New Kia EV6 - таассурот пас аз тамоси аввал. Мошини ғайриоддӣ, далер ва ғайриоддӣ, "аммо" ... [видео]

Kia EV6 - Тормозҳои комбинатсияи барқии Kia. Намояндаи Электровоз аз шинос шудан бо мошин ҳамчун яке аз даҳҳо редакцияҳои автомобилии Полша хушҳол буд. Ин таассуротест, ки мошин дар давоми ин муаррифии статикӣ (ва мутаассифона, танҳо статикӣ) ба мо дод. Хулоса: берунаш барк аст, ба дохил бо акли солим муносибат кардан лозим аст. Кӣ ба рақобати мустақим аз Tesla Model 3 Performance ниёз дорад, бояд барои Kia EV6 GT беш аз як сол интизор шавад.

Kia EV6, нархҳо ва конфигуратсияҳо:

сегмент: D (истеҳсолкунанда "кроссовер" мегӯяд),

рондан: гардонандаи тамоми чархи пушти чархи,

батарея: 58 ё 77,4 кВт/соат,

қувваи барқ: 200+ кВт ба туфайли насби 800 В,

қабул: вобаста ба версия аз 400 то 510 воҳиди WLTP

пойгоҳи чарх: 2,9 метр,

дарозӣ: Метрҳои 4,68

Нархҳо: аз 179 PLN барои 900 кВт/соат пеш, аз 58 PLN барои 199 кВт/соат пеш, аз 900 PLN барои гардонандаи чорчарха.

Вуруд дар зер маҷмӯи таассуроти гарм аст. Мо эҳсосотеро, ки дар он аз сар гузаронидаем, интиқол додем. Ба гумон аст, ки ин матн бо тафсир пурра карда шавад, зеро барои мо дида баромадани модели мошини истода душвор аст.

Kia EV6 - таассуроти аввал

Пас аз муаррифӣ, ки дар давоми он ба мо чанд тафсилоти ҷолиб дар бораи EV6 гуфта шуд - онҳо дар мундариҷа пайдо мешаванд - мо ба ду гурӯҳ тақсим шудем. Баъзехо мошинро нагзтар шинос карданд, баъзехо дуртар интизор шудан лозим омад. Ман EV6-ро мустақиман тамошо мекардам ва ҳар лаҳза бештар ва бештар боварӣ ҳосил мекардам, ки чунин таҷрибаи далерона бо Kia ҳанӯз набудааст. Истеҳсолкунанда дорои моделҳои ором ва шево (монанди Proceed, Stinger) ва инчунин мошинҳои аҷиб (ба монанди e-Soul) дорад, аммо Kia EV6 эҳтимолан аз ҳама беназиртарин аст:

Аз рӯи чархҳо ва камонҳои чархҳо, мо бо варианти EV6 Plus шинос шудем, ки чанд ҳафта пеш ба мо маъқул буд. Ин модели миёна дар иерархия аст, дар ҳоле ки мо лаҳзае дар бораи варианти баландсифат (ва дастнорас) GT фаромӯш мекунем. Он дорои чароғҳои ихтиёрии мутобиқшаванда, сигналҳои навбатии навбатии гардиш (аллакай вуҷуд дорад), рангҳои сиёҳ дар арконҳои чархҳо ва тахтачаҳо, рӯйпӯшҳо аз пӯсти тақлидӣ ("веган"), унсурҳои дохилӣ бо сиёҳи дурахшон (пианино сиёҳ).

Ҳама чизи муҳим стандартӣ аст: пур кардани пуркунандаи барқ ​​аз 400 ва 800 В, пуркунандаи борт 3-f 11 кВт, системаи суръатбахшии i-Pedal, тирезаҳои қафои ранга, рули тафсон ва курсиҳо, насоси гармии иловагӣ, чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, ва гайра ва гайра.

Аз берун, EV6 як модели категорияи "инро дӯст доред ё тарк кунед" мебошад. Ё чароғҳои зебо бо шумо сӯҳбат хоҳанд кард, ё онҳо барои шумо хеле аҷиб ба назар мерасанд. Ё чароғҳои қафо ӯро бовар мекунонанд, ё ӯ онҳоро зишт ва нохушоянд меҳисобад - дар ниҳоят, кӣ дидааст, ки чӣ гуна LED-ҳои возеҳ бо нишондиҳандаҳои суст намоён дар зери рахи нуқра ҷойгир шудаанд? Мо аз инҳо шавқ дорем:

Kia EV6 сафири бренди моделҳои оянда хоҳад будТо соли 2026, истеҳсолкунанда 6 модели нави мошинро ба бозор мебарорад - баъзеҳо дар платформаи E-GMP хоҳанд буд, баъзеҳо эҳтимолан ҳалли мавҷударо истифода мебаранд.

Te дар платформаҳои E-GMP хоҳам дошт Монтажи 800 вольтбарои пур кардани қувваи зиёда аз 200 кВт дар истгоҳҳои пурқуввати ултра тез (HPC, 350 кВт). Ҳама EV6s, ки то охири соли 2022 расонида мешаванд, мегиранд обунаи солонаи ройгони Ionity Power бо нархи PLN 1,35 / кВт... Арзонтар аз Tesla бо пурборкунандаҳо, ки соҳибонашон 1,4 PLN/кВт/соат пардохт мекунанд.

Онҳо на танҳо шуморо дар роҳ тамошо мекунанд, балки инчунин Пуркунандаи барқи ултра-тези Ionity шуморо нисбат ба Tesla арзонтар ва тезтар пур мекунад... Ва танаи шумо дорои 490 литр (VDA) бо дастрасии осон, ҳарчанд ошёнаи хеле ҳамвор ва баланд бошад. 490 литр, 90 литр бештар аз Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 литр камтар аз Volkswagen ID. Ба он танаи хурдро дар пеш илова кунед (4 литр барои RWD, 52 барои AWD):

Мехоҳед ба дарун равед? Парвое надоштем, сабр карда натавонистем, даромадему... хуб, ба буттаҳо назанем. Ба мо ин ду ҷиҳат дар мошин писанд наомад. Ин аст, ки мо чанд рӯз пеш эълон карда будем, ки мошин аз берун аҷиб аст ва мо намехостем дар бораи дохили он сӯҳбат кунем (бо сабаби эмбарго). Агар шумо шикоятро шунидан нахоҳед, ба видеои зер гузаред.

Якум: дар ҳоле, ки намоишҳои кабина хуб буданд, маводҳо ва сохтори онҳо ҷолиб буданд, нақби марказӣ бо тугмаи оғози мошин ва гузариши самт камбизоат ва арзон буд. Дастак ба сарпӯши як кӯзаи мураббо монанд буд, ки тасодуфан дар он ҷо гузошта шуда буд - эҳтимолан, тугмаи ҳамвор ва чандҷониба бо рӯи он ҳамвор мебуд, беҳтар мебуд (ин фишанги барҷаста асои телефонии мост). Аз тарафи дигар, идеяи пуркунандаи телефони индуктивӣ (сатҳи қави бо сӯрохиҳо) дар зери кафи дасти шумо комил аст:

Ин эстетикаи бесарусомонии сабук метавонад каме одат кунад ва дар қафо мушкилоти калонтар пайдо шавад. Хуб, Дуюм, болишти курсии пушти танг ва муқаррар карда шудааст. Ман аз рақамҳои дар косаи ченаки худ хеле ҳайрон шудам. Дар ин ҷо онҳо бо Skoda Enyaq iV муқоиса карда мешаванд:

• Андозаҳо - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• паҳнои курсии пушти (дар саросари мошин) - 130 см - 125 см,
• паҳнои курсии миёна - 31,5 см - 24 см,
• чуқурии нишастгоҳ (қад-қади меҳвари мошин, дар паҳлӯ) - 48 см - 47 см,
• баландии нишастгоҳ аз фарш – 35 см – 32 см.

Ба андозаҳои ғафс диққат диҳед: курсии қафо назар ба Skoda Enyaq iV 5 сантиметр тангтар аст ва ин тангшавӣ тавассути курсии миёна ба даст оварда шудааст. Гайр аз ин, нишастгох назар ба «Skoda Enyaq iV» 3 сантиметр пасттар ва шинам 48—49 сантиметр аст Дар натича. дар қафои Kia EV6, калонсолон дар курсӣ бо зонуҳояш баланд менишинанд... Дар ин зонуҳо ҷой бисёр хоҳад буд (пушти курсӣ дур аст), аммо пойҳо зери курсиро пахш намекунанд, зеро дар он ҷо қариб ҷой нест. Шумо инро дар сурат мебинед:

Дар фильми 2D (кисми дуюм):

Ва дар видеои 360 дараҷа (шумо метавонед таваққуф кунед ва кабинаро тафтиш кунед; боварӣ ҳосил кунед ҳалли 4K-ро фаъол созед):

Ман инро ба худ чунин шарҳ медиҳам: Киа мехост, ки мошине созад, ки кузови зебои тормоздор дорад, боми он нисбатан паст буд, бинобар ин бояд диванро паст кунанд. Эҳтимол, истеҳсолкунанда тадқиқоте дошта бошад, ки моделҳои ин сегментро аксар вақт оилаҳои 2 + 2 бо кӯдакон дар курсиҳо ё наврасони то 1,75 метр баланд мекунанд. Дар чунин вазъ-ият дивани паст ба шумо чандон ташвиш намедихад. Мушкилот танҳо вақте ки қафо пайдо мешавад мунтазам ва дар масофаи дур ба шумо лозим меояд, ки се нафари баландро бардоред, гарчанде ки фарши комилан ҳамвор (бе нубҳо) дар ин ҷо кӯмак карда метавонад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки каме бо пойҳои фуҷур мубориза баред 🙂

Аз курсии пеш пушаймон нахоҳед шуд, он бароҳат, барҳаво ва хонданист.

Kia аз омадан ба Kia EV6 фахр мекунад Ёрдамчии роҳ 2.0ки дастгирй карда метавонад Ҳозир иваз кардани хатҳо (пас аз тасдиқи индикатори самт?). Мерседес EQC ин корро карда метавонад, Тесла ин корро карда метавонад, дар айни замон нигоҳ доштани хатти Kia хуб кор мекунад, мошин муш нест. Насли оянда метавонад танҳо беҳтар шавад. Илова бар ин, он бояд дар мошин мавҷуд бошад. механизми воридшавӣ / баромадани худкор аз таваққуфгоҳ бо қобилияти гардиши чархҳо - Дар Tesla, ин хусусият Summon номида мешавад.

Дар бораи диапазони мошин бошад, чизе гуфтан душвор аст. Мошине, ки дар аксу навор дида мешавад, истода буд, даргиронда буд, кондитсионери фаъол дошт, энергия сарф мешуд ва мошин ҳаракат намекард (ба истиснои чанд метр ба саҳна). Дар натиҷа, истеъмоли бо ҳисобкунакҳо нишондодашуда ба боло боло рафт 65,6 кВт/соат дар 100 км ва масофаи 205 километр — ин ду ракам ба хам мувофик нестанд.

Мошин бо системаи 6-суръати барқарорсозии энергия муҷаҳҳаз хоҳад шуд, ки версияи каме васеътар аз ҳозира мебошад. Албатта мешавад рондани танҳо бо як педали газ - чизе, ки дар баъзе мошинҳо муддати тӯлонӣ буд ва дар дигарон (масалан, мошинҳо дар платформаи MEB) мо эҳсос нахоҳем кард. Истеҳсолкунанда эълон мекунад паймоиши дурдаст ва навсозиҳои харита, он дар бораи навсозии дурдасти система гап намезанад, бинобарин ин тавр нахоҳад шуд.

Варианти заифтарини модел (чархи паси, 58 кВт/соат) ба мисли Skoda Enyaq iV дар 100 сония то 8,5 км/соат суръат мегирад. Версияе, ки аз ҷониби мо пешниҳод шудааст (диски пушти чарх, 77,4 кВт/соат) дар 7,5 сония. Варианти чархи 77,4 кВт/соат 100 км/соатро нисбат ба Tesla Model 3 SR+ дар 5,4 сония каме тезтар меронад. Суръаттарин бояд Kia EV6 GT бошад (3,5 сония), аммо ин модел танҳо пас аз як сол пайдо мешавад, аз ин рӯ, дар бораи он таваққуф кардан ҷоиз нест, албатта, ба истиснои ба назар гирифтани нақшаҳо.

хулоса

Kia EV6 як мошини авангард ва фарқкунандаи кӯча мебошад. Вай яке аз кам-кам электрикхоест, ки дар он одамон на ба тахтахои сабз, балки ба конструк-ция нигох мекунанд — аз хар тараф тааччубовар аст:

Дар дохили он, мо аз мавод ва баъзе ҳалли услубӣ каме ҳайрон шудем. Маводҳо даъвои ниҳоӣ надоранд, аммо масъулони ширкат ҳамеша вақте мебинанд, ки чизе дуруст нест. Дар Kia, мо на бештар ба тарҳбандӣ, балки маводҳо таваҷҷӯҳ мекардем: он эргономикӣ ва эстетикӣ буд. Хонда шуд: Ба дарун нигоҳ карда, мо бояд худро бовар кунонем, ки ҳама чиз хуб мешавад.

Kia EV6 то ҳол аввалин мошини электрикии мо бо арзиши беҳтарин барои пул аст. Он дорои батареяи калон, танаи калон, нархи хуб. Аммо ҳамчун падари як оилаи 2+3, ман имрӯз ин моделро намехарам, то даме ки фарзандонамро дар курсии қафо бисанҷам. Ки ман се курсиро дар қафо гузошта наметавонам, ин бешубҳа - ман метавонам бо он зиндагӣ кунам. Бо вуҷуди ин, ман намехоҳам, ки яке аз кӯдакон ё Худо накарда, Зан нишастанро дарунаш сахт фишурда кунад.

Истеҳсоли мошин дар моҳи июл оғоз шуда, таҳвил дар авохири моҳҳои сентябр ва октябр оғоз мешавад.. Филиали Лаҳистон мехоҳад 2021 нусхаро дар 300 фурӯшад. Шумо метавонед кӯрона фармоиш диҳед ё интизор шавед, ки EV6 ба намоишгоҳҳо афтад. Ва ҳангоме ки ин рӯй медиҳад, корҳо тағир меёбанд - зеро Киа дар бораи электрикизатсия шӯхӣ намекунад. Истеҳсолкунанда аллакай тасмим гирифтааст: ин самтест, ки ӯ мехоҳад ба он ҳаракат кунад.

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: