Баррасии BMW X6M 2020: рақобат

BMW X6 муддати тӯлонӣ мурғчаи зишти оилаи SUV бренди Бавария буд, ки аксар вақт ҳамчун генезиси тамоюли купе-кроссовери сард номида мешавад.

Аммо ба таърихи 12-солаи он назар андозед ва маълум аст, ки X6 бо харидорон дар саросари ҷаҳон бо зиёда аз 400,000 адад истеҳсол шудааст.

Ҳоло, дар шакли насли сеюм, X6 симои нофаҳмо ва баъзан беақлонаи авлоди худро аз байн бурд ва ба модели хеле баркамол ва эътимодбахш табдил ёфт.

Бо вуҷуди ин, дар сари силсилаи нав трими флагмани M Competition ҷойгир аст, ки дорои муҳаррики бензинии V8 варзишӣ мебошад, ки ба беруни ҳаҷман ва мушак мувофиқат мекунад.

Оё ин як дорухат барои муваффақият аст ё BMW бояд ба тахтаи рассомӣ баргардад?

Моделҳои BMW X 2020: рақобати X6 M
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	4.4 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.5л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$178,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

X6 кайҳо боз як модели BMW буд, ки онро дӯст медорад ё нафрат мекунад ва дар шакли охирини насли сеюми он, ороиши он мисли пештара қутб шудааст.

Шояд ин аз он сабаб бошад, ки аз замони дебюти аслии X6 дар бозор SUV-ҳои ба купе монанд бештар пайдо шуданд ё шояд аз он сабаб бошад, ки мо барои одат кардан ба ин идея вақт доштем, аммо охирин X6 ба назар мерасад... хуб?

Хуб, мо мисли дигарон дар ҳайратем, аммо махсусан дар ин шакли олии озмуни M, таносубҳои варзишӣ, хати нишебии баланди бом ва баданҳои азим на он қадар печида ё ҷолиб ба назар намерасанд.

X6 кайҳо боз як модели BMW буд, ки дӯст медорад ё нафрат дорад.

Он чизе, ки инчунин барои фарқ кардани X6 M Competition кӯмак мекунад, маҷмӯаи бадани варзишии он, вентилятсияи панҷарҳо, оинаҳои аз ҷиҳати аэродинамикӣ оптимизатсияшуда, чархҳои пуркунандаи панҷара ва аксентҳои сиёҳ, ки ба варианти флагмании аълосифат мувофиқанд.

Он бешубҳа аз издиҳоми маъмулии SUV фарқ мекунад ва бо муҳаррикаш дар зери капои муҷассамашуда, X6 M Competition ҳолате нест, ки ҳама намоишҳо намоиш дода намешаванд.

Шумо шояд баҳс кунед, ки намуди X6 M Competition як каме боҳашамат ва болотар аст, аммо шумо интизор доред, ки як SUV-и калон, боҳашамат ва самаранок чӣ гуна хоҳад буд?

Дар дохили кабина қадам занед ва дохили он унсурҳои варзишӣ ва боҳашаматро қариб ба таври комил мувозинат мекунад.

Ҷойгоҳ ба шарофати бисёр танзимоти курсии ронанда ва руль комил аст.

Курсиҳои пеши варзишӣ бо чарми мулоими Марино бо дӯхтани шашкунҷа муҷаҳҳаз карда шудаанд, тафсилоти нахи карбон дар тамоми тире ва консоли марказӣ пароканда шудаанд ва ламсҳои хурд ба монанди тугмаи сурхи оғоз ва ивазкунандаи M рақобати X6 M-ро аз намуди стандартии он баланд мебардоранд. бародарону хохарон.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Мусобиқаи BMW X6 пеш аз хароҷоти сафар 213,900 4000 доллар арзиш дорад, ки аз дугоникҳои анъанавии он ҳамагӣ 5 доллар зиёд аст.

Гарчанде ки теги нархи 200,000 6 доллари амрикоӣ бешубҳа як созишномаи хурд нест, вақте ки шумо рақобати XNUMX M-ро бо дигар моделҳое, ки як муҳаррик ва платформаро истифода мебаранд, муқоиса мекунед, вазъ каме беҳтар мешавад.

Масалан, M5 Competition, як седан калон, ки 234,900 доллар арзиш дорад, аммо ҳамон фишангҳои корӣ бо X6-ро дорад.

Инчунин, ба назар гиред, ки X6 як SUV аст, ки онро барои онҳое, ки тоза кардани замин ва имконоти нигоҳдории амалии бештар меҷӯянд, ҷолибтар мекунад.

X6 M Competition ҳамчун стандарт бо назорати иқлимии чорминтақа, пӯшидани дар, дарвозаи худкор, курсиҳои пеши барқдор, курсиҳои пеш тафсондашуда, системаи аудиоии Harman Kardon, шишаи панорамии шиша, системаи ихроҷшавандаи танзимшаванда, вуруди бе калид ва вуруди бе калид муҷаҳҳаз шудааст. тугмаи оғоз.

Барои панели асбобҳо, BMW экрани 12.3 дюймӣ насб кард, дар ҳоле ки системаи мултимедиявӣ экрани сенсории 12.3 дюймӣ бо дастгирии Apple CarPlay, назорати имову ишора, радиои рақамӣ ва пуркунии бесими смартфон мебошад.

Системаи мултимедиявӣ як воҳиди сенсории 12.3-дюймаи аст.

Бо вуҷуди ин, дар чунин як SUV боҳашамат, мо таваҷҷӯҳ ба тафсилотро қадр мекунем.

Масалан, чархи эхтиётй-ро гирем, ки дар таги фарши багал нигох дошта мешавад. Дар ҳама гуна мошини дигар, ки ин ҳодиса рӯй медиҳад, шумо бояд танҳо фаршро баланд кунед ва сипас ҳангоми кӯшиши дастгирии фарш барои хомӯш кардани чарх мубориза баред. На дар X6 - дар панели фарш як чӯбчаи газ мавҷуд аст, ки ҳангоми бардоштан онро аз афтидан нигоҳ медорад. Ақл!

Дар зери фарши борбардор чархи эхтиётй гузошта шудааст.

Дорандагони пиёлаҳои пеш инчунин функсияҳои гармидиҳӣ ва хунуккунӣ доранд, ки ҳар кадоми онҳо ду танзимот доранд.

Мисли модели M, X6 M Competition инчунин дифференсиали фаъол, ихроҷи варзишӣ, таваққуфи мутобиқшавӣ, тормозҳои такмилёфта ва муҳаррики пурқувват дорад.

Бояд гуфт, ки барои курсиҳо варианти хунуккунӣ вуҷуд надорад ва дар руль ягон элементи гармидиҳӣ мавҷуд нест.

Аммо, рангҳои металлӣ ва дохили нахи карбон, тавре ки дар мошини озмоишии мо дида мешавад, имконоти ройгон мебошанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Бо дарозии 4941 мм, паҳнои 2019 мм, баландии 1692 мм ва пойгоҳи чархи 2972 ​​мм, X6 M Competition фазои фаровони мусофиронро пешкаш мекунад.

Сарфи назар аз курсиҳои варзишӣ, ки дар ҳама ҷойҳои мувофиқ ба оғӯш ва дастгирӣ мекунанд, дар курсиҳои пешӣ барои мусофирон ҷойҳои зиёде мавҷуд аст, дар ҳоле ки курсиҳои қафо низ ба таври ҳайратангез кор мекунанд.

Курсиҳои пеши варзишӣ бо чарми нозуки Марино бо дӯхтани шашкунҷа пӯшонида шудаанд.

Ҳатто вақте ки чаҳорпояи шаш футии ман дар паси курсии ронанда ҷойгир шуда буд, ки ба баландии ман мувофиқат карда шудааст, ман то ҳол бароҳат нишаста будам ва ҳуҷраи зиёди по ва китф доштам.

Аммо хати нишебии бом ба вазъияти сарлавҳа кӯмак намекунад, зеро сари ман танҳо ба шифти Алкантара меафтад.

Чизи дигар курсии миёна аст, ки аз сабаби фарши баланд ва ташкили нишаст танҳо барои кӯдакон мувофиқ аст.

Дар маҷмӯъ, ман аз он ки чӣ тавр истифода бурдани фазои паси курсии X6 M Competition дар ҳақиқат дар ҳайратам - он бешубҳа амалӣтар аз намуди зоҳирии услубӣ аст.

Хатти нишебии сақф ба фазои сар барои мусофирони қафо таъсир мерасонад.

Имкониятҳои нигоҳдорӣ дар тамоми кабина низ бо як қуттии бузурги нигоҳдорӣ дар ҳар як дар, ки ба осонӣ шишаҳои калони нӯшокиҳоро ҷойгир мекунанд, мавҷуданд.

Утоқи нигаҳдории марказӣ низ амиқ ва васеъ аст, аммо баровардани телефони шумо аз пуркунандаи бесими телефон метавонад каме душвор бошад, зеро он дар зери парда пинҳон аст.

Бағоҷи 580-литрӣ метавонад то 1539 литр васеъ шавад, ки курсиҳои қафо пӯшонида шавад.

Гарчанде ки ин рақам ба рақами 650L / 1870L дугоникҳои X5 комилан мувофиқат намекунад, он барои хариди ҳарҳафтаина ва аробачаи оилавӣ кофӣ аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

X6 M Competition бо муҳаррики бензини ду-турбо 4.4-литрӣ 8 кВт/460 Нм кор мекунад, ки бо интиқоли ҳашт-суръати автоматӣ пайваст карда шудааст.

Ронанда тавассути системаи гардонандаи пурраи xDrive, ки аз сифр то 100 км/соат суръатро дар 3.8 сония мерасонад, ба роҳ фиристода мешавад. Вазни X6 2295 кг аст, бинобар ин, ин сатҳи шитоб қариб ба қонунҳои физика мухолифат мекунад.

Муҳаррик бо X5 M Competition, M5 Competition ва M8 Competition муштарак аст.

4.4 литрии муҳаррики ду-турбофиндори бензини V8 иқтидори таъсирбахши 460 кВт/750 Нм месозад.

X6 M Competition инчунин аз рақиби худ Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe 30 кВт зиёдтар аст, гарчанде ки SUV Affalaterbach моменти 10 Нм бештар медиҳад.

Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки Мерседес кунунӣ муҳаррики кӯҳнаи 5.5 литрии ду турбо V8-ро истифода мебарад ва бояд бо модели нави GLE 63 S иваз карда шавад, ки ба муҳаррики 4.0 литрии ду турбо V8 дар ҳама ҷо AMG мегузарад. 450 кВт. /850 Нм.

Audi RS Q8 низ дар охири соли ҷорӣ меояд ва 441 кВт/800 Нм қувватро ба шарофати муҳаррики бензинии 4.0-литрӣ V8 ду турбо пурқувват мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Рақамҳои расмии истеъмоли сӯзишворӣ барои X6 M Competition 12.5 л/100 км муқаррар карда шудаанд, аммо мо дар ҳаракати саҳарии худ бо тақрибан 14.6 км 100 л/200 км сарф кардем.

Албатта, вазни вазнин ва муҳаррики бензини бузурги V8 ба истеъмоли сӯзишворӣ мусоидат мекунад, аммо технологияи оғоз / қатъи муҳаррик кӯмак мекунад, ки ин рақамро паст кунад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Бо чунин майдони калон, шумо интизор намешавед, ки Competition X6 M мисли он хуб меронад, аммо ин хеле хуб аст, ки интизориҳои шумо вақт аз вақт санҷида шаванд.

Ҷойгоҳ ба шарофати бисёр танзимоти курсии ронанда ва чархи руль комил аст ва дидан (ҳатто аз тирезаи пушти пушти он ҳам) аъло аст.

Ҳама идораҳоро фаҳмидан осон аст ва агар шумо танҳо X6-ро ба дастгоҳҳои худ гузоред, унсурҳои варзишӣ қариб ба замина меафтанд.

Бо вуҷуди ин, ба танзимоти драйв ғарқ шавед ва шумо имконоти Sport ва Sport Plus-ро барои муҳаррик ва шасси мушоҳида хоҳед кард, дар ҳоле ки идоракунӣ, тормозҳо ва танзимоти M xDrive низ метавонанд як сатҳро интихоб кунанд.

Аммо, дар ин ҷо ягон гузариши режими танзим ва фаромӯш кардани ронанда вуҷуд надорад, зеро ҳар як унсури дар боло зикршуда метавонад ба таври инфиродӣ танзим карда шавад, то посухи дақиқеро, ки шумо аз мошин мехоҳед, гиред.

X6 M Competition бешубҳа аз шумораи зиёди SUV-ҳои муқаррарӣ фарқ мекунад.

Ҳатто интиқол танзимоти мустақили худро дорад, ки бо гузаришҳои дастӣ ё автоматӣ, ки ҳар яки онҳоро метавон ба се дараҷаи шиддат муқаррар кард, дар ҳоле ки ихроҷ низ метавонад баланд ё камтар баланд бошад.

Мо чандириеро, ки ин медиҳад, дӯст медорем ва он имкон медиҳад, ки муҳаррикро дар ҳолати пурраи ҳамла истифода барем, дар ҳоле ки таваққуф ва интиқол дар танзимоти бароҳат қарор доранд, аммо барои ба даст овардани чизе дар курсии ронанда нишастан ва тағир додани ин ва он вақт каме вақт лозим аст. меравад. дуруст.

Аммо, вақте ки шумо ин корро мекунед, шумо метавонед ин танзимотро дар режимҳои M1 ё M2 захира кунед, ки онҳоро бо пахш кардани тугмаи руль фаъол кардан мумкин аст.

Вақте ки ҳама чиз ба вариантҳои варзишӣ табдил меёбад, X6 M Competition назар ба услуби бадани SUV-и баландсавораш, бештар ба хетчбеки тези гарм, ки ба кунҷҳо ҳамла мекунад ва роҳи кушодро мехӯрад, монанд аст.

Ростқавлона, донандагони BMW M дар бораи сохтани як ваҳшии калон як ё ду чизро медонанд.

Бо чархҳои мамонти 315/30 ва 295/35 пеши Michelin Pilot Sport 4S муҷаҳҳаз шудааст, X6 M Competition дар аксари ҳолатҳо аз сатҳи часпак ба суперглей бархурдор аст, аммо зарбаи дроссел ба ҳар ҳол метавонад тири қафоро дар кунҷи мобайнии кунҷ пахш кунад.

X6 M Competition бо чархҳои хӯлаи 21 дюймӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Ба шарофати M Compound Brakes бо тормозҳои пеши шаш поршенӣ, ки дискҳои 395 мм ва тормозҳои якпоршении паси дискҳои 380 мм вазн доранд, кӯҳнавардӣ барои SUV вазнашон аз ду тонна мушкил нест.

Вақте ки шумо ба бағоҷ намегузоред, X6 M Competition инчунин ҳамчун як зеркомпакти ҳашамати ҷолиб дучанд мешавад, аммо ҳатто дар танзимоти аз ҳама ба бароҳат нигаронидашудаи шасси, зарбаҳои роҳ ва зарбаҳои баландсуръат мустақиман ба мусофирон интиқол дода мешаванд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

BMW X6 аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP санҷида нашудааст ва ба садама дучор нашудааст.

Бо вуҷуди ин, X5 бузурги SUV ба таври механикӣ пайвастшуда дар санҷиш дар соли 2018 ҳадди аксар панҷ ситора ба даст овард, ки дар санҷишҳои муҳофизати калонсолон ва кӯдакон мутаносибан 89 ва 87 фоизро ба даст овард.

Таҷҳизоти бехатарие, ки ба Competition X6 M муҷаҳҳаз шудааст, дорои монитори гирду атроф, монитор оид ба фишори чарх ва ҳарорат, тормози фавқулодаи худ (AEB), назорати круизӣ, кӯмаки нигоҳ доштани хат, огоҳӣ дар бораи рафтани хат, намуди камераи ақиб, огоҳии трафики ақиб мебошад. , сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва паси ва сабткунандаи дарунсохт.

Дар робита ба фишанги муҳофизатӣ, дар ҳақиқат барои X6 M Competition чизи зиёде боқӣ намондааст, гарчанде ки он аз сабаби набудани рейтинги бехатарии садама холро аз даст медиҳад.

Бо вуҷуди ин, ба манфиати он, он аст, ки технологияи борти он бефосила кор мекунад ва назорати крузи мутобиқшавӣ яке аз системаҳои ҳамвор ва осонтарин барои истифода аст, ки ман то ҳол санҷидаам.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама BMW-ҳои нав, X6 M Competition бо кафолати сесолаи бемаҳдуд, се соли кӯмак дар канори роҳ ва кафолати 12-солаи муҳофизат аз зангзанӣ меояд.

Фосилаҳои хидматрасонии нақшавӣ дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км муқаррар карда мешаванд, ки кадоме аз он аввал аст.

BMW барои X80,000 M Competition ду нақшаи хидматрасонии панҷсола / 6 км пешниҳод мекунад: опсияи асосӣ $ 4134 ва опсияи Plus $ 11,188, бо охирин, аз ҷумла пӯлодҳои ивазкунандаи тормоз, муфтаҳо ва пилтакҳои тозакунанда.

Сарфи назар аз арзиши баланди нигоҳдорӣ, ин барои мошин дар ин категорияи нархҳо тааҷҷубовар нест.

Он чизе, ки ба мо маъқул аст, он аст, ки BMW ба ваъдаи Мерседес дар бораи кафолати панҷсола ба тамоми силсилаи худ, аз ҷумла моделҳои баландсифати AMG амал мекунад.

Қарор

Мошинҳои SUV дар айни замон хеле маъмуланд ва BMW X6 M Competition маъмултарин купе аст, ки шумо метавонед то он даме, ки рақибони олмониаш муодили тавонои худро муаррифӣ кунанд, ба даст оред.

Аз бисёр ҷиҳатҳо, X6 M Competition яке аз маъмултарин моделҳои BMW мебошад, ки имрӯз дастрас аст; он сар ба по бо хусусиятҳои боҳашамат фаро гирифта шудааст, иҷрои он аксари мошинҳои варзиширо шарманда мекунад ва як ғамгиниро ба вуҷуд меорад, ки ба фикри шумо фарқ надорад.

Шумо аз BMW муосир боз чӣ мехоҳед? Шояд стандартҳои баланди бехатарӣ ва фазои амалии дохилӣ? Мусобиқаи X6 M низ онҳоро дорад.

Албатта, шумо метавонед рақобати каме арзонтар ва анъанавии X5 M-ро интихоб кунед, аммо агар шумо барои як SUV пурқудрат зиёда аз 200,000 6 доллар харҷ кунед, оё шумо намехоҳед аз байни мардум фарқ кунед? Ва дар озмуни XXNUMX M бешубҳа фарқ мекунад.

Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.