Тамғагузории чархҳои нав - бубинед, ки аз моҳи ноябр дар тамғакоғазҳо чӣ навишта шудааст

Аз моҳи ноябри XNUMX, ҳама чархҳои нави дар Иттиҳоди Аврупо фурӯхташуда бо тамғакоғазҳои нав қайд карда мешаванд. Онҳо ба ронанда баҳодиҳии параметрҳои шинаро осон мекунанд.

Одати тамғагузории молҳо аз соли 1992 оғоз шудааст, ки дар Аврупо стикерҳои махсус барои тамғагузорӣ ба асбобҳои рӯзгор ҷорӣ карда шуданд. Дар мавриди онҳо диққати асосӣ ба арзёбии сатҳи истеъмоли энергия буд. Таҷҳизот ба ҳафт синф тақсим мешавад, ки бо ҳарфҳои аз "А" то "G" нишон дода шудаанд. Дастгоҳҳои аз ҳама сарфакор нишонаи шабеҳи "А" доранд, онҳое, ки бештар нерӯи барқро истеъмол мекунанд - "G". Стикерҳои хондашаванда муқоисаи дастгоҳҳо ва интихоби беҳтаринро осон мекунанд.

Стикер мисли яхдон

Системаи нави тамғагузории шина, ки аз ҷониби мақомоти ИА дар соли 2008 таҳия шудааст, ба ҳамин тарз кор хоҳад кард. Дар тӯли солҳо дар бораи системаи ягонаи озмоиши шинаҳои автомобилҳои сабукрав, микроавтобусҳо ва боркаш корҳо анҷом дода шуданд. Дар рафти кор мутахассисон, аз чумла, карор доданд, ки хосиятхои иктисодй, дар ин сурат таъсир ба сарфи сузишворй на танхо характеристикаи шинахо, ки санчида ва бахо дода мешавад. Нишони шина аз се қисм иборат хоҳад буд.

Чархҳои алюминий бар зидди пӯлод. Фактхо ва афсонахо

– Ин ба истеъмоли сӯзишворӣ тавассути муқовимати чархзанӣ, рафтори тар ва сатҳи садо таъсир мерасонад. Ҳар се, аз ҷумла, аз навъи протектор, андозаи чарх ва таркиби он, ки аз он сохта шудааст, вобаста аст, қайд мекунад Анжей Вилчинский, соҳиби заводи шина дар Ржешов.

Ин аст, ки тамғакоғазҳои нави шина чӣ гуна хоҳанд буд. Майдонхои алохидаи онхоро бо ранги сурх кайд кардем.

Муқовимат ба чархзанӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ

Коршиносони Goodyear аҳамияти параметрҳои тахминиро шарҳ медиҳанд.

Аввалин омиле, ки бояд арзёбӣ шавад, муқовимати чархиш аст. Ин истилоҳест барои энергияе, ки чархҳо ҳангоми печидан ва деформатсия кардан аз даст медиҳанд. Goodyear инро ба таҷрибае ташбеҳ медиҳад, ки аз баландии муайян ба замин партофта шудааст. Он инчунин дар натиҷаи тамос бо замин деформатсия карда, энергияро аз даст медиҳад ва дар ниҳоят ҷаззоб шуданро қатъ мекунад.

Роҳнамо: оё дар Полша чархҳои зимистона ҳатмӣ хоҳанд буд?

Муқовимати чархзанӣ аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ муҳим аст. Чӣ қадаре ки он хурдтар бошад, чархзании чархҳо ҳамон қадар осонтар мешавад. Мошин камтар бензин истеъмол мекунад ва гази карбонатро камтар мебарорад. Коршиносони Goodyear иддао доранд, ки муқовимати чархиш 20 дарсади масрафи сӯзишвориро ташкил медиҳад. Дар мавриди мошинхое, ки шинахои ба сегментхои «Г» ё «А» мансубанд, фарки сарфи сузишворй то 7,5 фоизро ташкил медихад.

Дастгирии тар ва масофаи таваққуф

Барои тасниф кардани шина барои чанги тар, ду озмоиш гузаронида мешавад ва натиҷаҳо бо чархи истинод муқоиса карда мешаванд. Якум ин аст, ки чен кардани қобилияти боздорӣ аз 80 км/соат то 20 км/соат. Дуюм, андозагирии қувваи соиш байни роҳ ва шина. Ин қисми озмоиш бо суръати 65 км/соат анҷом дода мешавад.

Ҳамчунин нигаред: шинаҳои мавсимӣ - сарфаи намоён, зиёд шудани хатари бархӯрд

Шинаҳо дар сегменти "А" бо нигоҳдории беҳтари роҳ, рафтори устувори бурҷҳо ва масофаи кӯтоҳтари тормоз хосанд. Фарқи масофаи тормози байни шинаҳои A ва G метавонад то 30 фоиз бошад. Дар сурати мошине, ки бо суръати 80 км/соат ҳаракат мекунад, он ба 18 метр мерасад.

Сатҳи садои беруна

Параметри охирине, ки бояд санҷида шавад, сатҳи садо аст. Инженерони шина ба харчи оромона рондан диккати калон медиханд. Барои ин торафт бештар пиёдагардхои нав ба вучуд оварда мешаванд.

Барои аломатгузории чархҳои нав, озмоиш бо ду микрофоне, ки дар канори роҳ ҷойгир шудаанд, гузаронида мешавад. Коршиносон онҳоро барои чен кардани садои аз ҷониби мошини роҳгузар ба вуҷуд омада истифода мебаранд. Микрофонхо дар масофаи 7,5 метр аз маркази рох дар баландии 1,2 метр чойгир карда шудаанд Навъи сатхи рох.

Шинаҳои тобистонаи соли 2012 дар санҷиши ADAC. Бубинед, ки кадомашон беҳтаринанд

Аз рӯи натиҷаҳо, шинаҳо ба се категория тақсим мешаванд. Беҳтарини онҳо, ки сатҳи садои ҳадди аққал 3 дБ аз стандарти қобили қабул аст, як мавҷи сиёҳро қабул мекунанд. Шинаҳое, ки дар натиҷаи то 3 дБ аз меъёр камтаранд, бо ду мавҷ ишора карда мешаванд. Мошинҳои боқимондае, ки бештар садо медиҳанд, вале аз меъёрҳои иҷозатдодашуда зиёд нестанд, се мавҷ мегиранд.

Этикет ҳама чиз нест

Муқовимати пасти чархзанӣ масрафи сӯзишвориро коҳиш медиҳад ва садои чархҳоро коҳиш медиҳад. Аммо дар бисёр ҳолатҳо, ин инчунин маънои онро дорад, ки шина, махсусан дар шароити тар, пойдортар ва камтар чанговар хоҳад буд. Дар айни замон, дар бозор ягон шина нест, ки ба сегменти «А» тааллуқ дошта бошад, чи аз ҷиҳати намнокӣ ва ҳам аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ. Эҳтимол аст, ки онҳо ба зудӣ дар бозор пайдо шаванд, зеро бузургтарин истеҳсолкунандагони ҷаҳон аллакай дар ҷустуҷӯи роҳи ҳалли он кор мекунанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки байни ин ду параметр созиш пайдо кунанд.

Ба гуфтаи созандагони тамғакоғазҳои шина, усули ягонаи тамғагузорӣ ба муштариён имкон медиҳад, ки чархҳои беҳтаринро дар бозор ба осонӣ интихоб кунанд, ки ба талаботи ронандагон мувофиқат мекунанд.

- Мутаассифона, тамға на ҳама мушкилотро ҳал мекунад. Ҳангоми харидани шина, шумо инчунин бояд ба дигар аломатҳое, ки бевосита дар резина мӯҳр карда шудаанд, диққат диҳед. Ин санаи истеҳсол, индекси суръат ва истифодаи таъиншударо дар бар мегирад - ба ёд меорад Анжей Вилчинский.

Пеш аз ҳама, риояи талаботи истеҳсолкунандаи мошин, ки дар дастурҳо барои андозаи шинаҳо (диаметр, профил ва паҳн) пешбинӣ шудааст, ҳатмист. Арзиши асосӣ ин диаметри тамоми чарх аст (диаметри чарх + профили шина/баландӣ - ба поён нигаред). Ҳангоми ҷустуҷӯи иваз, дар хотир доред, ки диаметри чарх бояд ҳадди аксар 3 фоиз бошад. хурдтар ё калонтар аз модели муайянкардаи истеҳсолкунандаи нақлиёт.

Мо мефаҳмонем, ки аломатҳои дигари муҳими шина чӣ маъно доранд. Мо параметри мавриди баҳсро бо ғафс таъкид кардем:

1. Мақсади шина

Ин рамз нишон медиҳад, ки чархро дар кадом навъи мошин истифода бурдан мумкин аст. «Р» дар ин маврид — сабукрави сабукрав, «ЛТ» ва «С» — сабукрав. Ҳарф дар пайдарпаии аломатҳо пеш аз паҳнои автобус ҷойгир карда мешавад (масалан, P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Бари шина

Ин паҳнои аз канор то канори шина чен карда мешавад. Бо миллиметр дода шудааст. Барои зимистон чархҳои аз ҳад васеъ нахаред. Дар барф тангтар хеле беҳтар аст. (масалан, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Профил ё баландӣ

Ин рамз таносуби баландии буришро ба паҳнои шина нишон медиҳад. Масалан, рақами «55» маънои онро дорад, ки баландии шина 55 фоизро ташкил медиҳад. паҳнои он. (масалан, P/215/55/ P16 84N). Ин параметр хеле муҳим аст, хеле баланд ё хеле паст як шина дар андозаи RIM стандартӣ маънои таҳриф дар спидометр ва odometer аст.

4. Радиалӣ ё диагоналӣ

Ин рамз ба шумо нақл мекунад, ки чархҳо чӣ гуна сохта шудаанд. "R" як чархи радиалӣ аст, яъне. шина, ки дар он нахҳои лошае, ки дар бадан ҷойгиранд, дар саросари шина радиатсионӣ паҳн мешаванд. "B" як чархи диагоналӣ мебошад, ки дар он нахҳои лоша ба диагоналӣ мегузаранд ва қабатҳои лошае барои баланд бардоштани қувват сохтори нахи диагоналӣ доранд. Шинахо аз руи сохти кабати ресмон фарк мекунанд. Дар самти радиалӣ риштаҳое, ки ба дандонҳо медароянд, дар кунҷи рост ба хатти марказии протектор ҷойгиранд ва лоша бо камарбанди канданашаванда ба таври даврӣ маҳдуд карда мешавад. Ин сохтор кашиши беҳтарро таъмин мекунад, зеро шина дар замин беҳтар чанг мекунад. Мутаассифона, он ба зарар бештар осебпазир аст. (масалан P / 215/55 /R16 84Ч).

5. Диаметр

Ин рамз андозаи ҳалқаеро нишон медиҳад, ки ба он шина насб кардан мумкин аст. Бо дюйм дода шудааст. (масалан, P/215/55/R16 84 соат).

6. Индекси боркунӣ

Индекси сарборӣ ҳадди аксар сарбории иҷозатдодашудаи як шинаро бо суръати максималии барои шина иҷозатдодашуда тавсиф мекунад (ки онро индекси суръат тавсиф мекунад). Масалан, индекси 84 маънои онро дорад, ки сарбории максималии иҷозатдодашуда дар шина 500 кг аст. Ҳамин тариқ, он метавонад (бо шинаҳои дигар якхела) дар мошин бо вазни максималии иҷозатдодашуда 2000 кг (барои мошинҳои дорои чор чарх) истифода шавад. Шинаҳоеро, ки индекси сарборӣ аз вазни максималии умумии мошин гирифта шудааст, истифода набаред. (масалан, P/215/55/R16 84H) 

7. Индекси суръат

Суръати ҳадди аксарро, ки дар он мошин бо ин чарх бояд ронда шавад, муайян мекунад. "H" суръати максималии 210 км/соат, "T" - 190 км/соат, "V" - 240 км/соатро дорад. Беҳтар аст, ки чархҳои дорои индекси суръат аз суръати максималии мошин, ки дар маълумоти истеҳсолкунанда нишон дода шудаанд, зиёдтар интихоб кунед. (масалан, P/215/55/R16 84H) 

Ҷенҷей Ҳуго-Бадер, дафтари матбуоти Goodyear:

- Ҷорӣ кардани тамғакоғазҳо бешубҳа барои ронандагон муфид хоҳад буд, аммо ман тавсия медиҳам, ки ҳангоми интихоби шина ба шумо бештар равед. Пеш аз ҳама, зеро истеҳсолкунандагони пешбари шина бисёр параметрҳои бештарро месанҷанд, ба монанди Goodyear то панҷоҳ. Нишон танҳо нишон медиҳад, ки чарх дар сатҳи тар чӣ гуна рафтор мекунад, мо инчунин тафтиш мекунем, ки шина дар барф ва ях чӣ гуна рафтор мекунад, масалан. Маълумоти иловагӣ дар бораи шинаҳо барои беҳтар интихоб кардани онҳо дар асоси талаботи ронанда кӯмак мекунад. Барои мошине, ки дар шаҳр кор мекунад, чархҳои гуногун лозим мешавад ва дигаре, ки аксар вақт аз байни кӯҳҳо мегузарад. Услуби ронандагӣ низ муҳим аст - ором ё динамиктар. Этикет ба хамаи саволхои ронандагон чавоби мукаммал нест. 

Губернатори Бартош

акс Goodyear

Ҳангоми таҳияи мақола маводҳои сайти labelnaopony.pl истифода шуданд