Баррасии Renault Megane 2020: Мошини RS Cup

Renault-ҳои варзишӣ афсонавӣ мебошанд. Аз Clio Williams сар карда (на ин ки мо он мошинро дар ин ҷо гирифтем), Clios ва Meganes-и RS нишони интихоби одамони фикркунанда барои люкҳои гарм буданд. Беҳтараш зард ё афлесун дурахшон.

Насли сеюми Megane RS ҳамагӣ як сол пеш дар Австралия фуруд омад ва бори аввал шумо метавонед версияи ду педалиро интихоб кунед. Чунин чизҳо панҷ сол пеш дастаи Clio-ро ба хашм оварда, ончунон хашмгин шуданд, ки шумораи бештари одамон Clio RS-ро хариданд. Ҳарчанд он метавонист як кузови панҷдардор бошад, ки мардумро барои харидани мошин ҳам девона мекард. Ба назар мухолифат мекунад, ҳамин тавр не?

Баръакс, шумо наметавонед шасси сахттаре бо интиқоли ду муфтаи ба трек дастрас дастрас кунед, то… хуб, ҳоло. 

Renault Megane 2020: CUP Rs
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.8 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	7.4л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$37,300

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 8/10

Нархгузории Hot hatch як санъатест, ки ман ҳеҷ гоҳ намефаҳмам ва ин роҳи ман гуфтан аст, ки 51,990 доллар барои ин мошин банан аст. Хуб, ҳамин тавр мебуд, аммо барои ба даст овардани ранги банан, Renault ҷуръат дорад, ки шуморо барои боз як $ 1000 газад (аммо ин ранги олӣ аст ва ранг олӣ аст).

Ин люки гарм 51,990 доллар арзиш дорад.

Бо вуҷуди ин, шумо барои пулҳои худ бисёр чизҳо мегиред - чархҳои хӯлаи 19-дюйма, стерео 10-спикер, назорати иқлимии дуҷониба, бидуни калид даромадан ва оғоз кардан, камераи ақиб, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш, пас ва паҳлӯ, круиз-контроли фаъол, навигасияи моҳвораӣ. , ба чои чархи эхтиётй чарогхои автомо-бильхои диодй, тозакунакхои авто-матй ва комплекти таъмири шина.

Шумо чароғҳои автоматии LED мегиред.

Шасси коса маънои чархҳои сиёҳ, дискҳои тормози сабуктар ва вазнинтар, вале хеле муҳими Torsen маҳдуд-лағзиш дифференсиали байни чархҳои пеши. Танҳо $1500 бештар аз шасси саҳҳомӣ. Ин хеле хуб аст. Нарх ногаҳон камтар банан монанд мекунад ва вақте ки шумо дар бораи он, ки он идоракунии чорчарх дорад, ба назар мерасад, он воқеан хеле хуб ба назар мерасад.

Соли гузашта, Renault (ё Apple) чизеро ислоҳ кард, ки дар реҷаи портретии экран маро ба хашм овард. Хуб, яке аз чизҳо ин аст, ки он ҳанӯз ҳам дар роҳи нодуруст аст. Яке аз таъсири манфии ин он аст, ки CarPlay дар мобайни экран мондааст. Ҳоло он дисплейро пур мекунад ва онро ба чашм писандтар мекунад ва истифодаашро хеле осон мекунад. Он инчунин ба шумо графикаи каме ҳаводорро ба ғайр аз телеметрияи RS, боқимондаи танзимот хотиррасон мекунад.

Ҳамин тавр, ман гуфтам, ки нархҳо бананҳо буданд ва дар назари он, онҳо чунинанд - шумо метавонед як i30 N-и дурахшонро барои $ 39,990 ба даст оред. Аммо вақте ки шумо ҳамаи ҳилаҳоро ҷамъ мекунед, ин он қадар бад нест. Илова ба нархи ранг. Юч.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Ин Меган ба шумораи умумии мошинҳо хуб ғарқ шудааст. Мисли ҳамватани фаронсавии худ 308, ин насли Меган дорои шеваҳои девонатар ва беҳтар аст.

Ин насл, Меган дорои рангҳои девонатар ва беҳтар аст.

Megane RS дорои чанд ҳиллаест, ки дар остини худ аст - мо аллакай дар бораи чархҳои 19-дюймаи медонем, аммо аз сабаби тағйироти гуногуни зери бадан (треки васеътар ва чархҳои ғафс) дар муқоиса бо мошини стандартӣ, муҳофизати пеш ва пушти он ба таври гуворо пур карда мешавад. (фасадҳои пластикӣ, чипи Megane барои зиёфатҳо). Ҳангоми фурӯзон будани чароғҳои баланд чароғҳои пеш як ҷуфт қавсҳои азими LED-ро ташкил медиҳанд, ки ин эффект ба ман хеле маъқул аст ва чароғҳои пасмонда каме ба мисли Porsche мебошанд. Ба ман тарроҳӣ хеле маъқул аст ва он дар рангҳои қаҳрамони зард ва афлесун воқеан хуб кор мекунад.

Megane RS дорои якчанд ҳилаҳо, аз ҷумла чархҳои 19-дюймаи.

Дохилӣ зуд кӯҳна мешавад, ки афсӯс аст. Ин қисман аз сабаби ориентацияи беақлонаи экран аст, балки инчунин аз он сабаб аст, ки оғоз кардани он на он қадар ҷолиб буд - бисёр пластикӣ, торик ва на он қадар фаронсавӣ. Ин маънои онро дорад, ки он барои як нозири тасодуфӣ камтар тарсонад, аммо дар Австралия ҳеҷ кас Megane-ро бе нияти зиёд намехарад. Қисмҳои ороиши қалбакии карбон чизҳоро каме боло мебардоранд, ба монанди рули бо чарм печонидашуда бо логотипи сурхи RS ва маркери сурх, ки дар куҷо будани болои чархро нишон медиҳад.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Ду дари иловагии Megane маънои онро дорад, ки курсии қафо беҳтар аст, аммо афсӯс, агар шумо кӯдак набошед, он то ҳол танг аст. Сари боло хуб аст, аммо чун ҳамеша ҷойи по ва ҷойи пойҳо хеле зиёд аст, аммо ба ҳар ҳол аз як Mazda3 бадтар нест.

Сари боло хуб аст, аммо чун ҳамеша ҷойи по ва ҳуҷраи пои каме вуҷуд дорад.

Курсҳои пешӣ бе танг будани он таъсирбахшанд ва онҳо низ хуб ба назар мерасанд.

Дар курсиҳои пеш таъсирбахш аст.

Бағоҷ аз 434 литри хеле мӯҳтарам оғоз мешавад ва бо пӯшидани курсиҳои қафо то 1247 васеъ мешавад, ки як қисми қулайи фазо аст. Дар ҳарду қатор доштани косаҳо он қадар фаронсавӣ нест. Ҳар як дар инчунин дорои як шиша доранд. Як чизи нодир дар ин синф (ва ҳатто баъзе SUV-ҳои калонтар) илова кардани вентилятсияҳои пушти сар аст. Ҳаракати сард.

Фазои бағоҷӣ аз 434 литр оғоз меёбад ва ҳангоми пӯшидани курсиҳои қафо то 1247 зиёд мешавад.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 8/10

Мухлисони ин жанр медонанд, ки муҳаррикҳо торафт хурдтар мешаванд ва технологияи турбо қудрати баландро бо моменти камтари гардиш иваз мекунад. Турбо Clio RS дорои ҳама рақамҳои дуруст аст, ба истиснои хати сурх, ки ҳамеша хеле паст ба назар мерасад.

Муҳаррики 1.8 литрии Megane RS иқтидори 205 кВт ва иқтидори 390 Нм мебошад. Қуттии фишанги EDC як қуттии редукти шашсуръати Renault мебошад, ки ман кайҳо бовар доштам, ки қариб ҳама гуна редуксияи дугонаи дигар бартарӣ дорад (қуттии редуксияи ҳафтсуръати VW Group ниҳоят дар нақша аст). Чун ҳамеша, қувва танҳо ба чархҳои пеш фиристода мешавад, аммо дар ҳолати коса, ин тавассути дифференсиали худ қулф карда мешавад.

Муҳаррики 1.8 литрии Megane RS иқтидори 205 кВт ва иқтидори 390 Нм мебошад.

Давраи санҷишӣ то 100 км/соат дар 5.8 сония анҷом мешавад, ки ин чандон зиёд нест ва функсияи идоракунии оғозёбӣ мавҷуд аст, ки барои фаъолсозӣ ним соат насб карданро талаб намекунад. 

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Стикери Renault мегӯяд, ки шумо аз 7.5 100 л/1.8 км ба даст меоред, аммо ман фикр мекунам, ки огоҳии муқаррарии мошинҳои варзишӣ татбиқ мешавад - имкони калон. Пас аз гуфтани ин, як ҳафтаи ронандагии шавқманд (ман) ва ронандагии хеле дилгарм (зани ман) ва инчунин давидан дар шоҳроҳи тӯлонӣ ба ман 9.9 л/100 км нишон дод, ки ин бад нест, вақте ки шумо чунин мошин доред. барқ дар ламс.

Ҳар чизе ки шумо харед, шумо аксар вақт 98-ро пур мекунед - зарфи сӯзишворӣ ҳамагӣ 50 литр аст.

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 8/10

Megane аз Фаронса бо шаш болишти муҳофизатӣ, системаҳои назорати устуворӣ ва кашиш, камераи ақибнишин, AEB пеши, огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат ва назорати нуқтаи нобино меояд.

Шумо метавонед курсиҳои кӯдаконаро бо истифода аз се лангари кабели болоӣ ё ду нуқтаи ISOFIX насб кунед.

ANCAP то ҳол Megane-ро озмоиш накардааст, аммо EuroNCAP ба он панҷ ситора додааст.

ANCAP то ҳол Megane-ро озмоиш накардааст, аммо EuroNCAP ба он панҷ ситора додааст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Дар моҳи майи соли 2019, Renault кафолати панҷсолаи бемаҳдуд барои Megane RS эълон кард, то ба боқимондаи диапазон мувофиқат кунад ва инчунин кӯмак дар канори роҳ. Умедворем, ки Clio дарпешистода низ инро ба ӯҳда мегирад.

Дар айни замон, фосилаи хидмат 12 моҳ / 20,000 799 км аст. Мутаассифона, барои харидорони Cup EDC, хидмати аввал, ки як қисми як созишномаи маҳдуди сесола мебошад, ба монанди VW 399 доллар арзиш дорад ва дуи дигар то XNUMX доллар коҳиш ёфт. 

Ронандан чӣ гуна аст? 9/10

Ман бори аввал версияи косаи ин наслро соли гузашта ҳамчун интиқоли дастӣ ронда будам. Ин хуб буд. Хуб. Аммо ман инчунин як мошини саҳҳомӣ бо EDC рондам ва якчанд чизро дарк кардам. Дар ҳоле ки интиқоли дастии мошини қаблӣ (ягона интиқол) он қадар хуб набуд, таҷрибаи боқимонда аз он зиёдтар буд. Аммо актёр каме тӯлонӣ аст ва амал бо ҳамкорӣ накардан сарҳад дорад - ҳар рӯз ба ман тағироти ҳамвор Civic Type R диҳед. 

Ҳоло, ки як EDC хеле пешрафта дастрас аст, ман фаҳмидам, ки Кубок бо вуҷуди 23 кг кам кардани вазн бо EDC метавонад мошини беҳтаре бошад. 

Дар реҷаи Race, ивазкунии фишанги ултра-тез таъсири хатти сурхи пастро нарм мекунад.

Вақт ба ин савол ҷавоби мусбат дод. Гарчанде ки менеҷмент барои интихоби "нодуруст" он қадар бад нест, EDC интихоби беҳтар аст. Дар реҷаи Race, ивазкунии фишанги ултра-тез таъсири хатти сурхи пастро нарм мекунад. Дар RS фишангҳо ба ҳам наздиктаранд, аз ин рӯ фосилаҳо танганд ва шумо воқеан бо қуттии редуктор кор карда метавонед. Калидҳои хуби алюминий ба ламс гуворо ҳастанд ва ҳама чиз воқеан хеле хуб аст. Дар якҷоягӣ бо дифференсиали дурусти лағжиши маҳдуд, шумо метавонед барқро хеле барвақт фурӯзон кунед ва нисбат ба мошини муқаррарӣ хеле дертар тормоз кунед.

Таваққуф дар Ҷом сахттар аст, аммо он ба Clio Cup монанд нест - ман ин мошинро барои истифодаи мунтазам хеле сахт меҳисобам, аммо Меган худро каме дӯстона ҳис мекунад. Монанди бародари хурдиаш, таваққуфгоҳи Меган бо бамперҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ин маънои онро дорад, ки ба ҷои зарба задан ҳангоми тамом шудани таваққуф, шумо фурудгоҳи нармтар хоҳед гирифт. Он барои ҳамвор кардани канораҳои мошини бениҳоят варзишӣ кӯмак мекунад ва онро барои ҳама қобили зиндагӣ мегардонад. Тааҷҷубовар аст, ки он ҳама инро бо пушти чӯби торсионӣ иҷро мекунад, на як насби вазнинтар ва гаронтар.

Гузариш аз қитъаҳои печида дар ин мошин як лаззати воқеӣ аст. Танҳо бо ду педаль, шумо метавонед бо пои чапи худ тормоз кунед, агар шумо худро хашмгин ҳис кунед ва таркиши мутлақ дошта бошед. Дасти чархи пеши (245/35с, дар омади гап) олиҷаноб аст, аммо гардиши аввал бо чолокӣ ва қувват шуморо ба ҳайрат меорад - бо идоракунии пурраи чархҳо, ин чиз кунҷҳоро бармегардонад, ба мисли ҳуқуқшиносон мошинҳои ёрии таъҷилиро меронанд. . Дар реҷаи Race чархҳои қафо дар муқобили чархҳои пеш бо суръати то 100 км/соат ҳаракат мекунанд ва шумо чархи мошинро хеле равшан эҳсос мекунед. Он инчунин гардиши се нуқтаро хеле осон мекунад.

Тормозҳои бузурги Brembo аҷибанд ва агар шумо гардиши муҳаррикро аз 3000 rpm боло нигоҳ доред (ин кор осон аст), шумо заминро бо суръати гиреҳ фаро мегиред, ки имкон медиҳад рақибони пурқуввати он хеле одилона бошанд.

Қарор

Илова кардани версияи мошини Megane RS Cup ногаҳон миқдори зиёди мошинҳоро фурӯхта наметавонад, аммо он бешубҳа чанд бозигареро ҷалб мекунад, ки мошин мехоҳанд ё ба онҳо ниёз доранд. Гап дар сари он аст, ки ҳангоми интихоб кардани EDC шумо аз талафоти бештаре ба даст меоред, аз ҷумла тағирёбии босуръати барқ, ки ба шумо қудрати бештари майна медиҳад, то воқеан лаззат баред, ки мошин чӣ гуна самтро тағир медиҳад ва то чӣ андоза он ба партовҳо ҷавоб медиҳад.

Дар истифодаи ҳамарӯза, он бениҳоят чолок, зебо ва ҳатто бароҳат аст, вақте ки шумо дар курсии қафо нестед.