Opel Cascada корти занги бренд аст
ғуруби офтоб, асфалти ҳамвор дар пеши мо ва набудани бом дар болои сари мо - ин аст, як дастур барои анҷоми беҳтарин рӯз барои бисёре аз ронандагон. Опел инро хуб медонад, аз ин рӯ мо тавонистем дар давоми сол модели Cascada-ро дар пешниҳоди бренд пайдо кунем. Мошин зебо менамояд, аммо тарҳи ягона бартарии он аст?
Cascada (испанӣ барои "шаршара") ҳамчун як модели алоҳидаи истисноӣ ҷойгир шудааст, аммо пешдоман ва пойгоҳи чархи якхела ба Astra GTC (2695 миллиметр) ба хетчбеки машҳур шабоҳати қавӣ нишон медиҳанд. Аммо конвертатсияшавандаи Opel бо чароғҳои паси бо рахи хромӣ аз люк мегузарад (монанд ба Insignia) ва дарозии назарраси бадан, ки тақрибан 4,7 метр аст, фарқ мекунад. Муҳимтар аз ҳама, Cascada дар ҳақиқат хуб ва мутаносиб ба назар мерасад. Барои он ки хати тамошобоб вайрон нашавад, панҷараҳои зидди рол пинҳон карда шудаанд. Ҳатто овозаҳо буданд, ки дар асоси он ширкати олмонӣ вориси Калибраи афсонавӣ офаридааст.
Унсури дигаре, ки муносибат бо Астраро нишон медиҳад, кокпит аст. Ва ин маънои онро дорад, ки мо дар ихтиёри мо 4 тугма ва каме бештар аз 40 тугма дорем, ки барои девона кардани ронанда кофӣ аст. Тарҳбандии калидҳо чандон мантиқӣ нест ва аксари онҳо танҳо як маротиба истифода мешаванд - ва эҳтимол танҳо барои дидани он ки онҳо умуман кор мекунанд ё не. Хушбахтона, системаи мултимедиявӣ хеле оқилона тарҳрезӣ шудааст ва барои идора кардани он як даста кифоя аст. Ҳадди ақал дар ин ҳолат ба дастур муроҷиат кардан лозим нест.
Далели он, ки Cascada мехоҳад "премиум" бошад, пеш аз ҳама бо маводи дохили он гуфта мешавад. Шумо бояд танҳо ба курсиҳо назар кунед. Дар дохили он чарм бартарӣ дорад, пластикаи ба ламс гуворо ва иловаҳои тақлидкунандаи карбон. Вале онхо ин корро ба кадри кифоя ба чо меоваранд, ки онхоро ба камбудихо нисбат додан мумкин нест. Сифати истеҳсолот? Танҳо олӣ. Шумо мебинед, ки Опел воқеан кӯшиш кардааст, ки мувофиқати унсурҳои алоҳидаро ба сатҳи олӣ расонад.
Мушкилоти калонтарини конвертатсияшаванда, яъне миқдори ҷой дар курсии қафо хеле хуб ҳал карда шудааст. Одамоне, ки кадашон 180 сантиметр аст, метавонанд бо мошин бе ягон мамониат (балки ба масофахои кутох) сафар кунанд. Ҳангоми кушодани сақф, мусофирони қатори дуюм аз нооромиҳои ҳавоӣ, ки бо суръати тақрибан 70 км / соат рух медиҳанд, таъсир мерасонанд. Агар шумо танҳо ду нафар бошед, он гоҳ имконпазир аст (ё дурусттараш зарур аст) ҷойгиркунии ба ном. шамол зад. Дуруст аст, ки касе дар қафо наменишинад, аммо ҳатто дар наздикии "бофандагӣ" дар кабина ором ва нисбатан ором хоҳад буд.
Истифодаи ҳаррӯзаи Cascada метавонад каме мушкилот дошта бошад. Ва гап дар бораи ҷудо шудан аз садои бегона нест, зеро бо вуҷуди канда шудани бом, сатҳи садо дар шаҳр аз мошинҳои маъмулӣ чандон фарқ надорад. Мо аз дидани суст азоб мекашем - шумо аз қафо чизеро базӯр намебинед ва сутунҳои А калонанд ва ба кунҷи шадид майл доранд. Барои дар таваққуфгоҳи танг берун омадан аз «Опел»-и санҷидашуда маҳорати зиёди акробатикиро талаб мекунад ва ин аз дарҳои дароз (охир, то 140 сантиметр!) аст. Бе эҳсоси дуруст, шумо метавонед ба осонӣ мошини наздикро харош кунед.
Ҷанбаи пурборкунӣ низ боқӣ мемонад. Он 350 литр дорад, бинобар ин ба ду чомадон бемалол чойгир мешавад. Бо вуҷуди ин, мо он вақт сақфро намекушоем. Барои ин, ба шумо лозим аст, ки қуттии махсусеро кушоед, ки 70 литрро "дуздӣ" мекунад ва танаи аз сабаби шакли худ комилан бефоида мешавад (хушбахтона, тасма дар дискҳо боқӣ мемонад). Илова бар ин, ба бастабандӣ бо кушодани хурди боркунӣ халал мерасонад. Иқтидори борбардорӣ низ чандон хуб нест - Опел ҳамагӣ 404 килограмм тоб меорад.
Вакте ки мо тугмаи туннели марказиро барои кушодани бом пахш мекунем, хамаи ин проблемахо ахамияте надоранд. Мо ин корро кариб дар хама чо карда метавонем, зеро механизм то 50 километр дар як соат кор мекунад. Пас аз 17 сония мо аз осмони болои сари худ лаззат мебарем. Худи раванд ягон қадамҳои мураккабро талаб намекунад - ҳеҷ гуна қалмоқҳо ё фишангҳо. Агар шумо курсиҳои тафсон ва руль харед, ҳатто ҳарорати ҳаво 8 дараҷа монеа нахоҳад буд, ки ман онро тафтиш накардаам.
Дар зери сарпӯши намунаи озмоишӣ агрегати турбомуҳаррики чор силиндрӣ бо сӯзандоруи мустақим бо иқтидори 170 қувваи асп (дар 6000 чархзанӣ) ва 260 Нм момент мавҷуд аст, ки дар 1650 чархзанӣ дастрас аст. Ин ба Cascada иҷрои хеле қаноатбахш медиҳад. Опел дар камтар аз 10 сония ба "сад"-и аввал суръат мегирад.
170 кувваи асп хеле зиёд аст, аммо дар амал ин кувваро хис намекунед. Мо ҳангоми шитоб "зарбаи" сахтро мушоҳида намекунем. Гузаронидани фишанг дақиқ аст, аммо сафари тӯлонии джойстик услуби ронандагии варзиширо ба таври муассир маҳдуд мекунад. Хуб, мошин барои сафарҳои ором офарида шудааст.
Мушкилоти калонтарини Каскада вазни он аст. Бо зарфи пури сузишворй машина кариб 1800 килограмм вазн дорад. Ин, албатта, ба таври илова мустахкам намудани шасси барои таъмини бехатарии пассажирон дар сурати руй додани фалокат вобаста аст. Мутаассифона, ин асосан ба истеъмоли сӯзишворӣ таъсир мерасонад - конвертатсияшавандаи Опел бо ин муҳаррик дар шаҳр тақрибан 10,5 литр бензин дар сад километрро талаб мекунад. Дар роҳ 8 литр ба ӯ мувофиқат мекунад.
Вазни вазнин низ ба коркард таъсир мерасонад. Ба шарофати истифодаи таваққуфгоҳи HiPerStrut (маълум аз Astra GTC), Cascada майл надорад, ки ронандаро бо пастравӣ ба ҳайрат орад, балки танҳо чанд кунҷ ва маълум мешавад, ки мошин пайваста бо вазни изофии худ мубориза мебарад. Мошинро метавон бо қувваи эмотсионии электронӣ идорашаванда (FlexRide) муҷаҳҳаз кард. Тафовут дар шеваҳои инфиродӣ - Sport ва Tour - назаррас аст, аммо мо ин мошинро бо пахш кардани тугма ба варзишгар табдил намедиҳем. Чархҳои ихтиёрӣ бо шинаҳои 245/40 R20 аҷиб ба назар мерасанд, аммо бароҳатиро коҳиш медиҳанд ва ҳатто хурдтарин рахҳоро озор медиҳанд.
Шумо метавонед Cascada-ро танҳо дар версияи баландтарин бо номи "Cosmo", яъне дар конфигуратсияи бойтарин харед. Ҳамин тавр, мо кондитсионери дуҷониба, рули чармӣ, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо ва назорати круз мегирем. Рӯйхати нархҳо мошинро бо муҳаррики 1.4 турбо (120 асп) барои PLN 112 мекушояд. Аммо ин ҳама нест, истеҳсолкунанда рӯйхати хеле дарози лавозимотро омода кардааст. Интихоби курсиҳои гармидиҳандаи пеши (PLN 900), чароғҳои би-ксенон (PLN 1000) ва агар мо ҳар рӯз Cascada-ро истифода барем, садои беҳтар (PLN 5200) интихоб кардан лозим аст. Мошини дорои муҳаррики 500 Turbo, ки ба табиати "таблоид"-и конвертатсия бештар мувофиқат мекунад, ҳамёни моро 1.6 PLN кам мекунад.
Opel Cascada хеле кӯшиш мекунад, ки аз доғи "астерҳои бе сақф" рафъ кунад. Барои он ки бо хетчбеки машҳур алоқаманд набошад, аз номи Twin Top даст кашид, мавод ва сифати марра ба охир расид. Оё чунин нақша амалӣ мешавад? Конвертатсияҳо дар Полша маъмул нестанд. Каскада, ки дар Гливице истеҳсол шудааст, эҳтимол дар пешниҳоди бренд кунҷковӣ боқӣ мемонад.
