Диски озмоишӣ (нав) Opel Corsa
Дар Corsa нав чӣ нав аст? Ҳама чиз ба ҷуз муҳаррикҳо. Аз поён ба боло: платформаи нав мавҷуд аст (ки он асосан бо Grande Punto шарик аст), шасси нав (меҳвари қафо аз ҷиҳати сохторӣ ба Astra асос ёфтааст ва барои се сатҳи сахтии паҳлуӣ имкон медиҳад) ва фишанги нави роҳбарикунанда. ин аллакай вокуниши хеле хуб, динамикӣ ва каме варзишӣ медиҳад.
Албатта, «либос» хам нав аст. Кунахо ду, се ва панчдара доранд, дарозии якхела, вале аз руи шакли акибашон фарк мекунанд; бо се дар, он намуди варзишӣ дорад (аз ҷониби Astra GTC илҳом гирифта шудааст) ва бо панҷ, он барои оила дӯстона аст. Фарқи байни онҳо на танҳо дар варақи металлӣ ва шиша, балки дар чароғҳои қафо низ аст. Ҳарду бадан аз ҷиҳати услубӣ хусусиятҳои асосии шабеҳро дар силуэт мепайвандад, ки бо ҳам мепайвандад, то намуди мошини хурди паймонро ба вуҷуд оварад, бо се дари он боз ҳам равшантар аст. Опел ба намуди Corsa, ки дар айни замон яке аз ҷолибтарин дар синфи худ аст, шартгузорӣ мекунад.
Аммо ҳатто Корсаи нав дигар он қадар хурд нест; он 180 миллиметр афзудааст, ки аз он 20 миллиметр дар байни тириҳо ва 120 миллиметр дар пеши тири пеш аст. Ҳоло танҳо як миллиметр аз чаҳор метр кӯтоҳтар аст, ки он (нисбат ба насли қаблӣ) фазои нави дохилиро низ ба даст овардааст. Ҳатто бештар аз андозаҳои дохилӣ, дарун дар шакл, мавод ва рангҳо таъсирбахш аст. Ҳоло Corsa на он қадар хокистарранги тира ва на мисли мо дар Опел аст. Рангҳо инчунин якрангиро мешикананд; Илова ба хокистарии мулоим, дар панели асбобҳо инчунин кабуд ва сурх мавҷуданд, ки таркиби интихобшудаи сатҳи курсӣ ва дарро идома медиҳанд. Ба истиснои чархи руль, ки онро дар ду самт танзим кардан мумкин аст, корҳои дохилӣ низ ба назари ҷавонон ҷолиб ва зинда, вале тозаву озода ба забони олмонӣ ба назар мерасанд. Эҳтимол аст, ки Corsa ҳеҷ гоҳ мисли ҳозира ҷавон кор накунад.
Опел одатан бо номи бастаҳои таҷҳизот меравад: Essentia, Enjoy, Sport ва Cosmo. Ба гуфтаи Опел, таҷҳизоти стандартӣ дар онҳо ба Corsa -и қаблӣ шабеҳ аст (мундариҷаи дақиқи таҷҳизот дар бастаҳои инфиродӣ ҳоло маълум нест), аммо ҳангоми интихоби таҷҳизоти иловагӣ чанд варианти дигар вуҷуд дорад. Масалан, навигатсия, чархи рули тафсон, чароғҳои мутобиқшавӣ (AFL, Adaptive Forward Lightning) ва лавозимоти танаи Flex-Fix ҳоло дастрасанд. Хусусият ва афзалияти он дар он аст, ки онро танҳо аз қафо кашидан лозим аст (аз ин рӯ ҳамеша замимаҳои номатлуб ва мушкилоти нигоҳдорӣ вуҷуд доранд), аммо он метавонад ду чарх ё бағоҷи дигари андоза ва вазни шабеҳро ҷойгир кунад. Мо бори аввал Flex-Fix-ро дар прототипи Trixx дидем, аммо ин аввалин чунин система дар мошини сабукрав аст ва дар назари аввал хеле муфид аст.
Ва чанд сухан дар бораи муҳаррикҳо. Дар аввал се муҳаррики бензин ва ду турбодизел дастрас хоҳанд буд ва соли оянда бо CDTI-и 1-литри бо иқтидори максималии 7 кВт ҳамроҳ мешаванд. Ин муҳаррик дар Corsa барои рондан гуворо ва дӯстона аст, ҳеҷ гоҳ ба таври ногувор хашмгин ва бераҳмона нест, аммо ба ҳар ҳол каме варзишӣ аст. Ин доираи васеи ронандагонро қонеъ хоҳад кард. Ҳарду дизелҳои заифтари турбо низ дӯстонаанд ва муҳаррикҳои бензин (хурдтаринаш барои санҷиш дар озмоиши аввал пешниҳод нашуда буд) ронандаро маҷбур мекунад, ки бо гардиши нисбатан паст бо гардиши баландтар ҳаракат кунад, зеро чандирии онҳо дар акси ҳол хеле паст аст. Ҳатто бо пурқудрати 92-литр то ҳол. Аммо, муҳаррикҳо бо дарназардошти маълумоти техникӣ аз ҷиҳати истеъмоли хоксоронаанд, танҳо Corsa 1 фарқ мекунад, ки бо интиқоли автоматии (чорсуръат) муҷаҳҳаз аст. Қуттиҳои редуктор ҳамчун дастури панҷзинагӣ мебошанд, танҳо ду турбодизели пуриқтидор шаш фишанг доранд. Илова ба муҳаррики бензини 4, робот Easytronic дастрас хоҳад буд.
Корсо ба наздикӣ аз санҷиши суқути суқути Euro NCAP гузашт, ки дар он ҳамаи панҷ ситораи имконпазир ва стабилизатсияи насли охирини ESP (ба мисли ABS), (яъне бо арзиши иловагӣ), ки маънои зерсистемаҳои EUC (Enhanced Understeer Control), HSA (start start) -ро дорад ва DDS (муайянкунии пастшавии фишори шина). Иловаи муфид ин дурахшидани чароғҳои тормоз аст, вақте ки ронанда то ҳадде тормоз медиҳад, ки онҳо тормози ABS (стандарти) -ро истифода мебаранд, ки он инчунин назорати кунҷи тормоз (CBC) ва устувории пешгирии тормоз (SLS) -ро дар бар мегирад. Чароғҳои пайгиришуда ба кунҷи идоракунӣ ва суръати мошин ҷавоб медиҳанд ва аксари чароғҳо 15 (дарун) ё ҳашт (берун) дараҷа ҳаракат мекунанд. Печутоб ҳангоми гардиш низ кор мекунад.
Аз ин рӯ, ҷамъбаст кардан душвор нест: ҳам аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва ҳам технологияи нав Corsa як мошини ҷолиб аст ва чунин рақобати арзанда дар байни аналогҳо ва инчунин нархҳои эълоншуда ҷолиб ба назар мерасанд (зеро мо рӯйхати мошинҳоро намедонем. таҷҳизот). Мо инчунин ба зудӣ хоҳем дид, ки оё ин барои ба даст овардани дараҷаи олӣ кофӣ аст. Оё шумо медонед, ки сухани охирин ҳамеша бо муштарӣ аст?
