Баррасии SsangYong Tivoli 2019: ELX дизелӣ

Оё шумо медонед, ки SsangYong ба "Аждаҳои дугона" тарҷума шудааст?

Чӣ қадар сард? Ақаллан хеле сардтар аз достони бренди Корея, ки калимаи "ноором" базӯр фаро гирифта мешавад.

Пас аз чандин сол мушкилоти соҳиб ва наздик ба муфлисшавӣ, бренд бо устувории кофӣ барои ба кор андохтани як қатор мошинҳои нав ба шарофати соҳибони нави шӯҳратпарасти худ, азими Ҳиндустон Маҳиндра ва Маҳиндра баромад.

SUV хурди Tivoli аввалин мошини таҳти роҳбарии нав ва пулакӣ ба кор даромад ва вақте ки он дар соли 2015 дар Корея фуруд омад, он танҳо барои аввалин фоидаи бренди Double Dragon дар нӯҳ сол масъул буд.

Чанд сол пеш равед ва SsangYong-и навшуда бори дигар боварии кофӣ пайдо кард, ки ба бозори Австралия бо SUV чорсуръати комилан нав ворид шавад.

Пас, оё Тиволи дорои он чизест, ки ба саҳнаи хурди SUV-и хеле рақобатпазири мо ворид шавад ва ба SsangYong дар гардиши аҷиби кореягӣ дар Hyundai кӯмак кунад?

Ман як ҳафта паси як муҳаррики дизелии Tivoli ELX барои фаҳмидани он сарф кардам.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Рейтинги бехатарӣ
навъи муҳаррик	1.6 л турбо
Намуди сӯзишворӣ	Муҳаррики дизелӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	6.1л / 100км
Зарур аст	5 ҷойҳо
Нархи	$20,700

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Агар SsangYong мехоҳад, ки дубора ба бозор баргардад ва дарки мардумро дар бораи бренд зери шубҳа гузорад, аввал бояд онҳоро водор кунад, ки аз дар даромаданд. Дар ниҳоят, ин стратегияи пастсифат барои Hyundai ва Kia кор кард, ки ба Австралия бо моделҳо ба монанди Excel ва Rio ворид шуданд, ки тамоми хусусиятҳои брендҳои калонро бо нархи арзон пешниҳод карданд.

Мушкилот дар он аст, ки бренди худро ҳангоми дар он буданатон догдор накунед. Оё SsangYong бо Тиволи муваффақ шуд?

ELX мо як мошини миёнаҳаҷм аст, ки болотар аз сатҳи ибтидоии EX ва поёнтар аз гардонандаи пурра ва дизелии Ultimate қарор дорад.

SsangYong дорои хусусияти калонест, ки дар тамоми диапазон ба шарофати экрани сенсории 7.0-дюймаи мувофиқ гузошта шудааст. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Нархи чиптаи $29,990 барои дизели пешқадами мо тақрибан дуруст хоҳад буд, агар Tivoli аз ҳама гуна бренди машҳур бошад. Тақрибан бо ҳамон пул шумо метавонед моделҳои олитарини Mitsubishi ASX Exceed ($30,990), Honda HR-V RS ($31,990), шабеҳи Кореяи Hyundai Kona Elite ($29,500) ё Mazda CX-3 Maxx Sport бо муҳаррики дизелӣ ($) гиред. доллари 29,990 XNUMX). ).

Оҳ, ва новобаста аз он ки дар аксҳо хеле калон ба назар мерасанд, Тиволи бешубҳа як SUV хурд аст, ки нисбат ба Hyundai Kona тангтар аст ва на ба қадри CX-3.

Дар робита ба хусусиятҳо, ELX мо чархҳои хӯлаи 16-дюймаи, экрани сенсории 7-дюймаи мултимедиявиро бо дастгирии Apple CarPlay ва Android Auto, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва пас бо камераи ақиб, оинаи ақиб худкор хирашаванда ва чармӣ гирифт. руль. , курсиҳои матои стандартӣ (ки ба таври аҷиб курсиҳои Hyundai-ро аз тақрибан як насл пеш ба хотир меорад), релсҳои бом, экрани бағоҷ дар бағоҷ, назорати иқлимии дуҷониба, шишаи махфият ва чароғҳои галогенӣ бо DRL-ҳои LED.

Чархҳои хӯлаи 16-дюймаи пойгоҳ гумон аст, ки мисли аксари рақобатҳо дурахшон бошанд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Бад не. Пешниҳоди амният на танҳо хуб, балки дар тамоми диапазон дастрас аст, аз ин рӯ бахши Амнияти ин баррасиро санҷед, то дар бораи он маълумоти бештар гиред.

Дар ин нарх ороишоти чармӣ (дар Kona Elite ва ASX мавҷуд аст), крузи фаъол, равшании пеши LED ва курсиҳои пеши барқ ​​​​набуд. Ин нархи девона нест, аммо он ҳам бад нест 29,990 доллар.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

SsangYong базӯр як бренди бо тарҳҳои пайваста ё зебои худ маълум нест. Дар гузашта, бренд дар байни хатҳои қуттиҳои Муссо ва буришҳои ҳалнашудаи насли охирини Корандо ғарқ шуда буд.

Бозсозии бренд ниҳоят онро суръат бахшид ва ҳар як мошин дар қатори он дорои забони ягонаи тарроҳӣ мебошад. Вай аз назар бектар шуд, вале хануз хам аз камбудихо холй нест.

Дар пеш як панели хашмгин, ба таври уфуқӣ ҷойгиршуда ва росткунҷаест, ки кунҷҳои гуногун доранд, ки дар паҳлӯҳои SUV хурд печонида мешаванд.

Тиволи аз пеш ва паҳлӯ хеле дилрабо менамояд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Гӯшаҳо то сутуни A ва дар болои бом идома медиҳанд, то як боми қуттии аврупоиро ташкил кунанд.

Он гоҳ чизҳо аз паси худ аҷиб мешаванд. Як қаторкӯҳҳои каҷ баръало ба чархҳои қафо медаванд ва ба танаи мудаввар мерезанд. Чунин ба назар мерасад, ки он бо тирезаи пушти кунҷӣ ва гарнири поён мувофиқат намекунад.

Аз паси шумо аз ҳад зиёд рӯй медиҳад; хеле услубӣ аст. Тарзи зебои хромӣ дар атрофи рефлекторҳои поёнӣ ё нишони калони мудаввари SsangYong ва шрифти ғафси "TIVOL I" кӯмак намекунад.

Афсӯс, ки қафои он аз ҳад зиёд ба назар мерасад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Чархҳои хӯлаи 16-дюймаи дар ороиши EX ва ELX чархҳои оддии нуқраи матти 10-гӯша мебошанд. Дар бораи онҳо ҳеҷ чизи махсус вуҷуд надорад, аммо ҳадди аққал тоза кардани онҳо осон аст.

Дар дохили он низ ҳама чиз омехта аст. Бисёр хубу бад. Курсҳо бо матои пойдор бо исфанҷҳои фаровон барои тасаллӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд ва дар дарҳо ва консолҳои марказӣ барои оринҷҳои шумо сатҳҳои пурпӯши оқилона гузошта шудаанд.

Он аз комилият дур аст, аммо дар бораи корҳои дохилии Тиволи чизҳои зиёдеро дӯст медоранд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Панели асбобҳо дорои мавзӯи симметрии аз ҷиҳати эстетикӣ писанд аст ва асосан бо пластикаи хуб анҷом дода шудааст. Экрани медиаи 7.0 дюймӣ низ хеле хуб аст, аммо қисми боқимондаи стеки марказӣ каме бад ва кӯҳна аст.

Ин маҷмӯаи рӯйпӯшҳои барҷастаи пластикӣ ва нуқра, рақами бузурги назорати иқлим ва тугмаҳои миёнаравест, ки рӯи онро нуқта мекунанд. Он ба ман тарҳи мошинҳои Кореяи гузаштаро ба ёд меорад, ба мисли Holden (Daewoo) Captiva ва наслҳои кӯҳнаи Hyundai. Агар инсоф гӯем, дар он ҷое ки ин бояд бошад, корҳо хеле беҳтар ба назар мерасанд.

Ламсҳои хандаовар ба монанди ин консоли марказии пластикии дурахшон моделҳои кӯҳнаи Кореяро ба хотир меоранд. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ман аслан як мухлиси калони дастаки Tivoli ҳастам, он дорои шакли chunky ribbed ва ороиши хуби чарм қалбакӣ. Калидҳои функсионалӣ дар паси он мустаҳкам буда, рақамҳои гардишкунанда барои идоракунии чароғҳо ва тозакунакҳо доранд. Ҳамчун нуқтаи асосии тамос бо ронанда, хуш аст, ки онҳо шахсияти беназири SsangYong доранд.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 7/10

Тиволи метавонад як мошини хурди SUV бошад, аммо дохили он васеъ дорад. Он воқеан таъсирбахш аст ва метавонад бо баъзе аз беҳтарин бозигарони сегмент, ба монанди Honda HR-V рақобат кунад.

Дар курсии пеш миқдори зиёди ҷойгоҳи сар, лигаҳои пои, фазои фаровон барои дастҳои шумо дар ҳар ду тараф ва як чархи пурраи телескопӣ пешниҳод мекунад.

Захира аз як чуқурии наонқадар дар зери блоки назорати иқлим, дорандагони косаҳои мувофиқ дар консол ва дарҳои марказӣ ва консол ва қуттии дастпӯшак иборат аст, ки ба назар то абад дар тире нопадид мешаванд.

Инчунин як чуқури аҷибе мавҷуд аст, ки аз панели асбобҳо дар болои консол бурида шудааст. Он қабурға дорад ва сатҳи резинӣ дорад, аммо барои нигоҳ доштани ашёе, ки танҳо бо суръат меафтад, бефоида менамояд.

Тавре ки қаблан зикр гардид, мусофирони пеш дорои сатҳи бароҳати оринҷ мебошанд.

Фазои мусофирони курсии паси низ аъло аст, бо утоқи аҷиб барои ин сегмент ва фазои ҳавоӣ барои одамони баландтар. Ҳамон дастпӯшҳои мулоим дар дарҳо ва дорандагони косаҳои чуқур, аммо вентилятсияи ҳаво ё портҳои USB вуҷуд надорад.

Ҳуҷраи нишастгоҳи пушти барои синфи худ аъло аст, аммо шароити мусоид надорад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Пушти курсиҳои пеш дорои риштаҳои эластикии тоқ барои нигоҳдорӣ (бо дараҷаҳои гуногуни муваффақият) ва дастпӯшаки такядор мебошанд.

Ҳаҷми пурборшаванда дар ҳаҷми 423 литр (VDA) аст, ки он ба таври фиребанда калон аст (на он қадар дур аз фазои 437 литрии HR-V). Мушкилот дар ин ҷо дар шакли худи боркунӣ аст. Он аз фарш то экрани кашидашаванда амиқ аст ва SsangYong мегӯяд, ки он ба се халтаи голф мувофиқ хоҳад буд, аммо паҳно ва дарозии танг имкони онро маҳдуд мекунад.

Миқдори фазои пурборшаванда дар рӯи коғаз афсонавӣ аст, аммо истифодаи он дар амал каме душвор аст. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Ба ман кӯчонидани баъзе ашёҳои аҷиб, аз қабили гармкунак ва баъзе қуттиҳо нороҳат буд ва нуқтаи баланди даромадгоҳи сарпӯши тағо интиқоли ашёи вазнинро каме душвор мегардонад.

ELX-и мо ба шарофати эҳтиётии паймоне дар зери фарши боркунӣ фазои хеле бештар дорад. Ultimate, ки баландтар менишинад, дорои захираи пурраи андоза буда, фазои баданро боз ҳам маҳдуд мекунад.

Ҳамон ресмонҳои эластикии аҷибе, ки дар кунҷҳои девори танаи барои ашёҳои фуҷур хурдтар ё ноқилҳо ҷойгиранд.

ELX-и мо бо эҳтиётии зери фарши боркунӣ кор мекунад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд? 7/10

Тиволи мо бо муҳаррики 1.6 литрии чор силиндраи турбодизели дорои 84 кВт ва 300 Нм момент кор мекунад.

Он дар муқоиса бо рақибони бензин дар пеши қувва каме паст аст, аммо нишондиҳандаи пурқуввати моменти дар дақиқаи қариб 1500 чархзананда мавҷудбуда ба ин муҳаррик имкон медиҳад, ки ба кор барояд.

Дизели 1.6-литр бешубҳа интихоби беҳтари ду муҳаррики 1.6-литрӣ мебошад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Агар шумо ба дизел зид набошед, ман ин муҳаррикро аз муодили бензини камиқтидори 1.6 литр тавсия медиҳам, зеро он моменти тақрибан ду маротиба зиёдтар аст.

Пешниҳоди дизел барои SsangYong метавонад дар сегменте, ки ин навъи сӯзишворӣ маъмул нест, хатарнок ба назар мерасад, аммо ин аз нуқтаи назари таъминоти ҷаҳонӣ маъно дорад, зеро дизел дар ватани Тиволи Кореяи Ҷанубӣ асосан сӯзишвории интихобшуда мебошад.

ELX гардонандаи пеш аст ва онро танҳо бо интиқоли автоматии табдилдиҳандаи моменти шашсуръати Aisin муҷаҳҳаз кардан мумкин аст.

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 7/10

Дар як ҳафтаи ронандагӣ асосан дар шаҳр ман сарфи сӯзишворӣ дар 7.8 км 100 л ба даст овардам, дар муқоиса бо рақами иддаошудаи шаҳр 7.4 л/100 км, ин чандон бад нест, аммо он ҳам нест.

Истеъмоли расмии эълоншуда/якҷоя 5.5 л/100 км аст.

Тиволи дорои зарфи 47 литрии сӯзишворӣ мебошад.

Ронандан чӣ гуна аст? 7/10

Мо ҳеҷ гоҳ тавсия намедиҳем, ки ба шумо чашми баста рондан кунед, аммо агар шумо тавонистед ва ронандаи Тиволи дошта бошед, ман самимона боварӣ дорам, ки шумо онро аз дигар SUV-ҳои хурди имрӯзаи бозор фарқ кардан душвор мебуд. 

Муҳаррики дизелӣ аз аввал пурқувват ҳис мекунад ва SUV-и 1390 килограммро бо суръати мувофиқ тела медиҳад. Ин як чархаи варзишӣ нест, аммо он аз рақибони бештари рақибони бо газ истифодашаванда ҳамон қадар хуб аст, агар беҳтар набошад.

Қуттии фишанги шашсуръати табдилдиҳандаи момент асосан дар атрофи шаҳр бузург аст, аммо мактаби кӯҳна ба он маъност, ки шумо бешубҳа ҳар як таносуби фишангро эҳсос мекунед. Вай инчунин одати бад дошт, ки гоҳ-гоҳ фишанги нодурустро мегирад.

Боре ман ӯро комилан зери шитоби сахт гирифтам ва ӯ як сонияро барои дарёфти таносуби дуруст сарф кард. Бо вуҷуди ин, он ҳанӯз ҳам беҳтар аз интиқоли доимии тағирёбанда (CVT) барои ҷалби ронандагон аст.

Роль сабук, вале мустақим аст ва фикру мулоҳизаҳои арзанда медиҳад. ELX се режими идоракуниро пешниҳод мекунад - "Комфорт", "Нормал" ва "Спорт", ки вазни паси чархро ба таври сунъӣ тағйир медиҳанд. "Муқаррарӣ" беҳтарин вариант аст.

Роҳбарии Tivoli дорои се режим аст, аммо ҳолати пешфарз беҳтаринро ҳис мекунад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Таваққуф низ таъсирбахш аст. Дигар брендҳои кореягӣ, Hyundai ва Kia, чанде пеш дар бораи кӯшишҳои танзими маҳаллӣ сӯҳбат мекунанд, аммо ман насби таваққуфгоҳи Tivoli-ро тақрибан хуб ёфтам. Ин оҳанги каме нармтар ва ба бароҳат нигаронидашуда аст, аммо ман ба ҳайрат афтодам, ки он дар кунҷҳо чӣ гуна ором аст.

ELX дорои таваққуфгоҳи қафои арзони торсионист, ки танҳо дар шароити ноҳамвори роҳ дида мешуд.

Рондани Тиволи низ дар суръати паст тааҷҷубовар ором буд. Ин сарфи назар аз муҳаррики дизелӣ як саёҳати гуворо ва ороми шаҳрро таъмин мекунад, аммо дар суръати зиёда аз 80 км/соат ва суръати муҳаррик аз 3000 боло садо хеле бадтар мешавад.

Ман гуфта метавонам, ки Тиволи ҳамагӣ чанд сол пеш мисли аксари Hyundais ва Kias савор мешаванд. Барои такмил додани тафсилоти хурд ҷой вуҷуд дорад, аммо барои аввалин қадами бренд пас аз азнавсозии байналмилалии он, он кори дӯзахро иҷро мекунад.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

7 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Рейтинги бехатарии ANCAP

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 7/10

Tivoli бо маҷмӯи комилан мукаммали хусусиятҳои амниятӣ меояд, аммо барои такмилдиҳӣ ҳанӯз ҷой вуҷуд дорад.

Дар робита ба бехатарии фаъол, ELX-и мо дорои тормози худкори изтирорӣ (AEB - бо суръати то 180 км/соат дастрас аст), Огоҳӣ дар бораи баромадан аз хат (LDW), Ёрдам дар нигоҳ доштани хат (LKAS) ва Ёрдамчии нури баланд.

Крузи фаъол, Мониторинги нуқтаи нобино (BSM), Шинохти аломати трафик (TSR) ё Огоҳии таваҷҷӯҳи ронандагон (DAA) ҳатто дар тримҳои беҳтарини Ultimate мавҷуд нестанд.

Тиволи дорои ҳафт болишти бехатарӣ, ду нуқтаи лангари курсии кӯдаконаи ISOFIX дар курсиҳои паси борт ва лангарҳои болоии ришта дар қатори дуюм ва назорати интизории тормоз ва устуворӣ (вале вектори момент вуҷуд надорад).

Тиволи аз соли 2016 рейтинги чаҳор ситораи бехатарии ANCAP гирифт, аммо ин ба рейтинги EuroNCAP асос ёфтааст ва ин санҷиш технологияҳои ёрирасони нигоҳдории хатти ҳозираро ба назар нагирифтааст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 9/10

Ҳоло SsangYong Tivoli сегменти хурди SUV-ро бо кафолати масофаи бемаҳдуди ҳафтсола пеш мебарад, ки аз стандарти қобили қабули саноатии панҷ сол масофаи номаҳдуди аз ҷониби аксари рақибон пешниҳодшуда хеле болотар аст.

SsangYong кафолати дарозмуддат ва хидматрасонии дастрас ва шаффофро пешниҳод мекунад. (Кредити тасвирӣ: Том Уайт)

Арзиши хидмат комилан собит ва таъсирбахши $322 барои муҳаррики дизелӣ барои хидматрасонии солонаи 15,000 XNUMX км дар тӯли тамоми давраи кафолат мебошад.

Маводҳои хидматрасонии иловагӣ дар ҷадвал ба таври дақиқ ҷойгир карда шудаанд, ки қисмҳо, меҳнат ва арзиши умумиро тақсим мекунанд ва гаронарзиштарин моеъи интиқол ($577) мебошад, ки тавсия дода мешавад, ки ҳар 100,000 XNUMX км дар бадтарин иваз карда шавад.

Аз ин мо метавонем бифаҳмем, ки SsangYong ният дорад аудиторияи Kia-ро ҳадаф қарор диҳад ва аз ин қисми тиҷорат барои ба таври қатъӣ мағлуб кардани рақибони худ истифода кунад.

Қарор

Вақте ки ман Tivoli ELX-ро озмоиш мекардам, ба ман саволи интиқодӣ дода шуд: "Оё шумо фикр мекунед, ки одамон ин мошинро мехаранд?" Пас аз андаке андеша карда, ҷавоб додам: «Ҳоло зиёд нест...».

Онҳое, ки дарки брендро нодида гирифта метавонанд, як SUV мегиранд, ки мисли ҳама чиз дар бозор хубтар ва эҳтимолан арзонтар аст.

Шумо метавонед дар ин бора бисёр чизҳоро бигӯед: Агар он каме арзонтар бошад. Кош пушташ бехтар менамуд. Кошки он рейтинги бехатарии панҷситорадор дошта бошад.

Аммо ин аст - далели он, ки Тиволи ҳатто метавонад бо рақиби зебо ва дақиқ танзимшудаи худ мувофиқат кунад. Аждаҳои дукарата баргашт ва агар ӯ тавонист, ки муддате бимонад, вай имкон дорад, ки диққати бозигарони калонро ҷалб кунад.

Оё шумо метавонед дарки брендро сарфи назар кунед, ё оё SsangYong-и аз нав оғозшуда ҷаҳиши хеле калон барои бовар кардан аст? Ба мо бигӯед, ки шумо дар шарҳҳои зер чӣ фикр доред.