Шарҳи Great Wall Steed 2017

Девори Бузург дар тӯли тақрибан ду даҳсола бренди серфурӯши мошинҳо дар Чин буд, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки ширкат ҳузури ҷаҳонии худро дар бозори дукаратаи XNUMXWD Австралия васеъ мекунад. 

Он чизе, ки Steed дизелии он дар муқоиса бо рақибони асосии худ дар иҷроиш ва мураккабии умумӣ надошта метавонад, он бо сарфаи бузурги нархи харид мувозинат мекунад. Ва ин интихоби чиниҳост - нарх нисбат ба сифат.

Девори Бузург Стид 2017: (4X4)
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	2.0 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	9л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$9,300

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Танҳо бо кабинаи дукарата, интиқоли механикии панҷсуръат ё шашсуръат ва интиқоли 4x2 бензин, 4x2 дизелӣ ва 4x4 дизелӣ дастрас аст. Он инчунин танҳо дар як синфи хуб муҷаҳҳаз дастрас аст, аз ин рӯ ҳар як муштарии Steed бургер бо лот мегирад. Ҳатто бургери чинӣ.

Мошини озмоишии мо дастури шашсуръати дизелии 4×4 буд, ки ҳамагӣ 30,990 доллар, барои онҳое, ки мехоҳанд як ути нав дошта бошанд, ки барои харҷ доллари калон надоранд, муқоисаи қобили мулоҳиза барои пул пешниҳод мекунад. Масалан, арзонтарин кабинаи дугонаи Ford Ranger 4×4 ин XL бо 2.2 литр дизел ва шашсуръати дастӣ бо арзиши 45,090 2.4 доллар ва арзонтарин муодили Toyota Hilux дизели hose-me-out Workmate 43,990 бо дастури шашсуръат бо нархи XNUMX XNUMX доллар мебошад. . 

Ҳар як харидори Steed дар баробари лот бургер мегирад. Ҳатто бургери чинӣ.

Мушаххасоти ягона модели Steed инчунин дорои хусусиятҳо ва васоити зиёдеро дар бар мегирад, ки шумо дар моделҳои рақобатпазири сатҳи даромад, ки арзиши онҳо 30% гаронтар аст, пайдо карда наметавонед. Қисмҳои зиёди бадани хромӣ мавҷуданд, аз ҷумла рафҳои бом, панҷараи варзишии аз пӯлоди зангногир ва назди дарҳо, зинаҳои паҳлӯӣ, лайнери тана, чархҳои хӯлаи 16-дюймаи шинаҳои 235/70R16 ва эҳтиётии пурраи аз чарм тарошидашуда. аз ҷумла чархи руль ва тугмаи гузариш, курсиҳои гармшудаи пеши бо курсии XNUMX-ҷонибаи танзимшавандаи барқи ронанда, оинаҳои барқии берунӣ бо дефггерҳо ва нишондиҳандаҳо, мониторинги фишори чархҳо ва системаи аудио-экрани сенсории шаш баландгӯяк, идоракунии руль ва пайвастҳои сершумор, аз ҷумла Bluetooth, ба ном чанде. Дастпӯшак, сарпӯши бағоҷ ва навори нишаст бо камераи ақиб ихтиёрӣ мебошанд.

Рӯйхати таъсирбахши ҷузъҳои стандартӣ барои як модел вуҷуд дорад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 6/10

Асп ба таври фиребанда калон аст. Дар муқоиса бо кабинаи дукаратаи Ford Ranger 4x4, он 235 мм дарозтар, 50 мм тангтар ва 40 мм пасттар аст ва шасси чаҳорчӯбаи нардбони он дорои пойгоҳи чархи 3200 мм, ҳамагӣ 20 мм кӯтоҳтар аст. Мисли Рейнджер, он дорои таваққуфгоҳи пеши дукарата ва тири қафои баргчадор аст, аммо диски пасӣ тормоз мекунад, ки дар он Форд тормозҳои барабан дорад. 

Чархҳои хӯлаи 16-дюймаи низ стандартӣ мебошанд.

Корҳои берун аз роҳ клиренси 171 мм, кунҷи наздикшавӣ 25 дараҷа, кунҷи баромад 21 дараҷа ва кунҷи наздикшавӣ 18 дараҷаро дар бар мегирад, ки ҳама аз беҳтарин дар синф дуранд. Илова бар ин, он радиуси гардиши калон дорад - 14.5 м (нисбат ба Ranger - 12.7 м ва Hilux - 11.8 м).

Он дорои профили бадан нисбатан борик аст, вақте ки аз паҳлӯ дида мешавад, дар натиҷа баландии нисбатан пасти фарш ба бом аст, ки моделҳои гузаштаро ба хотир меорад. Ин маънои онро дорад, ки пояҳои пасттар ва кунҷҳои баландтари зону/ронҳои болоӣ, ки вазни бештарро дар пояи сутунмӯҳра мутамарказ мекунанд ва бароҳатиро дар сафарҳои тӯлонӣ коҳиш медиҳанд. 

Дар курсиҳои охири пушти танг аст, махсусан барои калонсолон баланд, бо ҳуҷраи сар ва пои маҳдуд. Барои онҳое, ки дар қафои марказӣ нишастаанд, ҷойи сар боз ҳам камтар аст. Ва азбаски дарҳои пеш назар ба дарҳои пасӣ ба таври назаррас дарозтаранд (ба мисли Амарок), сутуни B ба сутуни C наздиктар “рафтан” ба курсии қафоро мушкил мекунад, махсусан барои онҳое, ки пойафзоли калон доранд.

Курсҳои қафо танг буда, сару пояш маҳдуданд.

Мутобиқати умумии панел қобили қабул аст, аммо баъзе қитъаҳои ороиш, ба монанди дӯхтани каҷ дар панели асбобҳо дар назди ронанда, ба дарки сифат таъсир мерасонанд. 

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 6/10

GW4D20B як дизели чор силиндраи 5-литрӣ бо Евро 2.0 мутобиқ аст, ки 110 кВт дар 4000 чархзанӣ ва 310 Нм нисбатан хурди моменти байни 1800-2800 чархзаниро медиҳад.

Дизели чор силиндраи 2.0-литр 110 кВт/310 Нм қувват медиҳад.

Танҳо як интиқоли дастӣ шашсуръат дастрас аст, аз ин рӯ варианти автоматӣ ҷолибияти намоишгоҳи Steed-ро хеле васеъ мекунад. Интиқоли 4 × 4 як қуттии интиқоли дутарафаи электронӣ идорашавандаи Borg Warner -ро дар тире истифода мебарад ва дифференсиали пушти қулфкунанда вуҷуд надорад.

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Девори Бузург иддаои умумии 9.0 л / 100 км ва дар охири санҷиши мо ченак 9.5-ро хонд. Ин ба рақамҳои худи мо дар асоси одометри "воқеии" сафар ва хониши зарфҳои сӯзишворӣ 10.34 ё тақрибан ба ҳисоби миёнаи сегмент наздик буд.  

Бар асоси ин рақамҳо, зарфи сӯзишвории 70 литрии он бояд масофаи тақрибан 680 километрро таъмин кунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 6/10

Вазни ҷилавгирӣ аз 1900 кг Steed барои андозаи худ нисбатан сабук аст ва бо GVM 2920 кг он як "як тонна" ҳақиқӣ бо бори ҳадди аксар 1020 кг мебошад. Он инчунин метавонад танҳо 2000 кг трейлери тормоздорро кашад, аммо бо GCM-и 4920 кг он метавонад бори максималии худро ҳангоми иҷрои ин кор барад, ки ин як созиши амалӣ аст.

Бистари пурраи боркаш 1545 мм дарозӣ, 1460 мм васеъ ва 480 мм чуқур аст. Мисли аксари кабинаҳои дугона паҳнои байни камонҳои чарх барои интиқоли паллети стандартии Aussie кофӣ нест, аммо он дорои чаҳор нуқтаи лангари мустаҳкам ва хуб ҷойгиршуда барои таъмини бор.

Платформаи пурборкуни 1545 мм дарозӣ, 1460 мм васеъ ва 480 мм чуқур аст.

Вариантҳои нигаҳдории кабина дорои дорандаи шиша ва ҷайбҳои нигаҳдории болоӣ / поёнӣ дар ҳар як дари пеш, як қуттии дастпӯшак, консоли марказӣ бо қуттии нигоҳдории кушода дар пеш, ду дорандаи пиёла дар марказ ва як қуттӣ бо сарпӯши пӯшонидашуда дар қафо, ки дучанд мешавад ҳамчун дастпӯшак. Дар тарафи рости сари ронанда инчунин дорандаи айнаки офтобии дар бом насбшуда бо сарпӯши пружина мавҷуд аст, аммо он хеле суст аст, то сарпӯшро бо як ҷуфт Окли дар дохили он пӯшонад.

Вақте ки сухан дар бораи нигоҳдорӣ меравад, мусофирони курсии қафо нодида гирифта мешаванд, зеро дар қафои ҳар як курсии пеш танҳо ҷайбҳои тунук мавҷуданд ва дар дарҳо ягон дорандагони шиша ё ҷайби нигоҳдорӣ вуҷуд надоранд. Ва инчунин такячаи марказии пӯшонидашаванда вуҷуд надорад, ки пешниҳод кардани ҳадди аққал ду дорандаи пиёла ҳангоми мавҷуд будани ҳамагӣ ду мусофир дар курсии қафо муфид хоҳад буд.

Ронандан чӣ гуна аст? 6/10

Вақте ки шумо дарро мекушоед, бӯи хуши чарм ба вуҷуд меояд, аммо мавқеи ронандагӣ аз сабаби баландии ошёна ва ҳуҷраи пои нисбатан сусттар бадтар мешавад. Барои аспсаворони баланд, зонуҳо ҳатто дар мавқеи баландтарин ба руль наздиканд, ки баъзан метавонад ба кунҷ ва роҳат халал расонад. Аз ҷиҳати эргономикӣ, ин тавр нест.

Пойгоҳи чапи чап хуб ҷойгир шудааст, аммо қисми амудии консол дар паҳлӯи он як канори радиуси тези заҳматталаб дорад, ки дар он гӯсолаи болоӣ ва зону бар зидди он қарор доранд. Ва дар тарафи рост, панели идоракунии тирезаи барқӣ дар назди дастаки дар низ як канори хеле сахт дорад, ки пои рост ба муқобили он меистад. Кунҷҳои нармтар бо радиуси калонтар дар ҳарду ҷониб бароҳатии ронандагонро ба таври назаррас афзоиш медиҳанд.

Рули пурқувват хеле сабук аст ва новобаста аз суръат ба таври номуайян боқӣ мемонад. Интиқол низ хеле паст аст ва дар муқоиса бо вокуниши руль гардиши аз ҳад зиёди чархҳоро талаб мекунад, ки аксар вақт бо назардошти радиуси калони гардиш ва шумораи навбатии гардишҳои бисёрнуқта талаб карда мешавад.

Набудани турбодизели 2.0 литрии моменти паст воқеан дар зери 1500 чархзанӣ мушоҳида мешавад, зеро он аз кӯҳе меафтад, ки ба назар турбои сифр монанд аст. Эҳсоси гузариш низ каме сахт аст ва худи тугмаи гузариш дар фишанги панҷум ва шашум ларзиши озорикунанда дорад.

Мо ба кати боркаш 830 кг бор кардем, ки он бо савораи 100 кг ба 930 кг баробар буд, ки аз бори ҳадди аксар 90 кг тақрибан 1020 кг камтар аст.

Ҳангоми холӣ савор шудан қобили қабул аст, агар қисми қафо дар зарбаҳо каме сахт бошад, ки ин маъмулан дар меҳварҳои паси баргҳои баҳорӣ, ки барои бори зиёда аз як тонна арзёбӣ шудаанд, маъмул нест. Мо ба кати боркаш 830 кг бор кардем, ки он бо савораи 100 кг ба 930 кг баробар буд, ки аз бори ҳадди аксар 90 кг тақрибан 1020 кг кам аст. 

Дар зери ин сарборӣ, пружинаҳои қафо 51 мм фишурда мешаванд ва қисми пеши он 17 мм боло рафта, иқтидори зиёди баҳорро боқӣ мегузорад. Сифати саёҳат инчунин ба таври назаррас беҳтар шуда, бо бад шудани ҳадди ақали коркард ва аксуламали боздорӣ. Ҳангоми нигоҳ доштани гардиши баланд (ва ҳамин тавр турбо пурборкунӣ), он трафики таваққуфро ба таври оқилона идора мекард. 

Бо вуҷуди ин, Steed бешубҳа худро дар суръати шоҳроҳ ҳис мекард. Дар фишанги болоӣ бо истифода аз круз-контрол, он дар доираи максималии моменти муҳаррик ба таври бароҳат ҳаракат мекард ва ҳамагӣ 2000 чархзаниро дар 100 км/соат ва 2100 чархзаниро дар 110 км/соат мезад. Садои мотор, шамол ва шина ба таври ғайричашмдошт паст буд, ки барои сӯҳбатҳои муқаррарӣ имкон дод. 

Мониторинги фишори шина, ки дар рахи иттилоотии ронанда нишон дода шудааст, хуб кор мекунад (дар ИМА ва ИА ҳатмӣ аст) ва эътимодро илова мекунад, аммо менюи маълумот инчунин бояд намоиши суръати рақамиро дар бар гирад. Намоиши доимии танзимоти суръати назорати круиз низ хуб мебуд.

Бо дарназардошти моменти ками худ ва он, ки тақрибан як тонна дар пушт дошт, Стид кӯҳнавардии моро хеле хуб идора кард (ҳарчанд бо пои рости ман дар фарш) ва дараҷаи 13% 2.0k дар масофаи 60 км боло рафт. / соат дар фишанги сеюм дар 2400 чархзании.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / 100,000 XNUMX км


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 6/10

Ҳанӯз рейтинги ANCAP барои ин Девори Бузург вуҷуд надорад, аммо варианти 4x2, ки соли 2016 санҷида шуда буд, аз панҷ ситора танҳо дуто гирифт, ки ин даҳшатнок аст. Бо вуҷуди ин, он бо болишти дугонаи пеш аз пеш, болишти пеш ва паҳлӯи пурра, камарбанди сенуқтаи бехатарӣ барои мусофири паси марказӣ муҷаҳҳаз шудааст (вале маҳдудияти сар), нуқтаҳои васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX дар ду курсии берунии паси. ҷойҳои нишаст ва сими болоӣ барои курсии марказӣ. 

Хусусиятҳои бехатарии фаъол дорои назорати электронии устувории Bosch бо назорати кашиш, ёрирасони тормоз ва кӯмаки оғози теппа мебошанд, аммо AEB вуҷуд надорад. Сенсорҳои таваққуфгоҳи ақиб низ мавҷуданд, аммо камераи ақиб ихтиёрӣ аст (ва бояд стандартӣ бошад).

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 6/10

Кафолати 100,000 сол/5,000 395 12 15,000 км ва ёрии сесолаи канори роҳ. Фосилаҳои хидматрасонӣ ва хароҷоти хидматрасонии тавсияшуда (бе ҳадди ниҳоии нархҳо) аз шаш моҳ / 563 км ($ 24), пас аз 30,000 моҳ / 731 км ($ 36), 45,000 моҳ / 765 км ($ XNUMX) ва XNUMX моҳ / XNUMX км (XNUMX доллари ИМА) оғоз мешаванд.

Қарор

Аз рӯи арзиши номиналии Great Wall Steed 4×4 бо нархи бениҳоят пасти он, рейтинги бори яктонна ва рӯйхати дарози хусусиятҳои стандартӣ, бахусус дар муқоиса бо кабинаҳои дугонаи сатҳи ибтидоӣ, ки пешвоёни сегмент пешниҳод мекунанд, ба харид монанд аст. Бо вуҷуди ин, он рақибон на бештар аз он камбудии блингро бо бехатарии ҳамаҷониба, самаранокӣ, бароҳатӣ, такмилдиҳӣ ва арзиши дубора ҷуброн мекунанд. Ҳамин тавр, барои харидорон нисбат ба ҳама камбудиҳои он бештар дар бораи нархи харид ва бароҳатии мавҷудот нигаронанд - ва хеле каманд - муодилаи арзиши Steed 4×4 дуруст аст. Ба ибораи дигар, барои ҷалби харидорон бояд ин қадар арзон бошад.

Оё Great Wall Steed як хариду фурӯш аст ё нархи паст он чизест, ки воқеан арзиш дорад?