Меъёри истеъмоли нафт барои партовҳо
Мундариҷа
Чаро равғанро барои партовҳо истеъмол мекунанд?
Ҳатто дар як муҳаррики комилан хидматрасон, бе ихроҷи беруна, сатҳи равған тадриҷан паст мешавад. Барои муҳаррикҳои нав, пастшавии сатҳ одатан танҳо чанд миллиметрро ташкил медиҳад (тавре ки бо ченак чен карда мешавад) ва баъзан ҳамчун набудани пурраи сӯхтани равғани молиданӣ дар муҳаррик қабул карда мешавад. Аммо имрӯз дар табиат муҳаррикҳое вуҷуд надоранд, ки умуман барои партовҳо нафт сарф накунанд. Ва дар зер мо ба шумо мегӯям, ки чаро.
Аввалан, худи механизми кори нафт дар ҷуфти фриксияи ҳалқаи силиндрӣ сӯзиши қисман онро дар назар дорад. Дар деворхои баллонхои бисьёр машинахо ба ном хон — микрорельеф гузошта шудааст, ки барои дар пач-каи контактй часпида гирифтани равган пешбинй шудааст. Ва ҳалқаҳои скреперҳои равғанӣ, албатта, аз ҷиҳати ҷисмонӣ қодир нестанд, ки ин равғани молиданро аз чуқуриҳои силиндр гиранд. Аз ин рӯ, равғани молиданӣ, ки дар сатҳи тозашуда боқӣ мемонад, дар давоми давраи корӣ аз сӯзишвории сӯзон қисман сӯхта мешавад.
Сониян, хатто дар моторхое, ки мувофики технология цилиндрхо кариб ба холати оина сайкал дода мешаванд, факти дар сатхи корй мавчуд будани микрорельеф бекор карда намешавад. Илова бар ин, ҳатто ҳалқаҳои бомулоҳиза ва самараноки скреперҳои равғанӣ қодир нестанд, ки равғанро аз деворҳои силиндр пурра тоза кунанд ва он табиатан сӯхтааст.
Меъёри истеъмоли равганро барои партовҳо истеҳсолкунандаи мошин муайян мекунад ва қариб ҳамеша дар дастурҳои истифодаи мошин нишон дода мешавад. Рақаме, ки истеҳсолкунанда мегӯяд, одатан ҳадди ниҳоии истеъмоли равғани муҳаррикро нишон медиҳад. Пас аз гузаштан аз ҳадди нишондодаи мошинсоз, муҳаррикро ҳадди аққал ташхис кардан лозим аст, зеро бо эҳтимолияти баланди ҳалқаҳо ва мӯҳрҳои клапанҳо фарсуда шудаанд ва онҳоро иваз кардан лозим аст.
Барои баъзе муҳаррикҳо, суръати истеъмоли равған барои партовҳо, ба тавре ки гуфтан мумкин аст, то ҳадде ғайриоддӣ аст. Масалан, дар муҳаррикҳои M54-и мошинҳои BMW то 700 мл дар 1000 км меъёр ҳисобида мешавад. Яъне, бо истеъмоли максималии иҷозатдодашудаи равғани молиданӣ, тақрибан ҳамон миқдори равғанро дар байни ивазкунӣ илова кардан лозим меояд, ки дар мотор мавҷуд аст.
Истеъмоли равған барои партовҳои муҳаррики дизелӣ: ҳисоб
Муҳаррикҳои дизелӣ, бар хилофи муҳаррикҳои бензин, дар ҳама давраҳои саноати автомобилсозӣ аз ҷиҳати истеъмоли нафт бештар серғизо буданд. Гап дар хусусняти кор аст: коэффи-циенти фишурдашавй ва умуман шиддати кисмхои вали кранка барои двигательхои дизелй баландтар аст.
Аксар вақт ронандагон намедонанд, ки чӣ тавр мустақилона ҳисоб кардани истеъмоли равғани аз ҷониби муҳаррик барои партов сарфшуда ҳисоб карда шавад. То имрӯз, якчанд усулҳо маълуманд.
Аввалин ва соддатарин усули пур кардан аст. Дар аввал, ҳангоми нигоҳубини навбатӣ, шумо бояд равғанро ба таври қатъӣ мувофиқи аломати болоии ченак пур кунед. Пас аз 1000 км, тадриҷан равғанро аз зарфи литрӣ то ба ҳамон сатҳ расидан илова кунед. Аз боқимондаҳои дар канистр буда фаҳмидан мумкин аст, ки мошин барои партов чӣ қадар равған хӯрдааст. Андозаҳои назоратӣ бояд дар ҳамон шароите анҷом дода шаванд, ки дар вақти нигоҳдорӣ буданд. Масалан, агар сатҳи равған дар муҳаррики гарм санҷида шуда бошад, пас пас аз пур кардан ин бояд дар ҳамон шароит анҷом дода шавад. Дар акси ҳол, натиҷаи ба даст овардашуда метавонад аз истеъмоли воқеии равғани муҳаррик хеле фарқ кунад.
Усули дуюм натиҷаи дақиқтар медиҳад. Дар вакти таъмир равганро аз картер пурра холй кунед. Тару тозаро то аломати боло дар ченак резед ва санҷед, ки дар канистр чӣ қадар боқӣ мондааст. Масалан, мо боқимондаҳоро ба зарфи ченкунӣ мерезем, то натиҷаи дақиқтар ба даст ояд, аммо шумо инчунин метавонед аз рӯи ҷадвали ченкунӣ дар канистр паймоиш кунед. Мо боқимондаҳоро аз ҳаҷми номиналии канистр хориҷ мекунем - мо миқдори равғани ба муҳаррик рехташударо мегирем. Дар ҷараёни рондан, зиёда аз 15 ҳазор км (ё дигар масофа аз ҷониби истеҳсолкунанда танзим карда мешавад) ба нишона равған илова кунед ва онро ҳисоб кунед. Бо банкаҳои литрӣ пур кардан аз ҳама қулай аст. Одатан, фарқияти байни нишонаҳо дар ченак тақрибан як литр аст. Баъди таъмири навбатй равганро аз картер холй карда, микдори онро чен мекунем. Мо миқдори истихроҷи маъданро аз ҳаҷми аввал пур кардашудаи нафт хориҷ мекунем. Ба арзиши натиҷа, мо тамоми ҳаҷми молиданиро, ки барои 15 ҳазор километр пур карда шудааст, илова мекунем. Қимати ҳосилшударо ба 15 тақсим кунед. Ин ҳаҷми нафтест, ки дар 1000 километр дар мошини шумо сӯхта мешавад. Бартарии ин усул намунаи калон аст, ки хатогиҳои амалиётиро, ки барои андозагирӣ дар масофаи паст хосанд, бартараф мекунад.
Сипас, мо танҳо арзиши бадастомадаро бо маълумоти шиноснома муқоиса мекунем. Агар сарфи партов дар доираи норма бошад, — мо пеш меравем ва хавотир нашавем. Агар он аз арзишҳои шиноснома зиёд бошад, тавсия дода мешавад, ки ташхис гузаронед ва сабабҳои зиёд шудани «жора»-и равғанро муайян кунед.
