Баррасии HSV Clubsport LSA ва Maloo LSA 2015
Бо тезтарин ва тавонотарин вагонҳои истгоҳи оилавӣ, ки дар Австралия сохта шудааст, шинос шавед: HSV Clubsport LSA.
Ин се ҳарфи охир барои ношиносон аҳамияти зиёд надоранд, аммо LSA рамзи модели муҳаррики пурқуввати 6.2 литрии V8 мебошад, ки қаблан дар Cadillacs ва Camaros-и баландсифат дар ИМА истифода мешуданд ва дар ду соли охир барҷастаи HSV GTS дар Австралия. сол..
Дар бораи тарк кардан бо як таркиш сӯҳбат кунед. Ҳолден аз вагонҳои истгоҳи Commodore "Vacationer" бо пардаҳои офтобӣ, ки нашри маҳдуди солҳои 1980-ум буд, роҳи хеле дурро тай кардааст.
Ба седан ва вагонҳои Clubsport, инчунин Maloo ute як пурборкунандаи 6.2-литр V8 илова карда шуд, зеро мошинсоз пеш аз ба охир расидани истеҳсоли маҳаллӣ силоҳҳои калонро холӣ мекунад.
Камтар аз ду сол гузашт, ки корхонаи автомобилии Ҳолден дар канори Аделаида Элизабет хомӯш мешавад ва басташавӣ ба анҷоми даврони шарики автомобилии худ, Holden Special Vehicles ишора мекунад.
Ҳарчанд HSV, як созмони алоҳидаи Ҳолден, нақша дорад, ки идома диҳад, он дигар бо мошинҳои сохташудаи маҳаллӣ мӯъҷизаҳо эҷод намекунад.
Ба ҷои ворид кардани тағйироти тарроҳӣ ва муҳандисӣ ба моделҳои ватанӣ ва пас аз интиқоли мошинҳо аз Аделаида ба заводи HSV дар Мелбурн, HSV ба мошинҳои воридотӣ рӯй хоҳад дод.
HSV-ҳои оянда чӣ гуна хоҳанд буд, ҳеҷ кас намегӯяд.
Пас аз тақрибан панҷ кӯшиши ҳарду, мо дар ҳарду мошин 4.8 сония задем.
Аммо боварӣ ҳосил кардан одилона аст, ки ҳеҷ чиз ба мисли қатори кунунии HSV ҳаяҷоновар нахоҳад буд, бо назардошти он, ки General Motors тасдиқ кардааст, ки дар ояндаи Холден седан V8 вуҷуд нахоҳад дошт.
Дар ин ҷо як версияи каме хомӯшшудаи муҳаррики пурқувваткунандаи V430 740 кВт/8 Нм, ки дар HSV GTS ёфт шудааст.
Натиҷа дар Clubsport ва Maloo то ҳол солим 400 кВт қудрат ва 671 Нм момент аст.
HSV фикр мекунад, ки харидорони GTS (ки бо ин навсозии модел қудрати бештар ба даст наовардаанд) то ҳол чизи махсусе доранд, зеро муштариёни Clubsport ва Maloo ҳангоми гузоштани мошини худ дар танзими пас аз бозор ва дарёфти нерӯи бештар мушкил хоҳанд дошт.
Дар Clubsport ва Maloo, муҳандисони HSV муҳандисии беҳамтои седани GTS-ро хориҷ карданд, ки ҳавои "дуалии дуҷониба"-ро, ки ба он имкон медиҳад, ки ҳарчи бештар ҳаво бихӯрад.
Мо озмоишҳои шитобро аз 0 то 100 км/соат бо истифода аз таҷҳизоти моҳвораии худ барои фаҳмидани фарқият гузаронидем.
Пас аз тақрибан панҷ кӯшиши ҳарду, мо дар ҳарду мошин 4.8 сония задем.
Дар Clubsport ба даст овардани вақт нисбат ба ute хеле осонтар буд, зеро шинаҳои қафо вазни бештар доранд ва интиқоли автоматӣ хеле суръат мегирад (аз 0 то 60 км / соат дар 2.5 сония, дар муқоиса бо 2.6 барои интиқоли дастӣ).
Барои муқоиса, мо қаблан 4.6 сонияро дар HSV GTS ва 5.2 сонияро дар Commodore SS нав интишор карда будем.
Барои маълумот, HSV барои GTS 4.4 сония ва барои Clubsport LSA ва Maloo LSA 4.6 сония лозим аст.
Бо огоҳиҳои маъмулии "инро дар хона насанҷед" ва "танҳо дар пойгаи пойга", бояд қайд кард, ки ин изҳорот дар бораи шароитҳои идеалӣ мебошанд: сатҳи баландии роҳ, ҳарорати пасти ҳаво, чархҳои гарми паси ва муҳаррики корношоям. хеле дароз.
Ҳангоме ки V8 пурборшаванда таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад, Clubsport LSA ва Maloo LSA инчунин аз GTS таҷҳизоти вазнинро барои идора кардани бори иловагӣ, аз ҷумла қуттиҳои фишанги пурқувват, думҳо, дифференсиал ва меҳварҳо мегиранд.
HSV мегӯяд, ки фишори асъор ва таҷҳизоти иловагӣ дар паси болоравии нархҳо барои Maloo, Clubsport ва Senator то 9500 доллар, мутаносибан ба 76,990, 80,990 ва 92,990 доллар мебошанд.
GTS аз 1500 то 95,900 15,000 доллар боло рафтааст, ки он аз Clubsport 2500 доллар фарқ мекунад. Авто ба ҳама моделҳо $ 85,990 илова мекунад, ба истиснои вагонҳои $ XNUMXK Clubsport LSA, ки танҳо мошин аст.
Дар роҳ
Шубҳае нест, ки Clubsport LSA зудтарин вагонест, ки дар Австралия сохта шудааст, аммо шумо метавонед эҳсос кунед, ки ҷодугари компютер пеш аз ба кор даромадани муҳаррик қувваи онро дар зери 4000 чархзанӣ ғорат мекунад.
Қариб дарҳол, шумо бояд маҳдудкунандаи гардиши 6200 чархзаниро (ҳамон тавре ки GTS) пахш кунед.
Пас аз ҷӯшидани LSA, ҳеҷ чиз ба назар намерасад. Хушбахтона, он бо бузургтарин тормозҳо муҷаҳҳаз шудааст, ки то ҳол дар Clubsport насб карда шудааст.
Чизи дигари таъсирбахши Clubsport ин бароҳатии савор бар нохунҳо мебошад. Чӣ гуна HSV тавонист ин ҳайвонҳои калонро ҳис кунад, ки як корнамоии муҳандисӣ аст.
Аммо як чизе, ки хеле нозук аст, садо аст. HSV метавонад силоҳи калонтарин дар шаҳр дошта бошад, аммо охирин Holden Commodore SS-V Redline сахттар ва тавонотар садо медиҳад, ҳатто агар ин тавр набошад.
