Баррасии Suzuki Ignis 2020: GLX

Шумо ин мошинро дӯст намедоред. Suzuki Ignis 2020 ба шиори нави бренди "Барои фароғат" беҳтар аз ҳама моделҳои дигар мувофиқат мекунад.

Ман дар назар дорам, ки он дучандон аст. Аз як тараф, ин як намуди ҷолиби тарҳрезии мошинҳои шавқовар аст, аммо аз тарафи дигар, ин интихобест, ки мантиқан онро нодида гирифтан мумкин аст, агар шумо чизи "дигар"-ро ҷустуҷӯ накунед.

Масалан, як Suzuki Swift ё Suzuki Baleno беҳтарин хетчбеки шаҳрӣ хоҳад буд ва Suzuki Vitara танҳо як каме дарозтар аст, агар шумо чунин чизеро бо баҳонае мехаред, ки он каме ба SUV монанд аст.

Пас чаро шумо бояд Ignis харед? Танҳо барои он ки он шавқовар аст? Оё ин далел кофӣ аст? Ман умедворам, ки ин барраси ба ин саволҳо ҷавоб медиҳад.

Suzuki Ignis 2020: GLX
Рейтинги бехатарӣ	-
навъи муҳаррик	1.2L
Намуди сӯзишворӣ	Бензини бефосилаи олӣ
Самаранокии сӯзишворӣ	4.9л / 100км
Зарур аст	4 ҷойҳо
Нархи	$12,400

Оё он арзиши хуб барои пулро ифода мекунад? Он чӣ гуна вазифаҳоро дорад? 7/10

Suzuki Ignis пешсаф дар сегменти мошинҳои шаҳр аст ва нархаш бо Honda Jazz ва Kia Picanto рақобат мекунад. Шумо инчунин метавонед Swift ё Baleno-и дар боло зикршударо баррасӣ кунед.

Модели асосии Ignis GL 16,690 доллар ва хароҷоти сафар барои модели панҷсуръати дастӣ ё барои мошини GL CVT (17,690 доллар плюс хароҷоти сафар) арзиш дорад. Эҳтимол аст, ки шумо пешниҳодҳоеро хоҳед дид, ки аз ин нархҳо ва ё камтар аз он хориҷ мешаванд. Муомила кардан душвор аст.

Ин модели GLX каме гаронтар аст, бо нархи рӯйхат $18,990 ва хароҷоти сафар. Ин нисбат ба рақиби наздиктаринаш хеле гаронтар аст (дар асоси он, ки он маҳз SUV нест), мошини Kia Picanto X-Line ($ 17,790XNUMX).

Ҳамчун модели олӣ, GLX як қатор ҷузъҳои изофӣ дорад, ки GL надоранд, ба монанди чархҳои хӯлаи 16-дюймаи. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Ҳамчун як модели олӣ, GLX як қатор ҷузъҳои изофӣ дорад, ки GL надорад, масалан чархҳои хӯлаи 16 дюймӣ ба ҷои чархҳои пӯлоди 15 дюймӣ, панели хромӣ, чароғҳои LED ва чароғҳои рӯзона аз галоген, вуруди бе калид. вуруди тугмаи пахш ва оғоз ба ҷои як калиди муқаррарӣ, як стерео шаш-гӯйна, на системаи аудио чор-намуди, шишаи махфияти пушти ва назорати иқлими якминтақавӣ.

Он дар болои қуттии стандартии медиа-экрани сенсории 7.0-дюймаи дорои sat-nav, Apple CarPlay ва Android Auto, телефони Bluetooth ва ҷараёнҳои аудио, пайвасти USB, назорати круз, тирезаҳои барқӣ, рули бо чарм печонидашуда ва курсиҳои бо матоъ ороёфта ҷойгир аст.

Оё дар тарҳрезии он чизи ҷолиб вуҷуд дорад? 7/10

Дар ин ҷо баъзе суханони бемаънӣ аз брошюраи Suzuki Ignis. «Ин мошини хурд аст, ки таассуроти калон мегузорад. Ин як мошини сабукравест, ки фазои зиёд дорад... Ин ба ҳеҷ чиз монанд нест."

Ӯро мехкӯб кард.

Он ҳоло мисли чанд сол пеш он қадар беақл ба назар намерасад. Дар соли 2018, Питер Андерсон модели GLX-ро бо хокистарӣ бо як қатор унсурҳои тарроҳии норанҷӣ баррасӣ кард. Модели норанҷӣ, ки ман дар ин ҳафта доштам, он қадар дурахшон набуд, аммо он ба ҳар ҳол таваҷҷӯҳро ҷалб мекард.

Ин ба шумо вобаста аст, ки чаро чароғҳои пешакии гамбургер дар шакли ниқоб ба шумо маъқуланд ё не. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Қарор додан ба шумо вобаста аст, ки чароғҳои пешакии гамбургер-ниқоб, замимаҳои аҷиби услуби Adidas дар сутуни металлии C ва тарзи берун баромадани ронҳои пушти сабки болишти аз хати бадан ба шумо маъқуланд. Ман фикр мекунам, ки ин яке аз мошинҳои ҷолибтарин дар бозор аст.

Агар шумо ранги сурхро интихоб кунед, шумо боми сиёҳ хоҳед гирифт ва шумо метавонед дар версияи сафеди Ignis боми сиёҳ дошта бошед (ё не). Рангҳои дигар афлесунро, ки шумо дар ин ҷо мебинед, хокистарӣ ва кабуд (воқеан бештар аз кабуд) дохил мекунанд. Рангҳои металлӣ 595 доллар, рангҳои дутонг 1095 доллар илова мекунанд.

Агар танҳо Ignis намуди зоҳирии худро бо таҷрибаи боварибахши ронандагӣ мувофиқат кунад. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Гарчанде ки ин навъи мошин барои муҳити шаҳрӣ беҳтарин аст, Ignis воқеан барои роҳҳои ноҳамвор андозагирии таъсирбахш дорад: клиренси замин 180 мм, кунҷи наздикшавӣ 20.0 дараҷа, кунҷи шитоб/гард 18.0 дараҷа ва кунҷи парвоз 38.8 дараҷа.

Ин ба чизе монанд нест, аммо на ба ҳама маъқул мешавад. Дар бораи тарроҳии дохилӣ чӣ гуфтан мумкин аст? Суратҳои дохилиро санҷед, то бубинед, ки шумо чӣ фикр мекунед.

Фазои дохилӣ то чӣ андоза амалӣ аст? 8/10

Барои чунин мошини паймон, Ignis дорои миқдори аҷибе дар дохили хона аст.

Биёед дар бораи андозаҳо сӯҳбат кунем. Дарозии он ҳамагӣ 3700 мм (бо пойгоҳи чархи 2435 мм) аст, ки онро яке аз хурдтарин мошинҳои роҳ месозад. Он инчунин танҳо 1660 мм васеъ ва 1595 мм баланд аст, аммо самаранокии бастабандӣ аъло аст.

Бояд қайд кард, ки модели олитарини GLX, ки дар ин ҷо санҷида шудааст, танҳо чор ҷой дорад. Мошини асосии GL панҷ курсӣ дорад. Дар ҳақиқат, кӣ ҳар се курсии қафоро дар мошини ин андоза истифода мебарад? Эҳтимол шумораи зиёди одамон нестанд, аммо муҳим аст, ки шумо кӯдак дошта бошед ва дар мобайн буданро афзалтар донед: дар GLX курсии миёна вуҷуд надорад, гарчанде ки ҳарду нуқтаҳои дугонаи ISOFIX ва нуқтаҳои болоии пайваст доранд (ду дар GLX, се дар GL).

Фазои пушти он бузург аст, агар шумо хеле баланд набошед. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Бо вуҷуди ин, хусусияти курсии қафо дар ин мушаххасот дар он аст, ки он метавонад ба пеш ва пас лағжида, ба шумо фазои бештаре дар бадани шумо медиҳад, агар ба шумо ин лозим бошад ва пушти курсиҳо низ ба сӯи онҳо такя мекунанд. Фазои боркаш 264 литрро дар сурати боло будани курсиҳо талаб мекунад, аммо агар шумо онҳоро ба пеш ҳаракат кунед, он ба таври назаррас зиёд мешавад (мо боварӣ дорем, ки то 516 литр - гарчанде ки маълумоти аз ҷониби Suzuki пешниҳодшуда чандон равшан нест) ва иқтидори максималии боркунӣ 1104 литрро ташкил медиҳад. курсиҳо.. поён.

Фазои пушти он бузург аст, агар шумо хеле баланд набошед. Ҳуҷраи сар барои одами баландии ман (182 см) каме танг аст, аммо ҳуҷраи пойҳо фаровон аст ва ҷойи пойҳо истисноӣ аст. Ва азбаски он дар ин хосият чор курсӣ аст, он инчунин ҳуҷраи зиёде дорад.

Агар шумо фарзанд дошта бошед, дарҳо қариб 90 дараҷа кушода мешаванд, ки борфарорӣ ва боркуниро осон мекунанд. Аммо агар шумо калонсол бошед, танҳо бидонед, ки ҷойгоҳи сар маҳдуд аст ва дар қафо ягон рельси ба шифт насбшуда мавҷуд нест.

Дар робита ба шароити мусоид, дар курсии қафо дорандагони шиша ва як ҷайби корт мавҷуд аст, аммо такячаи пӯшида бо дорандагони пиёла вуҷуд надорад.

Дар пеш якчанд имконоти нигаҳдории иловагӣ мавҷуданд, аз ҷумла ҷайбҳои дари калон бо ғилдиракҳои шиша, қисмати нигоҳдории кушода дар паси тормози дастӣ, як ҷуфт дорандагони пиёла дар назди ивазкунанда ва қуттии хурди нигоҳдорӣ дар пеш, инчунин ковокии панели асбобҳо барои ашёи хурд.

Аммо он чизе, ки аз ҳама бештар ҷалб мекунад, ин тарҳ аст: панели дутонг Ignis-ро назар ба он хеле гаронтар менамояд. Он инчунин як унсури мутобиқсозӣ дорад: вобаста ба ранги бадан, шумо дар панели асбобҳо ранги дохилӣ ё норанҷӣ ё титанӣ (хокистарӣ) мегиред, вентилятсияи ҳаво ва дастаки дарҳоро мегиред.

Ин ҷои хубест барои будан.

Хусусиятҳои асосии муҳаррик ва трансмиссия кадомҳоянд?  

Дар зери капот Ignis як муҳаррики бензинии 1.2 литрии чор цилиндр дорад, ки 66 кВт (дар 6000 чархзанӣ) ва 120 Нм момент (дар 4400 чархзанӣ) истеҳсол мекунад. Инҳо метавонанд рақамҳои хоксор бошанд, аммо дар хотир доред, ки Ignis хурд аст ва дар вазнинтарин версияи он ҳамагӣ 865 кг вазн дорад.

Шумо метавонед онро бо дастури панҷсуръат дастрас кунед, агар шумо трими асосӣ ё интиқоли автоматии доимии тағирёбанда (CVT) барои ҳарду синф харед. Мо дар бораи он чӣ гуна рафтор карданро дар бахши ронандагӣ дар зер мефаҳмем.

Дар зери капот Ignis муҳаррики бензинии 1.2 литрии чор цилиндр бо иқтидори 66 кВт ҷойгир аст. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

То ба имрӯз бохабар бошед мошинҳобюллетени дастури ҳафта

Он чӣ қадар сӯзишворӣ сарф мекунад? 8/10

Рақами расмии истеъмоли сӯзишвории омехта барои версияҳои автоматӣ ҳамагӣ 4.9 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки дар дастур 4.7 литр дар 100 километр сарфа шудааст. Ин аҷиб аст.

Дар асл, шумо метавонед интизор шавед, ки каме бештар аз он бубинед. Дар озмоиш - асосан ҳангоми рондан дар атрофи шаҳр - мо бозгашти 6.4 л / 100 км дидем.

Ронандан чӣ гуна аст? 6/10

Агар танҳо Ignis намуди зоҳирии худро бо таҷрибаи боварибахши ронандагӣ мувофиқат кунад - мутаассифона, он дар мавриди рафтори роҳ аз беҳтарин дар синфи худ дур аст.

Албатта, радиуси ночизи гардиши он 9.4 м маънои онро дорад, ки он гардиши U-ро мекунад, дар ҳоле ки аксари дигарон бояд гардиши се нуқтаро анҷом диҳанд, аммо дар ҳоле ки кӯчаҳои шаҳр бояд бартарияти ин бачаи хурдсол бошанд, руль устуворӣ ва чолокиро надорад - вазн пешгӯинашаванда, ки радиуси гардиши хурди онро то андозае рад мекунад ва чен кардан дар суръати баланд каме душвор аст.

Кӯчаҳои ноҳамвор шаҳр низ метавонанд нороҳат бошанд. Азбаски таваққуф хеле сахт аст, Ignis аксар вақт дар бораи роҳҳои ноҳамвор тела медиҳад. Дар атрофи минтақаи ман қитъаҳо мавҷуданд, ки кӯчаҳо ҷудо ва аз нав сохта шудаанд ва ман аз набудани оромии Игнис дар ин вазъият ҳайрон шудам.

Гарчанде ки ин навъи мошин барои муҳити шаҳрӣ беҳтарин аст, Ignis воқеан барои роҳҳои ноҳамвор андозааш хеле таъсирбахш аст. (Сурат: Мэтт Кэмпбелл)

Ҳангоми рондани суръат дар шоҳроҳҳо ё ҳатто танҳо кӯчаҳои шаҳр бо сатҳи ҳамвор, ҳангоми рондани мошин камтар шикоят кардан мумкин аст. Дарвоқеъ, дар ин гуна мавридҳо, ба назар чунин мерасад, ки он як мошини сахттар аз он аст.

Педали тормоз исфанҷеро ҳис мекунад ва оҳиста ҷавоб медиҳад ва он маро як ё ду маротиба аз ҳушдор гирифта буд - гарчанде ки ман боварӣ дорам, ки агар шумо мошин дошта бошед, ба он одат хоҳед кард.

Муҳаррики 1.2-литрӣ омода аст, аммо то андозае суст аст, гарчанде ки бисёре аз он ба қувваи барқи он вобаста аст. Одамоне ҳастанд, ки CVT-ҳои автоматиро бад мебинанд ва агар ин ягона таҷрибаи шумо бо чунин интиқол бошад, пас фаҳмидан осон аст, ки чаро.

Тарзи рафтори ин CVT ба рӯзҳои пештара монанд аст, пеш аз он ки онҳо ҳалли оқилона доштанд, то ба онҳо бештар ҳамчун автомати муқаррарӣ бо "сменаҳои" зина эҳсос кунанд. Не, ин сафсата аст. Доварӣ кардан душвор аст, ки интиқол ҳангоми тела додан бо пои рости худ ё ҳатто бо гази сабук ё миёна чӣ гуна посух медиҳад. Ин бузургтарин бадномкунандаи ин мошин аст.

Кафолат ва рейтинги бехатарӣ

Кафолати асосӣ

5 сол / километри номаҳдуд


кафолат

Кадом таҷҳизоти бехатарӣ насб карда шудааст? Рейтинги бехатарӣ чист? 5/10

Ин қисмати барраси барои хондан чандон гуворо нест, зеро ин қисми бозор пас аз ба кор андохтани Ignis дар соли 2016 зуд тағйир ёфтааст.

Ignis аз санҷишҳои садамаҳои ANCAP ва Euro NCAP нагузаштааст. Аз ин рӯ, гуфтан душвор аст, ки ӯ дар ҳолати садама чӣ гуна рафтор мекунад.

Ва бар хилофи баъзе аз рақибони худ, Ignis технологияи муосир надорад, ки метавонад садамаро пешгирӣ кунад. Ягон тормози фавқулоддаи мустақил (AEB), муайян кардани пиёдагардон ва велосипедрон, кӯмак барои нигоҳ доштани хат, мониторинги нуқтаи нобино, ҳушдор дар бораи трафики пасӣ вуҷуд надорад ... ҳеҷ чиз.

Хуб, ҳеҷ чиз. Ignis дорои камераи баръакс дар ҳарду синф, инчунин ду нуқтаи лангари ISOFIX дар курсии қафо (инчунин се кабели боло ҳамчун стандарт ва ду кабели боло ҳамчун боло).

Сарпӯши болишти бехатарӣ аз ду болишти пеш, паҳлӯ ва пардаҳои пурра (ҷамъ шаш) иборат аст.

Suzuki Ignis дар куҷо сохта шудааст? Ҷавоб Ҷопон аст.

Барои соҳиби он чӣ қадар арзиш дорад? Кадом намуди кафолат дода мешавад? 7/10

Suzuki дорои нақшаи кафолати панҷсола/маҳдуд барои харидорони хусусӣ мебошад ва барои операторони тиҷоратӣ бо панҷ сол/160,000 км маҳдуд аст.

Бренд ба наздикӣ диққати худро ба фосилаҳои кӯтоҳи хидматрасонӣ равона кардааст, ки ба Ignis (ва дигар моделҳо) имкон медиҳад, ки дар ҳар 12 моҳ ё 15,000 XNUMX км нигоҳдорӣ кунанд, кадоме аз он ки аввал бошад.

Нақшаи нигоҳдории нархҳо барои шаш соли аввал / 90,000 км мавҷуд аст. Нархи хидмати аввал 239 доллар, баъдан 329, 329, 329, 239 ва 499 доллар аст. Ҳамин тавр, шумо ба ҳисоби миёна дар як сол барои нигоҳдорӣ $ 327 мегиред, ки он қадар бад нест.

Ignis барномаи кӯмак дар канори роҳ надорад.

Қарор

Шавқовар? Бале. Зарар? Ин ҳам ҳа. Агар санҷиши мо меъёри "ҷолибияти амиқ" дошта бошад, Игнис 10/10 ба даст меорад. Шахсан, ба ман хеле маъқул аст, сарфи назар аз он, ки вариантҳои беҳтар вуҷуд доранд. Агар шумо мисли ман бошед, ин метавонад муҳим набошад - шумо метавонед камбудиҳои ӯро бубахшед, зеро дар акси ҳол ӯ хеле писандида аст.