Саҳифаи нави гидроген барои BMW
Мундариҷа
Ширкати Бавария як силсилаи хурди X5 бо ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ омода мекунад
BMW бешубҳа дарозтарин ширкат дар иқтисоди гидроген аст. Ин ширкат дар тӯли солҳо муҳаррикҳои сӯхтани гидрогенро таҳия мекунад. Ҳоло консепсияи дигар идома дорад.
Мобилияти электрикӣ метавонад пайдо шавад, аммо он нозукиҳои худро дорад. Агар, албатта, мо тахмин накунем, ки мошинҳои сӯзишвории гидрогенӣ дар ин гурӯҳанд. Бо назардошти он, ки ҳуҷайраи мавриди назар дар асоси омезиши водород ва оксиген дар дастгоҳи химиявӣ қувваи барқ тавлид мекунад ва он барои нерӯи муҳаррики электрикие, ки мошинро меронад, ин маънои комил дорад. Volkswagen Group дорои стратегияи устувори рушди ин навъи технология мебошад ва ба таҳияи муҳандисони Ауди супурда шудааст.
Дар ин кор махсусан «Тойота», ки мошини нави «Мираи» тайёр мекунад, инчунин «Хундай» ва «Хонда» низ фаъоланд. Дар доираи гурӯҳи PSA, Opel барои таҳияи технологияҳои ҳуҷайраҳои гидроген масъул аст, ки таҷрибаи даҳсолаҳо дар ин соҳа ҳамчун платформаи технологии General Motors доранд.
Чунин мошинҳо гумон аст, ки дар роҳҳои Аврупо бештар дучор оянд, аммо бо вуҷуди он, ки нерӯгоҳҳои бодии маҳаллӣ барои тавлиди нерӯи барқ ва гидроген аз об тавассути таъминоти нерӯгоҳҳои гидрогенӣ сохта шуданаш мумкин аст, дурнамо пешгӯишаванда аст. Ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ як қисми муодила мебошанд, ки имкон медиҳад, ки қувваи барзиёд барои тавлиди нерӯи барқ аз манбаъҳои барқароршаванда ба гидроген ва бозгашт ба энергия, яъне барои захира табдил дода шавад.
Тавассути шарикӣ бо Toyota, BMW инчунин метавонад ба ҳузур дар ин бозори хурди чароғдонист. Пас аз якуним сол пас аз муаррифии BMW I-Hydrogen Next дар Франкфурт, BMW тафсилоти бештарро дар бораи мошин ба истеҳсоли силсила наздиктар дод - ин дафъа дар асоси X5. Солҳост, BMW прототипҳои мошинҳои гидрогениро намоиш медиҳад, ки гидрогенро ҳамчун сӯзишворӣ барои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ истифода мебаранд. Ҳуҷайраи гидроген аз ҷиҳати самаранокӣ беҳтарин роҳи ҳалли масъала аст, аммо муҳандисони BMW таҷрибаи заруриро дар соҳаи равандҳои сӯзишворӣ барои сӯзишворӣ, ки дар молекулаҳои онҳо карбон надоранд, ба даст овардаанд. Бо вуҷуди ин, ин мавзӯи дигар аст.
Баръакси шарики Toyota, ки ба қарибӣ насли дуюми Mirai-ро дар асоси системаи модулии TNGA мебарорад, BMW дар ин самт хеле эҳтиёткортар аст. Аз ин рӯ, I-NEXT-и нав на ҳамчун мошини истеҳсолӣ, балки ҳамчун мошини серияи хурд пешниҳод карда мешавад, ки ба шумораи ками харидорони интихобшуда пешниҳод карда мешавад. Шарҳи ин дар зерсохтори ночиз аст. «Ба андешаи мо, ҳамчун манбаи энергия, гидроген бояд ба миқдори кофӣ ва бо ёрии энергияи сабз истеҳсол карда шавад ва инчунин ба нархҳои рақобатпазир ноил гардад. Муҳаррикҳои ҳуҷайраи сӯзишворӣ дар мошинҳое истифода хоҳанд шуд, ки дар ин марҳила барқ кардан душвор аст, ба монанди мошинҳои боркаши вазнин," гуфт Клаус Фрохлих, узви шӯрои директорони BMW AG ва масъули таҳқиқот ва рушд.
Батарея ва ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ дар симбиоз
Бо вуҷуди ин, BMW ба стратегияи возеҳи гидроген барои дарозмуддат содиқ аст. Ин як қисми стратегияи умумии ширкат оид ба таҳияи қаторҳои гуногуни барқ аст, на танҳо барои мошинҳои бо батарея. «Мо итминон дорем, ки дар ояндаи наздик шаклҳои гуногуни ҳаракат вуҷуд хоҳанд дошт, зеро ягон роҳи ягонае вуҷуд надорад, ки ба тамоми талаботҳои мобилии муштариён ҷавобгӯ бошад. Мо боварӣ дорем, ки ҳидроген ҳамчун сӯзишворӣ дар дарозмуддат рукни чаҳоруми портфели нерӯи мо хоҳад шуд," илова мекунад Фрохлих.
Дар I-Hydrogen Next, BMW қарорҳои технологиро, ки дар ҳамкорӣ бо Toyota пешбари саноат сохта шудаанд, истифода мебарад. Ду ширкат дар ин самт аз соли 2013 шариканд. Дар зери сарпӯши пеши X5 анбора ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ ҷойгиранд, ки тавассути реаксияи байни гидроген ва оксиген (аз ҳаво) барқ тавлид мекунанд. Қувваи ниҳоии баромадие, ки элемент таъмин карда метавонад, 125 кВт мебошад. Маҷмӯи ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ як ширкати Бавария мебошад, ба монанд ба истеҳсоли батареяи худ (бо ҳуҷайраҳои литий-ион аз таъминкунандагон, ба монанди Samsung SDI) ва худи ҳуҷайраҳо бо Toyota ҳамкорӣ карда шудаанд.
Ҳидроген дар ду зарфи хеле баланд (700 бар) нигоҳ дошта мешавад. Раванди пуркунии барқ чор дақиқа тӯл мекашад, ки ин нисбат ба мошинҳои бо батарея коркардашуда бартарии назаррас дорад. Система батареяи литий-иониро ҳамчун унсури буферӣ истифода мебарад ва ҳам барқароршавӣ дар вақти тормоздиҳӣ ва ҳам тавозуни энергетикиро таъмин мекунад ва мувофиқан, дар вақти шитоб кӯмак мерасонад. Аз ин ҷиҳат, система ба мошини гибридӣ шабеҳ аст. Ҳамаи инҳо аз он ҷиҳат заруранд, ки дар амал қувваи барқ аз батареяи сӯзишворӣ зиёдтар аст, яъне агар дуввум метавонад онро бо сарбории пурра пур кунад, батарея метавонад қудрати баланд ва қувваи системаро дар вақти пурборшавӣ 374 адад таъмин намояд. Худи диски барқӣ охирин BMW-и насли панҷум аст ва дар BMW iX3 дебют хоҳад кард.
Дар соли 2015, BMW намунаи мошини гидрогении худро дар асоси BMW 5 GT муаррифӣ кард, аммо дар амал I-Hydrogen Next барои бренд як сафҳаи нави гидрогенро боз мекунад. Он бо як силсилаи хурд дар соли 2022 оғоз меёбад, серияҳои калонтараш дар нимаи дуюми даҳсола интизор мешаванд.
