Баррасии Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Дар робита ба мошинҳои хурди SUV, Мерседес-Бенс GLA аз замони ба фурӯш баровардани модели насли дуюмаш дар моҳи августи соли 2020 дар сафи пеши сегменти премиум қарор дорад.

Ҳоло, тақрибан як сол пас, ва версияи комилан электрикии GLA бо номи EQA дастрас шуд.

Аммо бо назардошти он, ки EQA модели арзонтарини Mercedes-Benz мебошад, ки партовҳои сифрӣ дорад, оё варианти сатҳи ибтидоии EQA 250 ба харидорон арзиши кофӣ пешниҳод мекунад? Биёед бифаҳмем.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	-
Намуди сӯзишворӣ	Гитараи барқӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	-Л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$76,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Дар ҳоле ки силсилаи EQA бо як вариант ба роҳ монда шуда буд, ба гардонандаи пеши чархи (FWD) EQA 250 бо гардонандаи ҳама чархи (AWD) EQA 350 ҳамроҳ мешавад, ки ҳоло нархаш муайян нашудааст. охири соли 2021.

EQA 250 бидуни ҳаракати роҳ тақрибан $76,800 арзиш дорад.

Мо ҳама фарқиятҳои байни ин дуро баъдтар дида мебароем, аммо ҳоло биёед бубинем, ки EQA 250 чӣ гуна аст.

EQA 76,800 арзиши пеш аз трафики тақрибан $ 250 арзиш дорад ва тақрибан ба арзиши рақиби асосии худ, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($ 76,990), гарчанде ки ин модел дорои қувваи аспи баландтар аст, ки бо EQA 350 зичтар алоқаманд аст.

Аммо вақте ки сухан дар бораи EQA 250 меравад, он инчунин аз муодили GLA 7000 тақрибан 250 доллар арзиш дорад, бо таҷҳизоти стандартӣ, аз ҷумла чароғҳои LED-и торикӣ, тозакунакҳои борон, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи (бо маҷмӯаи таъмири шина), боми алюминий рельс, даромадгоҳи бе калид ва лифтҳои барқии дастӣ.

Дар дохили экрани сенсории марказӣ ва кластери рақамии асбобҳо 10.25 дюймро ташкил медиҳад. бо системаи мултимедиявии MBUX бо паймоиши моҳвораӣ, дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto ва радиои рақамӣ.

Илова бар ин, системаи аудиоии 10 баландгӯяк, пуркунандаи бесими смартфон, курсиҳои гармишавандаи пеш, назорати иқлимии дуҷониба, рӯйпӯши пӯсти синтетикии сиёҳ ё бежии "Artico" ва равшании муҳити атроф мавҷуд аст.

Экрани сенсории марказӣ ва кластери рақамии асбобҳо 10.25 дюймро ташкил медиҳад.

Вариантҳои намоёни люки панорамӣ ($2300) ва бастаи "MBUX Innovations" ($2500) иборатанд, ки дорои дисплейи боло ва новбари моҳвораии воқеияти афзоишёфта (AR) мебошанд, аз ин рӯ арзиши EQA 250 бо сабабҳои зиёд шубҳанок аст.

Маҷмӯаи "AMG Line" ($2950) дорои маҷмӯаи боди, чархҳои хӯлаи 20 дюймӣ, рули ҳамвор, курсиҳои варзишии пеши ва ороиши беназири равшанидиҳандаи дохилиро дар бар мегирад.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Аз берун, EQA-ро аз GLA ва дигар мошинҳои хурди SUV бо шарофати фассияҳои беназири пеши ва паси худ фарқ кардан хеле осон аст.

Дар пеш чароғҳои LED EQA бо панели васеътар, ҳарчанд пӯшида бошад, ва лентаи LED пайваст карда шудаанд, ки ба мошин намуди футуристӣ медиҳанд.

Аммо дар паҳлӯ, EQA-ро бо як варианти дигари GLA омехта кардан мумкин аст, танҳо чархҳои хӯлаи беназири он, нишони "EQA" ва ороиши хромӣ кӯмак мекунанд, ки онро аз дигарон фарқ кунанд.

Чароғҳои LED EQA бо панели васеътар ва инчунин тасмаи LED якҷоя карда шудаанд, то ба мошин намуди футуристӣ бахшанд.

Аммо, қафои EQA бешубҳа аст, зеро чароғҳои паси он аз паҳлӯ ба паҳлӯ дароз кашида, таассуроти ҳайратангез ба вуҷуд меоранд, дар ҳоле ки нишони Mercedes-Benz ва рақами иҷозатнома аз нав тарҳрезӣ шудаанд.

Бо вуҷуди ин, дар дохил, ба шумо гуфтани EQA аз GLA душвор хоҳад буд. Дарвоқеъ, тафовут танҳо дар сурате ба даст меояд, ки агар шумо бастаи AMG Line-ро интихоб кунед, ки бо ороиши беҳамтои рӯшноӣ барои панели асбобҳо меояд.

Бо вуҷуди ин, EQA то ҳол як мошини хеле гуворо аст, бо ҳисси олӣ тавассути маводи нарм ламс, ки дар тире ва китфҳои дар истифода мешаванд, беҳтар шудааст ва дастпӯшҳо низ бароҳатанд.

Бастаи AMG Line дорои чархҳои хӯлаи 20-дюймаи.

Агар дар бораи он сухан гӯем, дар ҳоле ки чарми синтетикии Artico дасту пояш ва курсиро барои таблиғи достони устувории EQA мепӯшонад, чарми Наппа (хонед: пӯсти гови воқеӣ) чархи рульро ба таври ғаразнок бурида мекунад. Ҳар чизе ки мехоҳед, аз он бисозед.

Бо вуҷуди ин, EQA бо дисплейҳои ҷуфтшудаи 10.25 дюймӣ, экрани марказии сенсорӣ ва кластери рақамии асбобҳо, ки аз ҷониби системаи иттилоотии Mercedes-Benz MBUX аллакай шинос аст, изҳороти қавӣ медиҳад. Бале, он ҳоло ҳам дар синф беҳтарин аст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дарозии 4463 мм (бо пойгоҳи чархи 2729 мм), паҳнои 1834 мм ва баландии 1619 мм, EQA 250 барои як SUV хурд калонтар аст, гарчанде ки тарҳбандии батареяи он осебпазир аст.

Масалан, иқтидори пурборкунандаи EQA 250 аз 340 литр камтар аст, ки аз GLA 105 литр камтар аст. Бо вуҷуди ин, онро метавон ба 1320L эҳтироми бештар тавассути пӯшонидани курсии қафои 40/20/40 афзоиш дод.

Танаи EQA 250 дорои иқтидори миёнаи камтар аз 340 литр мебошад.

Дар ҳар сурат, ҳангоми бор кардани ашёи калонтар, лозим нест, ки бо канори боркунӣ мубориза баред ва фарши пурборкунанда новобаста аз конфигуратсияи нигаҳдорӣ ҳамвор боқӣ мемонад. Ғайр аз он, ду қалмоқчаи халта, тасма ва чор нуқтаи замима барои муҳофизат кардани бори фуҷур тарҳрезӣ шудаанд.

Ва ҳа, гарчанде ки EQA 250 як мошини комилан барқӣ аст, он дум ё дум надорад. Ба ҷои ин, ҷузъҳои қувваи барқи он дар баробари баъзе қисмҳои дигари механикии калидӣ тамоми фазои зери капотро ишғол мекунанд.

Иқтидори боркашониро тавассути пӯшонидани курсии қафои болишти 1320/40/20 то 40 литр зиёд кардан мумкин аст.

Дар сатри дуюм, созишҳои EQA 250 боз ба мадди аввал мерасанд: мавқеъи баландшудаи ошёна боиси он мегардад, ки мусофирон ҳангоми нишастан дар курсӣ каму беш қад кашида мешаванд.

Дар ҳоле ки дастгирии хип хеле кам аст, дар паси курсии ронандаи 6.0 см тақрибан 184 см ҷойи пой мавҷуд аст ва чанд дюйм баландии сар бо сақфи панорамии ихтиёрӣ пешниҳод карда мешавад.

Нақби хурди марказӣ инчунин маънои онро дорад, ки мусофирон набояд барои ҷойи пойҳои қиматбаҳо мубориза баранд. Бале, курсии қафо ба қадри кофӣ васеъ аст, ки се нафар калонсолон метавонанд дар як сафари кӯтоҳтар паҳлӯ ба паҳлӯ нишинанд.

Ва ҳангоме ки сухан дар бораи кӯдакони хурдсол меравад, барои насб кардани курсиҳои кӯдакон се банди боло ва ду нуқтаи ISOFIX мавҷуд аст, аз ин рӯ EQA 250 метавонад эҳтиёҷоти тамоми оиларо (вобаста ба андозаи он) қонеъ гардонад.

Дар пеши консоли марказӣ як ҷуфт дорандагони пиёла, пуркунандаи бесими смартфон, порти USB-C ва васлаки 12V мавҷуд аст.

Дар робита ба шароити мусоид, дар қатори дуюм дастпӯши болопӯш бо ду дорандаи пиёла ҷойгир карда мешавад ва рафҳои дарҳо метавонанд ҳар як як шишаро нигоҳ доранд. Илова бар ин, дар қафои курсиҳои пеш тӯрҳои нигоҳдорӣ, вентилятсияҳои ҳавоӣ, порти USB-C ва як утоқи хурд дар паси консоли марказӣ мавҷуданд.

Вазъият дар қатори аввал боз ҳам беҳтар мешавад, бо як ҷуфт дорандагони пиёла дар консоли марказӣ, пуркунандаи бесими смартфон, порти USB-C ва розеткаи 12V дар пеш.Ба ғайр аз он, дар қисми калони марказӣ ду иловагии USB-C мавҷуд аст. бандарҳо.

Дигар имконоти нигоҳдорӣ як қуттии дастпӯшаки мувофиқро дар бар мегиранд ва се шиша метавонанд ба ҳар як қисмҳои дари пеш ҷойгир карда шаванд. Бале, дар EQA 250 аз ташнагӣ мурдан аз эҳтимол дур нест.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

EQA 250 бо муҳаррики электрикии пеши 140 кВт ва 375 Нм момент муҷаҳҳаз шудааст. Бо вазнаш 2040 кг, он аз ҷои истода то 100 км/соат дар 8.9 сония суръат мегирад.

Аммо агар ба шумо иҷрои бештар ниёз дошта бошед, EQA 350 муҳаррики электрикии қафоро барои тавлиди якҷояи 215 кВт ва 520 Нм илова мекунад. Он метавонад чаҳорчӯбаи 2105 кг-и худро ба рақамҳои сегона дар шаш сония интиқол диҳад, мисли люки гарм.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

EQA 250 бо батареяи 66.5 кВт/соат муҷаҳҳаз шудааст, ки масофаи WLTP-ро 426 км таъмин мекунад. Истеъмоли энергия 17.7 кВт/соат дар 100 км.

Аз тарафи дигар, EQA 350 ҳамон батареяро истифода мебарад, аммо дар байни барқ ​​6 км дарозтар кор мекунад ва ҳангоми дар роҳ 0.2 кВт/соат/100 км нерӯи камтар сарф мекунад.

Ҳангоми санҷиши воқеии худ бо EQA 250, ман дар тӯли 19.8 км ронандагӣ ба ҳисоби миёна 100 кВт/соат кор кардам, ки ин асосан дар роҳҳои кишвар буд, гарчанде ки ман чанд вақт дар ҷангали шаҳр будам.

EQA 250 бо батареяи 66.5 кВт/соат муҷаҳҳаз шудааст, ки масофаи WLTP-ро 426 км таъмин мекунад.

Ҳамин тавр, ман метавонистам бо як барқ ​​​​336 километрро тай кунам, ки ин барои мошини шаҳр нигаронидашуда баргардонидани хуб аст. Ва дар хотир доред, ки бе пои рости ман, шумо метавонед натиҷаҳои боз ҳам беҳтар ба даст оред.

Аммо, вақте ки сухан дар бораи пур кардани барқ ​​меравад, байни EQA 250 ва EQA 350 фарқият вуҷуд надорад, зеро батареяи якҷояи онҳо ҳангоми истифодаи пуркунандаи зуди 10 кВт бо батарея қодир аст иқтидори худро дар давоми ним соат аз 80 то 100 фоиз зиёд кунад. . Порти KSS.

Интихобан, пуркунандаи барқи дарунсохташудаи 11 кВт бо бандари навъи 2 ин корро дар тӯли 4.1 соат иҷро мекунад, яъне пур кардани барқ ​​дар хона ё дар офис новобаста аз вақти рӯз кори осон хоҳад буд.

Батарея метавонад ҳангоми истифодаи пуркунандаи зуди 10 кВт DC бо бандари CCS иқтидори худро дар як ним соат аз 80 то 100 фоиз афзоиш диҳад.

Ба таври қулай, EQA бо обунаи сесола ба шабакаи пуркунандаи барқи ҷамъиятии Chargefox меояд, ки бузургтарин дар Австралия мебошад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

На ANCAP ва на ҳамтои аврупоии он Euro NCAP ба EQA, бигзор GLA-и мувофиқ, рейтинги бехатариро надодаанд, аз ин рӯ, иҷрои суқути он ҳанӯз мустақилона арзёбӣ нашудааст.

Бо вуҷуди ин, системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда дар EQA 250 ба тормоздиҳии фавқулоддаи мустақил бо муайянкунии пиёдагардон, нигоҳ доштани хат ва кӯмаки идоракунӣ (аз ҷумла функсияҳои ёрии таъҷилӣ), назорати круизҳои мутобиқшавӣ ва шинохти аломати суръат паҳн мешаванд.

Илова бар ин, ёрирасони дурахши нур, мониторинги фаъоли нуқтаи нобино, ҳушдор дар бораи трафики паси, ёрдамчии парк, камераи ақиб, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва паси, "Кӯмаки баромади бехатар" ва мониторинги фишори чархҳо мавҷуданд.

Гарчанде ки ин рӯйхат хеле таъсирбахш аст, бояд қайд кард, ки камераҳои дидани гирду атроф як қисми ихтиёрии "Vision Package" ($ 2900) дар якҷоягӣ бо люки панорамии дар боло зикршуда ва системаи садои гирду атроф 590 Вт 12 баландгӯяки Burmester мебошанд.

Дигар таҷҳизоти стандартии бехатарӣ аз ҳафт болишти муҳофизатӣ (дучанд болишти пеш, паҳлӯ ва парда ва инчунин зонуи ронанда), тормозҳои зидди қулф ва системаҳои анъанавии электронии назорати кашиш ва устувориро дар бар мегирад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Мисли ҳама моделҳои Мерседес-Бенс, EQA 250 бо кафолати панҷсолаи бемаҳдуд ва панҷ соли кӯмаки техникии канори роҳ меояд, ки айни замон стандартро барои сегменти премиум муқаррар мекунад.

Бо вуҷуди ин, батарея бо кафолати ҳаштсола ё 160,000 XNUMX км алоҳида фаро гирифта шудааст, то оромии бештаре дошта бошад.

Ғайр аз он, фосилаҳои хидматрасонии EQA 250 нисбатан дарозанд: ҳар сол ё 25,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал меояд.

Нақшаи хидматрасонии панҷсола / 125,000 км бо нархи маҳдуд мавҷуд аст, ки арзиши умумии $ 2200 ё ба ҳисоби миёна $ 440 барои як боздид аст, ки ҳама чиз ба назар гирифта мешавад.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Рон кардани EQA 250 воқеан истироҳат мекунад. Албатта, қарзи зиёд барои ин ба интиқол, ки дар дохили шаҳр аъло кор мекунад, тааллуқ дорад.

Моменти муҳаррики электрикии дар пеш ҷойгиршуда 375 Нм аст ва интиқоли фаврии он ба EQA 250 кӯмак мекунад, ки нисбат ба аксари мошинҳои муҳаррики дарунсӯзи (ICE), аз ҷумла баъзе мошинҳои варзишӣ ба 60 км/соат зудтар бирасанд.

Бо вуҷуди ин, суръатбахшии ҳамвори EQA 250 ҳангоми ворид шудан ва берун шудан ба шоҳроҳ осонтар мешавад. Он ба қадри кофӣ хуб кор мекунад, аммо агар шумо хоҳед, ки чизе бо фарохмаҷрои бештар дошта бошед, интизор шавед, ки EQA 350 пурқувваттар бошад.

Рондани EQA 250 воқеан истироҳат мекунад.

Дар ҳар сурат, EQA 250 бо тормози барқароршаванда кори хуб мекунад ва Мерседес-Бенс ба соҳибон интихоби интихоб пешниҳод мекунад. Оддӣ карда гӯем, агар шумо хоҳед, ки онро мисли "мошини муқаррарӣ" идора кунед, шумо метавонед ва агар шумо хоҳед, ки рондани партовҳои сифриро пурра истифода баред, шумо низ метавонед.

Панҷ намуди интихоб вуҷуд дорад: D Автоматӣ маълумоти роҳро барои муайян кардани равиши беҳтарин истифода мебарад, дар ҳоле ки чаҳор намуди боқимонда (D+, D, D- ва D-) -ро бо истифода аз падлҳо интихоб кардан мумкин аст.

D як равиши табииро пешниҳод мекунад, ки каме тормози барқароршаванда ҳангоми баровардани газ ба амал меояд, дар ҳоле ки D- (дӯстдоштаи ман) хашмгиниро барои фаъол кардани (қариб) идоракунии як педали фаъол мекунад.

Бале, EQA 250, мутаассифона, метавонад танҳо бо суръати суст суст шавад ва на ба пурра қатъ карда шавад, зеро он аз набудани хусусияти худкор нигоҳ доштани тормози барқӣ.

Шитоби ҳамвор EQA 250 вақте ки шумо ба суръати шоҳроҳ наздик мешавед ва аз он зиёдтар мешавед, сусттар мешавад.

Вақте ки ба шумо лозим аст, ки тормозҳои фриксиониро истифода баред, ба монанди дигар мошинҳои барқӣ, гузариш ба онҳо осонтарин нест. Дар асл, онҳо дар аввал хеле аҷибанд.

Аксари ронандагон метавонанд бо мурури замон воридоти худро дуруст танзим кунанд, то ба ин муқовимат кунанд, аммо ин ҳанӯз ҳам муҳим аст.

Дар робита ба коркард, EQA 250 бо назардошти он ки SUV аст, он қадар чарх намезанад, гарчанде ки ҷойгиркунии батарея дар зери фарш ба паст кардани маркази вазнинӣ мусоидат мекунад.

Дар бораи он сухан ронда, вазни ду плюс-тоннаи EQA 250 дар кунҷҳои сахт раднашаванда аст, ки аксар вақт боиси паст шудани ҳаракат мегардад ва аз ин рӯ бар зидди ронанда кор мекунад.

Омили дигаре, ки бояд ба назар гирифт, ин кашиш аст, чархҳои пеши EQA 250 вақте ки шумо ба пои вазнини рости берун аз майдон ё аз кунҷ мезанед, аз ҳад зиёд фишор меоранд. Дарпешистодаи гардонандаи пурраи EQA 350 гумон аст, ки аз ҳамин мушкилот азоб кашад.

Он чизе ки худро варзишӣ ҳис мекунад, ин рули барқи EQA 250 мебошад, ки ҳангоми ҳамла дар кунҷи гарм ба таври ҳайратангез рост ба пеш аст. Он инчунин дар даст ба таври назаррас сабук аст, агар ҳолати ронандагии варзишӣ истифода нашавад, дар ин ҳолат миқдори муносиби вазн илова карда мешавад.

EQA 250 бо назардошти он ки SUV аст, он қадар ғелонда намешавад.

Гарчанде ки пружинаҳои сахттар вазни изофаи батареяро идора мекунанд, савори EQA 250 низ хеле бароҳат аст, гарчанде ки мошини озмоишии мо бо бастаи AMG Line муҷаҳҳаз шудааст ва чархҳои хӯлаи 20-дюймаи он ба осонӣ дар роҳ зарба мезананд.

Албатта, насби таваққуф (дастгоҳи мустақили МакФерсон ва тири бисёрпайванди паси) бо амортизаторҳои мутобиқшаванда меояд, аммо онҳо беҳтар дар танзимоти Comfort гузошта мешаванд, зеро ҳолати варзиш сифати саворро бе беҳтар кардани он кам мекунад. қобилияти идора кардан.

Дар мавриди сатҳи садо, ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик, садои шамол ва шина дар EQA 250 хеле намоён шуд, гарчанде ки фурӯзон кардани системаи садо ба хомӯш кардани онҳо кӯмак мекунад. Дар ҳар сурат, хуб мебуд, ки изолятсияи садо беҳтар карда шавад.

Қарор

EQA бешубҳа як қадами бузург ба пеш барои Mercedes-Benz ва умуман сегменти премиум аст, зеро EQA 250 диапазони воқеии боварибахшро дар бастаи ҷолиб пешниҳод мекунад, гарчанде ки нисбатан қимат бошад.

Ва барои он харидороне, ки каме нерӯи бештарро дӯст медоранд, интизор шудан лозим аст, ки EQA 350-ро интизор шавед, ки иҷрои бештари мустақимро таъмин мекунад. Дар ҳар сурат, EQA бояд ҷиддӣ гирифта шавад.