Баррасии Lotus Evora 2010
Танҳо 40+ австралиягиҳои хушбахт имкони соҳиб шудан ба шӯҳратпарасттарин модели нави Lotus дар тӯли солҳо доранд, Evora 2+2. Дар саросари ҷаҳон, он мошини пуртаҷрибаи ширкат хоҳад буд, зеро имсол ҳамагӣ 2000 мошин сохта мешавад.
Баъзе мошинҳо аллакай ном доранд ва мудири кулли Lotus Cars Австралия оид ба фурӯш ва маркетинг Ҷонатан Стреттон мегӯяд, ҳар касе, ки ҳоло фармоиш медиҳад, бояд шаш моҳ интизор шавад.
Навтарин Lotus, ки бо номи рамзии Project Eagle ҳангоми таҳия, мошини инқилобии ширкат аст. Ҳадафи ӯ гирифтани баъзе рақибони машҳури олмонӣ, бахусус истинод ба Porsche Cayman аст.
Нарх ва бозор
Стреттон мехоҳад, ки Evora муштариёни навро ба бренд биёрад. "Мо умедворем, ки муштариёнро аз дигар брендҳои олӣ дур кунем" мегӯяд ӯ. Ба гуфтаи ӯ, рақами силсилавии хурди мошин ҷузъи калидӣ буда, барои симои мошин муҳим аст. "Ин як мошини камҳаҷм аст, аз ин рӯ он аз байни мардум фарқ мекунад" мегӯяд ӯ. Арзиши ин истисноӣ $149,990 барои дуҷойӣ ва $156,990 барои $2+2 аст.
Мотор ва қуттии
Гарчанде ки Evora аз маҷмӯи қисмҳои он бештар аст, баъзе қисмҳое, ки мошини варзишии миёнамӯҳраро ташкил медиҳанд, на ҳама он қадар истисноӣ мебошанд. Муҳаррик як мошини ҷопонии 3.5 литрии V6 мебошад, ки ба ронандагони Toyota Aurion шинос аст.
Бо вуҷуди ин, Lotus V6-ро танзим кардааст, бинобар ин он ҳоло 206 кВт/350 Нм бо системаи барқароршудаи идоракунии муҳаррик, ҷараёни озодтари ихроҷ ва маховик ва муфтаи аз ҷониби Lotus тарҳрезишудаи AP Racing иқтидор мебарорад. Баръакси Aurion, мошин аз дизели модели бритониёии Toyota Avensis шашсуръати механикӣ мегирад. Трансмиссияи пайдарпайи автоматии шашсуръат бо ивазкунакҳо танҳо дар охири соли ҷорӣ пайдо мешавад.
Таҷҳизот ва анҷомёбӣ
Ҷустуҷӯи интиқоли хуб бартариҳои худро дорад. Вазни сабук ва панелҳои кузовии мошин барои ноил шудан ба сарфаи сӯзишвории якҷояи 8.7 литр дар 100 км дар муқоиса бо муҳаррики V6 кӯмак мекунанд. Ҳатто рули ҳамвор аз магний сохта шудааст, то вазн ва фазои дохилии рульро кам кунад.
Тавре ки ба мошини варзишӣ мувофиқ аст, таваққуф аз суспензияи сабуки қалбакии дукарата, пружинаҳои Эйбах ва амортизаторҳои Bilstein, ки аз ҷониби Lotus танзим шудааст, истифода мебаранд. Муҳандисон инчунин дар бораи насб кардани қувваи барқ ба манфиати системаи электрикӣ қарор доданд.
Стреттон мегӯяд, ки Evora инчунин ба соҳибони мавҷудаи Lotus имкон медиҳад, ки ба мошини калонтар ва дақиқтар навсозӣ кунанд. "Ин инчунин барои васеъ кардани аудитория кӯмак хоҳад кард" мегӯяд ӯ. Аввалин мошинҳо дар бастаи ороиши "Launch Edition" муҷаҳҳаз хоҳанд шуд, ки бастаи технологӣ, бастаи варзишӣ, чароғҳои би-ксенон, системаи аудиои олӣ, камераи паси назар ва оинаҳои барқиро дар бар мегирад.
Маҷмӯи технологӣ одатан 8200 доллар арзиш дорад, дар ҳоле ки бастаи варзишӣ 3095 доллар аст. Сарфи назар аз андозаи паймонаш - он нисбат ба Elise 559 мм дарозтар аст - муҳаррики миёнаҳаҷми 3.5-литрӣ V6 формулаи ҳақиқии 2+2 аст, ки курсиҳои пушти барои ҷойгир кардани одамони хурдтар дар қафо ва бағоҷи мулоим дар боргоҳи 160 литра кофӣ калон аст. "Он инчунин танаи дуруст дорад ва нисбат ба баъзе рақибони худ бароҳаттар аст" мегӯяд Стреттон.
Намоиш
Ба таври визуалӣ, Evora баъзе намунаҳои тарроҳиро аз Elise мегирад, аммо дар пеш панели Lotus ва чароғҳои пешро замонавӣ дорад. Муҳандиси иҷроияи Lotus Мэттью Бекер эътироф мекунад, ки тарҳи Evora аз мошинҳои машҳури Lancia Stratos илҳом гирифта шудааст.
"Яке аз чизҳои асосӣ ин буд, ки мошинро аз ҳад зиёд калон накунед" мегӯяд ӯ. Барои фароҳам овардани фазои кофӣ барои чаҳор нафар, Evora 559 мм дарозтар, каме васеътар ва баландтар аст ва пойгоҳи чархи он аз Elise 275 мм дарозтар аст. Шасси дорои сохтори ҳамон Элизе аст, ки аз алюминийи истихроҷшуда сохта шудааст, аммо дарозтар, васеътар, сахттар ва бехатартар аст.
"Шасси Элиза 15 сол пеш таҳия шуда буд" мегӯяд Беккер. "Пас, мо беҳтарин қисмҳои ин шассиро гирифтем ва онро такмил додем." Мошин аввалин намунаи меъмории Universal Car Lotus аст ва интизор меравад, ки дар солҳои оянда моделҳои бештарро дастгирӣ кунад.
Он зерчархаҳои ҷудошавандаи пеши ва пасро истифода мебарад, то онҳо пас аз садама ба осонӣ иваз ва таъмир карда шаванд. Интизор меравад, ки се модели нави Lotus, аз ҷумла Esprit 2011, дар тӯли панҷ соли оянда платформаи шабеҳро истифода баранд.
Ронандагӣ
Lotus ҳамеша кӯшиш мекард, ки на танҳо як истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишии хурд бошад. Ва дар ҳоле ки мо аз савор шудан ба Элиз ва Эксиҷ лаззат мебарем, онҳо ҳеҷ гоҳ маъмул нахоҳанд шуд. Инҳо мошинҳои сирф варзишӣ барои дӯстдорони ҳавас мебошанд. Ҷанговарони рӯзҳои истироҳат.
Эвора як пешниҳоди тамоман дигар аст. Он бо назардошти тасаллӣ бидуни қурбонии наслҳои Lotus барои иҷроиш ва коркард тарҳрезӣ шудааст. Дар Evora ҳама ҷанбаҳое, ки Элиза ва Эксижро аз мусофирон фарқ мекунанд, ба назар гирифта шудаанд. Остона пасттар ва бориктаранд, дар ҳоле ки дарҳо баландтар ва васеътар кушода мешаванд, ки даромадан ва баромаданро аз даҳшати акробатҳо камтар мекунанд.
Он як мошини ҷиддии варзишӣ ба назар мерасад, аммо Lotus дарк мекунад, ки барои рақобат бо мошинҳо ба монанди Porsche Boxster, он бояд барои корбарон осонтар бошад. Онхо муваффак шуданд. Пӯшидани Эвора мисли пӯшидани костюми Армани хуб аст. Он хеле хуб мувофиқат мекунад, аммо дар айни замон бароҳат ва эътимодбахш аст.
Вақте ки шумо дар курсиҳои варзишии ронҳо мешинед, фазои зиёде барои пойҳо ва ҷойи сар бе эҳсоси клаустрофобия вуҷуд дорад. Ин аввалин монеаест, ки бояд бартараф карда шавад. Монеаи дуюм ин сифати бениҳоят тағйирёбандаи моделҳои гузаштаи Lotus ва эътибори онҳо ҳамчун "мошинҳои маҷмӯӣ" мебошад. Эвора барои аз байн бурдани ин гуна таассубхо рохи дуру дарозеро тай кардааст.
Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, он аз Boxster комилан самаранок ва Олмон фарқ мекунад. Эҳтимол ягона шикояти мо аз дохили он дар он аст, ки баъзе таҷҳизоти дуюмдараҷа то ҳол ба назар чунин менамояд, ки он аз қуттии қисмҳои Toyota гирифта шудааст. Аммо сифат беҳтарин чизест, ки мо аз мошинсозони бритониёӣ дар тӯли солҳо дидаем, аз рӯйпӯш то курсиҳои чармии хуб тайёршуда.
Вақте ки шумо калидро бармегардонед ва роҳро пахш мекунед, ҳамааш бахшида мешавад. Руль тез аст, байни савор ва идора мувозинати хуб мавҷуд аст ва V6 муҳаррики миёна дорои нотаи ширин аст. Мисли баъзе аз рақибони худ, Evora фазои "варзишӣ" дорад, ки иштироки ронандагонро тавассути маҳдуд кардани баъзе аз парасторони бехатарии дарунсохт афзоиш медиҳад.
Lotus оқилона барои эҳсоси беҳтар ва фикру мулоҳизаҳо рахи гидравликии роҳбарикунандаро бар системаи электрикӣ интихоб кард. Мисли Elise, Evora аз усулҳои истеҳсоли сабук ва технологӣ истифода мебарад, ки калиди кори аълои мошин мебошанд.
Бо вазни 1380 кг, ин мошини варзишии камбағалӣ бо хетчбеки миёнаи ҷопонӣ баробар аст, аммо муҳаррики аз нав тарҳрезишудаи 3.5 литрии шаш силиндраи Toyota қувваи фаровон медиҳад. Шаш самаранок ва ҳамвор буда, қудрати ҳамвор ва гардиши зиёди пастро медиҳад, ки пас аз он ки гардишҳо аз 4000 зиёд мешаванд, зуд ба даст меоянд.
Муҳаррик дар суруди пурра нотаи олӣ дорад, аммо дар суръати баланд он иборат ва ором аст. Барои баъзе мухлисон, V6 метавонад садои кофӣ баланд надошта бошад, то онро ҳамчун мошине, ки 100 км/соат суръатро дар 5.1 сония пахш мекунад ё 261 км/соатро ташкил медиҳад, муайян кунад, аммо возеҳият ва таъхирнопазирии интиқоли шашгона то ҳол таъсирбахш аст.
Тормозҳои азим - 350 мм пеш ва 330 мм пушти - ва чанголи шинаҳои Pirelli P-Zero ба ҳамон андоза таъсирбахшанд. V6 бо интиқоли шашсуръати дастӣ аз Toyota, ки аз ҷониби Lotus тағир дода шудааст, пайваст карда шудааст. Гузариш дар аввал дар байни якум ва дуюм каме печида эҳсос мешавад, аммо шиносоӣ барои ҳамвор кардани тағирот кӯмак мекунад.
Вақте ки шумо онро ба даст меоред, шумо метавонед Evora-ро аз ҳадди муқаррарии коркарди худ дуртар бардоред. Мо ба маҳдудиятҳои хеле баланди динамикии мошин наздик нашудаем. Бо вуҷуди ин, ҳатто бидуни фаъол кардани ҳолати варзиш, он бениҳоят фароғатӣ боқӣ мемонад.
Шубҳае нест, ки Эвора ба Элизаи калонсол монанд аст. Он метавонад пули кофӣ дошта бошад, то баъзе харидоронро аз брендҳои маъруфи олмонӣ дур кунанд. Ин як Lotus ҳаррӯза аст, ки шумо ниҳоят метавонед бо он зиндагӣ кунед.
