Шарҳи HSV GTS 2013

Ин зудтарин ва пуриқтидортарин мошинест, ки Австралия то ҳол истеҳсол кардааст ва эҳтимол дорад, ки хоҳад кард. мо мешавем офаридан. Ва мо аввалинро аз конвейер баровардаем.

Воқеан танҳо як ҷой барои гирифтани мошинҳои нави Holden Special Vehicles GTS мавҷуд буд: маъбади баланди қувваи асп, Панорамаи кӯҳи Батхурст.

Ба мо иҷозат намедиҳад, ки мисли марҳум Питер Брок ё ин қадар қаҳрамонони суперкари имрӯзаи Holden V8 озод шавем. Дар ниҳоят, кӯҳи Панорама роҳи ҷамъиятӣ аст, ки суръати суръати он 60 км/соатро ташкил медиҳад, вақте ки ҳамчун роҳи мусобиқа истифода намешавад.

Аммо мо шикоят накардем. Як моҳ пеш HSV GTS-и навро бо тамоми шӯҳрати худ дар ҷазираи Филлип озмуда, мо ба қобилияти мошин барои куштани бузургҷуссаҳо шубҳа надорем (нигаред ба лавҳаи паҳлӯ).

Мехоҳед версияи кӯтоҳи ин санҷиши роҳро дошта бошед? HSV GTS нав танҳо аҷиб аст. Илова ба суръатбахшии пурқуввати худ, он сатҳи чангро дорад, ки қаблан дар як мошини варзишии австралиягӣ дида нашуда буд, ба шарофати як ҳалли оқилонаи электронии аз Porsche гирифташуда, ки қафои мошинро новобаста аз он ба асфальт часпонда нигоҳ медорад.

Баррасии фаврӣ: То он даме, ки Mercedes-Benz E250,000 AMG бо арзиши 63 ҳазор доллар ба намоишгоҳҳои австралиягӣ ворид шавад, HSV GTS кӯтоҳтарин седан аз андозаи худ дар ҷаҳон хоҳад буд.

Мошин, ки ҳаётро ҳамчун Commodore оғоз мекунад, муҳаррики эпикии пурқуввати 6.2 литрии V8 аз версияҳои пойгаи Амрикои Шимолӣ Corvette ва Camaro ва инчунин аз Cadillac гирифтааст.

Насб кардани муҳаррик ва ҳама таҷҳизоти дигари зарурӣ бузургтарин ҳамкориҳои муҳандисии байни Холден ва шарики иҷрои HSV дар издивоҷи 25-солаи онҳо буд. (Мошин ҳаётро дар хати истеҳсолии Ҳолден дар Аделаида пеш аз он ки дар иншооти HSV дар канори Мелбурни Клейтон илова карда шавад, оғоз мекунад.)

Агар шумо боварӣ надошта бошед, ки пурборкунандаи пурқувват чист, танҳо ба шумо лозим аст донед, ки он ба як насоси азим баробар аст, ки ҳавои бештарро ба муҳаррики аллакай пурқувват маҷбур мекунад. Барои сӯхтани бензини зиёд ба шумо оксигени зиёд лозим аст. Ва вақте ки шумо бензини зиёд месузед, шумо энергияи зиёд ба даст меоред. Ва HSV GTS дорои фаровонӣ аст (430 кВт қудрат ва 740 Нм момент барои сарварони технологӣ - ё зиёда аз як мошини пойгаи V8 Supercar барои конвертнашуда).

Айни замон ман кӯшиш мекунам, ки трафики соатҳои шадиди Мелбурнро паймоиш кунам ва аввалин HSV GTS-ро, ки Клейтонро аз ҷониби муҳандисони ширкат беназорат мегузорад, харош накунам. Аломатҳои аввал хубанд: ман онро қатъ накардаам. Аввалин тааҷҷубовар он аст, ки сарфи назар аз таҷҳизоти пурқувват, интиқоли дастӣ ва муфта сабук ва бароҳатанд. На он қадар ба Toyota Corolla монанд аст, аммо ба Kenworth низ монанд нест.

Технология

Ман зуд дар маркази консол рақамеро кашф кардам (аз Корветти нав гирифта шудааст), ки нотаи ихроҷро ҳамчун як назорати садо тағир медиҳад. Як гардиши назорати садо ҳамсояҳоро бедор намекунад, аммо онҳое, ки дар паҳлӯи шумо ҳастанд, аз хомӯшкунакҳо бассҳои иловагӣ мешунаванд.

Ин танҳо як қисми маҷмӯи технологияҳои нави HSV GTS аст. Шумо метавонед танзимоти таваққуф, руль, газ ва устувории худро бо ламси экрани сенсорӣ ё гардиши рақам фардӣ кунед. Дар асл, HSV GTS-и нав нисбат ба нишони geek Nissan GT-R гаҷетҳои компютерии бештар дорад.

Харитаҳо барои ҳар як пойгаи мусобиқа дар Австралия аллакай пешакӣ насб карда шудаанд - ва барои шаш нафари дигар ҷой вуҷуд дорад, агар онҳо дар ниҳоят сохта шаванд (ангуштонҳо). Аммо дар асл, пас аз он ки шумо ин системаро ба якчанд рафикон нишон додед, шумо кам ба умқи он меравед.

ДАР РОҲҲО

Аммо ин моро боздошта наметавонад. Ба шимол то дарёи Ҳум ба сӯи Батёрст ҳаракат карда, мо ба таври муассир бо ҳамон роҳе меравем, ки Брок, Моффат ва ширкат вақте ки афсонаҳои пойга мошинҳои пойгаи худро ба сӯи Батерст дар даврони тиллоии варзиш ронданд. Ҳаракати нақлиёт, албатта, имрӯзҳо хеле бадтар аст, аммо роҳҳо беҳтаранд, гарчанде ки бо камераҳои суръат пур карда шудаанд, ба назар чунин мерасад, ки ҳар чанд мил.

Дар канори шимолии Мелбурн, мо аз идораи марказии Broadmeadows ва хатти васлкунии мошинҳои Форд, рақиби пурқуввати Ҳолден дар тӯли 65 соли охир мегузарем. Мухлисони Форд умедворанд, ки бренди Blue Oval як мошини охирини қаҳрамонро пеш аз аз кор рафтани Falcon дар соли 2016 пешкаш мекунад. Агар ин рӯй диҳад, ин HSV GTS мошине хоҳад буд, ки онҳо кӯшиш мекунанд, ки бартарӣ гиранд.

Ҳар касе, ки шоҳроҳи Ҳумро тай кардааст, медонад, ки ин роҳ тоқатфарсо дилгиркунанда аст. Аммо HSV GTS-и нав қисми зиёди дилгириро аз байн мебарад. Мисли Holden Calais-V, ки дар он асос ёфтааст, он дорои дисплейи рақамии суръати мошин дар шишаи пеш дар доираи назари ронанда инъикос ёфтааст.

Он инчунин дорои огоҳии бархӯрд ба пеш аст, агар шумо бо мошини дар пеш бархӯрд карданӣ бошед ва огоҳӣ дар бораи баромадан аз хатҳо, агар шумо бидуни роҳнамоӣ аз хатҳои сафед убур кунед. Технофобҳо метавонанд ин системаҳоро хомӯш кунанд. Аммо ман намоиши суръатро фаъол гузоштам. Тааҷҷубовар аст, ки чӣ тавр истироҳат кардан лозим нест, ки ҳар чанд лаҳза барои санҷидани спидометр ба дур нигоҳ накунад, ҳатто вақте ки шумо дар круз-контрол ҳастед.

Дастрасӣ ба Батурст аз Мелбурн хеле осон аст ва на он қадар печидатар аз сафар аз Сидней тавассути Кӯҳҳои Кабуд. Аслан, шумо каме шимоли Олбери дар сарҳади Уэлси Нави Ҷанубӣ/Виктория, зигзаг ба канори Вагга Вагга ва сипас қариб рост ба қафои Батурст меравед.

Баръакси Ҳум, дар ҳар ним соат ягон нуқтаи сӯзишворӣ ва занҷирҳои хӯрокворӣ вуҷуд надорад. Ва рох он кадар хуб нигох дошта нашудааст. Ин ҳам як чизи хуб ва ҳам як чизи бад буд, зеро он чуқуриҳо ва кунҷҳои ноҳамворро ба вуҷуд овард, ки баъзан моро ба ҳайрат меовард, ки оё ба мо як чархи эҳтиётӣ лозим аст, ки ба ҷои сарфа кардани он ҷойро пур кунад.

Азбаски HSV барои дифференсиали азими вазнин (тақрибан ба андозаи муҳаррики берунӣ) ва таҷҳизоти хунуккунии он дар зери мошин фазои иловагӣ лозим буд, чархи эҳтиётӣ ба ҷои дар зери фарши боркунӣ ҷойгир карда мешавад. Аммо ҳадди аққал шумо як чизи эҳтиётӣ мегиред. Седанҳои услуби аврупоӣ бо маҷмӯаи таваррум ва рақами телефони хидматрасонӣ мавҷуданд. Дар ин ҷо шумо каме интизор мешавед.

Ниҳоят мо ба Маккаи Мотоспортҳои Австралия расидем. Бегохй бегохй рох-барон ба пеш аз иди Октябри Ка-бир ба боз як нав кардани трек машгуланд. Ҳангоми гардиши рамзӣ, мо ағбаи кӯҳиро бо мураббиёни сайёҳӣ, дӯстдорони фитнесси маҳаллӣ ва дӯстдорони фитнес пиёда тақсим карда, кӯҳнавардиро истифода мебарем, то дилҳои онҳоро мешитобанд.

Аммо, новобаста аз он ки ман чанд маротиба дар ин ҷо будам, кӯҳи Панорама ҳеҷ гоҳ маро ба ҳайрат намеорад. Нишебии нишеб, гӯшаҳои ба назар афтидан ва кӯҳҳои шаффоф маънои онро дорад, ки агар он имрӯз аз сифр сохта мешуд, он ба қоидаҳои муосир мувофиқат намекунад. Бо вуҷуди ин, он зинда мемонад, зеро он як қисми таърих аст - ва ба шарофати такмилдиҳии бешумори гаронбаҳо. Мутаассифона, Ҳолден Коммодори ватанӣ ба зудӣ ба китобҳои таърих роҳ хоҳад ёфт. Вақте ки Holden Commodore дар соли 2016 мавҷудияти худро қатъ мекунад, он ба седане, ки дар Австралия сохта мешавад ё не, иваз карда мешавад.

Ин HSV GTS-и навро як аломати нидои мувофиқ барои саноати автомобилсозии Австралия ва коллексияи оянда месозад. Ин натиҷаи тамоми ноу-хауи автомобилии Австралия дар як мошин аст (ҳарчанд бо кӯмаки андаке аз муҳаррики пурборкунандаи V8 Амрикои Шимолӣ). Бо вуҷуди ин, чӣ гуна ба он нигоҳ кунед, дигар ҳеҷ гоҳ чунин мошини ватанӣ пайдо намешавад. Ва ин як фоҷиа аст.

ДАР РОҲ

HSV GTS-и нав дар роҳ олӣ аст, аммо барои ба кор андохтани иқтидори пурраи он ба шумо як роҳи мусобиқа лозим аст. Хушбахтона, HSV як нафарро барои рӯз киро кард. HSV иддао дорад, ки GTS-и нав метавонад бо интиқоли автоматӣ аз 0 то 100 км/соат суръатро дар 4.4 сония тай кунад (бале, он нисбат ба интиқоли дастӣ тезтар аст, аммо он бо интиқоли дастӣ, вақте ки шумо аллакай дар ҳаракат ҳастед, тезтар аст). Беҳтарин вақт аз 0 то 100, ки мо аз дастур гирифта метавонем, ин пайдарпаии давиданҳои ба осонӣ дастрас 4.7 сония буд. Дар реҷаи идоракунии оғозёбӣ, он дар 4.8 сония кор кард.

Бо вуҷуди ин, суръатбахшӣ танҳо як қисми ҳикоя аст. Муносибат як зина боло рафт. Ниҳоят, зарраҳои бо магнитӣ идорашаванда дар суспензия тасаллӣ ва коркардро ваъда медиҳанд. Ҳоло GTS зарбаҳоро нисбат ба HSV Clubsport беҳтар идора мекунад.

Беҳтар аз ҳама, шумо метавонед ҷодугарии компютерро эҳсос кунед, ки тормозҳои қафоро истифода мебарад, то аз лағжидани қисми қафо кӯмак кунад. Векторкунии моменти электронӣ ҳамон як сӯҳбати техникӣ мебошад, ки Porsche истифода мебарад. Дар аввал шумо фикр мекунед, ки малакаи ронандагии шумо беҳтар шудааст. Он гоҳ воқеият меояд.

Бароям муҳимтарин чиз, ба ғайр аз шитоби ошкори адреналин, бастаи нави тормоз мебошад. Инҳо бузургтарин тормозҳое мебошанд, ки то имрӯз ба мошини истеҳсолии Австралия насб карда шудаанд. Ва онҳо бузурганд. Онҳо эҳсоси равшане доранд, ки хоси мошинҳои варзишӣ аст, на седанҳои 1850 кг. Шубҳае нест, ки GTS нав бастаи мукаммалтарини HSV ё Холден аст. Мо ин гуна таърифро осон намеку-нем, вале коллектив дар паси ин дастгох бояд таъзим кунад.

HSV GTS

Арзиш: $92,990 плюс хароҷоти сафар

Engine: 430 литр бензини пурборшавандаи V740, 6.2 кВт/8 Нм

Интиқоли: шашсуръати дастӣ ё автоматии шашсуръат (интихоби $2500)

Вазн: 1881 кг (дастӣ), 1892.5 кг (автоматӣ)

Иқтисод: TBA

Амният: шаш болишти бехатарӣ, рейтинги панҷситорадори ANCAP

аз 0 то 100 км/соат: 4.4 сония (дархост)

Фосилаҳои хидматрасонӣ: 15,000 9 км ё XNUMX моҳ

чархи эҳтиётӣ: Андозаи пурра (боло аз ошёнаи танаи)