Баррасии HSV GTS против FPV GT 2013
Онҳо навтарин ва бузургтарин дар синфи кунунии худ ҳастанд, бо нашри 25-умин солгарди HSV GTS ва пурборкунандаи FPV Falcon GT бо беҳтарин нашри маҳдуди R-Spec.
Онҳо беҳтарини ҳарду брендро пеш аз он ки Commodore навшудаи Холден дар нимаи соли оянда ба намоишгоҳҳо баромад ва Falcon навшудаи Форд дар соли 2014 намояндагӣ мекунанд.
Гарчанде ки мусобиқаи фурӯши мошинҳои нав дар ин рӯзҳо бештар дар бораи набард байни Toyota, Mazda, Hyundai ва дигар ширкатҳо аст, бисёре аз австралиягиҳо ҳанӯз ҳам рақобати кӯдакии худро байни Холден ва Форд доранд, ҳатто агар онҳо хетчбек ё SUV-и воридотӣ меронанд. тарзи хаёти онхо бехтар.
Барои кӯмак ба зинда нигоҳ доштани орзу, мо ин ду шоҳи роҳ V8-ро барои такони ниҳоӣ ба Маккаи автоспорти Австралия: Батурст ҷамъ овардем.
FPV GT R-Spec
АРЗИШИ
FPV GT R-Spec аз 76,990 доллар сар мешавад, ки нисбат ба GT муқаррарӣ тақрибан 5000 доллар зиёд аст. Барои ин шумо қувваи иловагӣ намегиред, аммо шумо таваққуфгоҳи аз нав тарҳрезӣшуда ва муҳимтар аз ҳама, чархҳои васеътари пасро мегиред, ки кашиши хеле заруриро таъмин мекунанд.
Ин аст, ки чаро R-Spec нисбат ба GT стандартӣ 100 мил / соат тезтар мезанад - шинаҳои ғафс дар қафо маънои онро дорад, ки он ба оғози беҳтар оғоз мекунад. Форд ҳеҷ гуна даъвои расмии суръати аз 0 то 100 мил / соатро надорад, аммо GT ҳоло ба таври бароҳат аз 5 сония поён меафтад (озмоиши дохилӣ вақти 4.5 сонияро дар шароити беҳтарин нишон дод) ва онро зудтарин мошини сохти Австралия дар ҳама давру замон месозад. .
Корхонаи сиёҳ бо аксентҳои норанҷӣ ва рахи C дар паҳлӯҳо ба барҷастаи Boss Mustang дар соли 1969 эҳтиром мегузорад. Ин омезиши рангҳои маъмултарин аст, ки дар маҷмӯъ 175 ранг сохта шудааст. 175 модели боқимондаи R-Spec ё сурх, сафед ё кабуд бо рахҳои сиёҳ буданд.
Дар муқоиса бо GT муқаррарӣ, нархи R-Spec баланд аст ва FPV то ҳол барои тормозҳои пеши шаш поршенӣ дар зудтарин Falcon сохташуда 5995 доллар талаб мекунад. Бо вуҷуди ин, ин як нуқтаи баҳснок аст. Мухлисони Форд ҳама 350 дона фурӯхта шуданд.
Технология
GT R-Spec назорати оғоз барои FPV ҳам дар версияҳои дастӣ ва ҳам худкор дебют кард (HSV танҳо назорати оғозро дар мошинҳои интиқоли дастӣ дорад). Чанд мох пеш мо мошини GT R-Spec-ро бо интиқоли дастӣ мерондем, аммо ин дафъа мо интиқоли автоматӣ доштем.
Ин метавонад ҳамчун зарбаи сахт барои марговар бошад, аммо интихоби худкор аст. Интиқоли шашсуръати дастӣ суръатбахшии аз ҳад зиёдро дар байни гузаришҳои фишанг ва дӯконҳо ва нолишҳо дар ин раванд гум мекунад. Дӯстдорони мошинҳои мушакӣ метавонанд интиқоли хоми дастиро дӯст доранд, аммо барои муқоиса, автомати шашсуръати GT гӯё шумо ба мушак баста шудаед.
ХОНА
Falcon бароҳат ва бароҳат аст, аммо афсӯс, ки дар дохили GT ва моделҳои стандартӣ дигар фарқияти визуалӣ вуҷуд надорад (логотип дар кластери асбобҳо ва тугмаи сурхи оғоз).
Сарфи назар аз нарх, GT дигар хусусиятҳоро аз қабили тирезаҳои барқӣ бо лифтҳои автоматӣ ва танзими пурраи курсии пеши пеши (ҳарду стандарт дар HSV GTS) аз даст медиҳад.
Ҷойҳо ҳамон тавре ки дар XR Falcons ҳастанд, аммо бо дӯхтани беназир. Дар зери хип ва дастгирии паҳлуӣ хоксор аст, вале тасҳеҳи lumbar хуб аст.
БЕХАТАР.
Назорати устуворӣ, шаш болишти бехатарӣ ва панҷ ситораи бехатарӣ маънои онро дорад, ки Falcon зудтарин инчунин бехатартарин аст. Шинаҳои паси васеътар кашишро беҳтар мекунанд.
Аммо тормозҳои пеши шаш поршенӣ бояд стандартӣ бошанд ва ба ҷои он тормозҳои чорпоршении муқаррарӣ насб карда шаванд. Ба ғайр аз камераи қафо, дигар гаҷетҳои амниятӣ вуҷуд надоранд.
РОНАНДАГ
Ин як Falcon GT аст, ки бояд дар соли 2010 ҳангоми насби V8 пурборшаванда чандир мешуд, аммо рушди минбаъдаи шасси ва чархҳои васеътари пас аз бӯҳрони молиявии ҷаҳонии соли 2008 ба таъхир афтод.
Хушбахтона, муҳандисони FPV ба пеш ҳаракат карданд, то V8 пурқуввати пурқуввати худро ба кашиши лозима диҳад. Таваққуф нисбат ба пештара хеле сахттар ва нисбат ба HSV каме сахттар аст, аммо натиҷа мошинест, ки ҳадди аксар баландтар дорад.
(Чархҳо то ҳол 19 дюйм доранд, зеро Falcon ба 20 дюймҳо мувофиқат намекунад ва то ҳол ба талаботи тозакунии Форд мувофиқат мекунад. Аз соли 20, HSV дорои чархҳои соли 2006" "ҳайрон" аст.)
Гузаришҳо дар автомати шашсуръат ҳамвор буда, ба шумо имкон медиҳанд, ки аз муҳаррик бештар истифода баред, гарчанде ки баъзан он ба қадри кофӣ паст намегузарад.
Оғози хоси пурборкунанда хеле хуб садо медиҳад, инчунин системаи ихроҷкунандаи V8 ба суперкар монанд аст, ки барои паст кардани садои васвасаи чархҳо дар сатҳи ноҳамвор кори хуб мекунад.
Бо вуҷуди ин, дар маҷмӯъ, ин аввалин Falcon GT аст, ки ман дар ҳақиқат ба ҳаяҷон омадаам ва бори аввал ман мехоҳам як Форд V8-ро бартарӣ диҳам, ки аз ҷияни аҷиби турбофиндори шаш-силиндраи он.
HSV GTS 25
АРЗИШИ
Нашри солгарди 84,990-уми GTS 25 доллар арзиш дорад, ки аз GTS-и стандартӣ 2000 доллар зиёдтар аст ва ба мисли Форд, қувваи иловагӣ надорад. Аммо HSV ба маблағи 7500 доллар таҷҳизот, аз ҷумла тормозҳои пеши шаш поршенӣ, системаи огоҳкунии нуқтаи нобино ва чархҳои нави сабук илова кард.
Капотҳо ва вентилятсияҳои панҷара, ки аз ҷониби Дарт Вадер илҳом гирифта шудаанд, аз нашри солгарди HSV Maloo аз ду сол пеш гирифта шудаанд. Он инчунин пӯшишҳои сиёҳ ва маслиҳатҳои қубур, инчунин дӯхтани солгарди 25 дар курсиҳо ва нишонҳои сарисинагӣ дар бордони тағо ва дарҳоро гирифт.
Ҳамагӣ 125 нусха (зард, сиёҳ, сурх ва сафед) бароварда шуд. Ҳамаашон фурӯхта шудаанд ва то даме ки Commodore дар моҳи июн биёяд, дигар моделҳои GTS вуҷуд надоранд.
Технология
Илова ба огоҳии дар боло зикршуда дар бораи нобиноӣ (аввалин барои мошини истеҳсоли Австралия, он мошинҳои ҳамсояро дар хатҳои ҳамсоя муайян мекунад), GTS як қатор гаҷетҳо дорад, ки ҳатто Nissan GT-R ва Porsche 911 технологияҳои баландсифат надоранд. доранд.
GTS дорои компютери бортӣ мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки муҳаррик ва таваққуфи мошин, суръатбахшӣ, сарфаи сӯзишворӣ ва вақти даврро дар ҳар як пойга дар Австралия назорат кунед.
Баръакси ихроҷи дуҷонибаи Форд, системаи ихроҷи HSV метавонад тавассути ҳамон интерфейс ба садои баланд ё ором иваз карда шавад. Назорати оғозёбӣ танҳо дар GTS дастӣ мавҷуд аст, аммо назорати устувории он ду танзимот дорад: ҳолати стандартӣ ва трек, ки риштаро каме суст мекунад.
Таваққуфи магнитӣ идорашаванда (инчунин дар Corvettes, Audis ва Ferraris истифода мешавад) дорои ду танзимот аст: иҷроиш ва ҳолати трек. Хусусияти каме маълум: HSV назорати круизӣ ба таври худкор тормозҳоро барои идоракунии суръати поёноб истифода мебарад (дигар системаҳо танҳо дросселро назорат мекунанд, на тормоз ва суръат метавонад коҳиш ёбад).
Чароғҳои LED рӯзона ва чароғҳои паси LED бори аввал дар мошинҳои истеҳсоли Австралия ҷорӣ карда шуданд.
ХОНА
Commodore васеъ аст, танҳо бо танзими кофии роҳбарӣ ва курсӣ барои пайдо кардани мавқеи беҳтарини ронандагӣ. Рули барҷаста, кластери беназири асбобҳо ва ченакҳо онро аз мошини стандартӣ фарқ мекунанд.
Болиштҳои курсии поёнӣ пуштибонии хуби зери рон ва пуштибонии паҳлуӣ доранд, аммо на он қадар тасҳеҳи камар ба мисли Форд. Офтоби ихтиёрие, ки ба мошини озмоишӣ насб шудааст, ҳамсафари драйви озмоишии 187 см (6 фут 2 дюйм) моро ғорат кард. Ҳарчанд GTS ба ӯ маъқул буд, он хеле нороҳат шуд ва ӯ бештари вақти худро дар Форд мегузаронд.
БЕХАТАР.
Назорати устуворӣ, шаш болишти бехатарӣ, бехатарии панҷситорадор ва кашиши васеъ, инчунин бузургтарин тормозҳо, ки дар мошини сохташудаи маҳаллӣ пайдо шудаанд, ҳамааш вуҷуд дорад.
Ҳушдори нобино дар паҳлӯ як хусусияти қулай аст (махсусан аз он ки оинаҳои Commodore хеле хурданд) ва камераи пасӣ ба шумо кӯмак мекунад, ки ба ҷойҳои танги таваққуфгоҳ фишурда шавед. Аммо сутунҳои ғафси шишаи пеш то ҳол дар баъзе кунҷҳо ва гузаргоҳҳои пиёдагард биноро бозмедорад.
РОНАНДАГ
HSV GTS мисли FPV GT R-Spec он қадар тез нест, хусусан вақте ки Холден дар интиқоли дастӣ аст, аммо рондан ба ҳар ҳол шавқовар аст ва метавонад суръати баландро дар тӯли 5 сония расонад.
Сабуктарин чархҳои 20-дюймаи то ҳол аз ҷониби HSV сохташуда вазни умумии онҳоро 22 кг кам мекунанд ва коркардро каме беҳтар мекунанд. Қисмати дӯстдоштаи ман, ҳарчанд ин тарқиш ва садои ихроҷи бимодалӣ ҳангоми аз ҳад зиёд суръат ва байни ивазкунии фишанг мебошад.
Эҳсоси педали тормоз низ аъло аст. Ман таваққуфгоҳи HSV-ро бартарӣ медиҳам ва мошин дар суръати крейсер оромтар аст.
Ҷамъ
Аз бисёр ҷиҳат, натиҷаҳои ин таҷриба академикӣ мебошанд, зеро харидорони ҳарду лагер хеле кам тарафҳоро иваз мекунанд. Хабари хуш ин аст, ки имондорони ҳақиқӣ дар Форд ва Ҳолден метавонанд аз мошинҳои дараҷаи ҷаҳонӣ интихоб кунанд, ки бидуни версияҳои Falcon ва Commodore, ки ба онҳо асос ёфтаанд, вуҷуд надоранд.
Аммо, ин натиҷа метавонад хонданро барои мухлисони Холден душвор созад. HSV дар тӯли чанд вақт аз рақиби Форд дар кор ва коркард бартарӣ дошт, аммо охирин FPV GT R-Spec ниҳоят онро тағир медиҳад.
HSV то ҳол дар технология, таҷҳизот, такмили ҳамаҷониба ва қобилияти умумӣ пешсаф аст, аммо агар қудрат ва коркард меъёрҳои асосӣ бошанд, FPV GT R-Spec дар ин рақобат ғолиб меояд. Ин якчанд ҳазор доллар арзонтар аз HSV танҳо созишномаро мӯҳр мекунад.
FPV GT R-Spec
нархи: аз $78,990
Кафолат: Се сол / 100,000 XNUMX км
Фосилаи хидмат: 15,000 12 км / XNUMX моҳ
Рейтинги бехатарӣ: 5 ситора
двигательхо: 5.0-литр пурборшаванда V8, 335 кВт, 570 Нм
сандуқ: Автомати шашсуръат
Тир: 13.7 л / 100 км, 324 г / км
Андозаҳо (L / W / H): 4970/1864/1444 мм
Вазн: 1857kg
Чархи эҳтиётӣ: Хӯлаи андозаи пурра (пеш)
25-солагии HSV GTS
нархи: аз $84,990
Кафолат: Се сол / 100,000 XNUMX км
Фосилаи хидмат: 15,000 9 км / XNUMX моҳ
Амният Радиои Озодӣ: 5 ситора
двигательхо: 6.2 литр V8, 325 кВт, 550 Нм
сандуқ: Дастури шашсуръат
Тир: 13.5 л / 100 км, 320 г / км
Андозаҳо (L / W / H): 4998/1899/1466 мм
Вазн: 1845kg
Чархи эҳтиётӣ: Маҷмӯаи нафаскашӣ. Чархи эҳтиётӣ 199 доллар
