Нав: Tori Master

Дизайнер Тони Рифел ин дафъа аз тарҳи бой ва таҷрибаи механикии худ барои коркарди мопеди нави чорпаҳлӯ истифода кард, ки бояд ҳам корбарони серталаб ва ҳам серталабро қонеъ созад.

Ин лоиҳаи мураккаб, аз тарҳрезии консепсия то истеҳсол ва фурӯши оммавӣ, ҳашт соли тӯлонӣ давом кард. Аввалин эскиз дар соли 2000, прототипи аввал дар соли 2002 таҳия шуда буд ва дар солҳои 2006 ва 2008 сертификатҳои мувофиқи аврупоӣ гирифта шуданд, ки бо онҳо мопеди навро метавон дар Иттиҳоди Аврупо низ фурӯхт.

Идеяи асосӣ сохтани мопеди мустаҳкам ва боэътимод буд, ки ба ғайр аз истифодаи классикии ғайринизомӣ, ӯҳдадортарин вазифаҳои кориро низ иҷро мекунад. Ҳамин тариқ, тарҳи техникӣ маҳз ҳамон чизест, ки мо аз чунин мопедҳо интизорем.

Муҳаррики иҷозатдодашудаи Honda, ки дар Тайван истеҳсол шудааст. Ин як муҳаррики чорпаҳлӯ, як силиндрӣ аст ва системаи ихроҷи он барои қонеъ кардани стандарти Евро3 кофӣ тоза аст. Қудрат ба чархи қафо тавассути занҷир интиқол дода мешавад, интиқол чор-суръат аст. Тарҳбандии интиқол то андозае ғайриоддӣ аст, зеро ҳама фишангҳо, аз ҷумла аввал, ҳангоми пахш кардани PIN -и интиқол машғуланд.

Мубориза метавонад автоматӣ бошад ва як версияи классикии дастии дастӣ барои корбарони серталаб низ дастрас хоҳад буд. Новобаста аз намуди муфт, истеъмоли маводи сӯзишворӣ аз 1 то 5 литр дар 2 километр аст.

Дар айни замон се модели гуногун мавҷуданд. Модели Мастер аз ҳама асосӣ аст ва пас аз он Master X, ки ба таври иловагӣ бо муомилоти дастӣ ва стенди марказӣ муҷаҳҳаз аст ва барои эҳтиёҷоти бозорҳои серталаб, Stalion низ мавҷуд аст, ки боз ҳам муҷаҳҳазтар аст. Оғози барқ ​​ва спидометр дар ҳолати каме зеботар аз модели асосӣ.

Тори нав дар 21 кишвари Иттиҳоди Аврупо фурӯхта мешавад ва айни замон созишномаҳо оид ба тавсеаи фурӯш ба бозорҳои Туркия ва Амрикои Ҷанубӣ ба имзо расидаанд. Дар Словения хадамоти фурӯш ва пас аз фурӯш ба VELO dd (як қисми словенияи Автаи собиқ) вогузор карда шудааст ва дар мағозаҳои онҳо як устохонаи асосӣ 1.149 евро арзиш дорад. Онҳо нақша доранд, ки дар як сол 10.000 дона истеҳсол кунанд ва инчунин истеҳсолотро дар солҳои наздик ба яке аз кишварҳои Иттиҳоди Аврупо интиқол диҳанд.

Маълумоти техникӣ:

қувваи муҳаррик: 46 см

хунуккунӣ: бо ҳавопаймо

Навъи муҳаррик: 4-яраи, як-силиндрӣ

гузариш: нимавтоматӣ, 4 фишанг

тормозҳои пеши: дастӣ, барабан

тормозҳои паси: дастӣ, барабан

боздоштани пеши: чангакҳои телескопии нафт

боздоштани пушти: сӯзишвории нафт бо чашмаи танзимшаванда

вазн: 73 кг

Таассуроти аввал:

Ман иқрор мешавам, ки пас аз як сафари хеле кӯтоҳ маро ба ҳайрат овард. Ман шубҳа надоштам, ки ҷаноби Рифел як мопеди хуб тарҳрезӣ кардааст, аммо ин TORI як мопеди хеле муваффақ аст. Двигатори чор-тахта баробари охиста пахш кардани «тугма» оташ мегирад, вай орому осуда кор мекунад. Муфтаи автоматӣ пас аз ворид шудан ва каме мустаҳкам кардан оромона рафтор мекунад.

Тарҳбандии тарроҳӣ каме ғайриоддӣ аст, аммо таносуби фишангҳо барои савор шудан ҳамвор аст. Дар курсии мулоим танҳо барои як ҷой ҷой ҳаст, вагарна мопед ҳамон тавре ки ин мопед мегузарад. Аз сабаби қонунгузорӣ муҳаррик каме танг мешавад, аммо фикр дар бораи он, ки қулф аслан танҳо дар модули CDI аст, ки он низ ба сӯхтор нигоҳубин мекунад, маро рӯҳафтода мекунад. Ман васвасаи гуноҳ кардан нахоҳам дошт, аммо бо баъзе дониш ва асбобҳо ин Устод метавонад мопеди хеле зуд бошад. ...

Матяй Томажич