2007 Шарҳи Lotus Elise S

Вақте ки аксари одамон мошин мехаранд, онҳо як муодилаи оддиро дар назар доранд; амалия ва лаззат ба ҳалли хуб баробар аст. Онҳо дар ҷустуҷӯи ҷой, бароҳатӣ, нигоҳдорӣ ва хусусиятҳое ҳастанд, ки ба онҳо эҳсос мекунанд, ки онҳо нисбат ба харидори навбатии мошин як созишномаи беҳтар ба даст меоранд. Аммо бо Lotus, ин муодила рост аз тиреза партофта мешавад, тавре ки мо дар санҷиши худ бо сатҳи ибтидоӣ Элиза С ёфтем.

Он фазои нигоҳдории кам дорад, дар дарун нарм аст ва ҳангоми ворид шудан ва берун шудан аз мошин шумо қариб ҳама мушакҳои пойҳо, пушт ва гарданатонро фишор медиҳед. Агар шумо дар синни 50-солагӣ бошед, ҳангоми кӯшиши ин корнамоии қариб ғайриимкон нола ва нола хоҳед кард. Чунки Lotus умуман амалӣ нест.

Elise S, бо намуди ҳашароти шабеҳи худ, мавқеъи хашмгинонаи "ман тиҷорро дар назар дорам" дорад. Пеши васеъ бо пушти мушакҳо пурра карда мешавад. Ва ин як бозичаи ҳақиқӣ барои писарон аст, ки далели он дар роҳ аст.

Дар тӯли се рӯзи гуногуни ронандагӣ, Lotus аз се намуди писарон "ангушти боло" -ро ҷалб кард; 10-сола, 20-сола ва баркамолтар - вале ба ҳар ҳол кӯдак дар дил - 40-сола. Аммо духтарон хавотир нашавед, мо низ метавонем кайфу сафо кунем.

Elise S 69,990 доллар арзиш дорад ва Lotus дастрастар аст. Аммо мошини озмоишии мо бо бастаи опсияи $ 8000 Touring Plus гаронтар буд. Ин хусусиятҳои иловашуда ба монанди ороиши дохилии чарм, тугмаи гузариш ва боркунии фишанги тормози дастӣ, панелҳои хомӯшкунандаи садои дохилӣ ва болои мулоим.

Ба ғайр аз андозаи ғайримуқаррарӣ, якчанд чизҳои дигаре ҳастанд, ки нуқтаи фурӯши қавӣ надоранд, аз ҷумла қувваи изофӣ дар кунҷҳо, зеро дар он ҷо роҳбарикунандаи барқ мебошад. Ва азбаски дар Сидней роҳҳои ҳамвор хеле каманд, шумо ҳар як чуқуриро эҳсос хоҳед кард.

Таҷҳизоти бехатарӣ, аз қабили ABS ва болишти ронанда ва мусофирон, вақте ки шумо мавқеи худро дар роҳ ба осонӣ пинҳон мекунед, шуморо бароҳат ҳис мекунанд. Аммо ин то ҳол хеле душвор аст, зеро барои дигар ронандагон осон аст, ки шуморо пазмон шаванд, бахусус SUV-ҳои дар ҳама ҷо ҷойгиршуда.

Аммо сарфи назар аз он ғарқшавӣ, пас аз як ҳафта дар мошин чизи хеле хандоваре буд, ки тавонист дар чеҳраи шумо табассум кунад.

Ба дохили хона равед ва кабина қариб бараҳна менамояд. Системаи CD мавҷуд аст, аммо муҳаррик он қадар баланд аст, ки шумо воқеан бояд онро гардонед, то чизеро бишнаванд.

Маҷмӯаи Touring-plus як стерео мукаммалшудаи Alpine бо пайвасткунаки iPod, дорандаи коса ва тахтаҳои гулдӯзии фаршро пешниҳод мекунад, аммо бе бастаи Elise S, он дорои хусусиятҳо нест.

Ҷои нигоҳдорӣ вуҷуд надорад, ҳатто як қисми дастпӯшак ва танаи хурде дорад. Қисмҳои дохилӣ ҳатто қолинҳо надоранд ва ба Elise S ҳисси воқеии пойгаро медиҳад, ба ҷои он алюминий ҳамчун ороиш илова мекунад.

Бидуни ба назар гирифтани хусусиятҳо, инчунин бо истифода аз шасси алюминий бо зерчаҳорчӯбаи пушти пӯлоди сабук, мошин ҳамагӣ 860 кг вазн дорад. Барои мукоиса, Барина 1120 килограмм вазн дорад.

Elise S яке аз сабуктарин мошинҳои ҷаҳон аст, бартарии вазн суръатбахшӣ, идоракунӣ ва тормози беҳтарро таъмин мекунад. Ҳамаи ин ба беҳтарин иҷрои Lotus хурд мувофиқат мекунад.

Elise S бо муҳаррики 1.8 кВт 100 литрии Toyota кор мекунад, ки шояд дар рӯи коғаз хурд ба назар мерасад, аммо бидонед, ки ин мошинест, ки ба карт монанд аст ва вазнаш нисбат ба мошини миёнаи зеркомпакт хеле камтар аст.

Он аз 100 то 6.1 км/соатро ҳамагӣ XNUMX сония метезонад, ки ин ҳам зудтар аз он ба назар мерасад.

Дар робита ба иҷроиш, Elise S 100 кВт-ро дар 6200 чархзанӣ мебарорад, гарчанде ки гардишҳоро то болои тахта ба даст овардан душвор аст, зеро он шуморо ташвиқ мекунад, ки пештар ҳаракат кунед. Дар мавриди моменти момент, Elise S 172 Нм дар 4200 чархзанӣ тавлид мекунад.

Иҷрои кор тавассути интиқоли сабуки панҷсуръати дастӣ таъмин карда мешавад, ки ҳангоми иваз кардани фишангҳо хеле душвор садо медиҳад.

Аммо вақте ки шумо ӯро тарк мекунед, ҳама камбудиҳо зуд фаромӯш мешаванд.

Онро ба кунҷе партоед ва Elise S хуб идора карда, ҳангоми часпидан ба чархи хурди пойга сахт пахш кунед.

Гузариш ба ҳолати болопӯш як кӯшиш аст. Баръакси дигар мошинҳои варзишӣ, барои хориҷ кардани болои нарм кӯшиши дастӣ лозим аст.

Гирифтани он осон буд, аммо пӯшидани он тақрибан 15 дақиқа тӯл кашид ва мардумро ҷалб кард.

Ва дар ҳоле, ки мошин табассумҳои зиёде меорад, онҳо ҳангоми кор накунанд, нопадид мешаванд, хусусан вақте ки яке аз ҷойҳое, ки ӯ тасмим гирифтааст, дар паҳлӯи таваққуфгоҳи мошин бошад.

Баъдтар як техники Lotus гуфт, ки ин метавонад сабаби хеле барвақт пахш кардани педали газ бошад - тахмин меравад, ки барои ором шудани мошин байни фурӯзон кардани муҳаррик ва суръат гирифтани суръат 10 сония вақт мегузарад. Эҳтимол, табдилдиҳандаи каталитикӣ вақт лозим аст, ки то ҳарорати корӣ гарм шавад, то ба талаботи қонуни партовҳо мувофиқат кунад.

Дастурҳо оид ба ин ғамхорӣ хеле зудтар муфид хоҳанд буд.

Elise S шавқовар аст, аммо он як мошини оддӣ нест. Истифодаи он ҳамчун ронандаи ҳаррӯзаи шумо метавонад шуморо девона кунад ва дар баданатон судоргаҳо ба вуҷуд орад.

Аммо агар шумо пул дошта бошед, шумо метавонед дар як моҳ ду маротиба ба трек биравед, баъзан дар трафик худро нишон диҳед ё ба круизи дарозтар равед.

Зеро дар бораи унсурҳои шавқовар ва ҷолиби Lotus Elise S шубҳае нест.

Elise S дорои рӯйхати тӯлонии манфӣ мебошад, аммо вақте ки шумо барои фароғат ба роҳ меравед, онҳо зуд фаромӯш мешаванд.