Баррасии Peugeot 208 2019: GT-Line

Дар ҷаҳони хетчбекҳои хурди Ҷопон ва Кореяи арзон, маъмул ва хуб тарҳрезишуда, фаромӯш кардани мошинҳои хоксори фаронсавӣ, ки замоне сегментро муайян мекарданд, фаромӯш кардан осон аст.

Бо вуҷуди ин, онҳо то ҳол дар атрофи ҳастанд. Эҳтимол шумо якчанд Renault Clios-ро дидаед, шумо шояд Citroen C3-и нави фоҷиавӣ надидаед ва эҳтимол шумо ҳадди аққал яке аз онҳоро дидаед - Peugeot 208.

Ин такрори 208 аз соли 2012 дар ин ё он шакл вуҷуд дорад.

Ин такрори 208 дар як шакл аз соли 2012 инҷониб буд ва бояд дар ояндаи наздик бо модели насли дуюм иваз карда шавад.

Пас, оё 208-ро дар сегменти серодами бозор баррасӣ кардан лозим аст? Ман як ҳафта дар рондани GT-Line дуюми худ барои фаҳмидани он сарф кардам.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.2 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	4.5л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$16,200

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Шояд барои шумо не, аммо ман ҳангоми баргардонидани калидҳо тарҳи 208-ро пайдо кардам. Ин назар ба тарҳи ҳамвор ва консервативии Volkswagen Polo ё хатҳои тезу муосири Mazda2 каме соддатар ва соддатар аст.

208 дорои сарпӯши нишебӣ, чеҳраи фармоишӣ ва камонҳои мустаҳками чархи пушти сар мебошад.

Ин бешубҳа як мошини шаҳрии аврупоӣ бо мавқеи нишасти кӯтоҳ ва рости худ аст, аммо он ҳатто дар муқоиса бо рақибони фаронсавии худ пайроҳаи худро пеш мебарад. Капочкаи ба таври аҷиб кабуди он, чеҳраи берун аз девор ва камонҳои чархи пушти он ба ман хеле маъқул буд. Тарзи печонидани чароғҳои пас аз қафо барои ягонагии тарроҳӣ, ба монанди хӯлаҳои алюминийи чӯбдаста, чароғҳои дарунрав ва ихроҷи ягонаи хромӣ хеле қаноатбахш аст.

Кластерҳои чароғҳои қафо канори қафоро боло карда, тарроҳиро муттаҳид мекунанд.

Метавон гуфт, ки ин роҳест, ки аллакай тай шудааст ва ин 208 унсурҳои тарроҳии 207-и пеш аз он бударо инъикос мекунад, аммо ман баҳс мекардам, ки он ҳатто дар соли 2019 аҳамияти худро нигоҳ медорад. Агар шумо дар ҷустуҷӯи чизи куллан дигар бошед, тарзи иваз кардани он дар соли оянда чизест, ки бояд ба он диққат диҳед.

Ҳама чиз дар дохили ... беназир аст.

Барои мусофирони пеш курсиҳои бароҳат ва амиқ мавҷуданд, ки тарҳи панели асбобҳои амудии олӣ аз коммутатори амиқ (намуди кӯҳна) ба экрани медиаи боло насбшуда, ки ҳамвор аст, бо чаҳорчӯбаи хромӣ ва ҳеҷ тугмаҳо. .

Руль сахт контур карда шуда, бо ороиши зебои чарм печонида шудааст.

Чарх аҷиб аст. Он хурд, хуб муайян карда шудааст ва бо ороиши зебои чарм печонида шудааст. Шакли хурди қариб байзавии он барои рондан хеле қулай аст ва таъсири мутақобиларо бо чархҳои пеш беҳтар мекунад.

Махсусан аҷиб он аст, ки он аз панели идоракунӣ то чӣ андоза дур аст. Рақамҳо дар болои панели асбобҳо дар тарҳе ҷойгиранд, ки Peugeot "iCockpit" ном дорад. Ин ҳама хеле олиҷаноб, эстетикӣ ва фаронсавӣ, агар шумо баландии ман бошед (182 см), аммо агар шумо махсусан кӯтоҳ ё махсусан баланд бошед, чарх маълумоти муҳимро пинҳон мекунад.

Рақамҳо дар болои панели асбобҳо дар тарҳе ҷойгиранд, ки Peugeot "iCockpit" ном дорад.

Дигар чизҳои аҷиб дар кабина асосан пораҳои пластикии дорои сифатҳои гуногунро дар бар мегиранд. Гарчанде ки намуди умумӣ хеле ҷолиб аст, баъзе қисмҳои аҷиби ороиши хромӣ ва пластикҳои сиёҳи холӣ мавҷуданд, ки эҳтимол дар он ҷо будан лозим нест.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

208 ба ман чанд сюрприз дод. Аввалан, машрубот нахӯред ва ин мошинро идора кунед. Ва ман дар назар дорам, ҳатто фикр намекунам, ки шумо барои як қаҳваи андозаи арзанда ҷои хубе хоҳед ёфт. Дар зери панели асбобхо ду коса мавчуд аст; онҳо тақрибан як дюйм чуқур ва танг ҳастанд, ки шояд латте пикколо дошта бошанд. Дар он ҷо чизи дигареро гузоред ва шумо рехтанро талаб мекунед.

Инчунин як хандаки хурди аҷибе мавҷуд аст, ки ба телефон базӯр мувофиқат мекунад ва як дастпӯшаки ночиз дар ҷевони болоӣ ба курсии ронанда баста шудааст. Ҳуҷраи дастпӯшак калон аст ва инчунин кондитсионер аст.

Дар курсиҳои қафо ҷойи кофӣ мавҷуд аст.

Бо вуҷуди ин, курсиҳои пеш миқдори зиёди бозу, сар ва махсусан ҳуҷраи пойро пешниҳод мекунанд ва норасоии сатҳи мулоими оринҷ вуҷуд надорад.

Курсии қафо низ аҷиб аст. Ман интизор будам, ки ин ба мисли бисёре аз мошинҳои ин ҳаҷм як чизи баъдӣ хоҳад буд, аммо 208 ба итмомрасии курсии олӣ ва фазои фаровони пойҳо медиҳад.

Мутаассифона, дар ин чо шароити мусоид барои пассажирон ба охир мерасад. Дар дари хона чуқуриҳои хурд мавҷуданд, аммо вентилятсия ё дорандагони пиёла нест. Шумо бояд танҳо бо ҷайбҳои қафои курсиҳои пеш кор кунед.

Иқтидори максималии пурборкунандаи 208 1152 литр аст.

Фирефта нашавед, ки қафои кӯтоҳшудаи 208 танаи чуқур аст ва дар як раф ба таври ғайричашмдошт 311 литр ва ҳадди аксар 1152 литрро бо қабати дуюм печонида мешавад. Мавҷудияти як чархи эҳтиётии пӯлоди калонҳаҷм дар зери фарш пинҳоншуда низ ҳайратовар аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Ин Peugeot ҳеҷ гоҳ мисли Mazda2 ё Suzuki Swift арзон нахоҳад буд. Диапазони кунунӣ аз $21,990 барои пойгоҳи Active то $26,990 барои GT-Line аст ва ин ҳама бе хароҷоти сайёҳӣ аст.

Пас метавон гуфт, ки шумо 30 ҳазор доллари амрикоиро дар назар доред. Бо ҳамон пул, шумо метавонистед як мошини аълосифати Hyundai i30, Toyota Corolla ё Mazda3 бихаред, аммо Peugeot дар он аст, ки ин мошин намуди махсуси муштариро ҷалб мекунад; харидори эҳсосотӣ.

208 бо чархҳои хӯлаи 17 дюймӣ, ки дар шинаҳои намуди хеле пасти Michelin Pilot Sport печонида шудаанд, меояд.

Эҳтимол, онҳо қаблан мошини Peugeot дошта бошанд. Эҳтимол, онҳо ба услуби аҷиб ҷалб карда шудаанд. Аммо онҳо дар бораи хароҷот аҳамият надоранд ... худаш.

Пас, шумо ҳадди аққал як мушаххасоти стандартии муносиб мегиред? GT-Line бо экрани сенсории 7.0-дюймаи мултимедиявӣ бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto, навигасияи дарунсохт дар моҳвора, чархҳои хӯлаи 17-дюйма, ки бо шинаҳои намуди хеле пасти Michelin Pilot Sport печонида шудаанд, боми собит шишаи панорамӣ, иқлими дуҷониба меояд. назорат, функсияи таваққуфгоҳи худкор, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас бо камераи ақиб, поккунакҳои ҳискунандаи борон, курсиҳои сатили варзишӣ, оинаҳои худкор печонидашуда ва аломатҳои ороиши хромии хоси GT-Line.

GT-Line бо экрани сенсории мултимедиявии 7.0 дюймӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Бад не. Styling бешубҳа як зина болотар аз қатори муқаррарии 208 аст ва варақаи мушаххас онро яке аз беҳтарин мошинҳои сегмент месозад. Бо вуҷуди ин, баъзе камбудиҳои назаррасе ҳастанд, ки дар ин нуқтаи нарх ба мошин зарар мерасонанд. Масалан, барои оғоз кардани тугмаҳо ё чароғҳои LED вуҷуд надорад.

Амният хуб аст, аммо шояд навсозӣ лозим шавад. Бештар дар бораи ин дар бахши амният.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

208-ҳои муқаррарӣ (ғайри GTi) ҳоло танҳо бо як муҳаррик пешниҳод карда мешаванд. 1.2-литрӣ муҳаррики турбо-силиндрии бензин бо иқтидори 81 кВт/205 Нм. Гарчанде ки ин чандон садо намедиҳад, барои хетчбеки хурди 1070 кг он фаровон аст.

Баръакси баъзе истеҳсолкунандагони маъруфи фаронсавӣ, Peugeot равшании рӯзро дид ва автомати ягонаи муфтаро (инчунин бо номи дастури автоматӣ маълум аст) ба фоидаи мошини табдилдиҳандаи моменти шашсуръат, ки тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад, то шуморо пайхас накунад.

GTi дорои системаи қатъ-оғоз мебошад.

Он инчунин дорои системаи боздоштани оғозёбӣ мебошад, ки метавонад сӯзишвориро сарфа кунад (ман ба таври объективӣ исбот карда натавонистам), аммо бешубҳа шуморо дар чароғҳои светофор асабонӣ мекунад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Рақами иддаошуда/маҷмӯи истеъмоли сӯзишворӣ барои 208 GT-Line дар 4.5 л/100 км каме ғайривоқеист. Албатта, пас аз як ҳафтаи рондан дар атрофи шаҳр ва шоҳроҳ, ман 7.4 л / 100 км сарф кардам. Ҳамин тавр, гумроҳӣ. Ронандаи каме дилгармкунанда бояд ин рақамро коҳиш диҳад, аммо ман то ҳол намефаҳмам, ки чӣ гуна онро то 4.5 литр / 100 км коҳиш додан мумкин аст.

208 сӯзишвории миёнаҳаҷмро бо ҳадди аққал 95 октан талаб мекунад ва зарфи 50 литр дорад.

208 сӯзишвории миёнаҳаҷмро бо ҳадди аққал 95 октан талаб мекунад ва зарфи 50 литр дорад.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

208 шавқовар аст ва мувофиқи мероси худ зиндагӣ мекунад, то андозаи сабук ва чаҳорчӯбаи хурди худро истифода барад, то онро ба як куртаи боронии шаҳр табдил диҳад. Қувваи муҳаррик метавонад ба ҳама гуна хетчбеки дигар дар синфи худ монанд бошад, аммо турбо зебо ва пурқувват бо тарзи таъсирбахши хаттӣ кор мекунад.

Ин суръатбахшии боэътимод ва пурқувватро бо моменти максималии 205 Нм дар 1500 чархзанӣ таъмин мекунад.

Вазни пар 1070 кг, ман дар бораи хусусиятҳои он шикоят надорам. Ин GTi нест, аммо аксари онҳо ба қадри кофӣ гарм хоҳанд буд.

Рули хурди 208 онро хеле ҷолиб мегардонад.

Сарфи назар аз шакли рости худ, коркард низ афсонавӣ аст. Мишелинҳои сатҳи паст эҳсос мекунанд, ки дар пеш ва ақиб шинонда шудаанд ва бар хилофи GTi, шумо ҳеҷ гоҳ хатари чарх задани чархро эҳсос намекунед.

Хамаи ин бо рули пуриктидор такмил дода мешавад ва рули хурд ба он хисси хаячоновар мебахшад. Шумо метавонед ин мошинро бо шавқу ҳавас дар атрофи кунҷҳо ва хатҳо партоед ва ба назар чунин мерасад, ки он ҳам онро мисли шумо дӯст медорад.

Суспензия, махсусан дар паси он сахт аст ва резини профили паст онро дар сатҳи ноҳамвор садо медиҳад, аммо садои мотори хурдро базӯр мешунавед. Дигар камбудиҳои назаррас вокуниши сусти системаи қатъ-оғозро дар бар мегиранд (ки шумо метавонед онро хомӯш кунед) ва набудани крузи фаъол, ки барои нарх хуб мебуд.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

То он даме, ки круизҳои фаъол меравад, ин мошин синну соли худро дар шӯъбаи бехатарӣ нишон медиҳад. Амнияти фаъол бо системаи боздории автоматии фавқулодда (AEB) дар суръати шаҳр бо камера маҳдуд аст. Ягон радар, ҳатто ихтиёрӣ, маънои назорати крузи фаъол ё роҳи автомобилгарди AEB надорад. Инчунин барои Мониторинги нуқтаҳои нобино (BSM), Огоҳӣ дар бораи рафтани хатсайр (LDW) ё Ёрии нигоҳ доштани хатсайр (LKAS) имконоти мавҷуд нест.

Албатта, мо дар бораи мошине гап мезанем, ки тақрибан ба соли 2012 рост меояд, аммо шумо метавонед мошинҳои калонҳаҷмро бо ҳамаи ин хусусиятҳо бо тақрибан як пул аз Корея ва Ҷопон дастрас кунед.

Дар паҳлӯи таъсирбахштар, шумо маҷмӯи аз ҳисоби миёна аз шаш болишти муҳофизатӣ, пешқадамкунакҳои камарбанди бехатарӣ ва нуқтаҳои лангари курсии кӯдаконаи пушти ISOFIX ва маҷмӯи интизории электронии боздорӣ ва устувориро ба даст меоред. Камераи бозгашт низ ҳоло стандартӣ шудааст.

208 қаблан баландтарин рейтинги панҷситорадори бехатарии ANCAP аз соли 2012 буд, аммо ин рейтинг бо вариантҳои чаҳор силиндрӣ маҳдуд аст, ки аз он замон қатъ карда шудаанд. Мошинҳои се силиндрӣ бебаҳо мемонанд.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Peugeot ба тамоми маҷмӯи мошинҳои сабукрав кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад, ки замонавӣ ва ба талаботи аксари рақибони ин сегмент мувофиқ аст.

208 ба фосилаи як сол ё 15,000 XNUMX км хидматрасониро талаб мекунад (кадомаш аввал меояд) ва вобаста ба давомнокии кафолат нархи собит дорад.

Peugeot ба тамоми қатори мошинҳои сабукрав кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Хизмат арзон нест: як сафари солона аз 397 то 621 доллар арзиш дорад, гарчанде ки дар рӯйхати хидматҳои иловагӣ чизе мавҷуд нест, ҳама чиз ба ин нарх дохил карда шудааст.

Хароҷоти умумӣ дар тӯли панҷ сол 2406 долларро ташкил медиҳад, ки нархи миёнаи (гарон) дар як сол 481.20 долларро ташкил медиҳад.

Қарор

208 GT-Line-ро бо арзиши он базӯр харидан мумкин нест; ин хариди эмотсионалӣ аст. Мухлисони бренд инро медонанд, ҳатто Peugeot низ инро медонад.

Гап дар сари он аст, ки GT-Line қисмате ба назар мерасад, ба решаҳои худ дар он аст, ки ронандагӣ то чӣ андоза шавқовар аст ва шуморо бо андозаи васеъ ва сатҳи муносиби иҷроиш ба ҳайрат меорад. Пас, гарчанде ки он метавонад як хариди эмотсионалӣ бошад, он ҳатман як чизи бад нест.

Оё шумо ягон бор мошини Peugeot доштаед? Ҳикояи худро дар шарҳҳои зер мубодила кунед.