Баррасии Peugeot 308 2021: GT-Line

Тақрибан дар ҳамин давраи соли гузашта ман имкон доштам, ки Peugeot 308 GT-ро санҷам. Ин як люки гарми хурде буд, ки ба таври субъективӣ ба ман хеле маъқул буд.

Тасаввур кунед, вақте ки ман фаҳмидам, ки Peugeot GT-ро, ки аксар вақт нодида гирифта мешавад, қатъ карда, онро бо мошине, ки дар ин ҷо мебинед, иваз кардааст: 308 GT-Line.

Дар берун, GT-Line хеле якхела аст, аммо ба ҷои муҳаррики пуриқтидори чор силиндраи GT, он муҳаррики муқаррарии турбои се силиндраиро мегирад, ки онро дар версияи поёнии Allure низ дидан мумкин аст.

Ҳамин тавр, бо намуди хашмгин, вале қувваи камтар аз Голф, оё ин версияи нави GT-Line маро мисли пешгузаштаи хетчбеки гарми худ ғолиб карда метавонад? Барои фаҳмидани он, хонед.

Peugeot 308 2020: Нашри маҳдуди GT Line
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.2 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини муқаррарии сӯзишворӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	5л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$26,600

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 6/10

Бо аз байн рафтани GT, GT-Line ҳоло дар қатори 308 дар Австралия пешсаф аст. Тақрибан ба андозаи як Golf ё Ford Focus, насли кунунии 308 дар тӯли таърихи шашсолаи пурталотуми худ дар Австралия дар атрофи нархҳо рақс кардааст.

Бо нархи $36,490 (дар роҳ бо MSRP $34,990), он бешубҳа аз буҷет дуртар аст, тақрибан $20 дар бозори хетчбек, ки ба монанди VW Golf 110TSI Highline ($34,990), Ford Focus Titanium ($XNUM) рақобат мекунад. . ё Hyundai i34,490 N-Line Premium ($ 3035,590).

Peugeot боре як варианти буҷаро бо имконоти сатҳи ибтидоӣ ба монанди Access ва Allure ҷорӣ санҷида буд, стратегияе, ки ба таври возеҳ бренди фаронсавӣ на бештар аз як чароғдонест дар бозори Австралия харид.

Ранги зебои "Ultimate Red" -и мошини озмоишии мо 1050 доллар арзиш дорад.

Аз тарафи дигар, ба ғайр аз VW Golf ва маркаҳои премиум, рақибони дигари аврупоӣ ба монанди Renault, Skoda ва Ford Focus дар солҳои охир барои ба даст овардани таъсири назаррас мубориза бурданд.

Сатҳи таҷҳизот дар Peugeot хуб аст, новобаста аз он. Маҷмӯа дорои он чархҳои хӯлаи таъсирбахши 18-дюймаи, ки ман дар GT дӯст медоштам, экрани мултимедиявии 9.7-дюймаи бо пайвасти Apple CarPlay ва Android Auto, инчунин навигатсияи дарунсохт ва радиои рақамии DAB, равшании пурраи пеши LED, бадани варзишӣ иборат аст. маҷмӯа (аз ҷиҳати визуалӣ тақрибан ба GT якхела аст), рули аз чарм тарошидашуда, курсиҳои матоъӣ бо намунаи беназири GT-Line, дисплейи ранга дар панели ронанда, оташгирандаи тугма бо вуруди бе калид ва люки панорамӣ, ки қариб ба он мерасад дарозии мошин.

Инчунин як маҷмӯи хуби амниятӣ мавҷуд аст, ки баъдтар дар ин баррасиҳо баррасӣ карда мешавад.

Маҷмӯа бад нест, аммо дар он баъзе хусусиятҳои пешрафтае, ки мо аз рақибон дар ин нуқтаи нарх мебинем, аз қабили пуркунии телефони бесим, дисплейҳои голографӣ, кластерҳои панели рақамӣ ва ҳатто чизҳои асосӣ ба монанди ороиши пурраи дохили чармӣ надоранд. ва рули пуриктидор. курсиҳои танзимшаванда.

Оҳ, ва ранги зебои "Ultimate Red" -и мошини озмоишии мо 1050 доллар арзиш дорад. "Magnetic Blue" (ягона ранги дигаре, ки ман барои ин мошин фикр мекунам) каме арзонтар бо $690 аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 8/10

Он дар бораи тарроҳии олии ин мошин он қадар зиёд мегӯяд, ки шумо гуфта наметавонед, ки ин насл аз панҷсола боло аст. 308 то ҳол мисли пештара замонавӣ ба назар мерасад, дорои хатҳои оддии хетчбеки классикӣ мебошад, ки бо як торчаи пурқуввати хромӣ таъкид карда шудаанд (бибинед, ки ман дар он ҷо чӣ кор кардам?) ва чархҳои хӯлаи дутонг, ки воқеан он арконҳои чархро пур мекунанд.

Чароғҳои паси LED, ки ҳоло дорои нишондиҳандаҳои прогрессивӣ ва рахи нуқрагии тамоми профили тирезаи паҳлӯ мебошанд, намуди зоҳириро пурра мекунанд.

Боз ҳам, он оддӣ, аммо дар ҷолибияти худ ба таври равшан аврупоӣ аст.

308 дорои хатҳои оддӣ ва классикии хетчбек мебошад.

Интерьер тарроҳиро ба ҷойҳои беназир, вале баҳсбарангез мебарад. Ман қолаби ба ронанда нигаронидашударо дар тарроҳии тире, ки дорои якчанд аксентҳои хеле бомазза татбиқшавандаи хромӣ ва сатҳи нарм ламс дорад, дӯст медорам, аммо ин мавқеи руль ва биннаи ронанда аст, ки одамонро аз ҳам ҷудо мекунад.

Шахсан ба ман маъқул аст. Ман рули хурд, вале сахт контурро дӯст медорам, тарзи ҷойгиршавии унсурҳо дар болои панели асбобҳо ва мавқеи варзишии онҳо.

Бо ҳамкасби ман Ричард Берри (191см/6'3") сӯҳбат кунед ва шумо баъзе камбудиҳоро хоҳед дид. Масалан, ӯ бояд дар байни тасаллӣ ва доштани болои чархи панели асбобҳо интихоб кунад. Ин бояд хашмгин бошад.

Интерьер тарроҳиро ба ҷойҳои беназир, вале баҳсбарангез мебарад.

Агар шумо қади ман бошед (182 см/6'0") шумо мушкиле нахоҳед дошт. Ман танҳо мехоҳам, махсусан дар ин нуқтаи нарх, он як тарҳи нави рақамии рақамӣ ба мисли 508 калонтар дошта бошад.

Кабинаи 308 низ бароҳат аст, бо пластикаҳои мулоим ва ороиши чармӣ аз панели асбобҳо то кортҳои дарҳо ва консолҳои марказӣ.

Экран дар маркази панели асбобҳо калон ва таъсирбахш аст ва ба ман хеле писанд омад, ки чӣ тавр Peugeot намунаи сафед-кабуд-сурхашро дар маркази тарҳи курсӣ бофтааст.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Аҷибаш он аст, ки яке аз камбудиҳои ин тарҳи содда, вале футуристии кабина ин набудани фазои нигоҳдорӣ мебошад.

Мусофирон дар пеш биноҳои дари камёфтро бо дорандаи шишаи хурд, қуттии дастпӯшак ва ҷевони консолии марказӣ ва дорандаи як пиёла танҳои аҷибе, ки дар консоли марказӣ сохта шудаанд, мегиранд, ки хурд аст (як пиёла қаҳваро базӯр нигоҳ медорад) ва барои дастрасӣ ногувор.

Як нуқсони ин тарҳи содда, вале футуристии кабина ин набудани фазои нигоҳдорӣ мебошад.

Барои ноутбук ё планшет ҷой лозим аст ё чизи калонтар аз телефон? Ман фикр мекунам, ки ҳамеша як курсии қафо вуҷуд дорад.

Дар мавриди курсии қафо, ороиши зебои курсӣ ва кортҳои дарҳо то қафо дароз карда мешавад, ки ин як ҷанбаи хуби тарроҳии 308 аст, аммо боз ҳам, норасоии назарраси фазои нигоҳдорӣ вуҷуд дорад.

Дар қафои ҳар як курсӣ ҷайбҳо ва дар ҳар як дари як шишаи хурд, инчунин дастпӯшаки пӯшида бо ду дорандаи пиёла мавҷуд аст. Ҳеҷ гуна вентилятсияи танзимшаванда вуҷуд надорад, аммо дар қафои консоли марказӣ як порти USB мавҷуд аст.

Кортҳои хуби курсӣ ва кортҳои дарӣ ба қафо дароз мешаванд.

Андозаи курсии пушти муқаррарӣ аст. Он ҷодугарии тарроҳии голфро надорад. Дар паси курсии худам, зонуҳоям ба курсии пеш тела медиҳанд, гарчанде ки ман бозуи сар ва сари зиёд дорам.

Хушбахтона, 308 дорои пурборкунандаи аълои 435 литр мебошад. Он аз Golf 380L ва 341L, ки аз ҷониби Focus пешниҳод шудааст, калонтар аст. Дарвоқеъ, танаи Peugeot бо баъзе SUV-ҳои миёнаҳаҷм баробар аст ва барои таҷҳизоти муқаррарии ман, ки дар паҳлӯи бузургтарин муҳаррики 124 литрии мо нигоҳ дошта мешавад, ҷои кофӣ дошт. Роҳнамои мошинҳо ҷомадон.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

GT-Line муҳаррики ҳамон Allure-и хурдтар дорад, ки 1.2 литрии турбоагрегати се силиндраи бензин дорад.

Он камтар аз 96 кВт / 230 Нм қувваи таъсирбахш истеҳсол мекунад, аммо дар ҳикоя аз рақамҳо чизи бештаре вуҷуд дорад. Мо инро дар бахши ронандагӣ баррасӣ хоҳем кард.

Муҳаррики 1.2 литрии турбомуҳаррики се силиндрӣ 96 кВт/230 Нм қувватро тавлид мекунад.

Он бо интиқоли автоматии шашсуръат (конвертери моменти) (истеҳсоли Айсин) пайваст карда шудааст. Афсӯс, ки шумо дигар автомати ҳаштсуръатро, ки дар 308 GT бо муҳаррики пуриқтидори чор силиндраи муҷаҳҳаз шудааст, гирифта наметавонед.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Истеъмоли сӯзишвории якҷояи 308 GT-Line ҳамагӣ 5.0 л/100 километрро ташкил медиҳад. Бо назардошти муҳаррики хурди он қобили қабул аст, аммо масофаи шумо метавонад фарқ кунад.

Ман хеле гуногун буданд. Пас аз як ҳафтаи рондан дар муҳити умдатан шаҳрӣ, Pug ман 8.5L/100km дар компютер гузориш дод. Бо вуҷуди ин, ба ман ронандагӣ маъқул буд.

308 бензини 95 октани миёна ва сифати миёнаро талаб мекунад ва дорои зарфи сӯзишвории 53 литр барои масофаи максималии назариявии 1233 км байни пуркунӣ. Барори он.

Он дорои рейтинги пасти партовҳои CO2 - 113 г/км мебошад, то ба талаботи охирини Евро 6 дар бозори дохилӣ ҷавобгӯ бошад.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

308-и ҷорӣ воқеан рейтинги ANCAP надорад, зеро рейтинги панҷситорадори соли 2014 танҳо ба вариантҳои дизелии ҳоло қатъшуда дахл дорад.

Новобаста аз он, 308 ҳоло як бастаи фаъоли бехатарии рақобатпазир дорад, ки аз тормоздиҳии автоматии фавқулодда (аз 0 то 140 км/соат кор мекунад ва муайян кардани пиёдагардон ва велосипедронҳо), кӯмаки нигоҳ доштани хат бо огоҳии баромадан аз хат, минтақаҳои мониторинги нуқтаҳои нобино, шинохти аломатҳои ҳаракат ва ронанда иборат аст. назорати диққат. изтироб. Дар 308 ягон огоҳии трафики паси ҳаракат ё круизи мутобиқшавӣ мавҷуд нест.

Илова ба ин хусусиятҳо, шаш болишти муҳофизатӣ, маҷмӯи интизории системаҳои устуворкунӣ, тормоз ва назорати кашиш мавҷуданд.

308 дорои ду нуқтаи лангари ISOFIX ва се нуқтаи лангари курсии кӯдакона дар сатри дуюм мебошад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Peugeot дар баробари рақибони асосии худ, аз ҷумла VW ва Форд, кафолати панҷсолаи бемаҳдудро пешниҳод мекунад.

Нархи хидматҳо инчунин барои давомнокии кафолат муқаррар карда мешавад, ки дар ҳар 12 моҳ / 15,000 км хидмат арзишашон аз $391 то $629, ба ҳисоби миёна $500.80 дар як сол аст. Ин хидматҳо хеле арзон нестанд, аммо ваъда медиҳанд, ки аксари маводҳоро дар бар мегиранд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Ман бо итминон метавонам бигӯям, ки 308 барои рондан хуб аст, чунон ки ба назар мерасад. Сарфи назар аз рақамҳои қувваи миёна, 308 нисбат ба рақиби пурқуввати худ, VW Golf, худро сахттар ҳис мекунад.

Моменти қуллаи 230 Нм дар 1750 чархзании паст дастрас аст, ки ба шумо пас аз ақибмонии аввалияи турбо ҳиссаи хуби кашиш медиҳад, аммо ҷалби воқеии 308 вазни борики он 1122 кг мебошад.

Он ҳам ҳангоми суръатбахшӣ ва ҳам ҳангоми гардиш ҳисси ҷавлон медиҳад, ки ин танҳо шавқовар аст. Муҳаррики се силиндрӣ садои шағалҳои дур, вале гуворо ба вуҷуд меорад ва трансмиссияи шашсуръат, гарчанде ки ба мисли гурӯҳи ду муфтаи VW барқ ​​тез нест, дилпурона ва ҳадафмандона ба пеш тела медиҳад.

Саёҳат умуман устувор аст ва сафари хеле кам ба назар мерасад, аммо маро бо табиати бахшандааш дар баъзе аз бадтарин нохунҳои роҳ ба ҳайрат овард. Ин миёнаи тиллоӣ аст - дар самти сахтӣ, аммо ҳеҷ чизи шадид нест.

Хомӯшии нисбӣ дар кабина низ таъсирбахш аст, ки муҳаррик аксар вақт қариб хомӯш аст ва садои роҳ воқеан танҳо дар суръати беш аз 80 км/соат баланд мешавад.

Роль мустақим ва мутавозин аст, ки ба дастури дақиқи люфҳо имкон медиҳад. Ин ҳиссиёт дар ҳолати варзиш баланд мешавад, ки ин таносубро сахттар мекунад ва табиист, ки рақам сурх мешавад.

Ҳарчанд он беш аз ҳама мошини ронанда аст, он то ҳол аз лаҳзаҳои озори турбо азият мекашад, ки тавассути системаи аз ҳад зиёди "сто-стар" шадидтар мешавад, ки аксар вақт муҳаррикро дар лаҳзаҳои номувофиқ ҳангоми паст кардани суръат хомӯш мекунад.

Он низ ба гунае қудрати бештарро талаб мекунад, алахусус бо савори хуб равгандор, аммо ин киштӣ бо бародари калонии GT дар аввали соли ҷорӣ шино карда буд.

Қарор

Ман ин мошинро дӯст медорам. Он афсонавӣ ба назар мерасад ва шуморо бо услуби мураккаби ронандагӣ, вале варзишии худ, ки рақамҳо ва синну солашро таслим мекунад, ба ҳайрат меорад.

Ман метарсам, ки нархи баланди он онро аз рақибони гаронтар ҷудо мекунад, ки оқибат онро дар чароғдонҳои аҷиби фаронсавии худ часпидааст.