Чӣ тавр он кор мекунад: Қуттии CVT

Кайҳо маълум аст, ки интиқол дар мошин ба шумо имкон медиҳад, ки моменти тавлидкунандаи моменти баробарро тақсим кунед. Ин барои шитоби ҳамвор ё динамикии мошин зарур аст. Ронанда доираи муайяни чархзании муҳаррикро ба кор меандозад ва аз гузаштан ба режими зиёд пешгирӣ мекунад.

Дар мавриди интиқоли дастӣ, дар бораи дастгоҳи он ва чӣ гуна нигоҳ доштани он, мо аллакай гуфта будем. Ва ин ба назарам мавзӯи ҳакерӣ мебошад. Биёед дар бораи cvt ҳарф занем: он чӣ гуна механизм аст, кори он ва оё арзишманд аст, ки мошини дорои чунин трансмиссионро гирем.

Қуттии CVT чист?

Ин як намуди интиқоли автоматист. Он ба категорияи интиқоли доимии тағирёбанда тааллуқ дорад. Хусусияти он дар он аст, ки вариатор тағирёбии бемайлони таносуби фишангҳоро дар чунин диапазони хурд таъмин мекунад, ки дар механика ба он ноил намешавад.

Он бо мошинҳое муҷаҳҳаз аст, ки таҳти назорати як воҳиди идоракунии электронӣ кор мекунанд. Ин дастгоҳ бори аз двигатель омадаро мувофиқи муқовимате, ки ба чархҳои гардонандаи нақлиёт дода мешавад, тақсим мекунад.

Гузаронидани фишангҳо бемалол сурат мегирад - ронанда баъзан ҳатто пай намебарад, ки режими кори механизм чӣ гуна тағир меёбад. Ин тасаллии саворро беҳтар мекунад.

Дастгоҳи асосӣ

Тарроҳии механизм хеле мураккаб аст, аз ин сабаб истеҳсоли он аз ҷиҳати моддӣ гарон аст. Ғайр аз ин, бинобар мураккабии тарҳ, интиқоли доимии тағирёбанда қодир нест, ки тақсимоти баробарро дар намудҳои муайяни муҳаррикҳо таъмин кунад.

Тафовути калидии интиқоли доимии тағирёбанда ва аналоги механикӣ дар он аст, ки он муфт надорад. То имрӯз вариаторҳо доимо навсозӣ карда мешаванд ва аллакай якчанд тағироти куллӣ мавҷуданд. Аммо, унсурҳои асосии қуттӣ инҳоянд:

• Механизми асосии интиқолдиҳанда табдилдиҳандаи момент мебошад. Ин як воҳидест, ки моменти тавлиди муҳаррикро ба даст мегирад ва онро ба унсурҳои иҷрокунанда интиқол медиҳад;
• Шкиви ибтидоии редуктор (ба муфтчаи гидравликӣ пайваст карда шудааст) ва шкипи дуввумдараҷа (қувваҳоро ба шасси мошин интиқол медиҳад);
• Интиқоли қувваҳо тавассути камарбанд ва дар баъзе ҳолатҳо - занҷир сурат мегирад;
• Электроника тағир додани режими кори механизмҳоро назорат мекунад;
• Агрегати алоҳида, ки ҳангоми ба кор даровардани фишанги баръакс фаъол мешавад;
• Тире, ки дар он шкиби трансмиссионӣ ва фишанги асосӣ мустаҳкам аст;
• Аксари версияҳо низ дифференсиалӣ доранд.

Бояд қайд кард, ки ин унсурҳо фаҳмишро дар бораи чӣ гуна кор кардани интиқол таъмин намекунанд. Ҳамааш аз тағир додани дастгоҳ вобаста аст, ки каме баъдтар муҳокима хоҳад шуд, аммо ҳоло мо дида мебароем, ки механизм дар кадом принсип амал мекунад.

Чӣ тавр ба ин кор

Се намуди асосии интиқол мавҷуданд, ки дар нақлиёт истифода мешаванд ва принсипи корашон ба cvt монанд аст:

• Интиқоли барқ. Дар ин ҳолат, дастгоҳ танҳо барои ҳамлу нақли танг истифода мешавад. Двигатель динамои генераторро ба кор медарорад, ки он барои кор кардани трансмисс энергияи зарурӣ ҳосил мекунад. Намунаи чунин қуттиҳои редуктор БелАЗ мебошад;
• Интиқол аз табдилдиҳандаи моменти. Ин намуди таҷҳизот хеле ҳамвор аст. Гуфтугӯи гидравликӣ тавассути насос чарх мезанад, ки он вобаста ба суръати муҳаррик бо фишори баланд равған медиҳад. Ин механизм дар маркази ҳамаи трансмиссиони муосир ҷойгир аст;
• Интиқоли навъи гидростатикӣ. Технологияи кӯҳна, аммо ба ҳар ҳол дар баъзе нақлиёт истифода мешавад. Принсипи чунин қуттӣ - муҳаррики сӯзиши дохилӣ насоси нафтро ба кор медарорад, ки он ба муҳаррикҳои гидравликии ба чархҳои гардонанда пайвастшуда фишор меорад. Намунаи чунин нақлиёт баъзе моделҳои комбайнҳо мебошанд.

Дар мавриди вариаторҳо, гарчанде ки онҳо аз рӯи принсипи ба андозае монанд кор мекунанд, аммо фарқиятҳои назаррас вуҷуд доранд. Тарроҳии вариатори классикӣ як пайванди моеъро дар бар мегирад, ки онро блокҳои барқии мошин кушодаанд. Танҳо интиқоли моменти ба чоҳи идорашавандаи қуттӣ бо истифода аз як унсури мобайнӣ сурат мегирад. Аксар вақт, истеҳсолкунандагони чунин трансмиссионӣ дар механизм камарбанди мустаҳкамро истифода мебаранд. Аммо, интиқоли занҷир низ вуҷуд дорад.

Таносуби фишангҳо бо тағир додани диаметри гардонанда ва шкивҳои идорашаванда иваз карда мешавад. Вақте ки ронанда режими мувофиқи ҳаракатро дар селектор интиқол медиҳад, воҳиди идоракунӣ маълумоти чархҳо ва ҷузъҳои муҳаррикро сабт мекунад. Дар асоси ин маълумот, электроника дар лаҳзаи мувофиқ деворҳои шкивҳои фаъолро иваз мекунад, ки ба туфайли он диаметри марказии онҳо меафзояд (чунин хусусияти дастгоҳи ин қисмҳо). Таносуби фишангҳо меафзояд ва чархҳо ба гардиши тезтар шурӯъ мекунанд.

Ҳангоми ба кор даровардани фишанги баръакс, механизм дар режими баръакс кор намекунад, балки як дастгоҳи иловагиро фаъол мекунад. Дар аксари ҳолатҳо, ин як редукторҳои сайёра аст.

Динамикаи суръатбахшии вариатор

Дар муқоиса бо интиқоли автоматии классикӣ, CVT аз аввал сустиро ҳис мекунад, гӯё ронанда педали газро оҳиста пахш мекунад. Автоматӣ дар оғоз тезтар мешавад. Дар ин маврид хангоми гузаштан ба фишанги навбатй мошин мечашад. Аммо агар дар бораи масофа сухан ронем, пас бо ҳамон муҳаррикҳо ва андозаи мошин, вариатор бартарии бештар дорад.

Сабаб дар он аст, ки хангоми аз фишанг ба фишанг гузаштан машина кувваи кашишро гум мекунад. Вариатор хангоми кор таносуби фишангро осонтар тагйир медихад, ки бинобар ин дар интиколи кувва холй нест. Дар ин ҳолат мотор бо суръате кор мекунад, ки моменти максималӣ интиқол дода мешавад. Мошин, аз тарафи дигар, аксар вақт суръати камтари муҳаррики кашишро ба даст меорад, бинобар ин, динамикаи умумии мошин осеб мерасонад.

CVT-ҳои версияи кӯҳна (то соли 2007 ва баъзе тағиротҳо то соли 2010) таносуби фишангро тағир доданд, вақте ки суръати муҳаррик тақрибан то ҳадди аксар афзоиш ёфт. Баробари ба кор андохтани агрегатхои индивидуалии идоракунй барои интиқол ин камбудӣ бартараф карда шуд. Насли нави CVTҳо ба ҳолати варзишӣ мутобиқ мешаванд ва вақте ки шумо газро якбора пахш мекунед, он фавран ба тағир додани таносуби фишанг бо суръати самараноктарини муҳаррик мегузарад.

Дар айни замон, кашиш дар тамоми тағирёбии таносуби фишанги қуттӣ нигоҳ дошта мешавад. Ё то он даме, ки ронанда пахши педали газро бас накунад. Ҳамин тариқ, ба динамикаи мошин бевосита қувваи пахш кардани педали газ таъсир мерасонад.

Эмуляцияи қуттии дастӣ дар CVT

Ҳангоми ивазкунии дастӣ дар вариатор насби фишанги гузариш барои маҷбуран зиёд кардан / кам кардани таносуби фишанги интиқолро дар назар дорад. Агар дар бораи мошинхои классикй сухан ронем, пас вакте ки шумо дастаро ба суи «+» ё «-» гузаронед, блоки идоракунй фармон медихад, ки фишангро иваз кунед.

Азбаски CVTҳо гузариши зина ба зина аз фишанг ба фишанг надоранд, ин раванд каме фарқ мекунад. Ҳатто агар электроникаи панели асбобҳо фишанги нишондодаи ронандаро нишон диҳад, блоки идоракунии электронии CVT ба ҳар ҳол кафолат медиҳад, ки сӯзани тахометр ба минтақаи сурх дохил нашавад (он имкон намедиҳад, ки муҳаррик бо суръати максималӣ кор кунад). Ҳамин ҳолат рӯй медиҳад, агар ронанда ба электроника дастур диҳад, ки таносуби фишангро дар гардиши паст нигоҳ дорад - интиқол имкон намедиҳад, ки муҳаррик аз сабаби гардиши хеле пасти муҳаррик қатъ шавад.

Агар дар бораи динамикаи мошин сухан ронем, пас дар ҳолати дастӣ дар мошин ронанда метавонад суръатбахшии мошинро тавассути танзими гузариш ба фишанги дигар беҳтар кунад, аммо дар ҳолати CVT ин беҳтар намешавад. суръатбахшии мошин. Сабаб дар он аст, ки "режими дастӣ" инчунин минтақаҳои камсамари суръати муҳаррикро барои суръатбахшӣ истифода мебарад.

Мавҷудияти ин вариант дар CVT-ҳои муосир танҳо як ҳилае барои он ронандагонест, ки раванди истифодаи моменти моментро "назорат кардан"-ро дӯст медоранд. Барои динамикаи самараноктарин дар ҳолати вариатор беҳтар аст, ки режими автоматиро истифода баред (мавқеъ дар селектори "D").

Хусусиятҳои ҳаракати мошин бо чунин интиқол

Хусусиятҳои ҳаракати мошинро дар трансмиссияи навъи CVT баррасӣ кунед. Соҳиби чунин мошин бояд дар хотир дошта бошад:

1. Бо вариатор дар аввал лағжиш кор намекунад. Сабаб дар он аст, ки электроника муво-фики суръати двигатель ва бори он таносуби самарабахштарини фишангхоро доимо назорат мекунад.
2. Вариатор ҳангоми ба кор андохтан ба ронанда дар кадом роҳ кӯмак мекунад. Аз сабаби бемайлон зиёд шудани кашиш, агар ронанда кувваи педали газро хисоб накунад, чарххо намела-гишанд.
3. Ҳангоми пеш гузаштан аз мошини CVT ба шумо лозим меояд, ки газро на дар вақти маневр, мисли механик ё автомат, балки фавран пеш аз он, сахттар пахш кунед, зеро интиқол бо каме таъхир кор мекунад.
4. Дар вариатор азхуд кардани скидкаи идорашаванда аз сабаби хамон реаксияи «таъхир»-и қуттӣ ба пахш кардани газ мушкилтар аст. Агар дар болои механикхо барои лачидан баъди гардиши руль газро якбора пахш кардан лозим бошад, пас дар вариатор ин корро бевосита хангоми гардиши руль ба чо овардан лозим аст.
5. Азбаски ин навъи интиқол ҳамеша таносуби фишанги оптималиро мувофиқи суръати муҳаррик интихоб мекунад, ин боиси як комбинатсияи идеалии байни кашиш ва истеъмоли ками сӯзишворӣ мегардад. Ин система имкон медихад, ки мотор дар чунин режим кор кунад, ки гуё мошин дар рохи хамвории берун аз шахр харакат кунад. Агар мошин бо назорати круиз муҷаҳҳаз бошад, сарфаи сӯзишворӣ бештар ба назар мерасад.

Намудҳо ва принсипи кори вариатор дар мошин

Мошинҳои муосир, ки бо CVT муҷаҳҳаз шудаанд, метавонанд яке аз ду намуди интиқолро гиранд:

• камарбанди V;
• Тороид.

Тафовутҳои онҳо дар хусусиятҳои тарҳрезӣ ҳастанд, гарчанде ки принсипи кор ҳамоно боқӣ мемонад. Биёед ин намуди дискҳоро алоҳида баррасӣ кунем.

V-камар

Аксари мошинҳои дорои CVT ин навъи редукторро мегиранд. Аксар вақт дар чунин интиқолҳо як диски камар истифода мешавад (баъзан тағирот бо ду фишанг мавҷуданд). Дар ин механизм ду шкив истифода мешавад, ки ҳалқаҳои кандашакл доранд. Ба онҳо камарбанд бо профили якхела гузошта шудааст. Дар аввал, истеҳсолкунандагон резинаи арматураро истифода мебурданд. Интиқолҳои муосир ҳамтоёни пӯлодро истифода мебаранд.

Хар як шкив (дар болои чоххои пешбаранда ва харакаткунанда чойгир аст) дорои деворхои ба берун моил буда, кунчи тамоили нисбат ба мехвари чох 70 градус мебошад. Дар процесси тагйир додани таносуби фишанг деворхои шкивхо харакат мекунанд ё аз хам чудо мешаванд, ки дар натичаи он диаметри шкив тагйир меёбад. Деворҳои шкивҳоро пружинаҳо, қувваи марказгурез ё сервоҳо ба ҳаракат медароранд.

Ин қисми агрегат дар вариаторҳои V-камар осебпазиртарин аст, зеро он бештар ба сарборӣ дучор мешавад. Аз ин сабаб, интиқолҳои муосири ин навъи конструкцияҳои пӯлодӣ бо плитаҳои шакли мураккаб истифода мешаванд.

Дар байни двигательхои тахнашакл вариаторхое хастанд, ки бо занчир чихозонида шудаанд. Миқдори пайвандҳо дар он калон аст, ки ба туфайли он ба деворҳои шкив хеле мувофиқ ҷойгир аст. Ин навъи вариатор нисбат ба дигар аналогҳо бо самаранокии баланд хос аст, аммо аз сабаби қувваи соиши баланд истифода бурдани маводи устувортарин талаб карда мешавад, ки занҷири чунин вариаторро хеле гарон мекунад.

Тороид

Инҳо тарҳҳои мураккабтаранд. Чунин CVTҳо бештар бо мошинҳои паси чархи дорои агрегати пуриқтидор муҷаҳҳаз карда мешаванд. Барои самараноктарин интиқоли момент бо суръати баланд, редуксияи сайёраи редуксионӣ истифода мешавад, ки такяро мустақиман интиқол медиҳад. Дар мошинҳои пешбаранда чунин вариатор ба фишанги асосӣ ва дифференсиал пайваст карда мешавад.

Тарҳи вариатори тороидалӣ низ ду диск дорад, танҳо меҳварҳои онҳо ба ҳам мувофиқанд. Дар буридани буриш, ин дискҳо ба секунҷаҳои баробарҳуқуқ монанданд (шакли сферикӣ доранд). Дар байни қисмҳои паҳлӯии ин дискҳо роликҳо гузошта мешаванд, ки бо фишурдани дискҳои корӣ мавқеи худро тағир медиҳанд.

Вақте, ки диски гардонанда ғилдиракро ба ғалтаки рондашуда пахш мекунад, моменти бештар интиқол дода мешавад ва диски рондашуда тезтар гардиш мекунад. Вақте ки қувва кам мешавад, диски идорашаванда сусттар мегардад.

Намудҳои вариатори камарбанди V

Пас аз пайдоиши интиқоли навъи вариатор, онҳо дар соҳаи баланд бардоштани самаранокии он рушд карданд. Ба туфайли ин, имрӯз ба соҳибони мошинҳо модификатсияи васеътарин пешниҳод карда мешавад, ки худро дар байни аналогҳо самараноктарин нишон дод - вариаторҳои V-камар.

Ҳар як истеҳсолкунанда ин тағирёбии қуттиҳои фишангро ба таври гуногун меномад. Масалан, Форд дорои Transmatic, Ecotronic ё Durashift мебошад. Консерти Toyota мошинҳои худро бо интиқоли шабеҳ муҷаҳҳаз мекунад, танҳо бо номи Multidrive. Мошинҳои Nissan инчунин вариатори камарбанди V доранд, аммо ном Xtronic ё Hyper аст. Аналог ба ҳамаи вариаторҳои номбаршуда Autotronic мебошад, ки дар бисёр моделҳои Мерседес мавҷуд аст.

Дар чунин вариаторҳо, элементҳои асосӣ якхела мебошанд, танҳо принсипи пайвастшавии мотор ва фишанги асосӣ каме фарқ мекунад. Аксари моделҳои буҷетӣ CVT, ба монанди Xtronic, Multidrive ва дигарҳоро истифода мебаранд. Дар маркази ин тағиротҳо табдилдиҳандаи момент қарор дорад.

Имкониятҳои гаронтар мавҷуданд:

• Муфти электронӣ, ки ба таъсири электромагнитии механизмҳо асос ёфтааст. Ин вариаторҳо Hyper номида мешаванд;
• Варианти дигари автоматӣ - Transmatic. Он қувваи марказгурези моеъи гидравликиро истифода мебарад;
• Агар номи трансмиссионӣ префикси Multi дошта бошад, пас аксар вақт дар чунин тағиротҳо якчанд диски тарчаи муфт истифода мешаванд.

Вақте ки мошини нав харида мешавад ва ҳуҷҷатҳои техникии он нишон медиҳанд, ки интиқоли барқ ​​CVT аст, ин на ҳамеша маънои мавҷудияти табдилдиҳандаи моментро дорад. Аммо дар аксари ҳолатҳо, қуттӣ танҳо бо ин механизм муҷаҳҳаз карда мешавад.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои CVT

Ҳар як намуди интиқол ҷонибдорони худро дорад, аз ин рӯ, дар аксари ҳолатҳо, мувофиқи яке, баъзе функсияҳо бартарӣ ва дигараш - баръакс, нуқсон ҳисобида мешаванд. Агар мо эътимоднокиро баррасӣ кунем, пас CVT ба нигоҳубини махсус ниёз надорад - танҳо равғанро сари вақт иваз кунед ва мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда кор кунед.

Инҳоянд чанд фоидаи дигар:

• Ҳангоми тағир додани таносуби фишангҳо нақлиёт дорои як динамикаи ҳамвор аст, ки ҳаракатро то ҳадди имкон бароҳат мекунад;
• Барои тезтар кардани суръат, шумо танҳо педали газро ғарқ кардан лозим аст;
• Ҳангоми тағир додани суръат ронанда дареғ намедорад - ин хусусияти барои ронандагони нав махсусан қулай;
• Бо механизми корӣ, он бесадо кор хоҳад кард;
• Ҳавои барқии муҳаррик дар диапазони оптималӣ қарор дорад, ки он моторро аз ҳад зиёд пур кардан ё ба суръати максималӣ расиданро манъ мекунад;
• Агар механизаторон як механизмро барвақт иваз кунанд, муҳаррик бори зиёдро ҳис мекунад. Барои ҷуброн кардани ин, халќи дроссел бештар кушода мешавад ва сӯзишвории бештар ба баллонҳо ворид мешавад, аммо дар ин ҳолат он камсамар месӯзад. Дар натиҷа, ба системаи ихроҷ бештар моддаҳои носӯхта ворид мешаванд. Агар мошин дорад катализатор, пас боқимондаҳо дар он месӯзанд, ки ин захираи кории қисмро хеле кам мекунад.

Мошинҳои бо вариатор муҷаҳҳаз низ якчанд нуқсонҳои назаррас доранд:

• Агар чархҳо лағжанд, қуттиҳои редукторӣ шояд борҳоро дуруст тақсим накунанд. Масалан, ин бисёр вақт дар рӯи ях рух медиҳад;
• Вай гардиши баландро дӯст намедорад, аз ин рӯ ронанда бояд эҳтиёткор бошад, ки дар кадом лаҳза интиқоли барқ ​​таносуби фишангро зиёд намекунад;
• Пӯшидани табиии шкивҳои фаъол;
• Тартиби тағир додани равғанҳои молиданӣ дар механизм қатъиян маҳдуд аст - вобаста аз тавсияҳои истеҳсолкунанда, ин давра метавонад 20 ҳазор ва шояд 30 000 км бошад;
• Шикастани вариатор нисбат ба интиқоли дастӣ осонтар аст;
• Таъмир аз он сабаб хеле гарон аст, ки танҳо мутахассисе, ки барои хидматҳояш ҳаққи муносиб мегирад, метавонад корро дуруст иҷро кунад.

Норасоиҳои калон

Вайроншавии CVT барои ронанда як мушкили аслӣ аст. Аммо, бо риояи мувофиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда, он хеле мӯътадил кор мекунад. Ин аст он чизе, ки дар он ноком мешавад:

• Ҷисми васлкунандае, ки тавассути он қувваҳо аз шкивали ҳаракатдиҳанда ба шкиби ронда интиқол дода мешаванд. Дар баъзе ҳолатҳо он камарбанд ва дар баъзе ҳолатҳо занҷир аст;
• Вайрон кардани электроника - гум шудани тамос, аз кор баромадани сенсорҳо;
• Тақсимоти механикии пайвастшавии моеъ;
• Нокомии унсурҳои интихобкунанда;
• Шикастани халќи коҳиши фишори насоси нафт;
• Хатогиҳо дар воҳиди идоракунӣ. Ин мушкилот дар натиҷаи ташхиси пурраи нақлиёт дар истгоҳ ба осонӣ муайян карда мешавад.

Дар мавриди электроника бошад, компютер фавран нишон хоҳад дод, ки айб дар чист. Аммо бо вайроншавии механикӣ ташхис мушкилтар мешавад. Ин аст он чизе, ки метавонад мушкилотро бо вариатор нишон диҳад:

• Ҳаракати ноустувори мошин бо ҳамроҳии ҷерҳо;
• Вақте ки суръати бетараф интихоб карда мешавад, мошин ҳаракатро идома медиҳад;
• Гузариши дастии душвор ё ғайриимкон (агар чунин имконият дар интиқол мавҷуд бошад).

Сабабҳои вайроншавии CVT

Хар як механизм дер ё зуд аз сабаби фарсудашавии табиии кисмхои он аз кор мебарояд. Ин ба вариатор низ дахл дорад. Гарчанде ки ин навъи қуттӣ хеле тобовар ҳисобида мешавад, ронандагон то ҳол бо камбудиҳои он дучор меоянд.

Омили асосие, ки ба ҳаёти агрегат таъсир мерасонад, сари вақт нигоҳ доштани интиқоли интиқол мебошад. Ҷадвали нигоҳдории нақшавӣ аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин муайян карда мешавад. Инчунин тавсияҳоро оид ба истифодаи ин намуди интиқол ба назар гирифтан лозим аст. Рӯйхати нигоҳдории дурусти вариатор иборат аст аз:

• сари вакт иваз кардани равгани трансмиссия ва тамоми масолехи редуктор;
• сари вақт таъмир ё иваз кардани қисмҳои корношоями қуттӣ;
• Услуби дурусти ронандагӣ (истифодаи дрифт дар CVT, рондани варзишӣ бо суръатбахшии зуд-зуд ва таваққуфҳои ногаҳонӣ, рондани динамикӣ дар қуттии гармнашаванда тавсия дода намешавад).

Дигар сабабҳои нокомии вариатор фарсудашавии табиӣ ё нуқсонҳо ҳангоми истеҳсоли қисмҳо ё тамоми агрегат мебошанд. Дуюм хеле кам аст ва ин бештар ба моделҳои мошинҳои буҷавӣ дахл дорад.

Аксар вақт, вариатор аз сабаби истифодаи равғани бад кор мекунад. Дар кори чунин интиқол ба сифати равғани молиданӣ нақши калидӣ дода мешавад, аз ин рӯ соҳиби мошин бояд тартиби иваз кардани моеъи интиқолро ҷиддӣ қабул кунад.

Агар дар мошин вариатори кӯҳна насб карда шавад, пас аксар вақт равғани онро дар ҳар 30-50 ҳазор километр иваз кардан лозим аст. Агар мошин интиқоли замонавиро истифода барад, пас аз 60-80 ҳазор км иваз кардани равған талаб карда мешавад. Гузашта аз ин, ба ин фосилаи масофа таъсир мерасонад, на ба соат, ба монанди муҳаррикҳои дарунсӯзӣ.

Амали вариатор

Қуттии CVT ҷаззоб аст, аммо агар шумо ба он мутобиқ шавед, он дер давом мекунад. Ин аст он чизе, ки шумо бояд барои як ронандае, ки автомашинаи онро бо чунин трансмиссионӣ идора мекунад, бидонед:

• Қуттӣ рондани хашмгинро дӯст надорад. Баръакс, услуби "нафақа" ё ҳаракати ченкардашуда бо шитоби мӯътадил барои ӯ мувофиқ аст;
• Интиқоли ин навъи гардиши баланд тоб намеорад, бинобар ин, агар ронанда одати ба роҳи автомобилгард дар масофаи дароз «ғӯтидан» -ро дошта бошад, беҳтараш дар назди механика истодан лозим аст. Таъмири он ҳадди аққал арзонтар аст;
• Дар вариатор шумо набояд якбора оғоз кунед ва ба лағжиши чархҳои гардонанда иҷозат диҳед;
• Ин трансмиссионӣ барои нақлиёти коммуналӣ, ки аксар вақт бори вазнинро мекашонад ё прицепро мекашонад, мувофиқ нест.

Вақте ки як мошини cvt ба лой афтода, дармондааст, шумо набояд худ аз худ берун равад. Беҳтараш аз ёрии бегонагон истифода баред, зеро дар ин ҳолат аз лағжиши чархҳо ҷилавгирӣ кардан ғайриимкон аст.

Кадомаш беҳтар аст: вариатор ё мошини автоматӣ?

Агар шумо ин ду намуди қуттиҳоро муқоиса кунед, пас шумо бояд фавран ба он диққат диҳед, ки аналоги автоматӣ дар бозор нисбат ба вариатор хеле зиёдтар аст. Аз ин сабаб, шумораи кофии механизаторон аллакай дастгоҳ ва нозукиҳои интиқоли автоматиро мефаҳманд. Аммо бо вариаторҳо, вазъият бадтар аст - пайдо кардани мутахассиси воқеӣ душвортар аст.

Инҳоянд чанд бартарии интиқоли автоматӣ:

• Он нисбат ба cvt осонтар аст ва дар дӯконҳои мошин қисмҳои зиёди эҳтиётӣ мавҷуданд;
• Дар мавриди ронандагӣ бошад, қуттӣ аз рӯи принсипи механикӣ кор мекунад - фишангҳо равшананд, аммо ECU барои иваз кардани онҳо масъул аст;
• Моеъи корӣ барои дастгоҳ нисбат ба вариатор арзонтар аст. Шумо ҳатто метавонед бо харидани як варианти арзонтар пулро сарфа кунед, зеро дар бозор равғанҳои гуногун барои мошинҳои автоматӣ мавҷуданд;
• Электроника чархзании оптималиро интихоб мекунад, ки дар он шумо метавонед overdrive -ро гузаред;
• Дастгоҳ нисбат ба вариатор камтар мешиканад, хусусан дар мавриди нокомиҳои электроника. Сабаб дар он аст, ки воҳиди идоракунӣ танҳо чоряки амалиёти интиқолро назорат мекунад. Боқимондаро механизаторон иҷро мекунанд;
• Дастгоҳ дорои манбаъи кории хеле калонтар аст. Агар ронанда агрегатро бодиққат идора кунад (равғанро сари вақт иваз мекунад ва аз рондани доимии хашмгин худдорӣ мекунад), он гоҳ механизм на камтар аз 400 ҳазор хизмат мекунад ва ба таъмири асосӣ ниёз надорад.

Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз бартариҳои худ, мошин инчунин якчанд нуқсонҳои назаррас дорад:

• Коэффитсиенти интиқол пасттар аст, зеро қисми зиёди момент барои кушодани табдилдиҳандаи мом сарф мешавад;
• Гузарониши трансмиссионӣ он қадар ҳамвор нест - ронанда ҳанӯз ҳам ҳис мекунад, ки мошин ба фишанги дигар иваз шудааст;
• Шитоби мошин чунин нишондиҳандаи сифат надорад, ба монанди нишондиҳандаи вариатор - дар он ҷо суръат ба осонӣ бардошта мешавад;
• Мошинҳо дорои зарфҳои калонтарини нафт мебошанд. Механикаи оддӣ тақрибан се литр равғанҳои молиданӣ, вариатор - то ҳашт, аммо мошини автоматӣ - тақрибан 10 литрро талаб мекунад.

Агар шумо объективона муқоиса кунед, пас ин камбудиҳо на танҳо аз тобоварӣ ва эътимоднокии чунин қисмҳо пӯшонида мешаванд. Аммо, ҳама чиз аз он вобаста аст, ки соҳиби он аз мошини худ чӣ интизор аст.

Ҳамин тавр, мошини бо қуттии вариатор муҷаҳҳаз барои ҳаракати ороми шаҳр пешбинӣ шудааст. Бо чунин трансмиссионӣ, ронанда метавонад ҳис кунад, ки киштии яхтаи заминиро идора кунад, на лётчики мошини варзишӣ.

Хулоса, чӣ гуна муайян кардан мумкин аст, ки кадом қуттӣ аст:

Чӣ гуна мошинро интихоб кардан лозим аст, кадом қуттӣ беҳтар аст: автоматикӣ, CVT, робот, механика

Ҳангоми харидани мошин дар бозори такрорӣ вариаторро чӣ гуна бояд тафтиш кард

Ҳангоми харидани мошин дар бозори дуюмдараҷа, шумо бояд кори ҳамаи системаҳо ва васлҳои асосии мошинро тафтиш кунед. Диққати махсус бояд ба вариатор дода шавад, агар чунин интиқол дар мошин истифода шавад. Сабаб дар он аст, ки таъмири ин агрегат кимат аст.

Ин аст, ки ҳангоми харидани чунин мошин шумо бояд ба он диққат диҳед.

Масофаи мошин

Ин параметр бевосита ба ҳолати редуктор вобаста аст. Албатта, фурӯшандагони беинсоф дидаву дониста километрро дар одометр печида месозанд, аммо мошин ҳар қадар навтар бошад, пурра нест кардани ҳама осори ин амалиёт душвортар аст.

Дар CVT дар мошинҳои аз соли 2007 ё 2010 истеҳсолшуда (вобаста ба модел), ададҳои идоракунии инфиродӣ барои интиқол насб карда мешаванд. Баъзе хатогиҳое, ки аз ҷониби воҳиди асосии идоракунӣ сабт шудаанд, инчунин метавонанд дар ECU интиқол нишон дода шаванд.

Ҳолати нафт

Илова ба масофаи мошин, равғани трансмиссия инчунин ба шумо дар бораи ҳолати вариатор маълумот медиҳад. Ҳангоми азназаргузаронии мошин инҳоянд:

• Сатҳи равған тафтиш карда мешавад. Ғайр аз он, ин бояд ҳам дар интиқоли хунук ва ҳам пас аз гарм шудани он анҷом дода шавад.
• Сифати равгани молиданй санчида мешавад. Равған набояд торик бошад. Агар ивазкунии равѓан њанўз дур бошад ва њанўз торик бошад, пас ё мошинро дуруст истифода намебаранд, ё фурўшанда бо санаи хидмати охирини интиқол фиреб медиҳад.
• Тоза будани равган санчида мешавад. Он набояд дорои микросхемаҳои металлӣ, лахтаҳо ва дигар ифлосиҳо бошад. Барои ин ба варақи тоза чанд қатра равған гузоред. Агар дар когаз ба гайр аз доги равган заррачахои бегона мавчуд бошанд, ин нишон медихад, ки вариатор бад фарсуда шудааст.
• Равған барои бӯй тафтиш карда мешавад. Он набояд бӯи сӯхта бошад, ки ин аз кори нодурусти мошин шаҳодат медиҳад.

Мониторинг

Барои он ки трансмиссия таъмир карда нашудааст, машинаро ба болои лифт бардошта ё ба чукур андохтан, болтхои монтажкуниро барои вайрон шудани канорхо санчидан лозим аст. Агар кандашавӣ, чипҳо ё серифҳо мавҷуд бошанд, он гоҳ агрегат ба қисмҳо ҷудо карда шудааст ва фурӯшанда бояд бигӯяд, ки дар қуттӣ чӣ таъмир карда шудааст.

Агар фурӯшанда рад кунад, ки таъмир анҷом дода шудааст ва агрегат ба таври возеҳ ҷудо карда шудааст, хариди чунин мошин бояд даст кашад. Вакте гуфт, ки чй кор анчом дода шудааст, фурушанда бояд сухани уро кабул кунад.

Таърихи мошин

Ин гуна санҷишро метавон анҷом дод, агар фурӯшанда соҳиби аввалини мошин бошад. Вақте ки мошин якчанд соҳибонро иваз кардааст, тафтиш кардани таърихи мошин қариб ғайриимкон аст. Параметрҳое, ки ба мошини гузашта алоқаманданд, инҳоянд:

1. Санҷиши рақами VIN;
2. Агар мошин танҳо аз ҷониби дилери ваколатдор хидмат карда шуда бошад, пас ҳама корҳо дар ҳисобот инъикос карда мешаванд. Дар баробари ин тафтиш кардан мумкин нест, ки трансмиссия дар станцияхои хизмати маишии гараж таъмир карда шудааст ё не;
3. Ҳангоми аз хориҷи кишвар харидани мошини воридотӣ бояд ҳуҷҷатҳои гумрукӣ (профас ва дигар ҳолати техникии мошин) тафтиш карда шавад.

Чунин санҷиш маълумоти иловагии ғайримустақимро дар бораи ҳолати вариатор медиҳад.

Дар ҳаракат тафтиш кунед

Санҷиши кори вариатор ҳатмист. Ин дар давоми як диски санҷишӣ дар шеваҳои гуногун барои гӯш кардан ё мушоҳида кардани хусусияти интиқол анҷом дода мешавад. Чунин чек аз чихати холати вариатор бештар маълумотнок аст.

Интиқоли хидматрасонӣ динамикаи ҳамвортарини мошинро бидуни чархиш ва тағироти чашмрас дар таносуби фишанг таъмин мекунад. Дар акси ҳол, зарбаҳо ва зарбаҳо аз вайрон шудани тасмаи гардонандаи вариатор шаҳодат медиҳанд.

Овози CVT

Овоз инчунин метавонад ҳолати интиқоли мошинро муайян кунад. Масалан, вариатори хизматшаванда дар суръати бекористии муҳаррики дарунсӯзӣ тамоман шунида намешавад. Дар вакти рондани мошин садои кутти ба гуш мерасад, вале бо садои сусти кузов.

Кликҳо, садоҳо, ҳуштакҳо, садоҳои сахт ва дигар садоҳо барои вариатори корӣ хос нестанд. Азбаски барои як ронандаи бетаҷриба муайян кардани вайроншавии интиқол бо садо хеле душвор аст, беҳтар аст, ки мутахассисро барои азназаргузаронии мошин даъват кунад, хусусан онҳое, ки кори қуттии CVT-ро мефаҳманд.

Видео дар мавзӯъ

Инҳоянд панҷ омиле, ки ба дароз кардани умри вариатор мусоидат мекунанд:

5 КОРҲО, КИ ШУМО ДАР CVT кор карда наметавонед

Саволу ҷавобҳо:

Вариатор ё автоматӣ чӣ бадтар аст? Агар аз динамизм ва ҳамвор будани суръат оғоз кунем, пас вариатор нисбат ба интиқоли автоматӣ бартарии бештар дорад.

Вариатор дар мошин чӣ бадӣ дорад? Вариатор ба массаи мошин (вазни мошин хар кадар зиёд бошад, сарбории кисмхои вариатор хамон кадар зиёд мешавад), бори тезу якранг ва моменти баланд хассос аст.

Чаро CVT бад аст? Чунин куттй аз лағжидани чархҳои ронанда метарсад, маҷмӯи суръат ва кори мотор аз сабаби ҳамвор будани тағирёбии таносуби фишанг хеле якрангӣ аст. Нигоҳ доштани он гарон аст.