911 Porsche 2021 Барраси: Turbo S

Он ним аср мешавад, ки Porsche аввалин 911 Turbo-и худро муаррифӣ кард. '930' як суперкари барҷастаи миёнаҳои солҳои 70-ум буд, ки бо муҳаррики 911 ба қафо насбшуда, аз ҳаво сардшаванда ва муҳаррики шаш силиндраи ҳамвор, ки тири қафоро идора мекард, часпидааст.

Ва сарфи назар аз якчанд зангҳои наздик бо нобудшавӣ, зеро боффинҳо дар Зуффенхаузен бо конфигуратсияҳои анъанавӣ дар моделҳои дигар флирт мекарданд, 911 ва флагмани Turbo он тоқат карданд.

Барои гузоштани мавзӯи ин барраси, 911 Турбои кунунӣ дар контекст, он ибтидоии 3.0-литр, як турбо 930 191 кВт / 329 Нм истеҳсол мекард.

Насли он дар соли 2021 Turbo S бо 3.7-литрӣ, ду-турбо, ҳамвор-шаш (ҳоло бо об хунук мешавад, вале дар қафо овезон аст) кор мекунад, ки на камтар аз 478 кВт/800 Нм қувваи барқро ба ҳамаи чор чарх мефиристад.

Тааҷҷубовар нест, иҷрои он ҳайратовар аст, аммо оё он то ҳол мисли 911 ҳис мекунад?

Porsche 911 2021: Turbo S
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.7L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.5л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$405,000

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Ин яке аз душвортарин мухтасар дар тарҳрезии автомобил аст. Нишонаи мошини варзишии зуд шинохташавандаро гиред ва онро ба насли нав табдил диҳед. Рӯҳи онро вайрон накунед, аммо бидонед, ки он зудтар, бехатартар ва муассиртар хоҳад буд. Он бояд аз мошинҳои аҷибе, ки пеш аз он гузаштаанд, бештар матлубтар бошад.

Ҳама унсурҳои тарҳрезии имзо мавҷуданд, аз ҷумла чароғҳои дарозрӯя, ки ба посбонҳои барҷастаи пеш ҷойгир шудаанд.

Майкл Мауэр аз соли 2004 сарвари тарҳрезии Porsche мебошад, ки ба таҳияи ҳамаи моделҳо, аз ҷумла итератсияҳои охирини 911 роҳнамоӣ мекунад. Ва вақте ки шумо ба 911 бо мурури замон назар мекунед, қарорҳо дар бораи нигоҳ доштани кадом унсурҳо ва аз нав дида баромадани кадом унсурҳо ҳассосанд. .

Гарчанде ки модели ҳозираи '992' 911 аз оригиналии Фердинанд 'Бутзи' Порше дар миёнаи солҳои 60-ум аст, аммо онро бо ягон мошини дигар иштибоҳ кардан мумкин нест. Ва ҳама унсурҳои имзо мавҷуданд, аз ҷумла чароғҳои дарози пеш, ки ба посбонҳои намоёни пешӣ муҷаҳҳаз шудаанд, профили фарқкунанда, ки шишаи шамоли сахтро бо камони мулоими хати сақф то дум мерезад ва коркарди тирезаи паҳлӯӣ акси садои 911-ҳои гузашта ва ҳозираро дорад.

Turbo S гармиро бо 'Porsche Active Aerodynamics' (PAA), аз ҷумла спойлери худкор ҷойгиршаванда, инчунин пардаҳои фаъоли ҳавои хунуккунӣ ва унсури бол дар қафо мебардорад.

Дар масофаи на камтар аз 1.9 метр дар саросари бадани Turbo 48 мм васеътар аз 911 Carrera аст ва вентилятсияи иловагии хунуккунии муҳаррик дар пеши посбонҳои пасӣ ҳадафи визуалии иловагиро илова мекунад.

Дар қафо комилан соли 2021 аст, аммо фарёд мезанад 911. Агар шумо ягон вақт шабона 911-и ҷорӣро пайгирӣ карда бошед, чароғи ягонаи думчаи калидӣ дар сабки LED мошинро мисли UFO-и пастпарвоз менамояд.

Қафо комилан соли 2021 аст, аммо 911 фарёд мезанад.

Романҳо 20-дюймаи пеши, 21-дюймаи марказии пушти мебошанд, ки бо резини Z-rated Goodyear Eagle F1 (255/35 fr / 315/30 rr) пӯшонида шудаанд, ки ба намуди зоҳирии 911 Turbo S тобиши нозук таҳдид мекунанд. Чӣ тавр мавқеи мошини паси мотордор метавонад ин қадар комил ба назар расад. 

Дар дохили он, қабули муосири компонентҳои анъанавӣ стратегияи тарҳрезии дақиқро нигоҳ медорад.

Масалан, тарҳбандии классикии асбоби панҷгонаи рақамӣ дар зери биннаи камон ба ҳар як ронандаи 911 шинос хоҳад буд, фарқият дар ин ҷо ду дисплейи танзимшавандаи 7.0-дюймаи TFT, ки дар паҳлӯи тахометри марказӣ ҷойгиранд, мебошад. Онҳо метавонанд аз ченакҳои муқаррарӣ, ба харитаҳои нав, хондани функсияҳои мошин ва бисёр чизҳои дигар гузаранд.

Тире бо хатҳои қавии уфуқӣ бо экрани марказии мултимедиявӣ дар болои консоли васеи марказӣ ҷойгир карда шудааст.

Тире бо хатҳои қавии уфуқӣ бо экрани мултимедиявии марказӣ дар болои консоли васеи марказӣ, ки курсиҳои варзишии борик, вале олиҷанобро тақсим мекунад, муайян карда мешавад.

Ҳама чиз бо як мошини маъмулан теутоникӣ, маъмулан Porsche, таваҷҷӯҳ ба тафсилот анҷом дода мешавад. Маводҳои баландсифат - чарми олӣ, филизи (воқеӣ) шӯхташуда, инлейҳои ороишӣ дар "Карбон Мат" - тарҳи дохилии ба таври дақиқ нигаронидашуда ва аз ҷиҳати эргономик бенуқсонро анҷом медиҳанд.    

Яке аз ноумедиҳои даҳшатовар ин нопадид шудани муҳаррик дар тӯли наслҳои пайдарпайи 911 мебошад. Аз шаш ҷавоҳироти ҳамвор дар витринаи халиҷи муҳаррик то сарпӯши ҷории пластикӣ, ки як ҷуфт мухлисони ихроҷкунандаи ғайриоддӣ дар моделҳои навтаринро дар бар мегирад, ки ҳама чизро пинҳон мекунад. Афсус.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Суперкар маъмулан равған ба оби амалӣ аст, аммо 911 истиснои ин қоидаи маъмулан қабулшуда боқӣ мемонад. Ҷойгоҳи 2+2 дар ҳама, ба истиснои моделҳои GT кандашуда ба амалисозии мошин ба таври назаррас илова мекунад.

Курсҳои паси бодиққат печонидашудаи Turbo S барои чаҳорчӯбаи 183 см (6'0") фишори хеле сахт доранд, аммо воқеият ин аст, ки курсиҳо дар он ҷо ҳастанд ва барои онҳое, ки кӯдакони то синни мактабӣ доранд ва ё ба мушкилоти таъҷилӣ дучор мешаванд, бениҳоят қулай аст. лозим аст, ки пассажирхои иловагй кашанд (идеалиаш дар масофаи кутох).

Курсиҳои пушти бодиққат кандашудаи Turbo S барои калонсолон як фишурдани хеле сахт мебошанд.

Дар қафо ҳатто ду лангари ISOFIX ва инчунин нуқтаҳои болоии пайвасткунӣ барои насби бехатари капсулаҳои кӯдакон/курсиҳои кӯдакон мавҷуданд. 

Ва ҳангоме ки шумо курсиҳои қафоро истифода намебаред, сутунҳо ба ду баробар тақсим мешаванд, то ҳадди аксар 264 л (VDA) фазои бағоҷро таъмин кунанд. 'Frunk'-и 128-литрӣ (бағозаи пеши/бора) илова кунед ва шумо метавонед бо микроавтобуси ҳаракаткунандаи 911 худ фикрҳои фароғатӣ дар бораи иваз кардани хонаро оғоз кунед!

Нигоҳдории кабина то як қуттии муносиб байни курсиҳои пеш, фазои тасодуфӣ дар консоли марказӣ, қуттии дастпӯшаки борик ва қисмҳо дар ҳар як дар дароз карда мешавад.

Дар тахтапушти курсии пешӣ инчунин қалмоқҳои либос ва ду пиёладор (яке дар консоли марказӣ ва дигаре дар паҳлӯи мусофирон) мавҷуданд.

911 дорои курсиҳои пеши варзишии тафсоншаванда мебошад.

Пайвастшавӣ ва имконоти барқ ​​аз ду бандарҳои USB-A дар қуттии нигаҳдории марказӣ, дар якҷоягӣ бо слотҳои вуруди SD ва SIM корт, инчунин як розеткаи 12-волта дар қуттии пои мусофирон иборат аст.

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Арзиши вуруд ба 911 Turbo S Coupe 473,500 8 долларро ташкил медиҳад, пеш аз хароҷоти роҳ, ки аз рақибони баландмаҳсул ба мисли Audi R10 V395,000 Performance (8 357,900 доллар) ва купе MXNUMX Competition BMW (XNUMX XNUMX доллар) болотар аст. 

Аммо аз тариқи намоишгоҳи McLaren як гардиш кунед ва 720S бо арзиши 499,000 XNUMX доллар арзиш дорад, ки аз рӯи фоиз як мувофиқати комили сар ба сар аст.

Ҳамин тавр, ба ғайр аз таҷҳизоти экзотикии худ ва технологияи пешқадами бехатарӣ, ки дар баррасии алоҳида баррасӣ карда мешаванд, 911 Turbo S бо таҷҳизоти стандартӣ бор карда шудааст. Ҳама чизеро, ки шумо аз суперкари поквиҷдони Porsche интизор будед, бо як печутоби иловагии технологӣ дар боло.

Масалан, чароғҳои пешӣ агрегатҳои худкори 'LED Matrix' мебошанд, аммо онҳо дорои 'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) мебошанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки тавассути мошин тавассути гӯшаҳои танг гардиш ва пайгирӣ кунанд.

Системаи мултимедиявии 'Porsche Connect Plus', ки тавассути дисплейи марказии 10.9 дюйм идора карда мешавад, дорои навигатсия, пайвасти Apple CarPlay, модули телефонии 4G/LTE (Long Term Evolution) ва Wi-Fi hotspot ва инчунин як фароғатии иттилоотии олӣ мебошад. баста (иловаи назорати овозӣ).

Иловаи махсус дар ин ҷо "Хизматрасонии дурдасти Porsche Car" мебошад, ки ҳама чизро аз барномаи "Porsche Connect" ва ҷараён бо Apple Music то банақшагирии хадамот ва кӯмак дар шикастани он дар бар мегирад.

Зиёда аз ин, стандарти Bose 'Surround Sound System' дорои на камтар аз 12 баландгӯяк (аз ҷумла як баландгӯяки марказӣ ва сабвуфер ба бадани мошин воридшуда) ва иқтидори умумии 570 ватт мебошад.

Стандарти Bose 'Surround Sound System' дорои на камтар аз 12 баландгӯякҳо мебошад.

Корти дохилии чармии дутонг бо дӯхтани контраст (ва кӯрпа дар панелҳои маркази курсиҳо ва кортҳои дарҳо) низ як қисми мушаххасоти стандартӣ мебошад, инчунин як чархи бисёрфунксионалии рули варзишии бо чарм тарошидашуда (бо падлҳои ивазкунандаи 'Silver'), кластери асбобҳои рақамии фармоишӣ бо тахометри марказӣ, ки дар паҳлӯи он ду дисплейи 7.0-дюймаи TFT, чархҳои хӯлаи (20-дюймаи fr / 21-дюймаи rr), LED DRL-ҳо ва чароғҳои думҳо, поккунакҳои ҳассос борон, назорати дуҷонибаи иқлим, ва курсиҳои пеши тафсон варзиш мутобиқ (18-роҳи, барқ-танзимшаванда бо хотира).

Porsche 911 дорои DRL-ҳои LED ва чароғҳои думдор мебошад.

Бисёр чизҳои дигар вуҷуд доранд, аммо шумо фикр мекунед. Ва бояд гуфт, ки McLaren 720S ба 911 Turbo S бо бори азими меваҳои стандартӣ мувофиқат мекунад. Аммо Porsche арзишро дар ин қисми тасдиқшудаи бозор таъмин мекунад ва нисбат ба як рақиби монанди Макка, он ба интихоби қаҳрамони муҳаррики ақибмонда, бо ҳикояи беҳамто, хеле зуд ва қобилиятнок аст. як муҳаррики миёнаҳаҷм, аз карбон бой, экзотикии дари диэдралӣ, ки хеле, хеле зуд ва қобилиятнок аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 9/10

911 Turbo S бо як муҳаррики комилан хӯлаи 3.7-литр (3745cc) муҳаррики шаш силиндраи ба таври уфуқӣ муқобилашуда, бо тазриқи мустақим, вақти тағирёбандаи клапан 'VarioCam Plus' (дар тарафи қабул) ва дугонаи 'Геометрияи турбинаи тағирёбанда) кор мекунад. ' (VTG) турбо барои истеҳсоли 478 кВт дар 6750 чархзанӣ ва 800 Нм аз 2500-4000 чархзанӣ.

Porsche технологияи VTG-ро аз замони ҷорӣ шудани '997' 911 Turbo дар соли 2005 такмил медиҳад, ки идея он аст, ки дар гардиши паст венти роҳнамои турбо ба ҳамвор наздиканд, то як диафрагмаи хурдеро эҷод кунад, ки газҳои ихроҷӣ барои зуд ғарқ шудан аз убур кунанд. ва баланд бардоштани оптималии паст.

Пас аз он ки афзоиш аз ҳадди муқарраршуда мегузарад, вентиляторҳои роҳнамо кушода мешаванд (ба таври электронӣ, тақрибан дар 100 миллисония) барои фишори максималии баландсуръат бидуни ниёз ба клапани гардиш.

Ронанда ба ҳамаи чор чархҳо тавассути интиқоли автоматии ҳашт-суръати ду муфтаи 'PDK', бастаи муфтаи бисёрпластинии идорашавандаи харита ва системаи 'Porsche Traction Management' (PTM) мегузарад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Нишондиҳандаи расмии сарфаи сӯзишвории Porsche барои купе 911 Turbo S, дар ADR 81/02 — сикли шаҳрӣ, берун аз шаҳр, 11.5 л/100 км аст, 3.7 литрии ду-турбо 'flat' шаш 263 г/км C02 мебарорад. дар процесс.

Сарфи назар аз системаи стандартии таваққуф/оғоз, дар тӯли як ҳафтаи давидан дар шаҳр, наздишаҳрӣ ва баъзе даврони пурқуввати B-роҳ, мо ба ҳисоби миёна 14.4 л/100 км (дар насос) сарф кардем, ки бо назардошти потенсиали кори ин мошин дар майдонча ҷойгир аст.

Сӯзишвории тавсияшаванда 98 RON премиум аст, гарчанде ки 95 RON дар як рози қобили қабул аст. Дар ҳар сурат, барои пур кардани зарф ба шумо 67 литр лозим мешавад, ки ин барои масофаи каме бештар аз 580 км бо истифода аз рақами иқтисодии корхона ва 465 км бо истифода аз рақами воқеии мо кифоя аст.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Аксарияти одамон имкони худро ба чанаҳои мушакӣ кашидан ва пилтаро равшан карданро надоштанд (эҳтиром ба Ҷон Стапп), аммо партоби сахт дар 911 Turbo S-и кунунӣ дар ин роҳ роҳи дурустеро пеш мебарад.

Рақамҳои хом девонаанд. Porsche иддао мекунад, ки мошин аз 0-100 км/соат дар 2.7 сония, 0-160 км/с дар 5.8 сония ва 0-200 км/соат дар 8.9 сония таркиш мекунад.

Мошин ва ронанда дар ИМА тавонист, ки 0-60mph дар 2.2 сонияро тай кунад. Ин 96.6 км/соат аст ва ҳеҷ имконе нест, ки ин чизе ним сонияи дигарро ба як тонна пахш кунад, аз ин рӯ шубҳае нест, ки он ҳатто аз иддаои корхона тезтар аст.

Системаи идоракунии оғозёбиро ба кор андозед (ҳоҷат ба интихоби ҳолати Sport+ нест), ба тормоз такя кунед, газро ба фарш фишуред, педали чапро раҳо кунед ва тамоми ҷаҳаннам дар майдони танг кардани биниш ва таркиши сина фишурда мешавад. тела додан.

Қувваи максималии 478 кВт ба 6750 rpm мерасад ва танҳо дар зери шифти 7200 чархзанӣ медарояд. Аммо зарбаи бузург аз расидани моменти максималии 800 Нм дар ҳамагӣ 2500 чархзанӣ ба даст меояд, ки дар тамоми платои васеъ то 4000 чархзанӣ дастрас боқӣ мемонад.

Шитоби дарунсохт аз 80-120 км/соат дар тӯли 1.6 сонияи ҳайратангез фаро гирифта мешавад ва агар роҳи шахсии шумо ба қадри кофӣ тӯл кашад, суръати ҳадди аксар 330 км/соат аст.

Интиқоли дугонаи муфтаи PDK як асбоби дақиқ аст ва бо он тавассути падлҳои ба чарх насбшуда омили шавқоварро боз ҳам бештар мегардонад. Садои гирякунандаи муҳаррик ва садои ихроҷро партоед ва он чандон беҳтар намешавад. 

Таваққуф устухони пеши/қафои бисёрпайваст мебошад, ки аз ҷониби "Идоракунии устувории Porsche" (PSM), "Porsche Active Suspension Management" (PASM) ва "Porsche Dynamic Chassis Control" (PDCC) дастгирӣ карда мешавад. 

Аммо сарфи назар аз ин ҳама ге-ви-технологии баланд, шумо метавонед DNA-и 911-и Turbo S-ро эҳсос кунед. Он муошират дорад, ба таври зебо мутавозин ва сарфи назар аз вазни 1640 кг, ба таври ҳайратангез чолок аст.  

Роҳбарӣ як системаи электромеханикӣ буда, таносуби тағйирёбанда, рейка ва пиньон мебошад, ки эҳсоси олиҷаноби роҳ ва танҳо вазни мувофиқро аз суръати таваққуфгоҳ таъмин мекунад ва бидуни ларзиш ё ларзиш ба чарх.

Роҳбарӣ як электромеханикӣ мебошад.

Ва тормозҳо танҳо мега мебошанд, ки аз роторҳои таркибии сафолии вентилятсияшуда ва салиб пармашудаи дараҷаи Ле Ман (420мм fr/390mm rr) бо калиперҳои собит хӯлаи моноблоки 10-поршенӣ дар пеш ва агрегатҳои чорпоршенӣ дар қафо иборатанд. Вой!

Ҳамааш дар кунҷҳо ҷамъ мешаванд, ки мошин дар зери тормози шадид устувор ва устувор боқӣ мемонад, дискҳои калон суръатро бе ягон изтироб шуста мешаванд. Дароед ва мошин маҳз ба сӯи қуллаи боло ишора мекунад, ба фишурдани дроссели миёнаи гӯшаи он шурӯъ кунед ва он сӯзишвориҳои пасмондаро фурӯзон мекунад, тамоми қувваи худро ба замин мегузорад, дар вақти баромадан ба пеш оташ мезанад, гурусна барои гардиши навбатӣ. 

Дар паси ақли шумо шумо "Porsche Torque Vectoring Plus" (PTV Plus) -ро медонед, аз ҷумла қулфи дифференсиалии паси ба таври электронӣ танзимшаванда бо тақсимоти пурраи момент ва системаи мураккаби AWD ба шумо дар табдил додани хоҳиши мошинҳои зуд ба кунҷкорӣ кӯмак мекунад. қаҳрамон, аммо он ҳанӯз ҳам шавқовар аст.  

Дарвоқеъ, ин як суперкарест, ки ҳар кас метавонад идора кунад, танзимотро то сатҳи беҳтарини худ гузоред, курсиҳои олиҷаноби варзиширо аз бароҳат то бароҳат истироҳат кунед ва 911 Turbo S ба ронандаи осони ҳаррӯза табдил меёбад. 

Муҳим аст, ки эргономикаи дақиқро таъмин кунед, ки дастрасии фаврӣ ба коммутаторҳо, назоратҳо ва маълумоти бортӣ фароҳам меорад. Дар асл, ягона манфие, ки ман метавонам бо худ биёям (ва барои вайрон кардани холҳои ҳадди аксар дар ин бахш кофӣ нест) ин чархаи ҳайратангези сахт аст. Як каме бештар додан хуш омадед.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 9/10

Версияи кунунии '992'-и Porsche 911 барои иҷрои бехатарӣ аз ҷониби ANCAP ё Euro NCAP арзёбӣ нашудааст, аммо ин маънои онро надорад, ки он аз нуқтаи назари бехатарии фаъол ё ғайрифаъол замина медиҳад.

Шумо метавонед баҳс кунед, ки вокуниши динамикии 911 пурқувваттарин силоҳи бехатарии он аст, аммо маҷмӯи ҳамаҷонибаи системаҳои мураккабе, ки махсус барои пешгирӣ аз садама тарҳрезӣ шудаанд, низ дар ҳавопаймо мавҷуданд.

Масалан, мошин шароитҳои тарро муайян мекунад (дуруст) ва аз ронанда хоҳиш мекунад, ки танзимоти гардонандаи "тар" -ро интихоб кунад, ки ҳадди имкон барои ABS, назорати устуворӣ ва кашишро паст мекунад, калибрченкунии гардонандаи мошинро танзим мекунад (аз ҷумла коҳиши дараҷаи фарқияти ақиб). қулф кардан) фоизи гардонандаи ба тири пеш фиристодашударо зиёд мекунад ва ҳатто вентиляторҳои пешро мекушояд ва спойлери қафоро ба баландтарин мавқеъи худ мебардорад, то устувории устувор.

Функсияҳои дигари дастгирӣ иборатанд аз: кӯмаки тағир додани хат (бо кӯмаки гардиш), ки мониторинги нуқтаи нобино, "Кӯмаки биниши шабона" бо истифода аз камераи инфрасурх ва тасвири термикӣ барои ошкор ва огоҳ кардани ронандаи одамон ё ҳайвоноти ба таври дигар ноаён дар пеш, "Кӯмаки Парк" ( камераи ақиб бо дастурҳои динамикӣ) ва 'Дастгирии таваққуфгоҳи фаъол' (худ таваққуфгоҳ — параллел ва перпендикуляр).

"Кӯмаки огоҳӣ ва тормоз" (Porsche бо забони AEB) як системаи чаҳормарҳила ва ба камера асосёфта бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедрон аст. Аввал ронанда огоҳии визуалӣ ва садоӣ мегирад, сипас ҳангоми афзоиши хатар зарбаи тормоз медиҳад. Дар ҳолати зарурӣ тормози ронанда то фишори пурра тақвият дода мешавад ва агар ронанда вокуниш нишон надиҳад, тормози автоматии фавқулодда фаъол мешавад.

Аммо агар, сарфи назар аз ҳама, бархӯрд ногузир бошад, 911 Turbo S дорои болишти ду марҳила барои ронанда ва мусофири пеш, болишти қафаси сина дар такяҳои паҳлӯии ҳар курсии пеш ва болишти сари бехатарӣ барои ронанда ва мусофири пеш дар ҳар як дар мебошад. панел.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

911 бо кафолати се сол/км номаҳдуди Porsche фаро гирифта шудааст, бо ранг барои ҳамон давра фаро гирифта шудааст ва инчунин кафолати зидди зангзании 12 сол (махдуд км) низ дар бар мегирад. Аз суръати маъмулӣ, аммо дар баробари аксари бозигарони дигари баландсифат (Merc-AMG ба истиснои панҷ сол/км номаҳдуд) ва эҳтимол аз шумораи он таъсир мерасонад, ки агар кайс 911 бо мурури замон сафар кунад.

911 бо кафолати се сол/махдудияти км Porsche фаро гирифта шудааст.

Porsche Roadside Assist дар давоми 24/7/365 барои давомнокии кафолат дастрас аст ва пас аз он ки мӯҳлати кафолат то 12 моҳ тамдид карда мешавад, ҳар дафъае, ки мошин аз ҷониби дилери ваколатдори Porsche хидмат мерасонад.

Фосилаи асосии хидмат 12 моҳ / 15,000 XNUMX км аст. Хизматрасонии нархҳои маҳдуд бо хароҷоти ниҳоии дар сатҳи дилер муайяншуда мавҷуд нест (мувофиқи меъёрҳои тағйирёбандаи меҳнат аз рӯи иёлот/ҳудуд).

Қарор

Porsche формулаи 911 Turbo-ро дар тӯли шаш даҳсола такмил додааст ва ин нишон медиҳад. Варианти кунунии 992 ба таври ҳайратангез зуд аст, бо динамикаи олӣ ва сатҳи амалияе, ки дар суперкари мустақим интизор нест. Сарфи назар аз теги нарх, ки ним миллион доллари Австралияро тела медиҳад, он арзиши рақобатпазирро дар муқобили мошинҳои аҷиби McLaren 720S медиҳад. Ин як мошини аҷиб аст.