Янги Toyota GR86. Мошин барои роҳҳои мусобиқа ва шаҳр
Мундариҷа
GR86-и нав сеюмин модели ҷаҳонӣ дар қатори мошинҳои воқеии варзишии GR мебошад. Он ба GR Supra ва GR Yaris ҳамроҳ мешавад ва ба монанди ин мошинҳо, мустақиман ба таҷрибаи дастаи Racing TOYOTA GAZOO такя мекунад.
Купеи нав қарор аст як мошини дастрас дар диапазони GR шавад ва ба гурӯҳи васеи харидорон дастрасӣ ба иҷрои варзишӣ ва хусусиятҳои идоракунии варзиширо пешкаш мекунад. GR86 бар ҷиҳатҳои тавонои пешгузаштаи худ, GT86, ки Toyota дар соли 2012 ба кор андохтааст, асос ёфтааст ва пас аз фосилаи чанд сол истеҳсоли мошинҳои варзиширо дубора оғоз мекунад. GR86 тарҳбандии муҳаррики пешинаро, ки чархҳои қафоро меронад, нигоҳ медорад. Транзит то ҳол як муҳаррики пуриқтидори бокси чор силиндрӣ мебошад, аммо бо ҷойивазкунии калонтар, қудрати бештар ва моменти бештар. Муҳаррик ба интиқоли дастӣ ё автоматӣ танзим карда шудааст, то суръатбахшии ҳамвор ва динамикиро дар тамоми диапазони гардиш таъмин кунад.
Корҳои таҳияи кори бадан ба кам кардани вазн ва минбаъд паст кардани маркази вазнинӣ барои коркарди дақиқтар ва мустақимтар нигаронида шудаанд. Барои таҳкими сохтор дар ҷойҳои стратегӣ ва таъмини устувории баланд дар тамоми мошин ҳатто бештар алюминий ва дигар маводи сабук ва қавӣ истифода шуданд. Системаи таваққуф низ бодиққат танзим карда шудааст, то сифати баланди коркардро таъмин кунад. Муҳандисони Racing TOYOTA GAZOO ба конструкторони GR86 дар беҳтар кардани қисмҳои бадан аз ҷиҳати аэродинамика кӯмак карданд.
Модели GR86 бори аввал моҳи апрели соли 2021 муаррифӣ шуд. Акнун купе дар Аврупо дебют мекунад ва дар баҳори соли 2022 дар намоишгоҳҳо пайдо мешавад. Истеҳсоли он то ду сол маҳдуд хоҳад шуд, ки он барои муштариёни Toyota, ҳам дӯстдорони ронандагии варзиш ва коллекторҳо як пешниҳоди беназир мегардад.
GR86 нав. Лаззати ронандагӣ
GR86-и нав ҳамчун "мошини аналогӣ барои замонҳои рақамӣ" таваллуд шудааст. Он аз ҷониби ҳаваскорон барои мухлисон тарҳрезӣ шуда, таваҷҷӯҳи асосӣ ба лаззати соф ронандагӣ - хусусиятест, ки дар Ҷопон бо ибораи "ваку доки" беҳтарин ифода шудааст.
Бояд қайд кард, ки GR86 ҳамчун мошини варзишӣ танҳо барои одамони пуртаҷриба ва ботаҷриба тарҳрезӣ нашудааст. Тарафҳои тавонои онро ҳам дар роҳ ва ҳам дар рондани ҳаррӯзаи берун аз роҳ дидан мумкин аст.
Toyota GR86-и нав хусусиятҳоеро, ки пешгузаштаи худ, GT86, мухлисони зиёде ба даст овардаанд, ба сатҳи боз ҳам баландтар мебарад, ки ба ҳузури Toyota дар фарҳанги автомобилсозӣ тавассути варзишҳои ҳаводор, чорабиниҳои рӯзона ва манбаи илҳом барои тюнерҳо ва мошинҳо мусоидат мекунад. хаваскорон. ширкатҳои мошинҳои варзишӣ. Барои ҳамаи онҳое, ки мошинҳои худро шахсӣ кардан мехоҳанд, Toyota як қатор лавозимотро аз хати GR барои модели нав омода кардааст.
GR86 нав. Қувва ва иҷроиш
2,4 литр муҳаррики боксер
Унсури асосии GR86-и нав, мисли GT86, муҳаррики боксёр мебошад, ки кори хеле хуб ва маркази вазнинии пастро таъмин мекунад. Воҳиди чор-силиндраи 16-вентили DOHC ҳамон блокро бо мошини қаблӣ истифода мебарад, аммо ҷойивазкунии он аз соли 1998 то 2387 см86 зиёд шудааст. Ин аз хисоби аз 94 то XNUMX миллиметр зиёд кардани диаметри цилиндр ба даст омад.
Ҳангоми нигоҳ доштани як таносуби фишурдасозӣ (12,5:1), мошин қувваи бештар истеҳсол мекунад: арзиши максималӣ тақрибан 17 фоиз - аз 200 қувваи асп то 147 асп афзуд. (234 кВт) то 172 кувваи асп (7 кВт) дар 0 чархзанӣ Дар натиҷа, вақти суръат аз 100 то 6,3 км/соат бештар аз як сония то 6,9 сония (бо интиқоли автоматӣ 86 сония) кам мешавад. Суръати максималии GR226 барои мошини интиқоли дастӣ 216 км / соат ва барои версияи интиқоли автоматӣ XNUMX км / соат аст.
Моменти максималӣ то 250 Нм зиёд карда шуд ва қаблан дар 3700 чархзанӣ ба даст омад. (дар модели қаблӣ, моменти момент 205 Нм дар 6400-6600 чархзанӣ буд). Он суръатбахшии ҳамвор ва ҳалкунандаро то гардиши баланд таъмин мекунад, ки ба таҷрибаи гуворо барои ронандагӣ мусоидат мекунад, махсусан ҳангоми баромадан аз кунҷ. Миқдори моменти момент барои мошинҳои интиқоли дастӣ ва автоматӣ якхела аст.
Драйвер бодиққат тарҳрезӣ шудааст, ки вазни онро кам карда, қувваи онро зиёд кунад. Тағйирот лайнҳои тунуктари силиндрӣ, оптимизатсияи куртаи обӣ ва истифодаи сарпӯши клапани таркибро дар бар мегиранд. Асбобҳои пайвасткунанда низ мустаҳкам карда шуда, шакли подшипник ва камераи сӯзишворӣ оптимизатсия карда шудааст.
Системаи сӯзишвории D-4S бо истифода аз тазриқи мустақим ва ғайримустақим, барои тезтар вокуниши педали газ ба танзим дароварда шудааст. Тазриқи мустақим силиндрҳоро сард мекунад, ки ба истифодаи таносуби баланди фишурда мусоидат мекунад. Тазриқи ғайримустақим дар сарбории муҳаррики кам ва миёна кор мекунад, то самаранокии ҳадди аксарро афзоиш диҳад.
Ҳамчунин нигаред: Оё дар мошин сӯхторхомӯшкунӣ лозим аст?
Интиқоли ҳаво ба муҳаррик инчунин бо тағир додани диаметр ва дарозии коллекторҳои қабулкунанда беҳтар карда шуд, ки дар натиҷа моменти хатӣ ва суръатбахшӣ бештар мешавад. Гирифтани ҳаво аз пешгузаштаи худ барои оптимизатсияи ҷараёни ҳаво аз нав тарҳрезӣ шудааст. Манфиатҳои иловагӣ аз тарҳи нави насоси сӯзишворӣ иборатанд, ки ҷараёни ҳатто ҳангоми гардишро таъмин мекунанд ва насоси хурдтари сардкунандаи баландсуръат барои кори баландсуръат тарҳрезӣ шудааст. Як сардкунандаи равғани нави бо об сардшуда илова карда шуд ва тарҳи ғафси радиатор дорои дастурҳои махсус барои зиёд кардани миқдори ҳавои хунуккунӣ мебошад.
Қисми мобайни системаи ихроҷ аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки мошин ҳангоми суръатбахшӣ садои сахти "гурӯҳ" мебарорад ва системаи назорати садои фаъол садои муҳаррикро дар кабина беҳтар мекунад.
Барои кам кардани садо ва ларзиш, GR86 дорои монтажҳои нави гидравликии муҳаррики алюминии ва тарҳи аз нав тарҳрезишуда ва сахттар зарфи равған бо шакли нави қабурғаи салиб мебошад.
GR86 нав. Қуттиҳои редуктор
GR86-и шашсуръати дастӣ ва автоматӣ барои қудрат ва моменти бештар танзим карда шудаанд. Онхо дар кори машина роли калон мебозанд, ки рондан хуш аст.
Истифодаи равгани нави часпакиаш паст ва подшипникҳои нав гузариши ҳамворро бо қувваи баландтари муҳаррик таъмин мекунад. Барои истифодаи бештари потенсиали мошин, ронанда метавонад ҳолати Track-ро интихоб кунад ё системаи назорати устувориро (VSC) хомӯш кунад. Фишанги смена дорои масофаи кӯтоҳ ва дар дасти ронанда дақиқ ҷойгир карда мешавад.
Интиқоли автоматӣ ивазкунакҳои белиро истифода мебарад, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки дар бораи иваз кардани фишанг қарор қабул кунад. Дар реҷаи варзишӣ трансмиссионӣ фишангҳои беҳтаринро вобаста ба мавқеи газ ва педали тормоз ва ҳолати мошин интихоб мекунад. Дискҳои муфтаи иловагӣ ва конвертерҳои нави моменти баландсифат насб карда шудаанд, то қувваи бештари муҳаррикро бемаънӣ истифода баранд.
GR86 нав. Шасси ва коркард
Шасси сабук бо устувории баланд
Муносибати барҷаста хусусияти хоси GT86 буд. Ҳангоми таҳияи GR86-и нав, Toyota мехост мошинеро эҷод кунад, ки айнан ҳамон тавре ки ронанда интизор аст, меронад. Барои таъмини он, ки қувваи изофӣ аз муҳаррик ба коркарди қонеъкунанда ва ҷавобгарӣ табдил ёбад, шасси ва корпус бо маводи сабук ва қавӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки ҳангоми кам кардани вазн сахтии бештарро таъмин мекунанд. Дар соҳаҳои муҳим низ тақвияти иловагӣ татбиқ карда шуданд.
Дар пеш, узвҳои салибҳои диагоналӣ барои пайваст кардани таваққуф ба сохтори пуштибони мошин илова карда шудаанд, ки интиқоли борро аз чархҳои пеш беҳтар мекунад ва майли паҳлуро коҳиш медиҳад. Барои пайваст кардани тахтаҳои фарш ва монтажҳои овезон асбобҳои мустаҳкам ҷорӣ карда шудаанд ва капот сохтори нави дохилӣ дорад. Ба шарофати ин тадбирхо устувории кисми пеши бадан 60 фоиз зиёд мешавад.
Дар қафо сохтори чаҳорчӯба боло ва поёни шассиро мепайвандад ва ба монанди дар пеш, пайвандҳои наве, ки тахтаи фаршро ба васлҳои таваққуф нигоҳ медоранд, коркарди беҳтари кунҷҳоро таъмин мекунанд. Сахтии гардиши бадан 50 фоиз афзуд.
Таваҷҷӯҳ ба кам кардани вазн ва паст кардани маркази вазнинии мошин дар истифодаи маводи қавӣ ва сабук дар соҳаҳои асосии тарҳрезӣ инъикос ёфтааст. Ба инҳо пӯлодҳои гарми қалбакӣ ва алюминий дохил мешаванд. Истифодаи илтиёмҳои конструктивӣ дар тамоми сатҳи шасси тақсимоти фишорҳоро беҳтар мекунад, ки сифати пайвастагиҳои сохтори ёрирасони мошинро муайян мекунад.
Пардаи бом, панҷараҳои пеши ва капот аз алюминий сохта шудаанд, дар ҳоле ки курсиҳои пеш аз нав тарҳрезӣшуда, системаи ихроҷ ва валҳо чанд фунти дигарро сарфа мекунанд. Ин барои мувозинати қариб комили GR86 нав бо таносуби массаи пеш ба қафо 53:47 муҳим буд. Ин инчунин онро ба яке аз сабуктарин мошинҳои варзишии чорҷой дар бозор табдил дод, ки маркази вазнинии пасттарин дорад. Сарфи назар аз истифодаи хусусиятҳои иловагии бехатарӣ, вазни GR86 тақрибан бо вазни GT86 баробар аст.
Асбоби бозгашт
GR86 ҳамон консепсияи таваққуфро ба мисли GT86 истифода мебарад, яъне пойгоҳҳои мустақили Макферсон дар пеш ва устухонҳои дукарата дар қафо, аммо шасси барои вокуниши боз ҳам зудтар ва устувории бештари роҳсозӣ танзим шудааст. Дифференсиали маҳдуди лағжиши Torsen кашиши кунҷҳоро таъмин мекунад.
Хусусиятҳои рафъи зарба ва пружинаҳои чархдор барои пешгӯинашаванда кор кардани мошин оптимизатсия карда шудаанд. Дар пеш кронштейн васлкунии муҳаррики алюминий илова карда шуд ва васлаки фишанги роҳнамо мустаҳкам карда шуд.
Ба шарофати моменти бештаре, ки аз ҷониби муҳаррики 2,4 литрӣ тавлид мешавад, таваққуфгоҳи қафо бо бари стабилизатор мустаҳкам карда шуд, ки ҳоло мустақиман ба зерчаҳор пайваст карда шудааст.
Системаи идоракунӣ
Рули нави электрикӣ таносуби 13,5:1 дорад ва барои аз кашолакунӣ ба кашолакунӣ гузаштан танҳо 2,5 гардиши рули сегонаи GR86 лозим аст, ки мошинро осонтар мекунад. Моторҳои нави интегралӣ, ки ба струнтура васл карда шудаанд, вазнро сарфа мекунанд ва ҷои камро ишғол мекунанд. Васлкунаки фишанги бо як буттаи резинии мустаҳкам мустаҳкам карда шудааст.
Тормозҳо
Дискхои тормоздихандаи пеш ва паси диаметрашон 294 ва 290 мм гузошта шуданд. Ҳамчун стандарт, мошин бо системаҳои ёрирасони тормоз муҷаҳҳаз шудааст - ABS, Ёрдамчии тормоз, Назорати кашиш (TC), Назорати устуворӣ ва Ёрдамчии баландшавӣ, инчунин системаи огоҳкунандаи тормози фавқулодда.
Нав GR86, Дизайн
Тарҳрезии берунӣ ва аэродинамика
Силуэти GR86 ба бадани пасту мушакҳои GT86, ки ба консепсияи классикии мошини варзишии пеш-муҳаррик, ки чархҳои қафоро идора мекунад, ҳамоҳанг месозад. Мошин инчунин ба мошинҳои бузурги варзишии Toyota аз солҳои пеш, аз қабили моделҳои 2000GT ё Corolla AE86 тааллуқ дорад.
Андозаҳои берунӣ ба GT86 монанданд, аммо мошини нав 10 мм пасттар (1 мм баланд) ва пойгоҳи чархи 310 мм васеътар (5 мм) дорад. Калиди ҳаловати ронандагӣ ва таҷрибаи мусбати ронандагӣ ин паст кардани маркази вазнинӣ мебошад, ки дар кабина боиси 2 мм паст шудани нуқтаи хип ронанда шудааст.
Тавре ки дар GR Supra, чароғҳои нави LED дорои тарҳбандии дохилии L-шакл мебошанд, дар ҳоле ки дар панел намунаи маъмулии GR mesh мавҷуд аст. Матни нави функсионалии панели пеши бампер як хусусияти варзишӣ мебошад, ки ба коҳиш додани муқовимати ҳаво кӯмак мекунад.
Аз паҳлӯ, силуэти мошин бо панҷараҳои пуриқтидори пеш ва панҷараҳои ғафси паҳлӯ таъкид карда мешавад, дар ҳоле ки хати бадан аз болои панҷараҳо ва дарҳо мегузарад, ба мошин намуди мустаҳкам медиҳад. Панҷарҳои қафо ҳамон қадар ифодакунандаанд ва кабина ба қафо танг мешавад, то роҳи васеъ ва маркази вазнинии пастро таъкид кунад. Чароғҳои қафо бо намуди қавии се андоза, бо қолабҳое, ки дар паҳнои мошин мегузаранд, якҷоя мешаванд.
Дар асоси таҷрибаи ширкати TOYOTA GAZOO Racing дар варзиши автомобилӣ, як қатор унсурҳои аэродинамикӣ, аз ҷумла панҷараи пеши ва вентилятсияҳо дар паси чархҳои пеш, ки ба назорати ҷараёни ҳаво ва коҳиш додани нооромӣ дар атрофи чархҳо мусоидат мекунанд, ҷорӣ карда шуданд. Оинаҳои сиёҳ барои аэродинамикаи беҳтар каҷ шудаанд. Ailerons, ки дар арконҳои чархи қафо ва дар бампери қафо ҷойгир шудаанд, ба назорат кардани ҷараёни ҳаво ва беҳтар кардани устувории мошин кӯмак мекунанд. Дар сатҳҳои баландтари ороиш ба канори дарвозаи пасмонда спойлер илова карда мешавад.
Вобаста аз версия, GR86 бо чархҳои хӯлаи 17 дюймаи 10-гӯша бо шинаҳои Michelin Primacy HP ё чархҳои сиёҳи 18 дюйм бо шинаҳои Michelin Pilot Sport 4 муҷаҳҳаз карда мешавад.
Дохилӣ - кабина ва бағоҷ
Интерьери GR86 барои баланд бардоштани бароҳатӣ ва осонии истифодаи системаҳои дар мошин мавҷудбуда тарҳрезӣ шудааст. Панели асбобҳои ба таври уфуқӣ ҷойгиршуда ба ронанда назари васеъ медиҳад ва барои диққат додан ба ронандагӣ кӯмак мекунад.
Тарҳбандии тугмаҳо ва тугмаҳо дар атрофи ронанда беихтиёрона ва осон кор мекунанд. Панели идоракунии иқлим бо рақамҳои калони LED-и чароғдор ва тугмаҳои Piano Black дар консоли марказӣ ҷойгир аст, дар ҳоле ки дастаҳои дарҳо ба дастпӯшҳои дар дохил карда шудаанд. Дастпӯшаки марказӣ ба шарофати косахонаҳо кор мекунад ва инчунин дорои ду порти USB ва васлаки AUX мебошад.
Курсиҳои пеши варзишӣ танг буда, дастгирии хуби баданро таъмин мекунанд. Онҳо инчунин бо мошинҳои мустақили дастгирӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Дастрасӣ ба курсиҳои қафо тавассути фишанги дар қафои курсии пеш ҷойгиршуда осон карда мешавад.
Ду нақшаи рангҳои дохилӣ хусусияти динамикии мошинро инъикос мекунанд: сиёҳ бо аксентҳои нуқра ё сиёҳ бо тафсилоти рӯйпӯш, дӯзандагӣ, тахтаҳои фаршӣ ва панелҳои дарҳо бо сурхи чуқур. Курсҳои қафо бо қулфҳо дар кабина ё бо камарбанд дар қисми бағоҷ пӯшонида мешаванд. Бо пӯшидани курсиҳои қафо, майдони боркаш ба қадри кофӣ калон аст, ки ба чор чарх мувофиқат кунад ва барои одамоне, ки GR86-и худро барои пайгирии рӯйдодҳои рӯз савор мекунанд, комил аст.
мултимедиявӣ
Мақоми GR86 ҳамчун мошини беназири варзишӣ бо тафсилоти зиёде, ба монанди аниматсияи логотипи GR дар дисплейи ҳафт дюймаи пеши ронанда ва дар экрани ҳашт дюймаи сенсорӣ таъкид карда мешавад.
Системаи мултимедиявӣ дорои миқдори афзояндаи хотираи оперативӣ мебошад, ки боиси тезтар кор мекунад. Он стандартӣ бо тюнери рақамии DAB, пайвасти Bluetooth ва смартфон бо Apple CarPlay® ва Android Auto™ меояд. Имкониятҳои иловагии пайвастшавӣ ва қобилияти пур кардани дастгоҳҳо тавассути портҳои USB ва пайвасткунаки AUX таъмин карда мешаванд. Ба шарофати модули нави коммуникатсионӣ, GR86 бо системаи eCall муҷаҳҳаз шудааст, ки дар ҳолати садама ба таври худкор хадамоти фавқулоддаро огоҳ мекунад.
Дар панели асбобҳо дар назди ронанда дисплейи бисёрфунксионалӣ дар тарафи чапи тахометри мутамарказ ҷойгиршуда бо спидометри рақамӣ мавҷуд аст. Шумо метавонед маълумоти намоишшударо бо истифода аз тугмаҳои чархи руль танзим кунед. Дар режими спорт тахометр бо ранги сурх мунаввар мешавад.
Вақте ки ронанда режими Track-ро интихоб мекунад, ба ӯ як кластери дигари асбобҳо нишон дода мешавад, ки бо иштироки дастаи TOYOTA GAZOO Racing таҳия шудааст. Хатти суръати муҳаррик, фишанги интихобшуда, суръат ва ҳарорати муҳаррик ва моеъи хунуккунӣ нишон дода мешавад, то ба ронанда дар як нигоҳ параметрҳои мошинро донад ва ба нуқтаи гузариш беҳтар мувофиқат кунад.
Ҳамчунин нигаред: Ин Rolls-Royce Cullinan аст.
