Диски озмоишии Opel Astra Extreme: экстремистӣ
Мухлисони қасами тамғаи Опел метавонанд хушбахт бошанд. Дар намоишгоҳи имсолаи Женева ширкат 330-қувваи асп Astra OPC Extreme-ро муаррифӣ кард. Мо имконият доштем мошинеро ронем, ки барои ронандагӣ дар роҳҳои муқаррарӣ дар ҳолати сарҳадӣ дар шоҳроҳ шаҳодат диҳад.
Бисёре аз мухлисони Опел ҳангоми зинда инро дида, хомӯш мешаванд. Astra OPC Extreme, ки барои ҳаракат дар шабакаи оддии роҳ пешбинӣ шудааст, ба чемпионати корпоративӣ ба Ҷоми Astra OPC пойга то ҳадди имкон наздик аст. Аммо имрӯз, мо на дар яке аз ҷойгоҳҳои анъанавии Ҷоми OPC ҳастем, балки дар треки озмоиши Opel дар Дуденхофен ҳастем, ки дар он ҷо мо ҳамчун як студияи ягона бо версияи шадиди Astra дучор хоҳем шуд. Бисёре аз мошинҳои достонӣ Opel DTM дар ин ҷо намоиш дода шуданд. Ин бо OPC Extreme айнан ҳамон чизест, ки ҳадди аққал акустикӣ барои шарм аз ин варзишгарон ягон асос надорад. Двигатели бекор танҳо ба сӯи дарахтони ҷангал дар наздикии Дуденхофен парвоз мекунад ва дар дили ҳар як ронанда ҳисси романтикаро ба вуҷуд меорад. Бо 330 HP турбокомпрессори чорилиндрии 50-литр дар ҳақиқат XNUMX а.с. дар як нусхаи тавонотари истеҳсоли Astra.
"Дар намуди зоҳирӣ, OPC Extreme ба Арнольд Шварценеггер костюми танги омода барои Оскар - мушакӣ, вале худдорӣ ва олиҷаноб ба назар мерасад" гуфт тарроҳ Борис Якоб, ки аз қаламаш на танҳо Extreme бо бӯи хоси ҷангии худ баромад. , балки ательеи спортии «Монза», ки дар выставкам Франкфурт диккати зиёдеро ба худ чалб намуд.
Камарҳои шаш нуқта кашида шуда, фишанги аввал ба кор дароварда мешавад ва ман интизори оғози сигнал дар сатҳи танги курсии Рекаро мебошам. Овози бекори бекористии муҳаррикро ҳуштаки ҳузнангезе, ки турбоагрегати пурбор ба вуҷуд овардааст, иваз мекунад, ки ҳатто баъзе аз ҳаюбони турбои бадбахти Ҷопон ба ӯ ҳасад мебаранд. Ҷараёни газ тавассути системаи ихроҷи аз пӯлоди зангногир кашидашуда тақвият дода мешавад, ки интонацияҳои овозии мусобиқаро тавассути чаҳор қубур равон мекунад.
Парҳези карбон барои модели OPC Extreme
Модели нави OPC барои санҷидани сифатҳои динамикии он шонздаҳ гардиши роҳи санҷиширо зуд ва ба осонӣ паймоиш мекунад. Ба шарофати парҳези қатъии карбон ателье назар ба варианти стандартӣ 100 килограмм сабуктар ва ҳоло 1450 килограмм вазн дорад. "Ҳар як чаҳорчӯбаи карбон аз курсиҳои муқаррарӣ даҳ кило сабуктар аст" гуфт Вольфганг Стрихек, қаҳрамони DTM дар соли 1984 ва ҳоло директори шӯъбаи Opel Performance Cars and Motorsport барои эҷод. моделҳои шадид. Вазни бештар инчунин тавассути нест кардани курсии қафо кам карда мешавад, ки дар он дастаи Опел чаҳорчӯбаи муҳофизатии мустаҳкамро муттаҳид кардааст. Роҳбарӣ тавассути чархи рули варзишии нахи карбон бо рӯйпӯши замша мебошад, ки нишонаи 12-соатаи аз ралли илҳомёфтаро дақиқ ҷойгир мекунад. Мухлисони пойгаи трек шояд аллакай чиптаи ронандаро ба масири Нюрбургринг Норд тасаввур кунанд.
Ба ғайр аз панҷараи қафо, диффузор, сплиттери пеш, капот ва снарядҳо, барҳои зидди рол ва чархҳои 19-дюйма, тамоми сақф аз полимерҳои мустаҳкамшудаи нахи карбон сохта шудааст. Охирин назар ба версияи пӯлод, ки 6,7 кг вазн дорад, 9,7 кг сабуктар аст. Чарххои нави карбон назар ба чарххои алюминий 20 килограмм сабуктаранд. Вазни ҳар кадоми панҷараҳои алюминий ҳамагӣ 800 грамм буда, дар муқоиса бо панҷараҳои стандартӣ 1,6 кг сарфа мекунанд. Стричек илова мекунад: "Капокаи нахи карбон, ки бо системаи озодкунии зуд муҷаҳҳаз шудааст, аз мошини пойга гирифта шудааст ва вазнаш аз як капои пӯлоди стандартӣ панҷ кило камтар аст."
Ҳисси пойга дар роҳҳои муқаррарӣ
ESP хомӯш аст, тугмаи ҳолати OPC пахш карда мешавад ва Extreme ҳисси шуморо то ҳадди имкон шадидтар мекунад. Лаҳзае, ки чархҳои варзишӣ ба ҳарорати корӣ мерасанд, версияи экстремалии Astra ба фармонҳои руль ҳатто нисбат ба версияи истеҳсолӣ дақиқтар ҷавоб медиҳад, ки ба ҳеҷ ваҷҳ барои набудани мустақимият ва ҷавобгӯ набудани он айбдор карда намешавад.
Ба шарофати таваққуфи варзишии танзимшавандаи амортизаторҳои Bilstein ва пружаҳои Эйбах, геометрияи таваққуфро ба таври инфиродӣ танзим кардан мумкин аст. Дифференсиали механикии худ қуфлкунандаи Drexler, ки аз версияи пойгаи Cup бидуни тағир гирифта шудааст, эҳсоси боз ҳам рақобатпазирро фароҳам меорад. Бурҷи дақиқ, суръатбахшии бармаҳал ба авҷи авҷ - дар ҳоле ки чархҳои дигар мошинҳои чархдори пешдор дар зери бори аввал аломатҳои лағжишро нишон медиҳанд ва тири пеширо ба таври тангенсиалӣ идора мекунанд, Extreme гардиши комилро бидуни гум кардани кашиш пайгирӣ мекунад. . Барои нигоҳ доштани ин ҳама энергия бо як дақиқии дақиқ, конструкторони Опел тормозҳои пеширо иваз карданд ва ба ҷои чорпоршенҳо калибрҳои шаш поршенӣ насб карданд ва диаметри дискро аз 355 мм то 370 мм зиёд карданд.
Ҳатто бо тағирёбии ногаҳонии сарборӣ ва бо хомӯш шудани ESP, Extreme ба таври назаррас таъсир намерасонад ва дар режими сарҳадӣ бо рафтори бетараф нишондиҳандаҳои истисноӣ нишон медиҳад. Печондани нокофӣ ё печи аз ҳад зиёд? Инҳо истилоҳоти ноошно дар луғати модели варзишӣ мебошанд, ки ба таври возеҳ дорухатномаи комил барои ноил шудан ба гардишҳои зуд дар роҳро доранд.
Силсилаи хурд барои як экстремист
Дар робита ба вақтҳои давр, OPC Extreme аллакай худро дар масири шимолии Нюрбургринг исбот кардааст. «Ман хеле шодам, ки кори мо барбод нарафт» — бо каноатмандй гуфт Вольфганг Стрицек. Вай бо чашмони дурахшон илова мекунад: «Машина аъло кор мекунад».
Акнун туб боз ба мухлисони бренд аст. "Бо вокуниши мусбати мардум, мо модели хурди суперспортро бо нашри маҳдуд ба роҳ меандозем" гуфт роҳбари Opel Карл-Томас Нейманн.
Матн: Кристиан Гебхарт
Аксҳо: Розен Гарголов
