911 Porsche 2022 Шарҳи: Turbo конвертатсияшавандаи

Агар шумо омода бошед, ки барои як мошини нави варзишӣ беш аз ним миллион доллар харҷ кунед, эҳтимол шумо гаронтарин версияи беҳтарини пешниҳодшударо мехоҳед.

Ва Porsche 911 метавонад ба қадри имкон хуб бошад, аммо ман ин ҷо ҳастам, ки ба шумо бигӯям, ки чаро флагмани 992-серияи Turbo S Cabriolet ҳоло ҳам инкишофёбанда нест, ки шумо бояд харед.

Не, Turbo Cabriolet як зина поинтар аст, ки пули оқилона дар болои диапазон қарор дорад. Ман аз куҷо медонам? Ман танҳо як ҳафта дар яке аз инҳо сарф кардам, бинобар ин хонед, то бифаҳмед, ки чаро шумо бояд бодиққат интихоб кунед.

Porsche 911 2022: Турбо
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	3.7 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	11.7л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$425,800

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Аз 425,700 76,800 доллар бо иловаи хароҷоти роҳ сар карда, Turbo Cabriolet нисбат ба Turbo S Cabriolet XNUMX XNUMX доллар арзонтар аст. Бале, ин ҳоло ҳам пули бисёр аст, аммо шумо барои пулатон фоидаи зиёд мегиред.

Таҷҳизоти стандартии Turbo Cabriolet васеъ аст, аз ҷумла аэродинамикаи фаъол (спойлерҳои пеш, сарбандҳои ҳавоӣ ва боли ақиб), чароғҳои LED бо сенсорҳои шаб, сенсорҳои борон ва борон ва суръати тағирёбандаи таносуби тағирёбандаи рули барқ.

Ва он гоҳ чархҳои 20-дюймаи пеши ва 21-дюймаи паси хӯлаи, тормозҳои варзишӣ (дискҳои сӯрохии пеш 408 мм ва 380 мм паси бо калибрҳои сурхи шаш ва чорпоршенӣ), суспензияи мутобиқшавӣ, оинаҳои паҳлӯии барқӣ бо гармкунак мавҷуданд. . ва чароғҳои кӯлча, вуруди бе калид ва идоракунии чархи пушти.

Пеш - чархҳои хӯлаи 20-дюймаи. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар дохили он бе калид оғози кор, системаи иттилоотии фароғатии 10.9-дюймаи сенсорӣ, sat-nav, бесими Apple CarPlay (мутаассифона, корбарони Android), радиои рақамӣ, садои атрофи Bose ва ду дисплейи бисёрфунксионалии 7.0 дюймӣ мавҷуд аст.

Дар кабина - оғози бе калид, системаи мултимедиявӣ бо экрани сенсорӣ бо диагонали 10.9 дюйм. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Шумо инчунин дефлектори шамоли барқӣ, рули тафсондаи варзишӣ бо сутуни танзимшаванда, курсиҳои варзишии 14-тарафаи пеш бо гармӣ ва хотира, назорати иқлимии дуҷониба, оинаи ақиб худкор хирашаванда ва рӯйпӯши пурраи чарм мегиред. 

Аммо Turbo Cabriolet Porsche намешуд, агар он рӯйхати тӯлонии имконоти дилхоҳ, вале гаронбаҳо надошта бошад. Мошини озмоишии мо чанде аз инҳоро насб карда буд, аз ҷумла Lift Front Axle ($5070), Фарораҳои Tinted Dynamic Matrix LED ($5310), Сиёҳ Racing Stripes ($2720), Паст кардани таваққуфгоҳи мутобиқшавандаи варзиш ($6750). ИМА) ва сиёҳ "PORSCHE". стикерҳои тарафӣ ($800).

Ва биёед фаромӯш накунем, ки ҷузвдонҳои паси бадан ранга ($1220), чароғҳои паси LED "Тарроҳии истисноӣ" ($1750), эмблемаҳои модели сиёҳ ($500), системаи ихроҷи варзишии танзимшаванда бо қубурҳои нуқра ($7100) ва "Бастаи тарроҳии сабук" ($1050) ).

Хусусиятҳо дорои қисмҳои ороишии пушти бадан, чароғҳои паси "Дизайн истисноӣ", нишонҳои сиёҳи сиёҳ, системаи танзимшавандаи ихроҷи варзишӣ бо қубурҳои нуқра ва бастаи "Тарроҳии рӯшноӣ" мебошанд. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Ғайр аз ин, дар кабина инчунин дорои курсиҳои варзишии 18-тарафаи танзимшавандаи пеши сард ($ 4340), ороиши карбонӣ ($ 5050), дӯхтани контраст ($ 6500) ва тасмаҳои бехатарии "Crayon" ($ 930) мебошад. ИМА). Ҳамаи ин то 49,090 долларро ташкил медиҳад ва нархи санҷидашуда 474,790 доллар аст.

Turbo Cabriolet метавонад бо BMW M8 Competition Convertible, ки ба наздикӣ ба фурӯш бароварда мешавад, ва ба таври маҳаллӣ қатъшудаи Audi R63 Spyder рақобат кунад, аммо он бешубҳа дар лигаи дигар дар якчанд ҷабҳаҳост.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 9/10

Дар бораи тарроҳии Turbo Cabriolet чӣ ба шумо маъқул нест? Силсилаи 992 як таҳаввулоти нозуки шакли барҷастаи барҷастаи 911 мебошад, аз ин рӯ он ҳама чизро дорад. Аммо баъд шумо хусусиятҳои беназири онро ба муодила илова мекунед ва он боз ҳам беҳтар мешавад.

Дар пеш, Turbo Cabriolet аз боқимондаи хат бо бампери беназир бо спойлери фаъол ва гиреҳҳои ҳаво фарқ мекунад. Аммо, чароғҳои мудаввари имзо ва DRL-ҳои чор нуқтаи онҳо ҳатмист.

Turbo Cabriolet аз боқимондаи хати бо бампери беназир бо спойлери фаъол ва гиреҳҳои ҳаво фарқ мекунад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар паҳлӯ, Turbo Cabriolet бо тамғаи молии худ, ки муҳаррики дар қафо насбшударо ғизо медиҳад, бештар таассурот мегузорад. Ва он гоҳ барои як модели мушаххас чархҳои хӯлаи ҳатмӣ вуҷуд доранд. Аммо он дастаҳои дари ҳамвор (ва бесарусомон) то чӣ андоза хубанд?

Дар қафо, Turbo Cabriolet воқеан бо спойлери фаъоли қаноти худ ба марра мерасад, ки он танҳо саҳни пурқувватро ба сатҳи оянда мебарад. Сарпӯши муҳаррики гриллӣ ва чароғҳои паҳнои муштарак низ хеле ғайриоддӣ мебошанд. Инчунин бампери спортй ва кубурхои калони ихрочи он.

Дар дохили он, силсилаи 992 ба 911, ки пеш аз он омада буд, боқӣ мемонад. Аммо дар айни замон он чунон рақамӣ шудааст, ки дар ҷойҳо шинохта намешавад.

Бале, Turbo Cabriolet то ҳол як Porsche аст, аз ин рӯ, он аз маводи баландсифат аз сар то по, аз ҷумла рӯйпӯши пурраи чарм сохта шудааст, аммо сухан дар бораи консоли марказӣ ва маркази марказӣ меравад.

Диққати бештар ба экрани марказии сенсории 10.9 дюймӣ, ки дар панели асбобҳо сохта шудааст, дода мешавад. Системаи иттилоотии фароғатӣ ба шарофати тугмаҳои миёнабури нармафзор дар паҳлӯи ронанда ба қадри кофӣ осон аст, аммо ҳоло дастгирии Android Auto -ро пешниҳод намекунад - агар ин барои шумо муҳим бошад.

Таваҷҷуҳи бештар ба экрани марказии сенсории 10.9-дюймаи дар панели асбобҳо ҷойгиршуда дода мешавад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Илова ба панҷ тугмаи сахт, дар поён як плитаи калони кӯҳна мавҷуд аст, ки дар поёни он ранги сиёҳи барҷаста дорад. Албатта, изи ангуштҳо ва харошиданҳо зиёданд, аммо хушбахтона, дар ин минтақа назорати физикии иқлим вуҷуд дорад. Ва он гоҳ риштароши Браун ҳаст...бахшед, ивазкунандаи фишанг. Ба ман маъқул аст, аммо ман метавонам дар он ҷо танҳо бошам.

Ниҳоят, панели асбобҳои ронанда низ шоёни таъриф аст, зеро тахометри анъанавии аналогӣ ҳоло ҳам дар марказ ҷойгир аст, гарчанде ки дар паҳлӯи он ду дисплейи бисёрфунксионалии 7.0-дюйма ва чаҳор “диалҳои дигар” ҷойгир шудааст, ки дуи берунии онҳо дар зери чархи руль пинҳон шудаанд. . .

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Дарозии 4535 мм (бо пойгоҳи чархи 2450 мм), бари 1900 мм ва бари 1302 мм, Turbo Cabriolet аз ҳама амалӣ мошини варзишӣ нест, аммо он дар баъзе минтақаҳо бартарӣ дорад.

Азбаски 911 муҳаррики қафо аст, он бағоҷ надорад, аммо он бо танаи он меояд, ки иқтидори хоксоронаи 128 литрро таъмин мекунад. Бале, шумо метавонед дар он ҷо як-ду халтаи мулоим ё ду ҷомадони хурд гузоред, тамом.

Turbo Cabriolet миқдори ками 128 литр борро медиҳад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Аммо агар ба шумо фазои нигоҳдории каме бештар лозим бошад, қатори дуюми Turbo Cabriolet-ро истифода баред, зеро курсии қафои 50/50-ро бардоштан мумкин аст ва ба ин васила истифода мешавад.

Баъд аз ҳама, ду курсии қафо дар беҳтарин рамзӣ мебошанд. Ҳатто бо фазои бемаҳдуд, ки аз ҷониби Turbo Cabriolet пешниҳод шудааст, ҳеҷ як калонсолон намехоҳад дар он нишинад. Онҳо хеле рост ва аҷиб танг мебошанд. Инчунин, дар паси курсии ронандаи ман 184 см ҷойи пой нест.

Кӯдакони хурдсол метавонанд сатри дуюмро истифода баранд, аммо интизор нашавед, ки онҳо шикоят кунанд. Дар бораи кӯдакон сухан ронем, ду нуқтаи лангари ISOFIX барои насб кардани курсиҳои кӯдакона вуҷуд дорад, аммо шумо гумон нестед, ки Turbo Cabriolet бо ин роҳ истифода мешавад.

Дарозии 4535 мм (бо пойгоҳи чархи 2450 мм), бари 1900 мм ва бари 1302 мм, Turbo Cabriolet аз ҳама амалӣ мошини варзишӣ нест, аммо он дар баъзе минтақаҳо бартарӣ дорад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Дар робита ба шароити мусоид, дар консоли марказӣ дорои як косаи собит мавҷуд аст ва дар паҳлӯи пассажирии тире як унсури кашидашаванда ҷойгир аст, то вақте ки шишаи дуюмро муҳофизат кардан лозим аст, гарчанде ки сабадҳои дарӣ метавонанд ҳар як шишаи 600 мл дошта бошанд. .

Дар акси ҳол, фазои нигоҳдории дохилӣ он қадар бад нест ва қуттии дастпӯшак миёнаҳаҷм аст, ки аз он чизе ки шумо дар бораи аксари мошинҳои дигари варзишӣ гуфта метавонед, беҳтар аст. Халиҷи марказии сарпӯш дароз, вале наонқадар аст, бо ду бандарҳои USB-A ва хонандагони SD ва SIM корт. Шумо инчунин ду курта доред.

Ва ҳа, боми матоъҳои Turbo Cabriolet бо нерӯи барқ ​​​​таъмин карда мешавад ва метавонад бо суръати то 50 км/соат кушода ё пӯшида шавад. Дар ҳар сурат, барои иҷрои ҳилла вақти хеле кӯтоҳ лозим аст.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 10/10

Тавре ки аз ном бармеояд, Turbo Cabriolet бо муҳаррики пурқудрати лаънатӣ кор мекунад. Бале, мо дар бораи муҳаррики пурқуввати 3.7 литрии ду турбо-шаш бензини Porsche сухан меронем.

Муҳаррики пуриқтидори 3.7 литрии Porsche twin-turbo flat-XNUMX бензин. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Қувва? Кӯшиш кунед, ки 427 кВт дар 6500 чархзанӣ. Момент? Чӣ тавр дар бораи 750 Нм аз 2250-4500 чархзании. Ин натичахои калон аст. Хуб аст, ки хашт-суръати дучандон му-фассали автоматй ва системаи гардонандаи тамоми чархи онхо аз ухдаи онхо мебарояд.

То ҳол боварӣ надоред, ки Turbo Cabriolet тиҷоратро дорад? Хуб, Porsche иддао мекунад, ки 0-км/соат 100 сонияро ташкил медиҳад. 2.9 сония. Ва суръати максималӣ 2.9 км / соат аст.

Porsche иддао дорад, ки 0-км/соат 100 сонияро ташкил медиҳад. 2.9 сония. Ва суръати максималӣ 2.9 км / соат аст. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Акнун зикр кардан ҷоиз аст, ки Turbo S Cabriolet чӣ гуна аст. Баъд аз ҳама, он 51 кВт ва 50 Нм иловагӣ истеҳсол мекунад. Ҳарчанд он ҳамагӣ даҳяки сония тезтар аз он аст, ки ба рақами серақама мерасад, ҳатто агар суръати ниҳоии он 10 км/соат зиёд бошад ҳам.

Хулоса ин аст, ки Turbo Cabriolet касеро бепарво намегузорад.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Бо дарназардошти сатҳи хандаовар баланди иҷрои пешниҳодшуда, истеъмоли сӯзишвории Turbo Cabriolet дар озмоиши даврии омехта (ADR 81/02) аз 11.7 л/100 км интизорӣ беҳтар аст. Барои истинод, Turbo S Cabriolet маҳз ҳамин талаботро дорад.

Истеъмоли сӯзишвории Turbo Cabriolet дар давраи санҷиши омехта (ADR 81/02) 11.7 л/100 км аст. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Бо вуҷуди ин, дар озмоиши воқеии худ бо Turbo Cabriolet, ман ба ҳисоби миёна 16.3 л / 100 км дар рондани хеле ҳамвор кор кардам, дар ҳоле ки ин баланд аст, бо назардошти он ки баъзан он то чӣ андоза душвор буд.

Барои маълумот: зарфи сӯзишвории 67 литрии Turbo Cabriolet, албатта, барои бензини гаронарзиш бо дараҷаи октани 98 пешбинӣ шудааст. Ҳамин тариқ, масофаи эълоншудаи парвоз 573 км аст. Бо вуҷуди ин, таҷрибаи ман хоксортар 411 км буд.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Turbo Cabriolet ва боқимондаи диапазони 911 аз ҷониби агентии мустақили бехатарии автомобилии Австралия ANCAP ё ҳамтои аврупоии он Euro NCAP арзёбӣ нашудааст, аз ин рӯ, иҷрои садама маълум нест.

Бо вуҷуди ин, системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронандаи Turbo Cabriolet ба тормоздиҳии фавқулоддаи автономӣ (то 85 км/соат), назорати муқаррарии круз, мониторинги нуқтаи нобино, камераҳои дидани гирду атроф, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши ва пас ва мониторинги фишори чархҳо паҳн мешаванд.

Аммо агар шумо хоҳед, ки круз контроли мутобиқшаванда ($3570), огоҳии трафики паси ва кӯмаки парк ($1640) ё ҳатто биниши шабона ($4900), шумо бояд ҳамёни худро боз кушоед. Ва барои нигоҳ доштани хатҳо кӯмак напурсед, зеро он (аҷиб) дастнорас аст.

Дар акси ҳол, таҷҳизоти стандартии бехатарӣ дорои шаш болишти муҳофизатӣ (дугонаи пеш, паҳлӯ ва парда), тормозҳои зидди лағжиш (ABS) ва системаҳои анъанавии электронии устуворӣ ва назорати кашишро дар бар мегирад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

3 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Мисли ҳама моделҳои Porsche Австралия, Turbo Cabriolet кафолати стандартии сесолаи бемаҳдудро мегирад, ки ду сол пас аз меъёри сегменти премиум муқарраркардаи Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ва Volvo мебошад. .

Turbo Cabriolet инчунин бо се соли хидматрасонӣ дар роҳ меояд ва фосилаи хидматрасонии он миёна аст: ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км, кадоме аз он ки аввал меояд.

Хизматрасонии нархҳои собит дастрас нест, дилерҳои Porsche арзиши ҳар як боздидро муайян мекунанд.

Ронандан чӣ гуна аст? 10/10

Ин ҳама дар бораи ном аст; Turbo Cabriolet дар наздикии қуллаи диапазони иҷрои 911 аз боло то поён қарор дорад.

Аммо Turbo Cabriolet дигар аст. Дар асл, ин раднопазир аст. Шумо дар сафи пеши чароғаки сурх хоҳед буд ва чанд мошине ҳастанд, ки ҳангоми фурӯзон шудани чароғаки сабз метавонанд ба пеш раванд.

Ҳамин тариқ, сатҳи хандаовар баланди кори Turbo Cabriolet-ро бо сухан гуфтан душвор аст. Шитоб бениҳоят самаранок аст - дар ниҳоят, сухан дар бораи мошини варзишӣ бо муҳаррики ду турбои 427 литр бо иқтидори 750 кВт / 3.7 Нм ва муҳаррики шаш цилиндрии бокс меравад.

Агар шумо пас аз ҳамлаи ниҳоӣ бошед, режими ронандагии Sport Plus дар рули варзишӣ ба осонӣ иваз карда мешавад ва Launch Control ба мисли педали тормоз, баъд педали газ ва сипас озод кардан осон аст.

Он гоҳ Turbo Cabriolet тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад, то мусофирони худро рост аз курсиҳои худ тела диҳад, қудрати баланд ва гардиши максималиро, фишанг пас аз фишангро таъмин кунад, аммо на пеш аз он ки шодона дар пойҳои қафо нишинад.

Ва ин на танҳо берун аз хатти он аст, ки Turbo Cabriolet шуморо девона мекунад, зеро суръатбахшии он дар фишанг низ чизи диданист. Албатта, агар шумо дар фишанги баланд бошед, ба шумо лозим меояд, ки каме интизор шавед, ки қувваи барқ ​​​​дарояд, аммо вақте ки ин кор мекунад, он сахт мезанад.

Turbo Cabriolet дар наздикии қуллаи диапазони иҷрои 911 аз боло то поён қарор дорад. (Сурат: Ҷастин Ҳиллиард)

Қафомонии турбо ба одат кардан каме вақт мегирад, зеро вақте ки ҳама чиз чарх мезанад, конвертатсияшавандаи турбо ба сӯи уфуқ мепарад, ки ба парвоз омода аст, аз ин рӯ ҳангоми расидан ба 4000 чархзанӣ дросселро оқилона нигоҳ доред.

Албатта, қисми зиёди қарз барои ин ба интиқоли автоматии ҳашт-суръати ду муфтаи PDK-и Turbo Cabriolet меравад, ки яке аз беҳтаринҳост. Фарқ надорад, ки шумо боло ё поён меравед, зеро иваз кардани фишанг ҳарчи зудтар аст.

Албатта, ин ҳама аз он вобаста аст, ки шумо Turbo Cabriolet-ро дар кадом ҳолати ронандагӣ истифода мебаред. Ман мебинам, ки Normal истифода бурдани фишанги баландтаринро ба номи самаранокӣ дӯст медорад, дар ҳоле ки Sport Plus пасттаринро интихоб мекунад. Ҳамин тавр, ҳатто "Варзиш" овози маро барои ронандагии шаҳр мегирад.

Дар ҳар сурат, бағоҷро ба дохили он лағжонед ва PDK фавран ба як ё се фишанг мегузарад. Аммо ман дидам, ки ба васвасаи иваз кардани фишангҳо бо истифода аз ивазкунакҳои мавҷуда муқобилат карда натавонистам ва тоза кардани табассумро аз чеҳраам боз ҳам душвортар кард.

Ман аз саундтреке, ки Turbo Cabriolet дар роҳ мебозад, ёдовар намешавам. Зиёда аз 5000 чархзанӣ ҳангоми болоравии ҳаракат як буми садо ба вуҷуд меояд ва вақте ки шумо онро таъқиб намекунед, дар зери шитоб садои баланд ва попҳои зиёд ба амал меоянд.

Бале, системаи тағирёбандаи ихроҷи варзишӣ дар шароити ҷасораттарин як ганҷи воқеӣ аст ва табиатан он ҳангоми поёни бом боз ҳам беҳтар садо медиҳад ва дар ин лаҳза шумо метавонед бифаҳмед, ки чаро пиёдагардҳо ба ақиб меафтанд ва ба роҳи шумо нигоҳ мекунанд.

Аммо Turbo Cabriolet на танҳо ростқавлӣ чизи бештареро пешкаш мекунад, зеро он инчунин кандакории як ё ду кунҷро дӯст медорад.

Бале, Turbo Cabriolet барои идора кардани 1710 кг вазн дорад, аммо он ба ҳар ҳол бо нияти худ ба чизҳои печида ҳамла мекунад, бешубҳа ба шарофати идоракунии чархи қафо, ки ба он канори мошини хурдтари варзиширо медиҳад.

Назорати баданро асосан интизор шудан мумкин аст, ки чарх танҳо дар кунҷҳои сахт ва суръати баланд рух медиҳад, аммо ин як кашиши ба назар номаҳдуди пешниҳодшуда мебошад, ки ба шумо боварӣ мебахшад, ки сахттар ва сахттар тела диҳед.

Он инчунин кӯмак мекунад, ки рули барқи ба суръат ҳассос занг занад ва таносуби тағирёбанда нишон медиҳад, ки онро пеш аз хомӯш шудан аз марказ зуд хомӯш мекунад, зеро қулфи бештар истифода мешавад.

Вазнкашӣ инчунин новобаста аз ҳолати ронандагӣ мувофиқ аст ва фикру мулоҳизаҳо тавассути руль қавӣ аст.

Дар бораи муошират сухан ронда, таваққуфи варзишии мутобиқшавандаи ихтиёрии Turbo Cabriolet-и манро барои нарм буданаш айбдор кардан мумкин нест. Аммо ин маънои онро надорад, ки он нороҳат аст, зеро он метавонад мувозинати нозукро ба даст орад.

Камбудиҳо дар роҳ хуб ва воқеан эҳсос карда мешаванд, аммо онҳо то дараҷае тобеъ мешаванд, ки Турбо Кабриолетро ҳар рӯз ба осонӣ савор кардан мумкин аст, ҳатто бо амортизаторҳо дар ҳолати сахттарин. Аммо хамаи ин барои ба рох пайваст кардани ронанда хизмат мекунад ва ин кор хеле хуб ба чо оварда шудааст.

Ва вақте ки сухан дар бораи сатҳи садо меравад, Turbo Cabriolet бо сақфаш ба таври ҳайратангез беҳтар аст. Бале, садои умумии роҳ шунида мешавад, аммо муҳаррик ба таври дуруст диққати бештарро ба худ ҷалб мекунад.

Аммо шумо девона мебудед, агар шумо болоро ба поён наафтонед, то офтоб ва тамоми лаззати садоие, ки Turbo Cabriolet дода метавонад. Шамолҳои шамол маҳдуданд ва дефлектори барқро дар ҳолати зарурӣ дар паҳлӯи тирезаҳои паҳлӯ ҷойгир кардан мумкин аст - то даме ки касе дар қатори дуюм наменишинад.

Қарор

Агар шумо фикр кунед, ки шуморо фиреб медиҳанд, ки ба ҷои Turbo S Cabriolet харидорӣ кунед, бори дигар фикр кунед.

Агар шумо ба хатти парвози фурудгоҳ дастрасӣ надошта бошед, ё агар шумо ба рӯзҳои трек бо мошини шахсии худ сафар накунед, шумо эҳтимол ҳеҷ гоҳ фарқи байни ин дуро гуфта наметавонед.

Ва аз ин сабаб, Turbo Cabriolet барои "озмоиш" мисли Turbo S Cabriolet аҷиб аст ва хеле арзонтар аст. Оддӣ карда гӯем, ин як лаззати ваҳшиёна аст. Ва агар шумо барои харидани он пул дошта бошед, худро хушбахт ҳисоб кунед ва танҳо ба он равед.