60 Infiniti Q2017 Red Шарҳи варзиш: Санҷиши истироҳат

Инфинити каме ба сиёсатмадорон монанд аст. На ҳама онҳоро дӯст медоранд, бисёриҳо боварӣ надоранд, ки онҳо чӣ маъно доранд ва гарчанде ки шумо медонед, ки онҳо вуҷуд доранд, шумо онҳоро дар ҷисм бисёр вақт намебинед.

Мавҷи аввали Infinitis (хуб, на он қадар "мавҷ" ба мисли дриблинг) инчунин барои намуди ғайриоддӣ ва амрикоишудаи онҳо, бахусус SUV-и QX ба мисли Bullwinkle, мавриди тамасхури бераҳмона буд. Аммо ин Q60, махсусан дар ороиши болоии Red Sport (боло аз GT ва Sport Premium), як мошини воқеан хуб ба назар мерасад. Аммо он гоҳ он бояд бошад, зеро он бо рақибони хеле зебои премиум дар Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 ва Mercedes-Benz C43 рақобат мекунад.

Red Sport 88,900 доллар арзиш дорад, ки нисбат ба RC620 ҳамагӣ 350 доллар, аммо нисбат ба Sport Premium 18 доллар зиёд аст. Он инчунин назар ба 105,800 5 доллари амрикоӣ Audi S99,900 Coupe ва 440 доллари BMWi хеле арзонтар аст, ки ин рақам ҳангоми дидани рӯйхати хусусиятҳои стандартии Infiniti боз ҳам ҷолибтар менамояд. Арзиш барои пул як бартарии Infiniti аст, зеро арзиши бренд ва мерос вуҷуд надорад ё ҳадди аққал берун аз ИМА вуҷуд надорад (бозоре, ки Nissan бренди премиумро ба монанди Lexus-и худро ихтироъ кардааст).

Ягона хусусияти ороиши берунӣ, ки Red Sport-ро аз Sport Premium ҷудо мекунад, ин қубурҳои дугоник бо матои мат мебошад. Хушбахтона, ном ва услуби варзишии хашмгин ба ҷуз пӯсти рӯякӣ нест, зеро ин Q60 бо муҳаррики нави 3.0-литрӣ ду турбо пурборшавандаи V6, ки бо интиқоли автоматии ҳафтсуръати чархҳои қафо пайваст карда шудааст, кор мекунад.

Вақте ки ман шаби ҷумъа ба хона бармегардам, ман ҳайронам, ки оё Q60 ҳамон тавре ки ба назар мерасад, меронад?

Крузи шанбе

Ин як мошини зебо ва диққатҷалбкунанда ("Ин чӣ ҷаҳаннам аст?") бо ҷолибияти истисноӣ аст, ки ин аз он шаҳодат медиҳад, ки шумораи одамоне, ки ҳангоми рондани ман гарданашонро ба як нигоҳ мекунанд. Ба ҳамин монанд, ман худамро ёфтам, ки дар ҳар фурсат ба мошин нигоҳ мекунам.

Дар пеш панели кунҷӣ бо чароғҳои хурдтар ва ҳамвортар мавҷуд аст, ки чашмро дар оинаҳои паси мошинҳои дар пешистодаи шумо ҷалб мекунанд. Чархҳои хӯлаи хромии торикии 19 x 9.0 дюймӣ бо чархҳои 245/40 R19 94W як хусусияти барҷастаи тарроҳӣ мебошанд. Шумо бешубҳа Infiniti-и худро дар байни мардум аз даст намедиҳед.

Қисми пеши он диққатро ҷалб мекунад.

Ҷолиб он аст, ки дар пресс-релизҳои 22 саҳифаи мошин калимаи "амалӣ" маҳз як маротиба вомехӯрад. Ва набояд дар ин барраси бошад.

Дар хотир доред, ки ман ин мошинро ҳамчун истироҳати оилавӣ истифода мебарам. Тарҳи Q60 бешубҳа ба ронанда нигаронида шудааст ва дар ҳоле ки он чор курсӣ дорад, ман мефаҳмам, ки курсиҳои мусофирбар танҳо пешниҳоди аломатҳо мебошанд.

Курсҳои пеш хеле бароҳатанд ва дар ҳама ҷойҳои мувофиқ дастгирӣ мекунанд. Курсиҳои қафо, ки ду дорандаи пиёла дар даст такягоҳи марказӣ доранд, бароҳатанд, аммо барои шахсе, ки қадаш аз 5 фут зиёд аст, хушоянд нест. Барои фароҳам овардани фазои муносиби пой, курсии ронандаи ман бояд аз маъмулӣ бо зонуҳоям баландтар ба руль наздиктар ҷойгир карда мешуд.

Ба курсии қафо ворид ва берун овардани кӯдакон бо фишанги пӯшиш ва тугмаи электронии танзими курсӣ дар болои ҳар курсии пешӣ барои дастрасии осон ба таври ҳайратангез бефосила буд.

Фазои боркаш дар 341 литр эълон карда мешавад ва гарчанде ки аз рақибони худ (350 литр) RC423 хурдтар бошад, он ба бағоҷи мо аз халтаҳои хурди истироҳатии шабона мувофиқат кард, аммо на бештар.

Ба мо муяссар шуд, ки бағочи худро ба бағоҷи 341 литрӣ гузорем.

Бозгашт ба кабина, фазои нигоҳдорӣ бо як қуттии хурди зери дастуи марказӣ ва кушодагии пинҳон дар назди ивазкунанда ва инчунин қуттии дастпӯшаки хурд маҳдуд аст. Ду пиёладор дар консоли марказӣ нигоҳдории қулайро барои телефони мобилӣ, айнаки офтобӣ ва калидҳои шумо таъмин мекунанд. То он даме, ки ман мехостам чизе бинӯшам.

Ороиши дохилӣ бо курсиҳо ва дарҳои бароҳати бо чарм печонидашуда ва системаи садои атрофи 13 баландгӯяки Bose (хеле шабеҳ ба Audi) таассуроти аввалини арзанда мегузорад. Кабина кори хуберо иҷро мекунад, ки садои муҳаррик ва роҳро то садои қариб шуниданашаванда коҳиш медиҳад.

Бо вуҷуди ин, санҷиши минбаъда якчанд интихоби тарроҳии шубҳанокро ошкор мекунад. Истифодаи ороиши пластикии нуқрагии нахи карбон ва ҳалқаҳои пластикии арзон дар атрофи спидометр ва тахометр ҷолиби диққат аст. Экрани сенсории дугона, ки яке аз дигараш каме калонтар аст, боз як ламси аҷиби мошини боҳашамати варзишӣ мебошад.

Экрани сенсории навигатсионии моҳвораӣ дар болои экрани медиа дар зер ҷойгир аст.

Q60 бо рӯйхати васеи хусусиятҳои стандартӣ, аз ҷумла чароғҳои худкори LED ва DRL, боми пурқувват, экрани сенсории дугона (дисплейи 8.0-дюйма ва 7.0-дюйм), sat-nav ва камераи гирду атроф баракат дода шудааст. 

Инчунин қулфбандии бе ламс, рули бо барқ ​​танзимшаванда, назорати иқлимии дуҷониба, бо қувваи танзимшаванда ва гарм кардани курсиҳои ронанда ва мусофирон, педали алюминий ва чархи рули бо чарм печонидашуда мавҷуд аст.

Варзишҳои якшанбе

Дар рӯи коғаз, иқтидори Q60 Red Sport аз муҳаррики 298 литрии ду турбо V475 он 3.0 кВт/6 Нм ба он бар муҳаррики 350 кВт/233 Нм V378 RC6 бартарӣ медиҳад ва як лаззати ҷиддиро ваъда медиҳад. Sport Plus аз шаш шеваи ронандагӣ интихоб шудааст ва аз нигоҳи иҷроиш ва идоракунӣ ҷолибтаринро пешкаш мекунад. Гузаштан дар ин мошин ба таври ҷиддӣ одаткунанда аст ва хеле осон аст.

Q60 бо муҳаррики 3.0-литрӣ ду-турбоборкунандаи V6 муҷаҳҳаз шудааст, ки 298 кВт/475 Нм қувватро тавлид мекунад.

Аммо, сарфи назар аз суръатбахшии шадид, ман худро каме фиреб ҳис кардам. Бо тамоми ҳилаҳои муҳандисии худ, Red Sport натавонист он табассуми аблаҳонаеро, ки ман интизор будам, ба ҳаяҷон оварад ё ба вуҷуд оварад.

Ман ҳис мекардам, ки лаззати холиси ронандагӣ ҷои худро ба танзимоти боҳашамат, бахусус системаи ихроҷ кардааст. Ронанда дар реҷаи Sport Plus бо тирезаи поён шунидани гӯширо камтар дод. Аккос ва ҳаяҷоновар C43 нест.

Q60 Red Sport-и ман бо (ихтиёрӣ) идоракунии мустақими мутобиқшавӣ (DAS) бо истифода аз технологияи электронии назорати омад. Алоқаи тақлидшуда барои вокуниши фаврӣ ба амалҳо тарҳрезӣ шудааст ва дар ҳолати Sport Plus беҳтарин кор мекунад, ки дар он ҷо эҳсоси афзояндаи идоракунӣ ва вокуниш ба назар намоёнтар аст. Бо вуҷуди ин, он дорои пайвастшавӣ ва эҳсоси танзимоти механикӣ нест, то аз агрегатҳои EPS олмонӣ бартарӣ дошта бошад ва одат кардан каме лозим аст. 

Q60 Red Sport ҳанӯз рейтинги суқути ANCAP нагирифтааст, аммо Q50 панҷ ситораи баландтаринро гирифтааст. Он бо сатҳи барҷастаи таҷҳизоти пешрафтаи бехатарӣ, аз ҷумла AEB, Огоҳӣ дар бораи нобиноён ва Раҳбарии ёрирасон дар хатти баромадан меояд. Дар қафо ду лангари ISOFIX ва ду нуқтаи пайвасти кабели боло мавҷуд аст.

Курсии қафо барои кӯдакон бароҳат аст, аммо барои калонсолон не.

Пас аз тай кардани тақрибан 300 километр дар ду рӯз дар роҳи кушод, шаҳр ва шаҳр, компютери борти мошин ба ҳисоби миёна 11.4 л / 100 км сарф кард. Каме баландтар аз нишондоди Infiniti 8.9 л/100 км (ронанди якҷоя). 

Ин мошин дорои профили зебои муҷассамашуда мебошад, ки иҷрои варзиширо бо хоҳиши равшани инноватсионӣ ва ҷолиб будан фарёд мезанад. Гарчанде ки суръатбахшӣ ҳамвор ва бениҳоят ҳаяҷоновар аст, таҷрибаи умумии ронандагӣ вокуниши ҳаяҷоноварро ба вуҷуд намеорад. Ин як мошини варзишии Олмон нест. Аз тарафи дигар, савори начандон чандирии он номида шудани онро купе боҳашамат душвор мекунад, бинобар ин он Lexus нест.

Агар иҷрои варзишӣ шуморо водор накунад, ки сахттар зарба занед, намуди хуби Q60 метавонад кӯмак кунад. Дар ин нуқтаи нарх, он ба аксари купеҳои дударии баландошёна мувофиқат мекунад, аммо на ҳама.

Оё S5 барои оилаи шумо мувофиқ аст? Агар ин тавр намебуд, оё шумо парво мекардед? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.