Баррасии Citroen Grand C4 Picasso 2018: бензин

Оё шумо Пикассоро мешиносед? Вай кайхо мурд. Ва акнун нишони Пикассо, ки аз соли 1999 моделҳои Citroen-ро дар саросари ҷаҳон зебо кардааст, низ бояд бимирад. 

Дар натиҷа, Citroen Grand C4 Picasso мувофиқи конвенсияи нави номгузории вагон, ки дар Аврупо қабул шудааст, Citroen Grand C4 Spacetourer номида мешавад. Ин шармовар аст, зеро Пикассо бешубҳа яке аз номҳои машҳури Citroen аст... ва биёед ростқавлона гӯем, Citroen ба ҳама кӯмаке, ки дар Австралия дастрас карда метавонад, ниёз дорад. 

Аммо пеш аз он ки мо тағироти номро бубинем, ширкат ба қатори кунунии Grand C4 Picasso илова кард: пешвои нави нархҳо, бензини Citroen Grand C4 Picasso ҳоло ба фурӯш гузошта шудааст ва он нархи ҳафт ҷойи нишастро коҳиш медиҳад. модел. муҳаррики одамон дар муқоиса бо дизелӣ ба маблағи 6000 доллари амрикоӣ.

Ин маблағ ба шумо гази ҷаҳаннамро мехарад, пас оё версияи нави модели асосӣ дар хати Citroen Grand C4 Picasso 2018 назар ба бародари дизелии гаронбаҳои он маънотар дорад?

Citroen Grand C4 2018: Истисноии Пикассо Блухди
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	4.5л / 100км
Зарур аст	7 ҷойҳо
Нархи	$25,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархи камтар аз 40 4 доллар, Citroen Grand CXNUMX Picasso ногаҳон ба як фазои таъҷилӣ ворид мешавад, ки қаблан вуҷуд надошт.

Нархи расмии рӯйхат 38,490 доллар бо иловаи хароҷоти сафар аст ва агар шумо бисёр савдо кунед, шумо метавонед онро дар роҳ ба маблағи тақрибан чиҳил ҳазор харидорӣ кунед. 

Тавре зикр гардид, ин ҳафт курсӣ бо чархҳои стандартии 17 дюймӣ мебошад. 

Баъзе аз хусусиятҳои дигар чароғҳои автоматӣ, тозакунакҳои автоматӣ, чароғҳои LED рӯзона, равшании кӯлча, калиди интеллектуалӣ ва тугмаи пахшкунӣ ва дарвозаи барқиро дар бар мегиранд.

Шумо онро дар тасвирҳои дохилии ин ҷо намебинед, аммо агар шумо арзонтарин модели Grand C4 Picasso-ро харед, шумо ороиши курсии матоъ хоҳед дошт, аммо ба ҳар ҳол чархи рули чармӣ. Ва, албатта, як экрани мултимедиявии 7.0-дюймаи дорои сат-нави дарунсохт мавҷуд аст, ки дар экрани 12.0-дюймаи баландсифат дар боло намоиш дода мешавад.

Дар дохили он экрани мултимедиявии 7.0-дюймаи дорои сат-нави дарунсохт мавҷуд аст, ки дар экрани 12.0-дюймаи баландсифат дар боло намоиш дода мешавад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Bluetooth барои ҷараёнҳои телефон ва аудио, инчунин портҳои ёрирасон ва USB вуҷуд дорад, аммо порти ягонаи USB дар ин рӯзҳо он қадар бад нест. Фикри ман ин аст, ки сафари аввал ба серво метавонад харидани якчанд адаптерҳои USB-и 12В-ро дар бар гирад.

Дар бораи рақибон дар ин диапазони нарх чӣ гуфтан мумкин аст? Баъзеҳо ҳастанд, ба монанди LDV G10 (аз 29,990 доллар), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (аз 39,090 доллар), Kia Rondo Si (аз 31,490 доллар) ва Honda Odyssey VTi (аз 37,990 доллар). Мо фикр мекунем, ки беҳтарин мошини борбардори одамон, ки шумо метавонед харидорӣ кунед, Kia Carnival аз 41,490 доллар сар карда, нисбатан гарон аст ва аз ҷиҳати ҷисмонӣ ҳам вазнинтар аст.

Ё шумо метавонед ба аксарияти харидорон маъқул шавед ва аз ҷаззобияти фаронсавӣ ва ороиши авангардии Citroen барои SUV-и миёнаҳаҷми ҳафт курсӣ даст кашед. Намунаҳои нархҳои наздик ба сатҳи ибтидоии Grand C4 Picasso иборатанд аз Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva ё ҳатто Hyundai Santa Fe ё Kia Sorento.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Агар шумо гумон мекардед, ки дар тарҳрезии Citroen Grand C4 Picasso чизи ҷолибе вуҷуд надорад, ин як ишораи он хоҳад буд, ки шумо мушкилоти биниш доред. Ин бешубҳа яке аз мошинҳои ҷолибтарин ва ҷолибтарин дар бозор аст.

Бо тарҳи пешина, ки моделҳои дигари диапазони истеҳсолкунандагони фаронсавиро инъикос мекунад - чароғҳои ҳамвор LED-и рӯзона дар ду тарафи панели маркази хромӣ, чароғҳои асосӣ дар поён ва ороиши хромӣ дар поёни бампер - гуфтан осон аст фарқият. Ситроен. Дар асл, шумо наметавонед онро бо Kia, Honda ё чизи дигар омехта кунед.

Чароғҳои равшани LED дар ҳар ду тарафи панели хромӣ ҷойгиранд. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Шишаи калон ва люки панорамӣ ба он намуди дутонг мебахшад ва иҳотаи зебои нуқрагии C, ки шишабандии дукаратаро иҳота мекунад, яке аз беҳтарин ламсҳои ороишӣ дар тиҷорати автомобилӣ мебошад.

Мошини мо дар чархҳои стандартии 17 дюймӣ, ки дар шинаҳои сахти Мишелин печонида шудаанд, савор мешавад, аммо 18-ҳои ихтиёрӣ мавҷуданд, агар шумо чизе хоҳед, ки камонҳои чархро каме бештар пур кунад. 

Мошини озмоишии мо дар чархҳои стандартии 17 дюймӣ кор мекунад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Дар қафо чароғҳои хуби ороишӣ мавҷуданд ва паҳлӯҳои васеи он ҳангоми ҳаракат дар паси он нишастан ба он дар роҳ ҳузури гуворо мебахшанд. 

Ман фикр мекунам, ки Spacetourer номи беҳтар аст: Пикассо бо санъате машҳур буд, ки фаҳмидан душвор буд. Ин мошин чунин сирре нест.

Интерьер инчунин яке аз чизҳои аҷибтарин дар тиҷорат аст: ман панели асбобҳои дутонг, ҷойгиркунии ду экран, идоракунии минималистӣ ва шишаи азими шамолро бо шифти инноватсионӣ ва танзимшавандаро дӯст медорам - бале, шумо метавонед пешро ҳаракат кунед. аз мошин. сарлавҳа ба пешу пас ва офтобпараст бо он ҳаракат мекунанд.

Интерьер яке аз ҷолибтарин дар тиҷорат аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Мошини мо як бастаи ихтиёрии "Лаҷери чармӣ" дошт, ки ороишоти чармии дутонг, хусусиятҳои массажии курсиро барои ҳарду курсии пеш, инчунин гарм кардани ҳарду курсии пеш ва курсии мусофирбари пеш дорои истгоҳи барқии пои / по дорад. Ин ороиши дохилӣ хуб аст, аммо он бо нарх меояд ... um, нархи калон: $ 5000. 

Тавре ки шумо интизор будед, инро асоснок кардан душвор аст, агар шумо кӯшиш кунед, ки дар мошини ҳафт курсии худ пул сарфа кунед. Аммо ба ин эътибор надиҳед: биёед ба кабина амиқтар равем.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 9/10

Ин аҷиб аст, ки чӣ қадар Citroen тавонист ба Grand C4 Picasso мувофиқат кунад. Дарозии он 4602 мм аст, ки аз седани Mazda22 ҳамагӣ 3 мм (дюйм) дарозтар аст! Дар мавриди боқимондаи андозаҳо, бараш 1826 мм ва баландӣ 1644 мм аст.

Citroen Picasso чанд ҷой дорад? Ҷавоб ҳафт аст, ки шумо бензин ё дизелро интихоб мекунед, аммо ҷолиб он аст, ки модели бензин дар зери бордони мошин чархи эҳтиётии паймон дорад, дар ҳоле ки дизел аз сабаби он аст, ки системаи AdBlue дорад. 

Бале, бо ягон мӯъҷизаи ҷодугарии бастабандӣ, муҳандисони бренд тавонистанд, ки ҳафт курсӣ, танаи оқилона (165 литр бо ҳама ҷойҳо, 693 литр бо кати қафо, 2181 бо панҷ курсии қафо пӯшонида) ва иловаи эҳтиётӣ ҷамъ кунанд. шина ва бисёр сабки дар як бастаи хеле паймон.

Ин маънои онро надорад, ки ин мошини ҳафт ҷойи нишаст аст, ки тамоми талаботи харидоронеро, ки ба ҳафт ҷойи нишаст ниёз доранд, конеъ мегардонад. Қати қафо барои онҳое, ки тақрибан 183 см (шаш фут) қад доранд, танг аст ва болишти бехатарии қатори сеюмро намепӯшонад. Тибқи бренди фаронсавӣ, мусофирони он курсиҳои паси мошин дар паҳлӯҳои мошин ба қадри кофӣ дарун нишастаанд, ки назариявӣ ба сарпӯши болишти муҳофизатӣ ниёз надоранд. Вобаста аз мавқеи бехатарии шумо, ин метавонад барои шумо ин ҳолатро истисно кунад ё эҳтимолан шуморо дубора баррасӣ кунад, ки оё шумо сатри қафоро мунтазам истифода мебаред ё не. 

Бо вуҷуди ин, дар кабина миқдори зиёди амалия вуҷуд дорад. Шумо метавонед курсиҳои қатори сеюмро ба поён пӯшонед ва онҳоро дар зери фарши тағо гузоред, ё агар ба шумо лозим ояд, ки онҳоро истифода баред, вентилятсияҳои ҳавоӣ, инчунин назорати суръати вентилятор ва маҷмӯи чароғҳои хониши пушти сар мавҷуданд. Дар бағоҷ инчунин чароғе мавҷуд аст, ки ҳамчун чароғак ва васлаки 12-волта дучанд мешавад. Дар болои арчаҳои чарх як ҷоми камёфт ва ду қуттии хурди нигоҳдорӣ мавҷуд аст.

Дар бағоҷ чароғе мавҷуд аст, ки ҳамчун чароғак хидмат мекунад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Ҷойҳои қатори дуюм низ ба таври инфиродӣ идора карда мешаванд, ки ҳар се курсӣ ҳангоми зарурат лағжиш ва/ё пӯшонида мешаванд. Курсиҳои берунӣ инчунин дорои хусусияти такя задани пойгоҳи интеллектуалии курсӣ мебошанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки ҳама роҳи пеш ҳаракат кунанд, то дастрасии осонтар ба қатори сеюм шаванд. 

Фазо дар сатри дуюм барои се калонсолон кофӣ аст, гарчанде ки камарбанди миёнаи болои бом каме озори аст. Дар сутунҳои B вентиляторҳои ҳавоӣ бо идоракунии мухлисон мавҷуданд ва дар қафои курсиҳои пеш мизҳои интеллектуалии кушода ва дар поён ҷайбҳои харитаи торӣ мавҷуданд. Боз як розеткаи 12-волта, як-ду кисаи дари тунук (барои шишахо кифоя нест), аммо дорандагони коса нест.

Дар қатори дуюм барои се мусофири калонсол ҷои кофӣ мавҷуд аст. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Кабинаи пешӣ барои нигоҳдорӣ беҳтар мураттаб карда шудааст - дар байни курсиҳо як ҷуфт дорандагони пиёла (хурд, суст) мавҷуд аст, як ҷавоҳи калони консолии марказӣ бо ҳуҷраи фаровон барои телефонҳо, ҳамёнҳо, калидҳо ва монанди инҳо, инчунин фазои дигари нигоҳдорӣ. дар наздикии пайвасти USB/ёрирасон. Ҷойҳои дастури/маҷаллаи ронанда дар зери чархи руль тозаву озода ва қуттии дастпӯшак низ хуб аст, илова бар он ки дарҳои оқилонаи калон мавҷуданд, аммо боз дар онҳо ғилдиракҳои шишагии ҳайкалшуда намерасанд.

Ман бо калиди танзими руль каме мушкилӣ доштам - он хеле серравған аст... чунон ки ҳар дафъае, ки ман онро танзим мекунам, бармегардад ва ба ман осеб мерасонад. Ин метавонад мушкилие набошад, агар шумо ягона ронанда бошед, аммо бояд қайд кард.

Чӣ қадаре ки ороиши зебои чарм таъсирбахш аст, тарҳи панели асбобҳо он чизест, ки ман дар ин мошин бештар дӯст медорам. Дар он ҷо як экрани азими 12.0-дюймаи баландсифат мавҷуд аст, ки хонишҳои бузурги суръати рақамиро нишон медиҳад ва шумо инчунин метавонед харита ва дисплейи нишаст-нав, виталҳои нақлиётро танзим кунед ё бо камераи стандартии 360-дараҷа дар куҷо будани мошини шуморо бубинед.

Экрани сенсории 7.0-дюймаи поёнӣ дар он ҷо сурат мегирад: он нуқтаи назорати шумо барои системаи медиаи шумост, аз ҷумла оинаи смартфони Apple CarPlay ва Android Auto, назорати иқлими дуҷониба, танзимоти мошин ва телефони шумо. Ҳаҷми иловагӣ ва назорати трек мавҷуданд, инчунин чархи руль низ аз ҷиҳати эргономика хеле хуб мураттаб шудааст.

Хуб, барои равшанӣ андохтан: ба ман ин танзимот то андозае маъқул аст. Ба ман маъқул нест, ки назорати кондитсионер (ба ғайр аз системаи тозакунии шишаи пеш ва паси пеш) дар экрани поён ҷойгир аст, ки ин маънои онро дорад, ки дар рӯзи хеле гарм, масалан, шумо бояд менюро паймоиш кунед ва тугмаро пахш кунед. Тугмаи экранро чанд маротиба ба ҷои гардиши як ё ду рақам. Ҳар сонияи арақи берун аз 40 дараҷа ҳисоб мешавад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Дар зери капот муҳаррики турбои чор цилиндрии 1.6 литрӣ бо иқтидори 121 кВт (дар 6000 чархзанӣ) ва 240 Нм момент (дар 1400 чархзании паст) ҷойгир аст. Агар шумо дар бораи он фикр кунед, ки дигар микроавтобусҳои ҳафтҷонишин чӣ гунаанд, пас хуб нест - масалан, микроавтобуси арзонтари LDV G10 иқтидори 165 кВт / 330 Нм дорад.

Citroen метавонад андозаи муҳаррики хурдтар ва истеҳсоли қувваи барқ ​​дошта бошад, аммо он инчунин хеле сабук аст - вазнаш 1505 кг (вазни ҷилавгирӣ) аст, зеро он хеле хурд аст. LDV, баръакс, 2057 кг вазн дорад. Хулоса, вазнашро бо мушт мезанад, вале аз он зиёд намешавад.

Муҳаррики 1.6 литрии турбочарбадори чор силиндраи бензин 121 кВт/240 Нм қувват медиҳад. (Кредити тасвир: Мэтт Кэмпбелл)

Grand C4 Picasso чархи пеш аст ва интиқоли автоматии шашсуръатро бо режими дастӣ ва ивазкунакҳои падл истифода мебарад… бале, ин нолозим ба назар мерасад. Гузариш дар сутуни руль ҷойгир аст, ки истифодаи оқилонаи фазо аст, аммо далели он, ки он дорои режими махсуси дастӣ мебошад, маънои онро дорад, ки шумо метавонед аксар вақт M бар D -ро интихоб кунед, хусусан агар шумо шитоб кунед.

Агар шумо нақшаи кашонидани зиёд дошта бошед, пас ин мошин барои шумо нест. Иқтидори кашонидани даъво барои прицеп бе тормоз 600 кг ё барои прицеп бо тормоз ҳамагӣ 800 кг аст. Дизель интихоби беҳтар аст, агар ин барои шумо муҳим бошад, бо рейтинги 750 кг тормознашуда / 1300 кг бо тормоз… гарчанде ки ин дар муқоиса бо баъзе мошинҳои SUV-и 750-курсии якхелаи бензин, ба монанди Mitsubishi Outlander (1600 кг / 90 кг), LDV пасттар аст. D750 (2000 кг/750 кг) ё Nissan X-Trail (1500 кг/XNUMX кг).

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Сарфи назар аз сӯзишвории модели бензинии Grand C4 Picasso ҳамагӣ 6.4 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад, ки ин хеле таъсирбахш аст. Барои он бензини 95 октани олӣ талаб карда мешавад, ки ин маънои онро дорад, ки арзиши истгоҳи сӯзишворӣ метавонад назар ба бензини муқаррарии 91 октан ба таври назаррас баландтар бошад. 

Дар ҷаҳони воқеӣ, бисёре аз мошинҳои турбоагрегат назар ба иддао бештар ба нерӯи барқ ​​гуруснагӣ доранд, аммо мо дар давоми будубоши худ дар Grand C8.6 Picasso 100 л/4 км нисбатан муносиб дидем. 

Барои муқоиса, гуфта мешавад, ки дизел 4.5 литр (чархҳои 17 дюйм) ё 4.6 литр (18 дюйм) истеъмол мекунад. 

Биёед ҳисоб кунем: Хароҷоти миёна барои 1000 км дар асоси истеъмоли сӯзишвории даъвошуда 65 доллар барои дизел ва 102 доллар барои бензин аст ва шумо барои як зарфи дизел тақрибан 40% бештар масофа мегиред ва дизел одатан арзонтар аст. Бо вуҷуди ин, 6000 доллари иловагӣ барои хариди ибтидоии дизелӣ пеш аз пардохти шумо масофаи зиёдеро талаб мекунад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso дар соли 2014 аз садама санҷида шуд ва рейтинги баландтарин панҷситорадори ANCAP гирифт. Аммо дар солҳои охир меъёрҳо тағйир ёфтанд ва дар модели бензин дар муқоиса бо модели дизелӣ баъзе камбудиҳо ҷой доранд.

Масалан, дизел дорои назорати мутобиқшудаи круз ва тормози фавқулоддаи автоматӣ (AEB), аммо харидорони газ аз ин ашё маҳруманд ва онҳо ҳамчун вариант дастрас нестанд. Ва ҳама харидорони Grand C4 Picasso ба болишти севум чашм мепӯшанд ва болишти бехатарӣ танҳо ба қатори дуюм дароз мешавад (дар маҷмӯъ шаш болишти муҳофизатӣ вуҷуд дорад - дугонаи пеш, паҳлӯ ва пардаи дуқатор).

Бо вуҷуди ин, мошин то ҳол бо дигар технологияҳои ёрирасон хеле хуб муҷаҳҳаз аст: он дорои системаи огоҳкунандаи бархӯрд ба пеш, ки бо суръати зиёда аз 30 км/соат кор мекунад, системаи камераи 360 дараҷа (бо камераи ақиб ва камераҳои кунҷи пеши), Суръат Маҳдудият. шинохт, чароғҳои автоматии баланд, кӯмаки таваққуфгоҳи нимаавтоматӣ, мониторинги нобиноёни руль, кӯмак дар нигоҳ доштани хат бо функсияи руль ва мониторинги хастагии ронанда. 

Ва новобаста аз он, ки манзараи курсии ронанда, дар якҷоягӣ бо системаи камера ва возеҳи экрани боло, танҳо олиҷаноб аст. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 8/10

Citroen танҳо ваъдаи соҳиби ба истеъмолкунандаро нав кард: мошинҳои сабукрав кафолати панҷсолаи бемаҳдудро мегиранд, ки бо бастаи кӯмаки канори роҳ барои панҷсолаи номаҳдуд дастгирӣ карда мешавад. 

Пештар, нақша се сол / 100,000 XNUMX км буд - ва ин ҳатто он чизест, ки баъзе ҳуҷҷатҳо дар вебсайти ширкат мегӯянд. Бо вуҷуди ин, мо ба шумо итминон медиҳем, ки шартномаи панҷсола қонунӣ аст.

Нигоҳдорӣ дар ҳар 12 моҳ ё 20,000 414 км, мувофиқи ваъдаи нархгузории Citroen Confidence Service, кадоме аз онҳо аввал меояд, анҷом дода мешавад. Нархи се хидмати аввал $775 (хизмати аввал), $414 (хизмати дуюм) ва $180,000 (хидмати сеюм) мебошад. Ин фарогирии хароҷот нӯҳ сол / XNUMX км-ро дар бар мегирад.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ман аллакай дар ин баррасӣ калимаи "ҷалол"-ро ​​зикр кардам ва сифате, ки чӣ гуна эҳсоси манро дар бораи таҷрибаи ронандагӣ тасвир мекунад, "ҷалол" аст.

Ман инро дӯст медорам.

Он таваққуфи фаронсавӣ дорад, ки ба зарбаҳои тез аҳамият намедиҳад, зеро он барои коркарди хатҳои сангфарш танзим шудааст. Он дар суръати баланд ва паст зебо савор шуда, бархӯрдҳои суръатро ба осонӣ паси сар карда, онҳоеро, ки дар кабина ҳастанд, аз сатҳи поён лаззат мебарад.

Он инчунин хеле ором аст ва дар муқоиса бо аксарияти мошинҳо садои роҳ ба кабина кам ё тамоман нест. Сатҳи ноҳамвори M4 дар Сидней Ғарбӣ одатан талхиро ба вуҷуд меорад, аммо дар ин ҷо не.

Муҳаррики 1.6-литр хеле пурқувват аст.

Роль ба руль шабоҳати хетчбек дорад ва радиуси гардиши сахт (10.8 м) мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки худро зудтар аз он ки шумо фикр мекунед, даргиред. Руль инчунин хеле гуворо аст, агар шумо ронданро дӯст доред, аммо аз ҳад зиёд тела надиҳед - зердастӣ таҳдиди ногузир аст, гарчанде ки чанги пешниҳодшуда хеле хуб аст.

Муҳаррики 1.6 литрӣ ба қадри кофӣ зуд аст ва ҳам дар ҳаракати таваққуф ва ҳам дар шоҳроҳ хуб ҷавоб медиҳад - аммо дар ин бора шубҳа нест, моменти 2.0 Нм модели турбодизели 370 литр ба шумо имкон медиҳад, ки бо саъю кӯшиши камтар ҳаракат кунед ва шиддат. Гап дар он нест, ки муҳаррик дар модели бензин эҳсос намекунад, ки кори худро иҷро карда истодааст - он танҳо ҳис мекунад, ки он метавонад бо қувваи каме бештар кашанда кор кунад... Боз ҳам, ин барои аз рақобат хориҷ кардани он кифоя нест, зеро он хуб анҷом дода шудааст. . 

Автомати шашсуръат ба самаранокӣ нигаронида шудааст, яъне шумо метавонед онро дар фишанги сеюм пеш аз теппа пайдо кунед ва фишангро каме дудилагӣ партоед, то суръати бештар ба даст оред. Ман онро хеле озори наёфтам, аммо он ба ман кӯмак кард, ки дар ниҳоят бифаҳмам, ки чаро ивазкунии дастӣ ва падлҳо насб карда шудаанд.  

Дар маҷмӯъ, дар ин бора чизҳои зиёде маъқуланд: ин мошини оилавӣ бо динамикаи ба оила нигаронидашуда дар ҳама ҷабҳаҳост. 

Қарор

Набудани болишти сеюм ва AEB метавонад барои нест кардани ин версияи Citroen Grand C4 Picasso аз рӯйхати мошинҳои оилавӣ кофӣ бошад. Мо онро мефаҳмем.

Аммо бисёр сабабҳои дигар вуҷуд доранд, ки чаро он метавонад довталаби ҷой дар рӯйхати хариди инсонии шумо бошад. Ин як мошини хуб андешидашуда аз бисёр ҷиҳат дар тан хурду зебост... новобаста аз он ки ба пушти он чӣ нишона часпида бошад.

Оё шумо мошини нави Citroen Grand C4 Picasso-ро мошини дӯстдоштаи худ мешуморед? Дар шарҳҳои зер ба мо хабар диҳед.