Баррасии Peugeot 508 2022: GT Fastback

Баъзан ман ин фикрҳои ноороми экзистенсиалиро дар бораи тарзи мавҷудият пайдо мекунам.

Хатти охирини пурсишҳои дохилӣ ин буд: Чаро ҳоло мошинҳои SUV ин қадар зиёданд? Чӣ одамонро водор мекунад, ки онҳоро харидорӣ кунанд? Чӣ тавр мо метавонем аз онҳо камтар дошта бошем?

Триггери ин қатори фикр бори дигар ба паси рули флагмани эмотсионалии SUV-и Peugeot 508 GT нишаст.

Як ба тарроҳии зебои он нигоҳ кунед ва шумо ҳайрон мешавед, ки чӣ гуна одамон аз пеши он, ба қуттии SUV-и бешакл дар паси саҳни пеш менигаранд.

Ҳоло ман медонам, ки одамон бо сабабҳои асоснок SUV мехаранд. Ба онҳо баромадан (умуман) осонтар аст, зиндагӣ бо кӯдакон ё ҳайвоноти хонагӣ осонтар аст ва ба шумо ҳеҷ гоҳ аз харошидан дар пандус ё роҳи мошингард хавотир нахоҳед шуд.

Бо вуҷуди ин, бисёр одамон ба ин имтиёзҳои махсус ниёз надоранд ва ман боварӣ дорам, ки ба бисёр одамон чунин мошин беҳтар хизмат мерасонад.

Ин ҳамон қадар бароҳат ва қариб амалӣ аст, идоракуниро беҳтар мекунад ва роҳҳои моро ҷолибтар мекунад.

Ба ман ҳамроҳ шавед, хонанда, вақте ки ман кӯшиш мекунам фаҳмонам, ки чаро шумо бояд як SUV-и миёнаҳаҷмро дар дилер гузошта, чизи каме ҷолибтарро интихоб кунед.

Peugeot 508 2022: GT
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.3л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$57,490

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Агар ман то ҳол ба қадри кофӣ равшан нашуда бошам, ман фикр мекунам, ки 508 як пораи хеле хуби тарроҳӣ аст. Ман дӯст медорам, ки вагони истгоҳӣ вуҷуд дорад, аммо версияи fastback, ки ман барои ин барраси санҷида будам, беҳтаринаш 508 аст.

Ҳар як гӯша ҷолиб аст. Қисми пешина аз бисёр унсурҳои гуногун иборат аст, ки бо ягон роҳ ба чизе муттаҳид мешаванд, ки бо ҳама сабабҳои дуруст таваҷҷӯҳро ҷалб мекунанд.

Ҷабҳа аз бисёр унсурҳои гуногун иборат аст, ки бо ҳам ҷамъ омада, чизеро эҷод мекунанд, ки бо ҳама сабабҳои дуруст таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунанд (Сурат: Том Вайт).

Тарзи ҷойгир кардани нурҳои рӯшноӣ дар зери бинӣ ба он хусусияти ноҳамвор медиҳад, дар ҳоле ки DRL-ҳо дар паҳлӯҳо ва дар поёни бампер ҳаракат мекунанд, васеъ ва хашмгинии мошинро таъкид мекунанд.

Хатҳои равшан ва фарқкунандаи капот аз зери тирезаҳои бе чаҳорчӯба мегузарад, то паҳнои мошинро таъкид кунад, дар ҳоле ки боми мулоим нишебӣ чашмро тадриҷан ба тарафи думи дароз ҷалб мекунад, дар ҳоле ки панели сарпӯши тағо ҳамчун спойлер пуштибонӣ мекунад.

Дар қафо як ҷуфт чароғҳои кунҷии LED ва пластикаи зиёди сиёҳ мавҷуданд, ки боз ҳам таваҷҷуҳро ба паҳнӣ ва дугоникҳои дугона ҷалб мекунанд.

Дар қафо як ҷуфт чароғҳои кунҷии LED ва миқдори одилонаи пластикии сиёҳ мустаҳкам карда шудаанд (Сурат: Том Уайт).

Дар дохили он, ӯҳдадорӣ ба тарҳрезии ҷолиб боқӣ мемонад. Намуди умумии дохили он яке аз дигаргуниҳои ҷолибтарин дар хотираи ахир аст, ки бо рули шинокунандаи дупаҳлӯ, панели асбобҳои террасӣ бо аксентҳои хромӣ ва кластери асбобҳои рақамии амиқ ҷойгиршуда, ки далерона аз чархи рул ҷудо мешавад.

Дар дохили он, ӯҳдадорӣ ба тарроҳии ҷолиб боқӣ мемонад (Сурат: Том Уайт).

Дар назари аввал, ҳама чиз олиҷаноб менамояд, аммо камбудиҳо низ мавҷуданд. Барои ман хром хеле зиёд аст, контроли иқлимӣ ба ламс ҳассос аст ва агар шумо хеле баланд бошед, руль ба туфайли тарҳбандии беназири худ метавонад унсурҳои тирро пинҳон кунад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Ин моро ба бахши амалӣ меорад. Бале, дарҳои бе чаҳорчӯбаи ин Peugeot каме аҷибанд ва бо хати боми афтанда ва мавқеи нишасти варзишӣ ворид шудан ҳеҷ гоҳ ба мисли алтернативаи SUV осон нахоҳад буд.

Бо вуҷуди ин, кабина аз он ки шумо интизор будед, васеътар аст, зеро ронанда ва мусофири пеш бо курсиҳои пӯсти синтетикии мулоим печонида шудаанд, ки дорои ҳуҷраи зиёди зону, сар ва дасту даст мебошанд.

Танзими ронанда дар маҷмӯъ хуб аст, аммо азбаски мо дарёфтем, ки одамони қадашон гуногун дар курсии ронанда ҷойгир шудаанд, тарҳи авангардии руль ва панели i-Cockpit метавонад баъзе мушкилоти намоёнро ба вуҷуд орад.

Тарҳбандии дохилӣ миқдори муносиби фазои нигоҳдорӣ таъмин мекунад: буриши калон дар зери консоли марказӣ, ки дорои ду порти USB ва пуркунандаи бесими телефон, як қуттии консолии азими болине дар дастӣ, дорандагони дукаратаи пеши рӯшан, ва ҷайбҳои калон бо дорандаи иловагӣ барои шишаҳо дар назди дар. Бад не.

Курсии қафо як халтаи омехта аст. Сарпӯши зебои курсӣ барои таъмини сатҳи афсонавии тасаллӣ идома медиҳад, аммо боми нишеб ва дарҳои тоқи чорчӯба даромадан ва берун шуданро душвор мегардонад ва ҷойгоҳи сарро ба таври назаррас маҳдуд мекунад.

Дар курсии қафо, боми нишеб ва дарҳои тоқи чаҳорчӯба даромадан ва баромаданро аз маъмулӣ душвортар мекунанд (Сурат: Том Уайт).

Масалан, дар паси курсии ронандаи ман ҳуҷраи хуби зону ва бозуҳо доштам (хусусан бо дастпӯшакҳо дар ду тараф), аммо дар 182 см сарам қариб ба сақф мерасид.

Ин фазои маҳдуди амудӣ аз ҷониби тирезаи қафои торик ва сарпӯши сиёҳ, ки сарфи назар аз дарозӣ ва паҳнои зиёд ҳисси клаустрофобӣ дар қафоро ба вуҷуд меорад, шадидтар мекунад.

Бо вуҷуди ин, мусофирони пасӣ то ҳол сатҳи хуби шароити мусоид доранд, ки дорои як шишаи хурд дар ҳар як дар, ҷайбҳои хуб дар қафои курсиҳои пеш, ду васлаки USB, ду вентилятсияи ҳавои танзимшаванда ва дастпӯшаки пӯшида. дорандагони шиша.

Мусофирони курсии қафо розеткаҳои дугонаи USB ва вентилятсияи ҳавоии дугона доранд (Сурат: Том Уайт).

Вазнаш дар ин версияи фастбэк 487 литрро ташкил медиҳад, ки бо аксари SUV-ҳои миёнаҳаҷм баробар аст ва бо дарвозаи пурраи бардоранда, ки боркуниро низ осонтар мекунад. Он ба сегонаи мо мувофиқ аст Роҳнамои мошинҳо маҷмӯи ҷомадонҳо бо фазои озод.

Ҷойҳо 60/40 баробар мешаванд ва ҳатто дар паси дастпӯшак бандари лижаронӣ мавҷуд аст. Боз фазои бештар мехоҳед? Ҳамеша як версияи вагонҳои истгоҳӣ вуҷуд дорад, ки 530L боз ҳам васеътарро пешниҳод мекунад.

Ниҳоят, 508 дорои лангари дугонаи ISOFIX ва лангари курсии кӯдаконаи болои се нуқта дар курсии қафо аст ва дар зери фарш як чархи эҳтиётии паймон мавҷуд аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Тавре ки ман дар муқаддимаи ғамангези худ қайд кардам, Peugeot 508 бисёр чизҳост, аммо яке аз ин чизҳо "арзон" нест.

Аз сабаби он ки ороиши седан/фастбэк дар Австралия аз эътибор соқит шуд, истеҳсолкунандагон медонанд, ки ин маҳсулот барои як макони мушаххас, умуман харидорони олӣ ҳастанд ва онҳоро мувофиқи рӯйхат номбар мекунанд.

508 дорои экрани сенсории мултимедиявии 10-дюймаи (Тасвир: Том Уайт).

Дар натиҷа, 508 танҳо дар як ороиши барҷастаи GT бо MSRP $56,990 меояд.

Ин ба васваса кардани одамон барои даст кашидан аз SUV бо нархи он душвор аст, аммо аз тарафи дигар, агар шумо мушаххасотро муқоиса кунед, 508 GT ба ҳар ҳол ҳамон қадар таҷҳизотро дар бар мегирад, ки як SUV-и баландсифат дорад.

Таҷҳизоти стандартӣ чархҳои хӯлаи 19 дюйм бо шинаҳои таъсирбахши Michelin Pilot Sport 4, амортизаторҳои мутобиқшаванда дар таваққуф ба шеваҳои рондани мошин, чароғҳои пурраи LED, чароғҳои пушти ва DRL, кластери рақамии 12.3 дюйм, кластери рақамии 10 дюйм доранд. Экрани сенсории мултимедиявии дюймӣ бо сими Apple CarPlay ва Android Auto, навигатсияи дарунсохт, радиои рақамӣ, системаи аудиои 10-спикер, дохилии чармии Napa, курсиҳои пеши тафсон бо танзими барқ ​​ва паёмнависӣ ва вуруди бидуни калид бо пахши оташ.

Ягона вариантҳои 508 дар Австралия дорои люф (2500 доллар) ва рангҳои олӣ (ё 590 доллари металлӣ ё 1050 доллари марворид) мебошанд ва агар шумо ин ҳама услуб ва ашёро бо мӯзаи калон хоҳед, шумо ҳамеша метавонед вагонро интихоб кунед. версияи 2000 доллар қиматтар аст.

Ин сатҳи таҷҳизот Peugeot 508 GT-ро ба қаламрави нимҳашамате мегузорад, ки бренд ҳадафи он дар Австралия аст ва бастаи ороиш, ороиш ва бехатарӣ ба интизориҳои он чизе, ки Peugeot онро "парчамбардори дилхоҳ" меномад, мувофиқат мекунад. Муфассалтар дар ин бора баъдтар.

Ин нарх аз нархи ибтидоии ду сол пеш ($53,990) баландтар аст, аммо то ҳол дар байни ду рақиби наздиктарини он дар Австралия, Volkswagen Arteon ($59,990) ва Skoda Superb ($54,990) ҷойгир аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Барои 508 дар Австралия танҳо як варианти муҳаррик мавҷуд аст, як агрегати бензини пурқуввати 1.6 литрии турбочарбадори чор силиндрӣ, ки аз вазни он хеле бартарӣ дорад ва иқтидори 165 кВт/300 Нм дорад. Инҳо баромадҳои V6 дар хотираи охирин буданд.

508 бо муҳаррики бензинии 1.6 литрии турбочарбадори чор силиндрӣ кор мекунад (Сурат: Том Уайт).

Бо вуҷуди ин, гарчанде ки он ба як чизи ин андоза мувофиқат мекунад, он шкалаи мустақиме надорад, ки муҳаррикҳои калонтар пешниҳод мекунанд (бигӯед, VW 162TSI 2.0-литр турбо).

Ин муҳаррик бо интиқоли анъанавии ҳаштсуръати автоматии Айсин (EAT8) мувофиқ аст, бинобар ин дар ин ҷо ягон мубтабаи дугона ё резинии CVT вуҷуд надорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Бо муҳаррики хурди турбо ва фаровонии таносуби фишанг дар трансмиссия, интизор шудан мумкин аст, ки истеъмоли сӯзишвории мӯътадил ва 508 ҳадди аққал дар рӯи коғаз рақамҳои расмии 6.3 л / 100 км медиҳад.

Ин хеле хуб садо медиҳад, аммо дар ҳаёти воқеӣ ба ин рақам расидан қариб ғайриимкон аст. Ҳатто бо тақрибан 800 мил дар шоҳроҳ дар тӯли ду ҳафта бо мошин, он то ҳол 7.3 литр / 100 км дар панели асбобҳоро баргардонд ва дар атрофи шаҳр ин рақамро дар ҳаштсад баланд интизор аст.

Барои он ки ҷангалро барои дарахтон аз даст надиҳед, ин барои мошини ин андоза натиҷаи олӣ аст, на танҳо он чизе ки дар стикер навишта шудааст.

Барои муҳаррики хурди турбо бензини сурбнашуда бо рейтинги октани на камтар аз 95 лозим аст, ки дар зарфи нисбатан калони 62 литр ҷойгир карда шудааст. Бо зарфи пур 600+ километрро интизор шавед.

Онҳое, ки дар ҷустуҷӯи самаранокии гибридӣ ҳастанд, набояд дер интизор шаванд, версияи 508 PHEV ба зудӣ ба Австралия меояд.

Ронандан чӣ гуна аст? 8/10

Peugeot намуди варзишии худро бо таҷрибаи ҷолиб ва мураккаби ронандагӣ дастгирӣ мекунад. Ман мавқеи варзишӣ, курсиҳои бароҳат ва тарҳбандии панели асбобҳоро дӯст медорам, аммо тарроҳии fastback дидани ақибро каме маҳдуд мекунад.

Роҳбарӣ зуд ва ҷавобгӯ аст, бо гардиши сершумори пурра ва тасҳеҳи бозгашти осон, ки ба 508 ором, вале баъзан хислати дилгиркунанда медиҳад.

Вақте ки шумо суръат мегиред, ин ба таври назаррас коҳиш меёбад ва фоидаи баръало ҳангоми суръати паст таваққуфгоҳи бедард аст.

Савор ба шарофати амортизаторҳои аъло ва хӯлаҳои андозаи оқилона олиҷаноб аст. Ман Маркро барои муқовимат ба гузоштани чархҳои 20-дюймаи ин мошини тарроҳӣ истиқбол мекунам, зеро он ба он ҳисси бароҳат дар роҳи кушод фароҳам меорад.

Роҳбарӣ зуд ва ҷавобгӯ аст, бо гардиши сершумор барои қулф ва равшании фикру мулоҳизаҳо (Сурат: Том Уайт).

Ман ҳамеша аз он ба ҳайрат мемондам, ки чӣ тавр филтр кардани зарбаҳо ва зарбаҳои сахттар ва сатҳи садои кабина аъло аст.

Дар муҳаррики тозашуда ва ҷавобгӯ ба назар мерасад, аммо қудрати он барои вазнинии 508 кофӣ нест. Дар ҳоле ки вақти 8.1-0 км/соат дар 100 сония дар рӯи коғаз он қадар бад ба назар намерасад, дар интиқоли нерӯи барқ, ҳатто дар ҳолати бештар ҷавобгӯи Sport, чизи бесаводона вуҷуд дорад.

Боз ҳам, ин ба ақида мувофиқат мекунад, ки 508 назар ба мошини варзишӣ бештар як мошини сайёҳӣ аст.

Қуттии редуктор, ки табдилдиҳандаи моменти анъанавӣ аст, мушкилоти интиқоли доимии тағирёбанда ва муфтаҳои дугона надорад ва дар ҳоле ки он ба таври оддӣ ва бидуни ғавғо кор мекунад, шумо метавонед онро бо таъхири сония дар фишанг ба даст оред. ва дар мавридхои кам ба даст фишанги нодуруст.

Аммо, умуман, ба назар чунин мерасад, ки автомат барои ин мошин мувофиқ аст. Қувваи пешниҳодшуда барои сафед кардани муфтаи дугона кофӣ нест ва CVT таҷрибаро кунд мекунад.

Муносибат бо ронандагии рӯҳбаландкунанда ин мошинро дар ҷои худ мегузорад. Ҳангоме ки шумо қувваи зиёдатӣ надоред, он бурҷро аз худ мекунад ва новобаста аз он ки ман ба он чизе мепартоям, бароҳат, идорашаванда ва тоза боқӣ мемонад.

Ин бешубҳа аз сабаби амортизаторҳои танзимшавандаи он, пойгоҳи чархи дароз ва шинаҳои Pilot Sport аст.

508 ба таври ҳақиқӣ ҳамчун флагмани бренд бо такмил ва коркарди мошини боҳашамат ҷои худро ишғол мекунад, гарчанде ки иҷрои ваъдашуда аз иҷрои барҷастаи он кам аст. Аммо бо назардошти мавқеи нимпайкараи он дар бозор, он ба маблағи пул аст. 

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Дар болои диапазони 508 дар бозорҳои байналмилалӣ будан маънои онро дорад, ки 508 GT дар Австралия дорои маҷмӯи пурраи таҷҳизоти фаъоли бехатарӣ мебошад.

Ба инҳо тормози автоматии фавқулодда дар суръати роҳи автомобилгард бо муайян кардани пиёдагардон ва дучархасаворон, кӯмаки нигоҳдории хатсайр бо огоҳӣ дар бораи баромадани хат, мониторинги нуқтаи нобино бо огоҳии трафики паси, шинохти аломати ҳаракат ва назорати крузи мутобиқшавӣ дохил карда шудааст, ки ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки мавқеи мувофиқро дар хат интихоб кунед.

Ин хусусиятҳо бо маҷмӯи стандартии шаш болишти бехатарӣ, се нуқтаи васлкунии болои ришта ва ду нуқтаи васлкунии курсии кӯдаконаи ISOFIX, инчунин тормозҳои стандартии электронӣ, назорати устуворӣ ва назорати кашиш барои ноил шудан ба рейтинги баландтарин панҷ ситораи бехатарии ANCAP дар 2019.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Peugeot мошинҳои сабукрави худро бо кафолати рақобатпазири панҷсола ва бемаҳдуд фаро мегирад, мисли аксари рақибони машҳури худ.

Peugeot мошинҳои сабукрави худро бо кафолати рақобатпазири панҷсолаи бемаҳдуд фаро мегирад (Сурат: Том Уайт).

508 хидматрасониро дар ҳар 12 моҳ ё 20,000 108,000 км талаб мекунад, ки кадоме аз онҳо дар ҷои аввал меояд ва аз ҷониби Кафолати нархҳои хидматрасонии Peugeot фаро гирифта мешавад, ки ҳисобкунаки нархҳои собит аст, ки то XNUMX сол/XNUMX XNUMX км давом мекунад.

Масъала дар он аст, ки он арзон нест. Хидмати аввал бо мукофоти возеҳ 606 доллар оғоз мешавад, ки дар тӯли панҷ соли аввал ба ҳисоби миёна 678.80 доллар дар як сол аст.

Рақибони мустақими он барои нигоҳдорӣ ба таври назаррас арзонтаранд ва Toyota Camry дар ин ҷо барҷаста аст, ки барои ҳар як чаҳор боздиди аввалини шумо ҳамагӣ 220 доллар арзиш дорад.

Қарор

Ин гардонандаи минбаъда танҳо эҳсосоти мусбатеро, ки ман нисбати ин мошин ҳангоми баровардани он дар охири соли 2019 доштам, тасдиқ кард.

Он услуби беназирро ба вуҷуд меорад, он ба таври ҳайратангез амалӣ аст ва он як мошини афсонавии сайёҳии дурдаст бо савор ва идоракунии боэътимод аст.

Барои ман фоҷиа он аст, ки чунин мошини эълоншуда ба ягон намуди SUV роҳ медиҳад. Биёед ба Австралия равем, биёед!