Баррасии Maserati GranTurismo 2019: MC ва GranCabrio Sport

Мундариҷа

Skidpan
пайгирӣ
- Шарҳ. CarsGuide дар ин чорабинӣ ҳамчун меҳмони истеҳсолкунанда ширкат варзид, ки нақлиёт ва ғизоро таъмин мекунад.
Ин мошин як аст ё дигар? Ба мо бигӯед, ки шумо дар қисмати шарҳҳои зер чӣ фикр доред.

Нодир пайдо кардани чизест, ки бо синну сол беҳтар мешавад ва ҳатто шароб пас аз гузаштани марҳалаи 10-сола аз эҳтимол дур нест. Ҳамин тариқ, имкони муваффақияти Maserati GranTurismo, ки 12-солагии худро аз нахустин намоиши худ дар намоишгоҳи Женева таҷлил мекунад, баланд аст.

Далели он, ки боқимондаи қатори афсонавии тридентҳо дар давоми нисфи он давра навсозӣ ва васеъ карда шуд ва SUV-и кунунии Levante ҳанӯз сесола нест, танҳо мӯйҳои хокистарии купе GranTurismo ва конвертатсияшавандаи GranCabrio-ро таъкид мекунад. Гуфта мешавад, он инчунин фаромӯш мекунад, ки Mazda, дар охири миқёси нархҳо, ҳамасола қисми зиёди таркиби худро нав мекунад.

Бо вуҷуди ин, купе бузурги Grand Touring ва конвертатсия соли гузашта зодрӯзи худро ҷашн гирифтанд, вақте ки таркиб ба вариантҳои Sport ва MC (Maserati Corse) аз нав тарҳрезӣ шуд. Шумо MC-ро барои сарпӯши вентилятсияи нахи карбон, гилҳои амудӣ барои панҷараҳои пеш ва бампери фармоишии пушти бо маслиҳатҳои ихроҷи марказӣ интихоб мекунед. Ҳамаи ин қисмҳо аз версияҳои ивазкардаашон фарқ мекунанд, ба истиснои гилҳои паҳлӯ, ки аз MC Stradale қаблӣ хориҷ карда шудаанд.

Онҳо на танҳо барои услуб навсозӣ шудаанд: қисмҳои нав ҳоло ба қоидаҳои охирини бехатарии пиёдагардон мувофиқат мекунанд ва инчунин коэффисиенти кашишро аз 0.33 то 0.32 паст мекунанд.

Бини ва таносуби умумӣ як рӯз пир нашудаанд ва он бешубҳа дар таърих ҳамчун яке аз бузургтарин тарҳҳои купе дар ҳама давру замонҳо ворид хоҳад шуд, аммо чароғҳои паси онҳо то ҳол ба ман хеле монанд ба насли сеюми Impreza мебошанд.

Ҳарду сатҳи мушаххасот ҳоло дорои ҳамон як муҳаррики 338 литрии аз ҷониби Ferrari сохташуда 520 кВт/4.7 Нм V8 ва интиқоли автоматии шашсуръати табдилдиҳандаи моменти ZF мебошанд, ки варианти охирини онро мо дар охири Ford Falcon низ дидем.

Тағироти тафсилоти дигар ҷузъҳои дохилии чароғҳои пешқадам, камераи нав ва беҳтари ҳамгирошудаи бозгаштро дар бар мегирифтанд, аммо хабари муҳим дар дохили он мувофиқати онҳо бо моделҳои тару тозатари Maserati бо навсозӣ ба экрани мултимедиявии 8.4 дюймӣ бо мутобиқати Apple CarPlay ва Android Auto буд.

Онҳо инчунин дар бораи соати аналогии анъанавии Maserati ва системаи аудиоии Harmon Kardon як чизи нав гирифтанд. Панели асбобҳо бо тугмаҳои камтар дар консоли марказӣ аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва контролери гардиши дугона барои системаи мултимедиявӣ илова карда шуд.

Ҳамин тавр, каме тафсилот барои беҳтар кардани зебоиҳои пиронсол, аммо он то ҳол хусусиятҳои фаъоли бехатариро, ки мо аз мошинҳои нав интизор будем, надорад ва мисли ҳама Maserati, ба истиснои Ghibli, он рейтинги бехатарии ANCAP надорад. ё ҳатто EuroNCAP.

Илова бар ин, зиёда аз се сол аст, ки мо GranTurismo-ро намуна мебарем ва зиёда аз ҳафт сол байни нӯшокиҳои GranCabrio, аз ин рӯ мо аз имкони боздид аз яке аз беҳтарин тарҳҳо аз даврони бампер хромӣ дар ҳафтаи гузашта дар Таҷрибаи рӯзонаи Maserati Ultimate Drive дар. Сидней.

Ин метавонад ба мисли як имкони латукӯб кардани панелҳо бо худи Фангио садо диҳад ва воқеият он қадар дур нест, хусусан бо назардошти он ки ин барои аъзоён як тин арзиш надорад. Ҳарчанд як сайд вуҷуд дорад, он танҳо бо даъват аст, аммо ҳама соҳиби нави Maserati дар рӯйхат ҳастанд ва онҳо ба таври мунтазам рӯй медиҳанд.

Ин чорабинӣ дар Боғи Мотоспортсҳои Сидней баргузор шуд ва имкон дод, ки тамоми қатори Масератиро дар чанаҳо, трекҳо ва роҳҳо ронед, то чашмони соҳибони Леванте васеъ шавад. Азбаски мо GranTurismo ва GranCabrio-ро муддати тӯлонӣ надидаем, мо тасмим гирифтем, ки мутаносибан ба версияҳои $345,000 MC ва $335,000 Sport тамаркуз кунем.

Skidpan

Аз болои чана рондани мошини паси чархдор чизи гуворотар нест. Истгоҳи пурра. Ақаллан вақте ки сухан дар бораи ронандагӣ меравад.

Тақрибан 400 ҳазор доллар экзотикаи итолиёвиро партоед ва ин як сенарияи нодирест, ки шумо эҳтимолан ба наберагонатон нақл кунед.

Maserati GranTurismo MC-ро дар баробари Quattroporte GTS GranLusso сохта, ба мо таъми фарқияти байни кӯҳна ва нав, ду дарозии чархҳои хеле гуногун, вале муҳимтар аз ҳама табиии аспиратсия ва турбои дугонаро медиҳад.

Quattroporte як доираи оддии конусҳоро бо тамоми асбобҳои кашиш ва дроссел ба фарш тавсиф карда, траекторияи худро нигоҳ дошта, танҳо бо роҳ мерафт. Ин чиз танҳо далели аблаҳона аст.

Ҳама чизро хомӯш кунед ва интиқолро дар як сония нигоҳ доред ва шумо интизоред, ки пойгоҳи чархи дарози 3171 мм ба шумо дар лағжиш ба мисли маятни калони суст кӯмак мекунад, аммо интиқоли нисбии қувваи доимии турбо насб кардани дрифтсияи доимиро ба таври ҳайратангез душвор мегардонад. Албатта, дар ин ҷо равиши "равзании пӯсти тухм" ба дроссел кӯмак мекард, аммо вақте ки тумани сурх ҷойгир шудааст, якҷоя кардан душвор аст.

Гузариш ба GranTurismo MC, мо боз тамоми назорати кашишро хомӯш кардем ва мошинро дар ҷои дуюм нигоҳ доштем. Пойгоҳи чархи кӯтоҳтар барои ин гуна чизҳо хашмгинтар мешавад, аммо GranTurismos 2942 мм ҳанӯз ҳам хуб аст.

Тафовути калонтарин дар он буд, ки шумо дар фишанги дуюм гурриши миёнаи миёна доштед ва насб кардани дрейфи доимиро нисбат ба Quattroporte боз ҳам мушкилтар мекард.

Бо вуҷуди ин, онро дар ҷои аввал гузоред ва тамоми 7500 чархзании мактаби кӯҳна, ки ба таври табиӣ 4.7 қувваи хатӣ гирифта шудааст, онро дар бетони тар доимӣ мегардонад ва ман онро дар як даври давр овезон кардам.

Бо назардошти он, ки мо низ режими варзишро интихоб кардаем, ихроҷи фаъол садои ҳамаи 460 аспи итолиёвиро ба вуҷуд овард, бинобар ин, тавре гуфтам, набераҳои ман эҳтимол дар бораи ин озмоиш дар чана огоҳ хоҳанд шуд.

пайгирӣ

Унсури трек тарҳи схемаи аслии 3.93 км Gardner GP-ро истифода бурда, ба мо имкон дод, ки ба зудтарин қисматҳои Парки Моторспорти Сидней дастрасӣ пайдо кунем.

Ман пеш аз он ки дар GranCabrio Sport ва GranTurismo MC ба таври муассир қафо гаштам, аз ду Ghiblis, Quattroporte ва Levante давида будам.

Моделҳои нав осон, пешгӯинашаванда ва оромона кор мекунанд (хусусан бо кулоҳ), аммо ҳамаашон ба таври равшан ба роҳ нигаронида шудаанд ва эҳтимол дорад, ки онҳо 99.9% умри боқимондаи худро ҳамин тавр гузаронанд.

GranCabrio Sport худро каме ғафстар ҳис мекунад, ҳатто агар муҳаррики табиии он ҳисси зарбаи моделҳои турбоагрегати навро нест кунад.

Бо вуҷуди ин, ин GranTurismo MC аст, ки худро аз ҳама гуна Maserati дар ин шароит беҳтар ҳис мекунад ва бо насби боз ҳам тезтар таваққуф кардани он, ки GranCabrio-ро дар муқоиса мулоим ҳис мекунад.

MC онест, ки худро зинда ҳис мекунад ва ҳаяҷонҳои воқеиро то ҳадди имкон медиҳад. Овози ихроҷшудаи озодшуда дар ҳолати варзишӣ низ нисбат ба моделҳои нав хеле "насбтар" аст.

Мо дунболи вақти давр набудем, аммо ин ҳатмист, агар шумо дар як вақт ба савор шудан ба трек таваҷҷӯҳ дошта бошед, то ӯро аз банд гузоред.

Барои ҳаяҷоновар, V8-и табиатан аспиратсияшуда сар ва китфҳои болои турбо мебошад ва ягона созиши воқеӣ таносуби фишанги маҳдуд ва зеҳни автомати шашсуръат аст. Тасаввур кардан душвор аст, ки такмил додани агрегати ҳаштсуръати ZF дӯстдоштаи ҳама як мушкили муҳандисӣ хоҳад буд.

Ҳар як модели кунунии Maserati-ро аз наздик рондан, фаҳмидани он қаноатбахш ва ҳаяҷоновар аст, ки кӯҳнатарин моделҳо дар ин гурӯҳ ҳамонҳоянд, ки экзотикии ҳақиқӣ ба назар мерасанд - бо баъзе ҷиҳатҳои ҷолиб нокомил ва дар ҳама чизҳои дуруст ҳаяҷоновар.

Моделҳои нав бешубҳа ба корҳои ҳаррӯза хеле беҳтар мувофиқанд ва дар байни бисёр маҳсулоти шабеҳи олмонии олмонӣ як варианти беназир мебошанд.

Аммо вақте ки эволютсияи Maserati бо суръати баланд идома дорад ва ба он мутобиқ шудан ба чархҳои барқӣ мутобиқ мешавад, тасаввур кардан душвор аст, ки бренд ин таҷрибаи асосиро чӣ гуна муҳофизат мекунад, аммо ин бояд бошад.