Савол: Оё Honda CBR 1000 RR ҳатто як велосипеди роҳ аст?

Ин аз он сабаб аст, ки муносибати ман бо Фиблади нав шиддатнок буд, ман ҳама вақт ӯро мехостам, ман дар бораи ӯ орзу мекардам, ки чӣ гуна ӯро ҳатто ҳангоми иҷрои корҳои дигар хам мекардам, аммо дар айни замон он возеҳ буд. барои ман ин муносибат хеле хатарнок аст. Вақте ки шумо онро дар паси руль сахт нигоҳ медоред ва газро то ба охир мекушоед, рондани он як лаззати девонагӣ мешавад, аммо дар айни замон ҳама чиз тарсонанда мешавад, зеро ҳаракати нақлиёт, гарчанде дар роҳи дурдаст хеле дур аз шаҳр, ба назар мерасад, ки дар вақташ қатъ шудааст. Яъне, ченкунии вақт комилан баръакси он чизе ки мо медонем, мегардад. Он мисли танзими њаёти шуморо ба бозӣ рӯза ва ҳар кас, ки гирди шуморо эҳсос лаҳзаи ҳамин veryoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo кард

Ҳафт сол пас аз охирин таъмири асосӣ

Аммо агар ман таърихро андаке ақиб гардонам, маълум мешавад, ки Хонда ифтихори варзишии худро хеле пештар ҷиддӣ эҳё кардааст. Бале, мо инро кайҳо интизор будем ва бори дигар тасдиқ шуд, ки вақте Хонда моро дар боздошт мегузорад, чизи хеле хубе омода мекунад. Ин велосипед барои роҳ хеле хуб аст.

Электроникаи аҷиб

Аммо мошинҳо дар тӯли солҳо чӣ гуна тағйир ёфтанд! Сегменти шукуфон ба ҳадди ақал кам карда шуд. Имрӯз онро мотосиклронҳо идора мекунанд, ки суръатро дӯст медоранд ва инчунин ба пойгаи мусобиқа мераванд, ки дар он ҷо онҳо метавонанд дар зери кулоҳи худ фарёд зананд, вақте ки электроника ҷодугарии худро кор мекунад ва шумо метавонед чархи қафоро бо қудрати пурра истифода баред. Бо вуҷуди ин, мотосиклронҳои дигар, ки ба чунин дучарха таъин шудаанд, ҳама онҳое ҳастанд, ки чунин суперкарҳоро дӯст медоранд ва дарк мекунанд, ки ҳар боре, ки онҳо ба дастгоҳи тарканда меафтанд, танҳо бо хушунатҳои гоҳ-гоҳ дар шоҳроҳ қаноат мекунанд, вагарна онҳо аксар вақт дар гирду атроф давр мезананд. дар ҷойҳои дӯстдоштаи худ, ки онҳо дар якҷоягӣ бо дигар мотоциклронҳо аз навтарин ганҷҳои технологии варзиши мотосиклҳои имрӯза ба ваҷд меоянд. Дар Fireblade ягон заминаи миёна вуҷуд надорад: на барои ду нафар, на барои сафар, магар он ки шумо мазохист набошед ва ба шумо мувофиқат накунад, ки пас аз рондан аз сабаби мавқеи маҷбурии варзишӣ ҳама чиз дард мекунад. Рости гап: агар шумо хоҳед, ки дар роҳ зинда монед, шумо дар асл танҳо тақрибан 25 фоизи он чизеро, ки CBR-и нав дар ҳақиқат иҷро карда метавонад, сарф мекунед.

Ҳамчунин назорати зидди лифти пушти (!) Чархҳо ҳангоми тормоз

Вай дар якум 100, дар дуюм 160 ва дар сеюм часпида, шумо аллакай 200 -ро зада истодаед, ки ин маънои рулетаи русиро дар роҳбандӣ дорад. Имрӯз мо шумораи зиёди мотосиклҳое дорем, ки чунин эҳсосотро пешкаш мекунанд, аммо онҳо бароҳат, гуногунҷабҳа мебошанд ва пеш аз ҳама ронандаро маҷбур намекунанд, ки пайваста дар масофаи тақрибан 200 километрро тай кунанд. Бачаҳо, агар шумо аз адреналин девона бошед, ман тавсия медиҳам, ки коре дигареро анҷом диҳед, ки барои худ ва дигарон хатарнок набошад.

Ҳар як соҳиби чунин мотосикл бояд истодагарии истисноӣ дошта бошад, ки дар берун аз роҳ савор шавад. Ва ман гуфта метавонам, ки гарчанде ки ин яке аз бехатартарин велосипедҳои суперспорт аст! CBR 1000 RR бо таҷҳизот муҷаҳҳаз шудааст Системаи назорати зиддилағзиш чархҳои гардонандаи HSTC, системаи назорати лифтҳои чархи пеши Wheelie Control, системаи назорати лифти чархи қафо ҳангоми тормоз Лифти қафо, ва шумо инчунин метавонед тормози муҳаррикро пеш аз гардиш танзим кунед. Тормози мотории интихобшаванда. Ман кори оддиро дӯст медорам, аммо мехоҳам ҳангоми рондан чандирии бештаре дошта бошам. Аммо ман мефаҳмам, ки Хонда намехоҳад хавф дошта бошад, ки савор CBR -ро ба ғуруби пурраи бидуни назорати лағжиши чархи қафо гузорад ва дар мавриди даврҳои ягона фаромӯш кунад. Эҳ, шояд хуб ба охир нарасад.

CBR 1000 RR бо як системаи хеле хуби тормоздиҳии зидди қулфи ABS дар кунҷи ABS муҷаҳҳаз аст ва барои шароити гуногуни ронандагӣ (шаҳр, роҳҳои кишвар, пойгаи мусобиқа) инчунин системаи интихоби ҳолати ронандагӣ ва интихоби манбаи барқ ​​мавҷуд аст. Хонда мегӯяд, ки ин технология инчунин дар бонуфузи MotoGP RC213V-S истифода мешавад.

Оё ин ҳама дар роҳ ба ман лозим аст?

Ҷавоби ин саволи маъмул оддӣ аст: ҳа! Ҳамаи ин дар роҳ хуб кор мекунад ва пеш аз ҳама муҳофизат мекунад. Ба туфайли таваққуф ва чаҳорчӯбаи хеле хуби худ, велосипед сарфи назар аз андозаҳои хеле зичаш хеле устувор аст ва сарбанди электронии роҳбарикунанда низ аҳамияти калон дорад. Ман дар ҳайрат мондам, ки велосипедҳо асфалтро, ки барои савораи динамикӣ бениҳоят муҳим аст, ва малҳами пушту дастро барои савори оҳиста дар шаҳр ба ҳайрат овардаанд, зеро он ҳар дафъае ки шумо ба он савор мешавед, шуморо намебарад. чоҳ ё чоҳ.

Гарчанде ки мавқеи варзишӣ ба пеш аст ва велосипед хеле сабук аст, зеро андозаҳоро дар паҳлӯи CBR 600 RR гузоштан мумкин аст, ин он қадар нороҳат нест. Ҳарчӣ зудтар сафар карданро барои ду нафар фаромӯш кунед, ба андешаи ман, ҳеҷ кас дар Хонда ба таври ҷиддӣ савор шуданро гаронарзиштарин ҳисоб намекунад. Дар ниҳоят, лаззати ронандагӣ ягона чизи воқеӣ аст, вақте ки шумо танҳо як CBR меронед. Ҳангоми интиқоли қувваи барқ ​​электроника бенуқсон кор мекунад ва ҳатто вақте ки қувваи чархи пасӣ аз ҳад зиёд аст ва чархи ақиб лағжида мешавад, вай хеле оромона дахолат мекунад. Айнан ҳамин чиз ба идоракунӣ ҳангоми рондан дар чархи қафо дахл дорад.

Ягона нигаронии ман дар он буд, ки чунин як дучархаи хуб ёвари сменавии пурраи газ надорад (Quickshifter). Бо ин нарх, ман метавонистам онро гирам! Тақрибан 75 фоизи боқимондаи қобили истифода будани ин асари технологии санъати Шарқи Дур, вақте ки мо метавонем онро дар куҷо воқеъ дар хона будани худ санҷем ... дар ипподром.

Питер Кавчич

сурат: Саша Капетанович, завод

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале

  Нархи модели асосӣ: € 18.490 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: чор-силиндрӣ, чор-ярадор, хунукшудаи моеъ, 1.000 см3, тазриқи сӯзишворӣ, оғози муҳаррики электрикӣ, 3 барномаи корӣ

  Ҳокимият: 141 кВт (192 км) бо суръати 13.000 чархзанӣ

  Моменти: 114 Нм дар 11.000 гардиш

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: алюминий, қуттии

  Черезҳо: диски пеши 2x, калибрҳои тормози радиалии 4-поршенӣ, диски қафо, стандарти кунҷи ABS

  Таваққуф: ғалтаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо

  Шинаҳо: 120/70-17, 190/50-17

  Афзоиши: 832 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 16

  Пойгоҳи чархдор: 1.405 мм

  Вазн: 196 кг (барои рондан омода аст)

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

кори электроника

бракхо

осонӣ, дақиқӣ дар назорат

боздоштан

Quicshifter нест

нарх

барои ду нафар савор шудан