Дастгоҳи умумии суспензияи гидропневматикии Hydractive, принсипи кор ва нархи таъмир
Мундариҷа
Ҳар гуна таваққуфгоҳи мошин дорои унсурҳои эластикӣ, дампинг ва роҳнамо мебошад. Истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки хосиятҳои ҳар як гиреҳро то ҳадди имкон ба идеали назариявӣ наздик кунанд. Дар ин чо норасоихои органикии махлулхои маъмулан истифодашаванда, ба монанди пружинахо, пружинахо ва амортизаторхои гидравликии нефть пайдо мешаванд. Дар натиҷа, баъзе ширкатҳо тасмим гирифтанд, ки дар таваққуф гидропневматикаро истифода баранд.
Чӣ тавр боздоштани гидрактӣ пайдо шуд
Пас аз таҷрибаҳои сершумори боздоштани техникаи вазнин, аз ҷумла танкҳо, дар мошинҳои сабукрави Citroen навъи нави гидромеханика озмуда шуд.
Бо таваққуфи паси ботаҷриба дар мошинҳое, ки дар он вақт бо тарҳи инқилобии худ бо корпуси монококӣ ва диски пешӣ маълуманд, натиҷаҳои хуб ба даст оварданд. Ронандаи пеши чархи, системаи нав пайдарпай дар Citroen DS19 ояндадор насб карда шуд.
Муваффақият аз ҳама интизориҳо зиёдтар буд. Мошин хеле маъмул гаштааст, аз ҷумла аз сабаби таваққуфгоҳи ғайриоддӣ ҳамвор бо баландии танзимшавандаи бадан.
Элементҳо, гиреҳҳо ва механизмҳо
Ба суспензияи гидропневматикӣ унсурҳои чандирӣ дохил мешаванд, ки дар нитроген, ки ба фишори баланд фишурда мешаванд, амал мекунанд ва он дар тӯли тамоми мӯҳлати хизмати пружинаи пневматикӣ насос карда мешавад.
Аммо ин ивази оддии металл бо гази фишурда нест, элементи дуюми мухим низ аз нитроген ба воситаи мембранаи чандир — моеъи коркунанда дар шакли равгани махсуси гидравлики чудо карда мешавад.
Таркиби унсурҳои суспензия тақрибан ба инҳо тақсим мешавад:
- сутунхои гидропневматикии чарх (курахои корй);
- аккумулятори фишор, ки энергияро барои танзими суспензия дар маҷмӯъ (соҳаи асосӣ) захира мекунад;
- минтақаҳои иловагии танзими сахтӣ барои додани хосиятҳои суспензияи мутобиқшавӣ;
- насос барои ба кор андохтани моеъи корй, ки аввал ба воситаи двигатель механиконида мешавад, баъд электрикй;
- системаи клапанҳо ва танзимкунандагон барои идоракунии баландии мошин, ки ба платформаҳои номбаршуда муттаҳид шудаанд, барои ҳар як тир яктоӣ;
- хатхои гидравликии баландфишор, ки хамаи гиреххо ва элементхои системаро пайваст мекунанд;
- клапанҳо ва танзимкунандаҳое, ки таваққуфро ба руль ва тормозҳо мепайванданд, баъдтар аз он пайваст партофта шуданд;
- воҳиди идоракунии электронӣ (ECU) бо қобилияти ба таври дастӣ ва автоматӣ муқаррар кардани сатҳи мавқеи бадан.
Ба ғайр аз унсурҳои гидропневматикӣ, суспензия инчунин ҷузъҳои анъанавӣ дар шакли венти роҳнаморо дар бар мегирад, ки сохтори умумии суспензияи мустақилро ташкил медиҳанд.
Принсипи кори суспензияи гидропневматикӣ
Суспензия ба сфераи дорои нитроген дар зери фишори баланд, тақрибан 50-100 атмосфера асос ёфтааст, ки бо мембранаи чандир ва устувор аз системаи соф гидравликӣ ҷудо карда шудааст, ки дар аввал равғани минералии сабзи навъи LHM истифода мешуд ва аз насли сеюм онҳо ба истифодаи синтетики афлесун LDS шуруъ карданд.
Кураҳо ду намуд буданд - коркунанда ва ҷамъкунанда. Курахои корй як-як ба хар як чарх гузошта шуда, мембранахои онхо аз поён ба штангахои гидравликии овезон, вале бевосита не, балки ба воситаи моеъи корй, ки микдор ва фишори онхо тагьир ёфта метавонад, пайваст карда мешуданд.
Дар вакти кор кувва ба воситаи моеъ ва мембрана мегузарад, газ фишурда мешуд, фишори он зиёд мешуд ва ба хамин тарик хамчун элементи чандир хизмат мекард.
Хусусиятҳои нам кардани рафҳои корӣ аз силиндр ва сфера бо мавҷудияти клапанҳои гулбаргҳо ва сӯрохиҳои калибршуда дар байни онҳо таъмин карда шуданд, ки ҷараёни озоди моеъро пешгирӣ карданд. Созиши часпак энергияи зиёдатиро ба гармӣ табдил дод, ки ларзишҳои ба вуҷудомадаро суст кард.
Рак ҳамчун амортизатори гидравликӣ амал мекард ва хеле самаранок буд, зеро моеъи он зери фишори баланд буд, на ҷӯшид ва на кафк.
Аз рУи хамин принцип баъд ба тайёр кардани амортизаторхои машхури газй барои хама шуруъ карданд, ки ба онхо имкон медихад, ки барои муддати дароз борхои вазнинро бе начушадани равган ва гум кардани хосиятхои худ хис кунанд.
Толку-нии чараён бисьёрзин-хахо буда, вобаста ба характери монеа клапанхои гуногун кушода, сахтии динамикии амортизатор тагьир ёфт, ки ин дар хама шароит кори муътадил ва сарфи энергияро таъмин мекард.
Барои мутобиқ кардани хосиятҳои суспензия, сахтии онро тавассути пайваст кардани сфераҳои иловагӣ ба хати умумӣ тавассути клапанҳои алоҳида тағир додан мумкин аст. Аммо аз ҳама ҷолибтарин пайдоиши системаи мониторинги сатҳи бадан ва назорати дастии баландии он буд.
Мошинро метавон дар яке аз чаҳор мавқеъи баландӣ ҷойгир кард, ки дутои онҳо фаъол, муқаррарӣ ва баланд бардоштани сатҳи замин буданд ва дутоаш танҳо барои роҳат. Дар мавқеъи болоӣ тақлид кардан мумкин буд, ки мошин бо домкрат бардошта шавад, то чархро иваз кунад ва дар ҳолати поёнӣ мошин ба замин хам шуда, боркуниро осон кунад.
Хамаи ин ба воситаи насоси гидравлики бо фармони ЭКЮ идора карда мешуд, ки фишорро дар система тавассути насоси моеъи иловагӣ зиёд ё кам мекард. Клапанҳои хомӯшкунӣ метавонанд натиҷаро ислоҳ кунанд, ки пас аз он насос то зарурати навбатии он хомӯш карда мешавад.
Дар баробари баланд шудани суръат, ҳаракат бо бадани баландшуда хатарнок ва нороҳат гашт, мошин ба таври худкор клирентро кам карда, як қисми моеъро тавассути хатҳои бозгашт гузашт.
Худи хамин системахо дар кунчхо мавчуд набудани ролхо назорат карда, инчунин хангоми тормозкунй ва ши-тобшавй чанги баданро кам карданд. Фақат аз нав тақсим кардани моеъ дар хатҳои байни чархҳои як тир ё байни меҳварҳо кофӣ буд.
Афзалиятҳо ва камбудиҳо
Истифодаи газ ҳамчун элементи суспензияи чандирӣ бояд аз ҷиҳати назариявӣ як варианти идеалӣ ҳисобида шавад.
Вай соиши дохили надорад, инерцияи минималй дорад ва бар хилофи металли пружинахо ва пружинахо хаста намешавад. Аммо назарияро на хамеша бо самараи пурра ба амал баровардан мумкин нест. Аз ин рӯ, камбудиҳои хеле интизоршуда, ки дар баробари афзалиятҳои таваққуфи нав ба вуҷуд омадаанд.
Тарафдор:
- савори хеле арзанда, мошинҳои Citroen бо таваққуфгоҳи гидропневматикӣ кайҳо дар ин қисм стандартҳо ҳисобида мешуданд;
- имконияти зуд дастӣ ва автоматӣ танзим кардани баландии суспензия;
- сахтии танзимшаванда, аз ҷумла барои мутобиқсозии автоматӣ;
- мутобиқати хуб бо намудҳои собит ван дастур, принсипи MacPherson ва бисёрсоҳавӣ пайвандҳо маъмулан истифода шуданд.
Эзоҳ:
- душворихои татбики амалй, материалхо ва технологияхои принципан нав талаб карда мешуд;
- нархи баланд аз сабаби маҷмӯи зиёди таҷҳизот;
- дар амал, устувории паст, гарчанде ки он асосан маҳдуд нест;
- арзиши баланди таъмир ва нигоҳдорӣ;
- мушкилоти эътимоднокӣ.
Пас аз солҳои зиёд истеҳсолот, манфии он ҳанӯз ҳам зиёдтар буд. Бо рақобатпазирии паст дучор омада, Citroen истифодаи минбаъдаи гидропневматикаро дар мошинҳои буҷавӣ қатъ кард.
Ин маънои онро надорад, ки комилан аз истифодаи он даст кашед, мошинҳои гаронбаҳои истеҳсолкунандагони дигар ин навъи таваққуфгоҳи бароҳатро ҳамчун варианти пулакӣ пешниҳод мекунанд.
Нархи таъмир
Бисьёр машинахои суспензияи гидропневматикиро давом дода истодаанд. Аммо онҳо дар бозори дуюмдараҷа харида мешаванд. Сабаби ин харочоти дар холати хуб нигох доштани чунин мошинхо мебошад.
Сферахо, насосхо, хатхои фишори баланд, клапанхо ва регуляторхо аз кор мебароянд. Нархи як сфера аз истеҳсолкунандаи арзанда аз 8-10 ҳазор рубл оғоз меёбад, аслиаш тақрибан якуним маротиба баландтар аст. Агар агрегат то ҳол кор кунад, аммо фишорро аллакай гум карда бошад, пас онро тақрибан 1,5-2 ҳазор сӯзишворӣ пур кардан мумкин аст.
Кисми зиёди кисмхо дар зери кузови мошин чойгиранд, бинобар ин онхо аз зангзанй азоб мекашанд. Ва агар иваз кардани як сфера хеле осон бошад, пас агар пайвасти он комилан турш шавад, пас ин аз сабаби нороҳатии истифодаи кӯшишҳои зиёд ба мушкилоти калон табдил меёбад. Аз ин рӯ, нархи хидмат метавонад ба нархи худи қисм наздик шавад.
Илова бар ин, ҳангоми иваз кардани қубурҳое, ки аз зангзанӣ мерезанд, душвориҳои зиёд ба миён меоянд. Масалан, найчаи насос аз тамоми мошин мегузарад, демонтажи технологии бисьёр кисмхо талаб карда мешавад.
Нархи барориши он метавонад то 20 ҳазор рубл бошад ва аз сабаби зангзании ҳама пайвасткунакҳои дигар пешгӯинашаванда аст.
Моеъи корӣ барои ҳама гуна таъмир ва нигоҳдорӣ мунтазам ва ба миқдори зиёд талаб карда мешавад. Нархро бо равғанҳои интиқоли автоматӣ муқоиса кардан мумкин аст, тақрибан 500 рубл дар як литр барои LHM ва тақрибан 650 рубл барои синтетикии LDS.
Иваз кардани бисьёр кисмхо, масалан, кисмхои ба платформахо алокаманд, яъне мувофики баландии бадан бо кисмхои нав умуман аз чихати иктисодй мувофики максад нест. Аз ин ру, мо дар бобати баркарор кардан ва таъмир кардани кисмхо тачрибаи калон гун кардем.
Новобаста аз он ки бароҳатии мошинҳои хеле кӯҳна ба нигоҳубини доимии таваққуф лозим аст - ҳар кас барои худ қарор медиҳад.
