Баррасии Форд Мустанг 2021: Mach 1

Агар ягон мошинро барои аз ҳад зиёд савдо кардани мероси худ айбдор кардан мумкин аст, ин Форд Мустанг аст.

Мошини барҷастаи пони услуби ретро қабул кардааст ва ба ҳамон принсипҳое, ки онро муддати тӯлонӣ ин қадар маъмул кардаанд, риоя мекунад.

Бозгашти охирин ба "айёми кӯҳна" муаррифии Mach 1, нашри махсусе буд, ки дорои як қатор такмилҳо мебошад, ки онро "Мустанг аз ҳама ба трек нигаронидашуда дар Австралия фурӯхта шудааст"; мувофиқи ширкат.

Форд қаблан инро санҷида, дар аввали соли 2020 як R-Spec-и ба таври маҳаллӣ сохташуда дар ҳамкорӣ бо тюнери дарозмуддати Форд, Herrod Performance -ро муаррифӣ кард.

Бо вуҷуди ин, Mach 1 чизҳоро ба сатҳи дигар мебарад, унсурҳоро аз Shelby GT500 ва GT350 (дар гардонандаи дасти рост дастрас нест) гирифта, чизеро эҷод мекунад, ки аз Mustang GT ва R-Spec бартарӣ диҳад. рӯзҳои пайгирӣ.

Форд Мустанг 2021: 1 Макс
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	5.0L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	12.4л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$71,300

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Тарҳ ба ҷолибияти ретро-и стандарти Мустанг такя мекунад, аммо бар он асос ёфтааст, ки Mach 1-ро, ки дар соли 1968 пешбарӣ карда буд, фаро мегирад.

Тарҳ ба ҷолибияти ретро-и стандарти Мустанг асос ёфтааст.

Унсури барҷастатарини нодири мошин ин панели нав бо як ҷуфт чуқуриҳои даврашакл ба ифтихори Mach 1970-и соли 1 бо чароғҳои иловагии туман мебошад. Панҷара инчунин тарҳи нави торҳои 3D ва нишони холии Мустанг дорад.

Унсури нотакрори намоёнтарини мошин панели нав мебошад.

Ин на танҳо намуди зоҳирӣ тағйир ёфт: бампери пеши пеши поёни аэродинамикӣ бо сплиттери нав ва грили нави поёнӣ барои беҳтар кардани идоракунӣ дар роҳ муҷассама шудааст. Дар қафо як диффузори нав мавҷуд аст, ки ҳамон тарҳеро, ки дар Shelby GT500 дорад, мубодила мекунад.

Чархҳои хӯлаи 19-дюйма нисбат ба Mustang GT як дюйм васеътаранд ва тарҳе доранд, ки ба "Magnum 500"-и аслӣ бармегарданд, ки дар солҳои 70-ум дар ИМА як мошини асосии мушакҳо шуда буданд.

Дигар тағироти асосии визуалӣ ин бастаи графикӣ мебошад, ки дар он рахи ғафс дар маркази капот, бом ва танаи мошин ва инчунин декалҳо дар паҳлӯҳо мавҷуд аст.

Чархҳои хӯлаи 19-дюймаи дорои тарҳи аслии Magnum 500-ро ба хотир меоранд.

Дар панелҳои паҳлӯи пеш инчунин нишони 3D "Mach 1" мавҷуданд, ки бо намуди умумӣ омехта шуда, ламси олӣ зам мекунанд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Mach 1 нисбат ба стандарти Mustang GT на бештар ё камтар амалӣ аст. Ин маънои онро дорад, ки гарчанде ки он аз ҷиҳати техникӣ чаҳор курсӣ дорад, онро ҳамчун купе варзишии ду курсӣ истифода бурдан беҳтар аст, зеро дар курсиҳои пасӣ ҷойи пои кофӣ нест.

Ҷойҳои пеши ҳар як Mach 1, ки мо савор кардаем, Recaros ихтиёрӣ буданд. Гарчанде ки онҳо як иловаи гаронбаҳо ҳастанд, онҳо хуб ба назар мерасанд ва дастгирии хуб пешниҳод мекунанд, махсусан такяҳои азими паҳлӯ, ки ҳангоми ворид шудан ба кунҷҳо шуморо дар ҷои худ нигоҳ доранд.

Танзими курсӣ комил нест ва Форд тамоюли пешниҳоди курсиҳои ронандаро идома медиҳад, ки худро каме баланд ҳис мекунанд - ҳадди аққал барои завқи шахсии ин баррасикунанда. Онҳое, ки манзараи баландтари роҳро дӯст медоранд, махсусан аз сабаби капони дароз, эҳтимол ин тартибро қадр хоҳанд кард.

Фазои бағоҷ ҳамон 408 литрро бо GT ташкил медиҳад, ки воқеан барои мошини варзишӣ хеле мувофиқ аст. Ҷойгир кардани халтаҳои харид ё бағоҷи мулоим барои сафари тӯлонии истироҳати шумо мушкилот нахоҳад дошт.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Танҳо 700 Mach 1 ба Австралия меоянд ва он бо доираи васеи қисмҳои ихтиёрӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳардуи онҳо дар нарх инъикос меёбанд.

Mach 1 аз 83,365 доллар (иловаи хароҷоти роҳ) сар мешавад, ки ин нисбат ба GT 19,175 доллар гаронтар ва аз R-Spec 16,251 доллар арзонтар аст, ки барои ҷудоии хуб байни се "Stangs" хеле монанд аст.

Муҳим он аст, ки нархи 83,365 доллар барои ҳам дастури шашсуръат ва ҳам автоматии 10-суръат номбар шудааст; мукофоти мошин нест.

Мо иловаҳои махсус ба Mach 1-ро дар бахшҳои дахлдор муфассал шарҳ медиҳем, аммо ба таври мухтасар, он дорои муҳаррик, интиқол, таваққуф ва тағиротҳои ороишӣ мебошад.

Дар робита ба бароҳатӣ ва технология, Mach 1 стандартӣ бо курсиҳои пеши тафсон ва хунукшуда, системаи иттилоотии фароғатии Ford SYNC3, кластери рақамии 12 дюймӣ ва системаи аудиоии 12 баландгӯяки Bang & Olufsen меояд.

Гарчанде ки ин пеш аз ҳама як мушаххасот аст, шумо як қатор имконоти интихоб доред. Аввалин ва гаронбаҳотарин курсиҳои варзишии чармии Recaro мебошанд, ки ба ҳисоб 3000 доллар илова мекунанд.

Рангҳои престиж 650 доллари иловагӣ арзиш доранд ва аз панҷ ранги дастрас танҳо "Оксфорд Сафед" "Престиж" нест; чор нафари дигар Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black ва Fighter Jet Grey мебошанд.

Варианти ниҳоии иловагӣ ин "Бастаи намуди зоҳирӣ" мебошад, ки калибрҳои тормози норанҷӣ ва қисмҳои ороиши афлесунро илова мекунад ва танҳо ба рангҳои Fighter Jet Grey дохил карда шудааст, аммо ба ҳар ҳол 1000 доллар илова мекунад.

Ба таври назаррас дар рӯйхати интихобҳо "Бастаи коркард" дар ИМА мавҷуд аст. Он як ҷудокунандаи пеши калонтар, қолабҳои нави чархи пеши, спойлери пушти Gurney flap ва чархҳои хӯлаи беназир илова мекунад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Дар ҳоле ки R-Spec пурборкунандаи пурқувватро барои қувват ва моменти бештар илова кардааст, Mach 1 бо ҳамон муҳаррики Coyote 5.0-литрӣ V8 ҳамчун GT кор мекунад. Бо вуҷуди ин, ба шарофати насби системаи нави қабули ҳаво, коллекторҳои қабул ва ҷасадҳои нави дроссел аз Shelby GT350, Mach 1 воқеан аз пештара бештар қудрат дорад. Ин барои 345 кВт/556 Нм дар муқоиса бо GT 339 кВт/556 Нм хуб аст.

Ин тафовути хурд аст, аммо Форд кӯшиш намекард, ки Мустангро аз ҳама пуриқтидор созад (ҳамин чизест, ки GT500 барои он аст), балки мехост муҳаррике дошта бошад, ки худро дар роҳ ҳис кунад.

Унсури дигари GT350, ки дар ин модел истифода мешавад, интиқоли дастӣ мебошад.

Унсури дигари GT350, ки дар ин модел истифода мешавад, интиқоли дастӣ, як воҳиди шашсуръати Tremec мебошад, ки ҳам мувофиқати гардишро ҳангоми поён рафтан ва ҳам қобилияти "ҳамвор иваз кардан" дар фишангҳои баландтарро таъмин мекунад.

Автомати 10-суръат ҳамон трансмиссияест, ки дар GT мавҷуд аст, аммо ба Mach 1 як нармафзори нодирро гирифтааст, то аз қувваи иловагӣ беҳтар истифода барад ва ба мошин хислати худро диҳад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 6/10

Тааҷҷубовар нест, ки V5.0-и 8-литр, ки барои иҷрои аъло дар роҳ пешбинӣ шудааст, сӯзишвориро сарфа намекунад. Форд мегӯяд, ки маъмурият бензини олиҷаноберо дар 13.9 л/100 км истифода мебарад, дар ҳоле ки мошин 12.4 л/100 км каме беҳтар кор мекунад.

Бо назардошти он ки драйви озмоишии мо давиши васеъ дар атрофи трек бо суръати баландро дар бар мегирад, мо натавонистем як намояндаи воқеии ҷаҳонро ба даст орем, аммо барои наздик шудан ба ин иддао ронандагӣ хеле эҳтиёткор буд.

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ин аст, ки Mach 1 воқеан бо ҳама тағиротҳои калидӣ барои беҳтар кардани савор ва коркарди он ва инчунин дароз кардани умри худ дар ҳадди ниҳоӣ медурахшад.

Таваққуф дар зери мошин аз ҳарду модели Shelby гирифта шудааст, дастҳои қубурҳо аз GT350 ва зерчаҳорчӯбаи пушти бо бутҳои сахттар аз сабади қисмҳои ҳамон GT500 мебошанд. 

Ин Мустанг аз ҳама пайгирӣшаванда аст, ҳамон тавре ки Форд ваъда дода буд.

Инчунин панҷараҳои нав ва сахттари зидди чархҳои пеш ва пушти вуҷуд доранд ва пружинаҳои беназири пеш барои устувории беҳтар баландии саворро 5.0 мм паст мекунанд.

Mach 1 бо амортизаторҳои мутобиқшавандаи MagneRide муҷаҳҳаз шудааст, ки моеъи дохили баданро барои танзими сахтӣ дар вақти воқеӣ дар асоси шароити роҳ ё ҳангоми интихоби яке аз усулҳои динамикии ронандагӣ - Варзиш ё Track истифода мебарад.

Ҳангоме ки Форд MagneRide-ро дар дигар моделҳо истифода мебарад, Mach 1 барои коркарди бештар ҷавобгӯ танзимоти беназир мегирад.

Роли электрикӣ инчунин барои фароҳам овардани ҳисси беназир ва вокуниши беҳтар нисбат ба Stang муқаррарӣ тағир дода шудааст.

Роҳи электрикӣ барои эҳсоси беназир ва вокуниши беҳтар такмил дода шудааст.

Хунуккунӣ боз як тамаркузи асосии муҳандисони Форд буд, ки хеле муҳим аст, зеро аз ҳад зиёд гармшавӣ Mach 1-ро барои истифода дар роҳҳои вазнинтар мувофиқ месозад.

Як ҷуфт гармидиҳандаи паҳлӯӣ барои хунук кардани муҳаррик ва равғани интиқол пешбинӣ шудааст ва инчунин барои тири паси дигар сардтар мавҷуд аст.

Тормозҳо калибрҳои шаш поршении Brembo бо роторҳои 380 мм дар пеш ва дискҳои якпоршении 330 мм дар қафо мебошанд.

Барои сард нигоҳ доштани онҳо ҳангоми таваққуфҳои сахт дар роҳ, Форд баъзе унсурҳои GT350, аз ҷумла канатҳои махсус дар поёни васеъшуда, ки ҳаворо ба тормозҳо равона мекунанд, истифода кардааст.

Натиҷаи ниҳоии ҳамаи ин тағиротҳо воқеан беҳтарин Мустанг аст, ҳамон тавре ки Форд ваъда дода буд.

Мо тавонистем Mach 1-ро дар роҳ ва дар роҳ санҷида, тавассути тарҳбандии танг ва печидаи Амару дар Парки Моторспорт Парки Сидней ҳаракат карда, мошинро дар шароите, ки Форд пешбинӣ кардааст, озмоиш кунем.

Мустанг дар роҳи кушод худро хуб ҳис мекунад.

Давраи роҳи мо аз баъзе роҳҳои қафои Сидней мегузашт ва Mach 1 нишон дод, ки савори сахттараш қобили зиндагӣ боқӣ мемонад, аммо то ҳол мувозинати байни назорат ва бароҳате надорад, ки мухлисони сахт аз седанҳои варзишии маҳаллии Falcon дар ёд доранд; махсусан аз FPV.

Бо вуҷуди ин, Мустанг дар роҳи кушод худро хуб ҳис мекунад, V8 бидуни ғавғо савор мешавад, махсусан бо интиқоли автоматӣ, ки хушбахт аст, ки бо кӯшиши сарфаи сӯзишворӣ ҳарчи зудтар ба фишангҳои баланд гузарад.

Тааҷҷубовар аст, ки Stang ҳама 10 таносуби фишангро истифода мебарад, ки на ҳама қуттиҳои фишанги ин андоза дар гузашта тавонистаанд.

Бо вуҷуди ин, ҳатто дар ҳолати варзиш, интиқоли автоматӣ фишангҳои баландтарро афзалтар медонад, аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, ки дар роҳ савор шавед ва фишанги пасттарро нигоҳ доред, ман тавсия медиҳам, ки белҳои рульро истифода баред ва назоратро ба даст гиред.

Дар ҳоле ки ронандагии роҳ як крейсери қобилиятнокро ба мисли Mustang GT нишон дод, трек драйв он чизест, ки воқеан қобилиятҳои такмилёфтаи Mach 1-ро фаро гирифтааст.

Форд меҳрубонона GT-ро барои муқоисаи пайваста пешниҳод кард ва он воқеан фарқиятҳои байни ҷуфтро таъкид кард.

Дар ҳоле ки GT як мошини ҷолибе барои рондан дар роҳ аст, Mach 1 худро тезтар, ҷавобгартар ва бозичатар ҳис мекунад, ки рондани онро на танҳо тезтар, балки ҷолибтар мекунад.

Драйви трек он чизест, ки воқеан қобилиятҳои такмилёфтаи Mach 1-ро буридааст.

Маҷмӯи қувваи изофӣ, таваққуфи аз нав тарҳрезишуда ва идоракунии дубора танзимшуда маънои онро дорад, ки Mach 1 ба кунҷҳо бо ростӣ ва назорати беҳтар ворид мешавад.

Тарзи интиқоли Mach 1 вазни худро ҳангоми аз як гӯша ба гӯшаи дигар интиқол додан як қадами назаррас аз GT ва ҳатто R-Spec аст; ҳатто агар он қудрати пурборкунандаи R-Spec дар ростҳо надошта бошад.

На ин ки Mach 1 ҳангоми кушодани он суст ҳис мекунад. Он ба хати сурх чарх мезанад ва худро ҳамвор ва қавӣ ҳис мекунад. Он инчунин ба шарофати баъзе таҳрирҳои ихроҷӣ, ки ба тавлиди гуруснагии амиқтар ва баландтар мусоидат мекунанд, садои баланд мекунад.

Mach 1 бо интиқоли шашсуръати дастӣ, лаззати беандозаи ронандагӣ медиҳад ва ҳаяҷонбахши мошинҳои мушакҳои "мактаби кӯҳна" -ро медиҳад, ки дар ҷаҳони ивазкунандаи бел ва муҳаррикҳои турбо пурқувват камёб мешаванд.

Бо вуҷуди ин, дар як ишора ба замонавӣ, қуттии редуктор ҳам ҳангоми паст кардани гардиш "сигнали худкор" дорад (афзоиши гардишҳо, ки ба осонтар поён рафтан кӯмак мекунад) ва қобилияти "гузариши ҳамвор" ҳангоми боло рафтан дорад. .

Охирин маънои онро дорад, ки шумо метавонед пои рости худро дар педали газ нигоҳ доред, вақте ки муфтаро пахш мекунед ва ба фишанги навбатӣ гузаред. Мотор дросселро дар давоми як сония ба таври автоматӣ қатъ мекунад, то ки ба муҳаррик зарар нарасонад, балки ба шумо барои тезтар суръат бахшад.

Ин каме одат кардан лозим аст - ҳадди аққал агар шумо ба механикҳо маъқул бошед - аммо вақте ки шумо ин корро мекунед, ин як хусусияти шавқовар аст, ки потенсиали мошинро дар роҳ афзоиш медиҳад.

Гарчанде ки дастур ба мухлисон муроҷиат мекунад, автомат низ дар роҳ хуб кор мекунад. Азбаски он дар роҳ фишангҳои баландро шикор мекунад, мо тасмим гирифтем, ки онро ба ҳолати дастӣ гузорем ва дар роҳ аз ивазкунакҳои падл истифода барем.

Мошин то хати сурх ё то он даме, ки шумо ба поя бархӯрдаед, дар фишанг боқӣ мемонад, аз ин рӯ ҳама вақт шумо назорат доред. Гузаришҳо ба мисли як қуттии редуксияи ду муфта зуд ва дақиқ нестанд, аммо барои эҳсоси динамикӣ кофӣ аст.

Тормозҳо низ таъсирбахшанд, ки ин як чизи хубест, ки бо назардошти суръати V8 то чӣ андоза зуд аст. На танҳо аз сабаби қувваи онҳо, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба кунҷҳои амиқтар аз шумо дар GT равед, балки инчунин аз сабаби устувории онҳо. Сардшавии изофӣ маънои онро дорад, ки дар панҷ даври роҳ мо дампинг набуд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 5/10

Таърихи бехатарии Мустанг хуб ҳуҷҷатгузорӣ шудааст, ки пеш аз навсозӣ ба рейтинги се ситораи кунунии худ аз ANCAP рейтинги дуситорадори бад ба даст овардааст. Ин маънои онро надорад, ки Мустанг мошини бехатар нест ва он дорои рӯйхати эҳтироми таҷҳизоти стандартии бехатарӣ мебошад.

Ба ин ҳашт болишти бехатарӣ (ронанда ва мусофири пеш, паҳлӯ ва парда ва зонуҳои ронанда), огоҳӣ дар бораи баромадан бо ёрии нигоҳ доштани хат ва тормози фавқулоддаи мустақил бо муайянкунии пиёдагардон дохил мешавад.

Инчунин "Ёрии таъҷилӣ"-и Форд мавҷуд аст, ки метавонад ба таври худкор ба хадамоти таъҷилӣ занг занад, агар телефони шумо бо мошин пайваст бошад ва кушодани болишти бехатариро ошкор кунад.

Бо вуҷуди ин, он баъзе хусусиятҳои назарраси бехатариро надорад, ки ба таври оқилона ба мошини $80+ насб кардан мумкин аст.

Махсусан, назорати круизӣ ё сенсорҳои таваққуфгоҳи пасӣ вуҷуд надорад, ки дар мошинҳое, ки арзишашон хеле камтаранд, бештар маъмул мешаванд.

Мутаассифона, барои Форд, брошюраи аслии Mach 1 ҳарду унсурро дар бар гирифт ва ин боиси шӯру ғазаб дар байни баъзе харидорони қаблӣ гардид, ки эҳсос карданд, ки онҳоро гумроҳ кардаанд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Назорати круизҳои мутобиқшавӣ ва сенсорҳои таваққуфгоҳ ягона хато дар брошура набуданд, Форд инчунин дар аввал изҳор дошт, ки Mach 1 дифференсиали механикии маҳдуди Torsen дорад, аммо вариантҳои диски дасти рост ҳамон LSD-ро бо Mustang GT истифода мебаранд.

Барои таскин додани соҳибони норозӣ, Форд Австралия барои се соли аввал хидмати ройгон пешниҳод мекунад ва тақрибан 900 долларро сарфа мекунад. Дар акси ҳол, хидматрасонии стандартӣ 299 доллар арзиш дорад ва дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км, кадоме аз онҳо аввал меояд, анҷом дода мешавад.

Форд Австралия барои се соли аввал хидмати ройгон пешниҳод мекунад.

Инчунин бояд қайд кард, ки Форд мошини иҷораро ройгон медиҳад, вақте ки шумо мошини худро барои хидмат фармоиш медиҳед - чизе, ки одатан баъзе брендҳои мукофотӣ пешниҳод мекунанд.

Mach 1 бо ҳамон кафолати панҷсола / бемаҳдуд ҳамчун дигар қатори Форд фаро гирифта шудааст.

Қайд кардан муҳим аст, ки Форд даъвоҳои кафолатро фаро мегирад, агар мошин дар роҳ истифода шавад, ба шарте ки он дар дастури соҳибхона "ба таври тавсияшуда ронда шавад". 

Қарор

Қарори Форд дар бораи бозгашт ба Mach 1 мавзӯи ретро бо нашри махсуси Bullitt Mustang идома дод, аммо он дар гузашта боқӣ намондааст. Тағйироте, ки ба Mach 1 берун аз GT ворид карда шудааст, онро як мошини воқеан олӣ бо идоракунии олӣ дар роҳ ва пайраҳа месозад.

Бо вуҷуди ин, ҷолибияти Mach 1 асосан ба истифодаи трек нигаронида шудааст, аз ин рӯ он ба табъи ҳама нахоҳад буд. Аммо, барои онҳое, ки нақша доранд, ки мунтазам дар рӯзҳои трек иштирок кунанд, Mach 1 ноумед нахоҳад шуд. 

Қисмҳои зиёди Шелби ва дигар такмилҳо маънои онро доранд, ки он нисбат ба ҳама Мустангҳои қаблӣ, ки мо дар Австралия доштем, як асбоби хеле тезтар аст. Ягона сайд ба даст овардани яке аз 700 хоҳад буд, зеро маъруфияти ин нишонаи амрикоӣ ҳанӯз нишонаҳои коҳишро нишон намедиҳад.