Баррасии Lotus Exige S 2014
Ҳоло шумо интихоби байни версияҳои хардтоп (купе) ё софттоп (родстер) -и Lotus Exige S бо ҷорӣ кардани модели пасти ин ҳафта доред. Ва онҳо якхелаанд, бо нархи $126,990.
Сип, ин як пораи хуби карам аст, аммо вақте ки шумо ба он чизе, ки шумо дар ду курсии санобар бо иҷрои суперкар мегиред, назар кунед, ин як хариду фурӯш аст.
лоиҳа
Родстер аз купе дар ҳолати динамикӣ каме фарқ мекунад, суспензияи мӯътадилтар ва эҳсоси бештар ба роҳ нигаронидашуда, инчунин 10 кг сабуктар (1166 кг). Ин аз пешниҳодҳои қаблии мутахассиси мошинҳои варзишии бритониёӣ хеле дур аст, ки вазни баъзеи онҳо тақрибан 800 кг буд.
Муҳаррики "миёна" бештар ба қафои мошин ҷойгир аст ва ба чархҳои қафо тавассути таносуби наздики интиқоли шашсуръати дастӣ пайваст карда мешавад.
Powertrain
Аммо Exige S Roaster онро дар халиҷи муҳаррик ҷуброн мекунад. Моделҳои пешинаи Exige S, муҳаррики ваҳшии 1.8 литрии пурборшавандаи чор силиндраи Toyota аз байн рафт, ки ба ҷои он муҳаррики пурқуввати 3.5 литрии V6 пурқудрати Toyota гирифта шуд.
Lotus муҳаррикро (Aurion) дар якҷоягӣ бо насби шамолдиҳанда комилан аз нав кор мекунад ва компютери муҳаррики худ ва дигар хусусиятҳои муфидро илова мекунад, то он чизеро, ки онҳо талаб мекунанд, иҷро кунад. Ва ин, хонандагон, «барои истодан ва сухан гуфтан» номида мешавад.
Ронандагӣ
Он шуморо чӣ гуна мегирад? 0 сония 100-км/соат бешубҳа беҳтар аз Porsche, дақиқии руль, тормозҳои дараҷаи пойгаи AP, шинаҳои ултрагирандаи Pirelli ва шасси аз қуттии алюминийи истихроҷшуда бидуни чандир. Ин мошини ниҳоии дӯстдорони ронандагӣ аст ва эҳсоси намӣ дар муқоиса бо мошинҳои шабеҳ, ки қимати баъзеи онҳо даҳҳо ҳазор гаронтар аст, зуд пажмурда мешавад. Дар муқоиса бо Lotus, онҳо он қадар ҷолиб нестанд.
Гардҳо ҳаяҷоноваранд ва ин чиз мисли магнит ба роҳ часпида мешавад. Муҳаррик иқтидори тавлиди 257 кВт/400 Нм-ро инкишоф медиҳад ва бидуни маҳдудияти назарраси қувваи барқ ва якбора якбора пас аз бекорӣ суръат мегирад. Ин "ҳама чиз меравад" бо ҳамроҳии истиқболи ихроҷҳои баланд аз қубурҳои дугоникҳои ба таври мутамарказ насбшуда ҳамроҳӣ карда мешавад.
Вариантҳои ғаразнок
Баъзе системаҳои идоракунии электронӣ, аз ҷумла як шакли вектори моменти момент барои илова кардани се (ё иловагӣ) режими чор мавқеъ, аз ҷумла Touring, Sport ва Off истифода мешаванд. Каме бештар пардохт кунед ва шумо режими мусобиқаро бо назорати оғоз, танзими мусобиқа ва модулҳои боздошта ба даст меоред. Он барои пойгаи трек ва мотоспортҳои сатҳи клуб мувофиқ аст... ва ғайра.
Корхонаи бадан як намуди пӯшиши қатрони баландтехнологӣ дар шасси қисмати қуттӣ мебошад, ки дар Lotus стандартӣ шудааст.
Ҷузъҳо
Қисмҳои патентии баландсифат ҳар як қисми мошинро оро медиҳанд - пружинаҳои Эйбах, амортизаторҳои Bilstein, тормозҳои AP, пурборкунандаи Harrop, чархҳои хӯлаи сохташуда, аммо дохили он хеле содда менамояд. Он тақрибан ба моделҳои қаблии Lotus яксон аст, аммо бо панели боҳашаматтар ва дигар тағйироту иловаҳои хурд.
Кабина зич аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки ду пассажирро ба ҳам наздик ҷойгир кунед.
"Тӯби нарм" аз тақрибан як метри мураббаъ матои винилӣ иборат аст, ки шумо онро дастӣ меғелонед.
масъалаҳои амалӣ
Дар амал, роудстер аз зарфи 10.1 литра 100 л / 42 км сарф мекунад. Аэродинамика бо дараҷаи аҷиби Cd41 баҳо дода шудааст. Он дорои 17 дюймаи пеш ва 18 дюймаи пушти.
"Танаи" хурд аст ва курсиҳои варзишӣ ба таври оқилона танзим карда мешаванд. Ронандагони баланд ба осонӣ мувофиқат мекунанд. Чаҳор бастаи опсия мавҷуданд, ки Exige S Roadster-и худро ба хоҳиши худ мутобиқ созанд.
Намоиши ҳайратангез ба Феррари, таҷрибаи хом ва ҳаяҷонбахши ронандагӣ, намуди таъсирбахш барои як қисми нарх. Ин эътибор ба фалсафаи асосгузори Lotus Колин Чапман аст.
