Шарҳи MGHS 2021

Дар ин ҷо, дар Австралия, вақте ки сухан дар бораи шумораи зиёди истеҳсолкунандагони пешниҳод меравад, мо воқеан барои интихоб хароб мешавем.

Дар ҳоле, ки нархи бозигарони бузург ба мисли Toyota, Mazda ва ҳатто Hyundai ба таври доимӣ боло меравад, маълум аст, ки довталабони оянда ба монанди MG, LDV ва Haval барои истифода аз вакууми дар поёни миқёси нархҳо ба вуҷуд омада кам нестанд.

Дарвоқеъ, натиҷаҳо барои худ шаҳодат медиҳанд: ду бренди азими SAIC-и чинӣ дар бозори мо, LDV ва MG пайваста рақамҳои хуби фурӯшро нишон медиҳанд. Бо вуҷуди ин, саволе, ки бисёре аз истеъмолкунандагони кунҷкоб мепурсанд, оддӣ аст. Оё онҳо беҳтар аст, ки пули камтар пардохт кунанд ва бо мошине ба мисли MG HS бираванд ё онҳо бояд номи худро дар рӯйхати хеле тӯлонии интизории қаҳрамони машҳури сегмент: Toyota RAV4 гузоранд?

Барои фаҳмидани он, ман тамоми таркиби MG HS-ро барои соли 2021 санҷидаам. Барои фаҳмидани он ки чӣ аст, хонед.

MG HS 2021: аслӣ
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.5 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$22,700

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Бо нархҳо аз $29,990 сар мешавад, фаҳмидан осон аст, ки чаро MGs вақтҳои охир аз рафҳо парвоз мекунанд.

Вақте ки он дар охири соли 2020 расид, HS муҳимтарин модели MG буд, ки брендро ба сегменти асосии SUV-и миёнаҳаҷми худ ворид кард. Пеш аз омадан, MG бо хетчбеки буҷавии MG3 ва SUV хурди ZS дар фазои арзон ва шавқовар бозӣ мекард, аммо HS аз аввал бо кабинаи рақамӣ, маҷмӯи хусусиятҳои фаъоли бехатарӣ ва қувваи ками аврупоӣ баста шуда буд. двигатели турбоагрегатдор.

Аз он вақт инҷониб, диапазон барои фаро гирифтани бозорҳои боз ҳам дастрастар аз модели асосии Core васеъ шуд.

Он дорои экрани сенсории мултимедиявии 10.1 дюймӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto мебошад. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Core арзиши 29,990 доллари дар боло зикршударо дорад ва бо маҷмӯи нисбатан таъсирбахши сахтафзор меояд. Таҷҳизоти стандартӣ чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ, экрани сенсории 10.1 дюймаи мултимедиявӣ бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, кластери нимарақами асбобҳо, чароғҳои галогенӣ бо DRL-ҳои LED, ороиши дохилии матоъ ва пластикӣ, оташ задани тугма ва эҳтимол бештарро дар бар мегирад. дигар. таъсирбахш, як бастаи пурраи бехатарии фаъол, ки мо онро дертар фаро хоҳем гирифт. Core-ро танҳо бо интиқоли автоматии пеш-чарх ва муҳаррики 1.5-литраи турбоагрегатдор интихоб кардан мумкин аст.

Оянда Vibe-и миёнаҳаҷм аст, ки бо нархи 30,990 доллар меояд. Vibe бо ҳамон муҳаррик ва аслан як хусусиятҳо дастрас аст, вуруди бе калид, рули чармӣ, ороиши курсии чармӣ, оинаҳои паҳлӯии ба таври худкор печида гармшаванда, консоли марказии кондитсионер ва маҷмӯи сарпӯшҳоро илова мекунад. рельсхо.

Excite-и миёнаҳаҷмро барои як чархи пеши бо муҳаррики 1.5 литрӣ ба маблағи 34,990 доллар ё гардонандаи тамоми чархи 2.0 литрӣ барои $37,990 интихоб кардан мумкин аст. Excite чархҳои хӯлаи 18-дюймаи, чароғҳои LED бо нишондиҳандаҳои аниматсионии LED, равшании дохилӣ, дарунсохташуда, педали хӯлаи, дарвозаи барқ ​​​​ва режими варзиширо барои муҳаррик ва интиқол медиҳад.

Ниҳоят, модели олии HS Essence мебошад. Essence-ро бо гардонандаи пеши чархи 1.5 литрии турбочархи ба маблағи 38,990 2.0 доллар, 42,990 46,990 литр турбочархи XNUMXWD барои XNUMX XNUMX доллар ё ҳамчун гибриди ҷолиби плагини чархи пешӣ барои XNUMX доллар интихоб кардан мумкин аст.

Чархҳои хӯлаи 17-дюймаи стандартӣ меоянд. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Essence курсиҳои пеши бо қувваи танзимшаванда ва тафсоншаванда, чароғҳои кӯлча барои дари ронанда, тарҳҳои курсии варзишӣ, люки панорамӣ ва камераи таваққуфгоҳи 360 дараҷа дорад.

Васлкунак як кластери рақамии 12.3 дюймаи асбобҳо ва инчунин як қувваи барқи комилан дигарро барои системаи гибридӣ илова мекунад, ки мо онро дертар баррасӣ хоҳем кард.

Диапазон бешубҳа хуб аст ва дар якҷоягӣ бо намуди боҳашамат ҳатто дар асоси Core, фаҳмидан душвор нест, ки чаро MG ба XNUMX мошинсозони беҳтарини Австралия ворид шудааст. Ҳатто PHEV-и олӣ муяссар мешавад, ки аз Mitsubishi Outlander PHEV-и деринаи худ бо фарқияти арзанда бартарӣ диҳад.

Вақте ки сухан дар бораи рақамҳои хом меравад, ба назар чунин мерасад, ки MG HS оғози хубе дорад, хусусан вақте ки шумо маҷмӯи пурраи таҷҳизоти бехатарӣ ва кафолати ҳафтсоларо ҳисоб мекунед.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Агар нарх барои ҷалби одамон ба фурӯшгоҳҳо кофӣ набошад, тарроҳӣ албатта чунин хоҳад буд. HS-ро аслии номидан душвор аст, бо баъзе таъсироти возеҳ аз рақибони машҳур ба монанди Мазда дар панели ғафси хромӣ ва имконоти рангҳои ғафс.

Ҳадди ақалл, HS як чизи ҷолиб ва қубур аст, ки бисёре аз рақибони Ҷопон ва Кореяи он дар солҳои охир ба кунҷҳои тез ва шаклҳои қуттӣ табдил ёфтаанд. Чизи аз ҳама муҳим барои MG ҳамчун як истеҳсолкунандаи оммавӣ дар он аст, ки тарҳи он дурахшон ва ҷавон аст. Ин як коктейли пурқудрати фурӯш аст, вақте ки намуди муосир бо молияи дастрас ва барчаспҳои ҷолиби нархҳо якҷоя карда мешавад.

Дар дохили GS дар аввал олиҷаноб менамояд. Чизҳое ба монанди рули сегонаи варзишӣ аз аврупоиҳо илҳом гирифта шудаанд ва HS бешубҳа гузошта шудааст, ки бо як қатор экранҳои калон, дурахшони LED ва сатҳи мулоим, ки аз панели асбобҳо то дарҳо тӯл мекашанд, одамонро ба ваҷд меорад. Он дар муқоиса бо баъзе рақибони хастааш хуб, ҳатто тароватбахш ба назар мерасад ва эҳсос мекунад.

Аммо хеле бодиққат нигоҳ кунед, ва фасад нопадид мешавад. Нишастан барои ман бартарии калонтарин аст. Он ба таври ғайритабиӣ баланд ҳис мекунад ва шумо на танҳо ба руль ва асбобҳо нигоҳ мекунед, балки инчунин огоҳ мешавед, ки шишаи пеш то чӣ андоза танг аст. Ҳатто сутуни А ва оинаи ақиб ба ман монеъ мешаванд, то бубинам, ки вақте курсии ронанда ба пасттарин мавқеъи имконпазир гузошта шудааст.

Худи маводи курсӣ низ зебо ва қаҳваранг ҳис мекунад ва дар ҳоле ки нарм аст, он дастгирии лозим барои рондани дарозро надорад.

Экранҳо инчунин аз дур хуб ба назар мерасанд, аммо вақте ки шумо бо онҳо муошират карданро оғоз мекунед, шумо ба баъзе мушкилот дучор мешавед. Нармафзори саҳҳомӣ ҳам дар тарҳрезӣ ва ҳам намуди зоҳирии худ комилан оддӣ аст ва қудрати коркарди заиф дар паси он истифодаи онро каме суст мекунад. Пас аз пахш кардани тугмаи оташгиранда кластери асбобҳои рақамӣ дар PHEV метавонад тақрибан 30 сония вақт лозим шавад, то он вақт шумо аз роҳ ва поёни роҳ дур хоҳед шуд.

Пас, оё ин барои нарх хеле хуб аст? Намуди зоҳирӣ, мавод ва нармафзор чизи дилхоҳро тарк мекунад, аммо агар шумо аз мошине, ки аз чанд сол зиёд аст, берун омада бошед, дар ин ҷо ҳеҷ чизи аҷибе вуҷуд надорад ва он ба бисёр талаботҳои асосӣ ҷавобгӯ аст, танҳо бидонед, ки HS нест то он гоҳ ки сухан дар бораи тарроҳӣ ё эргономика меравад.

Дар дохили GS дар аввал олиҷаноб менамояд. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

HS дорои кабинаи калон аст, аммо боз ҳам бе камбудиҳое, ки мошинсози навро дар бозори асосӣ ошкор мекунанд.

Тавре зикр гардид, ин курсии пеши барои ман ба қадри кофӣ васеъ аст, ки 182 см аст, гарчанде ки бо пойгоҳи курсии бениҳоят баланд ва шишаи пеши ҳайратангез танг пайдо кардани ҷой барои рондан душвор буд. Мавод ва мавқеъи курсӣ ба ман таассуроте мебахшад, ки ман дар мошин нишастаам, на дар он ва ин аз асоси Core то Essence PHEV бо чарм парпечшуда дуруст боқӣ монд.

Бо вуҷуди ин, фазои нигоҳдории дохилӣ хуб аст: дорандагони шишаҳои калон ва сабадҳо дар дарҳо, ки ба осонӣ калонтарин шишаи намоишии 500 мл CarsGuide-и мо ҷойгиранд, дорандагони пиёлаҳои ба андозаи шабеҳ дар консоли марказӣ бо пардаи ҷудошаванда, слоте, ки ба ғайр аз смартфонҳои калонтарин кор мекунанд. дар баробари ва як armrest-андозаи арзанда дар консол марказӣ. Дар синфҳои болоӣ ин кондитсионер аст, ки барои муддати тӯлонӣ хунук нигоҳ доштани ғизо ё нӯшокиҳо хуб аст.

Дар зери тугмаҳои функсионалӣ як табақи аҷибе мавҷуд аст. Дар ин ҷо фазои нигоҳдорӣ вуҷуд надорад, аммо портҳои 12V ва USB мавҷуданд.

Ман курсии қафоро нуқтаи асосии фурӯши HS мебинам. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Барои функсияҳои иқлимӣ ягон идоракунии ламсӣ вуҷуд надорад, танҳо тугмае, ки ба экрани мувофиқ дар бастаи мултимедиявӣ мебарад. Идоракунии чунин хусусиятҳо тавассути экрани сенсорӣ ҳеҷ гоҳ осон нест, хусусан вақте ки шумо дар паси чарх ҳастед ва ин бо интерфейси нармафзори суст ва таъхирнопазир бадтар мешавад.

Ман курсии қафоро нуқтаи асосии фурӯши HS мебинам. Шумораи ҳуҷраҳои пешниҳодшуда аъло аст. Ман дар паси курсии худ барои пойҳо ва зонуҳоям ҷойҳои зиёде дорам ва ман 182 см қад дорам. Новобаста аз вариант, ҳатто бо насби боми панорамии болоӣ ҷойи фаровон вуҷуд дорад.

Имкониятҳои нигоҳдорӣ барои мусофирони пасӣ дорои як дорандаи шишаи калон дар дар ва дастпӯшаки афтанда бо ду дорандагони шишаҳои калон, вале наонқадар мебошанд. Баҳоҳои олӣ инчунин дар ин ҷо табақи афтанда мегиранд, ки дар он ашёро нигоҳ доштан мумкин аст.

Мошинҳои бештари сатҳи даромадгоҳ дар қафои консоли марказӣ розетка ё вентилятсияи пушти танзимшаванда надоранд, аммо вақте ки шумо ба Essence-и боло мерасед, шумо ду васлаки USB ва вентилятсияи дугонаи танзимшаванда доред.

Ҳатто рӯйпӯши бароҳати дари хона идома дорад ва курсиҳои курсӣ каме такя карда, курсиҳои қафоро беҳтарин ҷойгоҳҳои хона месозад.

Иқтидори боркунӣ 451 литр (VDA) аст, новобаста аз вариант, ҳатто гибриди плагини олӣ. Он тақрибан дар миёнаи сегмент меафтад. Барои истинод, он тавонист тамоми маҷмӯаи бағоҷи CarsGuide-и моро бихӯрад, аммо бидуни сарпӯши поп-ап ва ягон ҳуҷраи изофӣ нагузошт.

Версияҳои бензин барои сарфа кардани ҷой дар зери фарш захираи эҳтиётӣ доранд, аммо аз сабаби мавҷудияти батареяи калони литий, PHEV бо маҷмӯаи таъмир кор мекунад. Он инчунин яке аз чанд мошинҳои дорои буриши зери фарш аст, ки махсус барои сими пуркунандаи барқи деворӣ мавҷуд аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

MG HS бо се имконоти интиқол аз чаҳор дастрас аст. Ду мошини асосиро, Core ва Vibe, танҳо бо муҳаррики 1.5 кВт/119 Нм 250 литрии турбобензин, ки чархҳои пеширо тавассути интиқоли автоматии XNUMX-суръати дучанд муфта меронад, интихоб кардан мумкин аст.

Excite ва Essence премиум низ дар ин конфигуратсия ё дар гардонандаи пурра бо муҳаррики турбо пуриқтидори бензини 2.0-литрӣ дастрас мебошанд. Ин комбинат ҳоло ҳам як автоматии дучанд дорад, аммо танҳо шаш суръат дорад.

Core бо муҳаррики 1.5 кВт/119 Нм 250 литрии турбо пуриқтидори чор силиндраи бензин кор мекунад, ки бо интиқоли автоматии XNUMX-суръати ду муфта муҷаҳҳаз шудааст. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Дар ҳамин ҳол, варианти галои хати HS гибридии плагини Essence мебошад. Ин мошин турбои 1.5 литрии арзонтарро бо муҳаррики нисбатан пуриқтидори барқии 90 кВт/230 Нм, инчунин дар тири пеш муттаҳид мекунад. Якҷоя онҳо чархҳои пеширо тавассути табдилдиҳандаи анъанавии автоматии моменти 10-суръат меронанд.

Муҳаррики барқӣ бо батареяи 16.6 кВт-соат Li-Ion кор мекунад, ки метавонад бо иқтидори максималии 7.2 кВт тавассути бандари пуркунандаи AC навъи 2 дар сарпӯши зарфи сӯзишворӣ ҷойгир карда шавад.

Рақамҳои нерӯи дар ин ҷо пешниҳодшуда дар саросари ҷаҳон хеле хубанд ва технология замонавӣ ва ба партовҳои кам нигаронида шудааст. Интиқоли автоматии ду муфта як ҳайратовар аст, аммо бештар дар ин бора дар бахши ронандагии ин барраси.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Барои SUV-и миёнаҳаҷм, HS дорои рақамҳои таъсирбахши расмии истеъмоли сӯзишворӣ мебошад.

Вариантҳои турбочархдори 1.5 литрии чархи пеши чархи пешӣ дар муқоиса бо 7.3 л/100 км рақами расмӣ доранд, дар муқоиса бо асосии Core, ки ман дар давоми ҳафта 9.5 литр/100 км ронда будам. Каме аз рақамҳои расмӣ фарқ мекунад, аммо тааҷҷубовар аст, ки дар ҷаҳони воқеӣ як SUV ин андоза масрафи сӯзишворӣ аз 10.0 л/100 км камтар аст.

Барои SUV-и миёнаҳаҷм, HS дорои рақамҳои таъсирбахши расмии истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Мошинҳои 2.0 литрии ҳама чархдор аз нишондод каме кам мондаанд, ки дар санҷиши ҳарҳафтаинаи Ричард Берри дар муқоиса бо 13.6 л/100 км расман 9.5 л/100 км хол ба даст оварданд.

Ниҳоят, гибриди плагин ба шарофати батареяи калон ва муҳаррики пуриқтидори барқи худ рейтинги бемаънӣ кам истеъмоли сӯзишворӣ дорад, аммо гумон мекунад, ки соҳиби он танҳо дар шароити беҳтарин меронад. Ман то ҳол дар ҳайрат будам, ки ҳафтаи санҷишии ман дар PHEV 3.7 л/100 км баргашт, алахусус азбаски ман тавонистам ҳадди аққал якуним рӯз дар ронандагӣ батареяро холӣ кунам.

Ҳама муҳаррикҳои HS истифодаи бензини 95 октани миёнаро талаб мекунанд.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Тааҷҷубовар аст, ки MG тавонист тамоми маҷмӯи бехатарии фаъолро дар ҳар як HS, бахусус ядрои асосӣ ҷойгир кунад.

Хусусиятҳои фаъоли бастаи бренди MG Pilot инҳоянд: тормози автоматии фавқулодда дар суръати роҳи мошингард (пиёдагардҳо ва велосипедронҳоро бо суръати то 64 км/соат, мошинҳоро бо суръати то 150 км/соат муайян мекунад), кӯмаки нигоҳ доштани хат бо огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат, нобино Мониторинги нуқта бо огоҳии трафики паси, дурахши автоматӣ, шинохти аломати ҳаракат ва назорати крузи мутобиқшавӣ бо кӯмаки трафик.

Албатта, баъзе мошинсозон метавонанд баъзе хусусиятҳои иловагӣ ба монанди огоҳии ронанда ва пушти AEB илова кунанд, аммо доштани тамоми баста ҳатто дар варианти сатҳи ибтидоӣ ба ҳар ҳол таъсирбахш аст. Аз замони ба кор андохтани ин мошин, навсозиҳои нармафзор ҳатто нигоҳ доштани хат ва ҳассосияти огоҳии бархӯрд ба пешро хеле беҳтар карданд (онҳо ҳоло камтар шадиданд).

Шаш болишти бехатарӣ дар ҳар як HS стандартӣ бо тормозҳои пешбинишуда, назорати устуворӣ ва назорати кашиш мебошанд. HS рейтинги ҳадди аксар панҷ ситораи бехатарии ANCAP аз рӯи стандартҳои 2019 гирифт ва дар ҳама категорияҳо холҳои сазовор ба даст овард, гарчанде ки варианти PHEV ба қадри кофӣ фарқ мекунад, ки ин дафъа онро аз даст надиҳад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

7 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

MG як барге аз китоби Kia гирифта, кафолати таъсирбахши ҳафтсолаи бемаҳдудро барои ҳар як варианти HS ба истиснои PHEV пешниҳод мекунад.

Ба ҷои ин, PHEV бо кафолати стандартии панҷсолаи бемаҳдуд ва инчунин кафолати алоҳидаи ҳаштсолаи батареяи литийии 160,000 км фаро гирифта шудааст. Далели бренд барои ин дар он аст, ки бозии гибридӣ дар муқоиса бо диапазони бензинаш "тиҷорати дигар" аст.

Ҳангоми навиштан, хидмати маҳдуди нархҳо ҳанӯз муқаррар нашудааст, аммо бренд ба мо ваъда медиҳад, ки ҷадвал дар роҳ аст. Мо ҳайрон мешавем, ки агар он қимат бошад, аммо бидонед, ки брендҳо ба монанди Kia дар гузашта нархи хидматрасониро барои пӯшонидани кафолати бештар аз миёна истифода мекарданд.

Ронандан чӣ гуна аст? 6/10

HS боиси эҳсосоти омехта дар паси чархи. Барои истеҳсолкунандае, ки ба наздикӣ ҳамчун MG дубора ба кор андохта шудааст, ҷасур аст, ки як муҳаррики пуриқтидори камиқтидор ва кампартоии турбоагрегат бо интиқоли автоматии ду муфтали пайваст карда шавад. Бо ин комбинатсияи бисёр метавонад хато кунад.

Ман ҳангоми ба кор андохтани ин мошин гуфтам, ки интиқол хеле муқаррарӣ буд. Ин нохоҳам буд, аксар вақт ба фишанги нодуруст медаромад ва ронандагӣ аз ҳама ҷиҳат ногувор буд. Бренд ба мо гуфт, ки қувваи барқ ​​​​навсозии назарраси нармафзорро гирифт, ки бо ҷорӣ кардани вариантҳои дигари HS мувофиқ буд ва аз рӯи адолат, воқеан тағирот ба амал омадааст.

Муфтаи дугонаи ҳафтсуръат ҳоло хеле бештар вокуниш нишон медиҳад, фишангҳоро ба таври пешгӯинашаванда иваз мекунад ва вақте ки аз он барои қабули қарорҳо дар кунҷҳо даъват карда мешавад, ҳоло назар ба он ки пештар ларзиш ва гузаштан аз фишангҳо осонтар кор мекунад.

Бо вучуди ин проблемахои халнашуда хануз хам хастанд. Он метавонад аз таваққуф оғоз кардан худдорӣ кунад (хусусияти маъмулии чангҳои дугона) ва ба назар чунин менамояд, ки махсусан кӯҳҳои баландро дӯст намедоранд. Ҳатто дар роҳи автомобилгарди ман, агар он қарори нодуруст қабул кунад, он байни фишанги якум ва дуюм бо талафоти возеҳ қувва мемонд.

HS боиси эҳсосоти омехта дар паси чархи. (Варианти HS Core нишон дода шудааст) (Тасвир: Том Уайт)

Савораи HS барои тасаллӣ танзим карда шудааст, ки ин нафаси ҳавои тоза аз бисёр SUV-ҳои варзишии миёна аст. Он ба кулоҳҳо, чуқуриҳо ва зарбаҳои шаҳр ба таври назаррас мубориза мебарад ва филтркунии зиёди садо аз муҳаррик кабинаро хуб ва ором нигоҳ медорад. Бо вуҷуди ин, муносибати рақибони Ҷопон ва Кореяи худро ба осонӣ қабул кардан осон аст.

HS дар кунҷҳо, бо маркази баланди вазнинӣ ва саворе, ки махсусан ба чархзании бадан майл дорад, худро суст ҳис мекунад. Ин як таҷрибаи зеру забар аст, агар дар атрофи шаҳри шумо, масалан, пур аз гардишҳо бошад ва ҳангоми гардиш базӯр эътимодро илҳом намедиҳад. Ҳатто тағироти ночизи калибрченкунӣ ба монанди рахи сусти руль ва педальҳое, ки ҳассосият надоранд, минтақаҳоеро нишон медиҳанд, ки ин мошинро беҳтар кардан мумкин аст.

Ман вақти хеле кам доштам, ки дар паси рули 2.0-литраи турбочархдори варианти ҳама чархдор нишастам. Боварӣ ҳосил кунед, ки баррасии Ричард Берриро дар бораи вариант мутолиа кунед, то андешаҳояшро бифаҳмед, аммо ин мошин бештар мушкилоти якхела дошт, аммо ба шарофати беҳбуди кашиш ва вазни бештар савор ва идоракунӣ каме беҳтар буд.

Варианти ҷолибтарини HS PHEV мебошад. Ин мошин то ба ҳол беҳтарин барои рондан бо моменти барқии ҳамвор, пурқувват ва фаврӣ мебошад. Ҳатто вақте ки муҳаррики ин мошин фаъол аст, он хеле ҳамвортар кор мекунад, зеро он интиқоли автоматии бесарусомони ду муфтаро бо табдилдиҳандаи моменти 10-суръат иваз мекунад, ки фишангиҳоро ба осонӣ иваз мекунад.

Бо вуҷуди ин, беҳтарин роҳи рондани он як мошини холиси электрикӣ аст, ки дар он HS PHEV медурахшад. Он на танҳо бо қувваи барқ ​​кор карда метавонад (масалан, муҳаррик ҳатто дар суръати то 80 км/соат ба кор намеояд), балки аз ҳисоби вазни батареяҳо кори ронандагӣ ва идоракунӣ низ беҳтар мешавад.

Гарчанде ки дар қатори HS барои такмил додани ҷойҳои назаррас мавҷуд аст, ҳайратовар аст, ки бренд дар муддати кӯтоҳ пас аз расидани ин SUV-и миёнаҳаҷм ба Австралия то чӣ андоза пеш рафтааст.

Далели он, ки PHEV то ҳол беҳтарин мошин барои рондани он аст, аз ояндаи бренд шаҳодат медиҳад.

Қарор

HS як рақиби кунҷкобии SUV-и миёнаҳаҷм аст, ки ба бозори Австралия на танҳо ҳамчун пешниҳод барои харидорони буҷавӣ, ки дигар имкони харидории Toyota RAV4-ро надоранд ё намехоҳанд, балки ҳамчун як пешвои технологияи ғайричашмдошт ворид мешавад. . дар гибрид.

Диапазон бехатарӣ ва иҷрои аъло бо намуди ҷолибро бо нархи бениҳоят ҷолиб пешкаш мекунад. Фаҳмидани он осон аст, ки чаро HS дар байни муштариён машҳур аст. Фақат бифаҳмед, ки дар мавриди муомилот, эргономика ва бисёр соҳаҳои камтар аёнӣ, ки дар он ҷо дурахши рақибони худро ба осонӣ қабул кардан мумкин аст, бе созиш нест.

Аҷиб аст, ки мо бо модели беҳтарини PHEV меравем, зеро он рақобатпазиртарин дар рақобат аст ва аз рӯи нишондиҳандаҳои мо холҳои баландтарин дорад, аммо ин ҳам раднопазир аст, ки Core ва Vibe дар сатҳи ибтидоӣ арзиши олӣ барои пул мебошанд. дар муҳити душвор. бозор.