Шарҳи FPV GS / GT 2010
Аввалин V8 пурқувваткунандаи ширкат қатори GT-ро ба болои занҷири ғизои FPV баргардонд - баъзеҳо мегӯянд, ки он ҳеҷ гоҳ онро тарк накардааст, аммо турбо шаш аз ҷониби V8 барои бисёриҳо каме латукӯб шудааст - ва мудири кулли FPV Род Барретт мегӯяд, ки ширкат аз хайати нав фахр мекунад.
"Муҳаррики нав аҷиб аст, иҷрои ҳамаҷонибаи он ба таври ошкоро меъёри мошинҳои истеҳсоли Австралияро муқаррар мекунад ва аз ҳама ҷолиб он аст, ки он дар ин ҷо барои мошинҳои мо таҳия шудааст" гуфт ӯ.
Ҷаноби Баррет боварӣ дорад, ки харидорони FPV аз иҷрои хати нави GT ноумед нахоҳанд шуд. "Онҳо воқеан бо бастаи нави графикӣ пешкаш карда мешаванд - мо мошинҳоеро офаридаем, ки сазовори як қисми мероси Falcon GT ҳастанд ва ман фикр мекунам, ки онҳо дар таърихи модел як боби нави ҳаяҷонбахш хоҳанд навишт" мегӯяд ӯ.
НАРХХО ВА Драйв
Седани нави FPV GS ҳоло як қисми доимии ин қатор буда, аз соли гузашта мақоми нашри махсусро ба даст овардааст. Ute бо диапазони GS аз 51,990 доллар оғоз меёбад ва седан аз 56,990 доллар (ҳарду бо имконоти мошинҳои ройгон) оғоз мешавад, вақте ки моҳи августи соли гузашта ба фурӯш бароварда шуда буд, мутаносибан 49,950 ва 54,950 долларро ташкил медиҳад.
GT аз 71,290 доллар (аз 67,890 доллар) бо дастури шашсуръат ё опсияи автоматии шашсуръати ройгон оғоз мешавад - FPV мегӯяд, ки ин шаш фоиз афзоиши қудрат барои чаҳор фоиз болоравии нарх аст.
GT-P аз $78,740 то $80,990 (бо дастӣ ё худкор) ва GT E бо автоматӣ аз $81,450 $79,740 боло рафт.
Технология
V8-и пурборкунандаи нав аз ҷониби ширкати волидайни FPV Prodrive ба маблағи 40 миллион доллар таҳия шудааст ва ба муҳаррики Mustang Coyote V8, як дастгоҳи пурраи алюминий, 32 клапан, камераи дукаратаи болоии болоӣ бо пурборкунандаи аз Harrop танзимшудаи Eaton асос ёфтааст. FPV мегӯяд, ки он аз ИМА ворид карда мешавад ва сипас бо истифода аз қисмҳои зиёди маҳаллӣ дастӣ сохта шудааст, аммо он нисбат ба V47-и қаблии 5.4 литрӣ 8 кг сабуктар аст.
Версияи GS 315 кВт ва 545 Нм тавлид мекунад - аз 302 кВт ва 551 Нм - аммо FPV мегӯяд, ки он ҳамвортар, тезтар ва самараноктар аст. Варианти GT ҳоло 335 кВт ва 570 Нм истеҳсол мекунад, ки 20 кВт ва 19 Нм афзоиш ёфтааст - ва ҳама муҳаррикҳои нави пурборкунандаи V8 дар седанҳо тавассути системаи чор қубури думодали ихроҷ бароварда мешаванд, ки ба гуфтаи FPV, кор ва садои ихроҷро беҳтар мекунад.
Директори мудирияти Prodrive Осиё ва Уқёнуси Ором Брайан Мирс мегӯяд, ки муҳаррики нави пурборкунандаи V8 GT як "крекери мошин" аст ва барномаи муҳаррик бузургтарин сармоягузории Prodrive дар бозори Австралия мебошад. «Ин барномаи васеъ ва ҳамаҷонибаи рушд буд, ки мо то ҳол амалӣ кардаем.
"Мо муҳаррикро аз Амрикои Шимолӣ гирифтем, аммо онро австралиягиҳо таҳия кардаанд - бисёре аз ҷузъҳо аз ҷониби австралиягиҳо тарҳрезӣ ва таъмин карда шудаанд ва мо аз ин ифтихор мекунем" мегӯяд ҷаноби Мирс.
лоиҳа
Дар ин маврид тағироти ҷиддиро дар намуди хати флагмани FPV ё GS интизор нашавед - FPV пули худро барои тағироти дохилӣ дар соҳае, ки аз ҳама муҳим мешуморад, сарф кардааст - қувваи барқ.
GT ва GT-P нав рахҳои нав мегиранд ва рақами Boss дар капот ба 335 ё 315 барои GS тағир меёбад, ки он инчунин рахҳои навро мегирад.
ВОДИИ РОНАНДА
Ин метавонад тағироти бузург дар ороиш набошад, аммо тағирот дар қувваи барқ Ford Performance Vehicles-ро дубора ба мубориза баргардонд. Сайри кӯтоҳе дар седани автоматии GS саёҳати ҳайратангезро пешкаш мекунад - бешубҳа V8 пурборшаванда мавҷуд аст, ки ин корро иҷро мекунад, аммо он ноҳамвор нест.
Лаплаш дар дохили фишанг ё берун аз фишанг қавӣ аст, ки қуттии редуктор барои ҳамвор ҳаракат кардан сахт кор мекунад, аммо он ба қадри кофӣ кор мекунад. Савор сахт аст, аммо дараҷаи ночиз мутобиқат дорад, то он аз зарба ба зарба афтад; роҳбарии аллакай хуб аз кам кардани вазни 30-кило дар камон фоида овард ва он бо дақиқии оқилона ишора мекунад, гарчанде ки он барои муддате дар роҳҳои шинос бештар сухан мегӯяд.
Вақте ки шумо ба дастури GT-P ворид мешавед, қувваи аспи изофӣ фавран намоён мешавад - таъсири акустикии пурборкунанда (ва тағирот дар тартиби оғозёбӣ) ва дигар твиксҳо ба V8-и нав пурборшаванда ёддошти олӣ доданд, ки ба ҳама мувофиқат мекунад. пешниҳод.
Интиқоли дастӣ равшан аст, аммо барои дуруст кор кардани он кӯшиши зиёд лозим аст. барои ронандагон даъвати муфид аст. Он назоратро талаб мекунад, ки ин хуб аст, агар шумо мошини мушак харед.
Роҳи кӯтоҳ дар GS Ute (бо интиқоли автоматӣ) нишон дод, ки он аз садои изофии V8 пурқувват истифода бурда, босуръат суръат мебахшад, гарчанде ки он мисли седан сохта нашудааст, ки ин тааҷҷубовар нест.
Қисмати ниҳоии муаммо exec-express GT E мебошад, ки спойлери лаб дорад, ки дар ҷои дигар каме нозуктарро нишон медиҳад, гарчанде ки ҳангоми дархост кардани он суръати он метавонад заминро пӯшонад, ҳеҷ чизи нозук вуҷуд надорад.
Ҷамъ
FPV ва HSV метавонанд бигӯянд, ки онҳо дар ҷанги қувваи асп нестанд - ҳадди аққал ин полиси пурқувват аст - аммо нерӯҳои Форд бо интиқоли олӣ ба ҷанг бармегарданд, ки ба бренди дигар ғизои бештар медиҳад. барои мулоҳиза назар ба он ки онҳо мехоҳанд.
FPV GS / GT
Нарх: аз $51,990 то $71,290 (GS Ute); аз $ XNUMX XNUMX (седан GT).
Муҳаррик: 32 литр 8 клапан DOHC пурборшаванда алюминий VXNUMX. Трансмиссия: XNUMX-суръати дастӣ ё автоматӣ, гардонандаи ақиб бо дифференсиали маҳдуди лағжиш.Қувва: 315 кВт; 335 кВт.
Вазн: ГС 1833-1861-кг; ГТ 1855-1870 кгМоменти момент: 545 Нм; 570 Нм.
Сарфи сӯзишворӣ: GS 13.6-14.2 л / 100км, GT 13.6-13.7, бак 68 литр (Ute - 75).
Партобҳо: GS 324-335 г/км; GT 324-325г/км.
Таваққуф: устухони мустақили дукарата (пеш); майса назорати мустақил (қафо).
Тормозҳо: Дискҳои перфоратсияшуда ва вентилятсияшуда дар чор чарх (GT Brembo 4-поршенӣ ва калибрҳои пушти якпоршенӣ; GT-P/GT E 6-поршени пеш/4-поршенӣ) бо системаи зидди қулф ва системаҳои назорати устуворӣ. .
Андозаҳо: дарозӣ 4970 мм (Ute 5096), бараш 1868 мм (Ute 1934), баландӣ 1453 мм, пойгоҳи чархи 2838 мм (Ute 3104), роҳи пеш/қафо 1583/1598 мм (Ute 1583), ҳаҷми бор 535 литр.
Чархҳо: 19 "хӯлаи сабук.
Рақобат
HSV E3 аз 64,600 доллар сар мешавад.
