Opel Cascada - таҷассуми зебоӣ
Дар ҷаҳони муосир ҳама чиз ба ғояи зебоӣ тобеъ аст - аз тиб, тавассути мӯд, электроника, амволи ғайриманқул, то саноати мошинсозӣ. Намунаи комили самти охирин кори нави муҳандисони Опел мебошад, ки онро метавон бо калима тавсиф кард: зебоӣ, таносуб, тартиб, зебоӣ.
Ҳангоми харидани мошини бе сақф, шумо метавонед бисёр фикрҳои дуруштро бишнавед: "Оё шумо метавонед бом дошта бошед?", "Бӯҳрони миёнаравӣ?", "Мошин барои пешбарӣ" ва ғайра ин мошин бояд амалӣ бошад. Не! Ин мошин бояд зебо бошад. Ва ин навтарин тарҳи Опел аст, ки имсол дар намоишгоҳи Женева муаррифӣ мекунад. Ман дар бораи модел бо номи пурасрор Каскада сухан меронам. Ва дар ин ҷо яке аз камбудҳои ин мошин аст. Вақте ки ман мошинро барои санҷиш гирифтам, ҳар касе, ки бо онҳо сӯҳбат мекардам: "Ба ман Опел Каскад хоҳам дод" шуниданд: "Ин чист?" Як навъ мошини оилавӣ? Мутаассифона, ин номи мувофиқ барои конвертатсияшавандаи варзиш нест. Ин камбудии хурдро як сӯ гузошта, биёед ба қисми гуворотар ва бузургтарин бартарии ин мошин мегузарем. Намуди зоҳирии ӯ. Бадани дарози зиёда аз 4,5 м (4696 см) бо шаклҳои мудаввар ва таносуби идеалӣ, ки бо чархҳои алюминии 20 дюймӣ мукаммал аст, маънои онро дорад, ки дар роҳҳо беном будан лозим нест. Вақте ки шумо ба ин мошин савор мешавед, худро ҳамчун маймуни боғи ҳайвонот ҳис мекунед, ки калонсолон ба он нигоҳ карда, вонамуд мекунанд, ки гӯё парво надоранд ва кӯдакон ангушти худро ба сатҳи бесобиқа нишон медиҳанд. Аммо ба пеши ин мошин нигариста, беихтиёр чунин таассуроте пайдо мешавад, ки онро аллакай дар ягон чо дидаед ва хатто хар руз дар кучахо дидан мумкин аст. Албатта, шумо дуруст мегӯед, Opel Cascada бо Astra IV-и маъруф шабоҳат дорад, аммо ба назари хоксоронаи ман, камарбанди пеши ин версия нисбат ба компакти шаҳр беҳтар ба назар мерасад. Ба идомаи ин мошин нигоҳ кардан боз ҳам беҳтар аст. Хатти ҳамвор ба қафо боло рафтани он ба он намуди хашмгин мебахшад, дар ҳоле ки рельеф ва “давраки” мошинро низ хеле шево мегардонад. Қафо низ таассуроти калон мегузорад, аммо хат ва тарҳ як идеяи комилан нав аст. Инкор кардан мумкин нест, ки ӯ хеле муваффақ буд. Омезиши чароғҳои паси бо рахи нуқра ва диффузори кушодаи бампер бо қисми боқимондаи мошин комилан омехта мешавад. Бо вуҷуди ин, баъзан конвертатсия на ҳамеша бо сақф он қадар хуб ба назар мерасад, зеро он бе он аст. Эҳтимол шуморо ба ҳайрат наоварад, ки Каскада ин мушкилот надорад. Опел боми металлиро канда, ба ҷои он боми канвасӣ гузошт, ки арзонтар, сабуктар ва дар айни замон амалӣ ва устувор аст. Ва як чизи дигар. Он бо ин мошин комилан мувофиқ аст ва ҳузури худро дар сатҳи баландтарин таъмин мекунад. Бартарии иловагии чунин сақф имкони дар 17 сония бо суръати то 50 км/соат печидан ва кушодани он мебошад, ки дар амал ҳалли хеле қулай аст. Ин маънои онро дорад, ки агар шумо мошинро мувофиқи қоидаҳо ронед, шумо метавонед онро дар аксари кӯчаҳои шаҳр иҷро кунед.
После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.
Ҳангоми интихоби Cascada, харидори эҳтимолӣ метавонад яке аз панҷ дискро интихоб кунад. Аз хурдтарин муҳаррики бензини 1.4 турбо бо иқтидори 120 асп. то пуриқтидортарин 2.0 CDTI бо 195 HP. Як 1.4 турбо бо 140 асп ва 1.6 турбо бо 170 асп низ дар роҳ аст. ва 2.0 CDTI бо 165 асп. Дар рӯйхати нархҳо, ба истиснои муҳаррики заифтарин, ҳама муҳаррикҳо бо системаи Start/Stop дастрасанд. Агрегати озмудашуда дар зери капот охирин дизелҳои зикршударо дошт ва бояд иқрор шуд, ки ин беҳтарин идея нест. Сарфи назар аз истеъмоли ками сӯзишворӣ (7,5 литр дар давраи омехта), доштани муҳаррики дизелӣ дар зери капои мошини варзишӣ аз ҷиҳати назариявӣ бемаънӣ аст. Аммо, одамоне ҳастанд, ки мегӯянд, ки ин онҳоро тамоман ташвиш намедиҳад ва чунин мушкилот мушкил нест. Албатта, ман ин равишро эҳтиром мекунам, аммо камбудии ҷиддитарин ҳанӯз дар пеш аст. Сухан дар бораи ба ном турболаг меравад, ки дар ин двигатель азим аст. Бо иваз кардани фишангҳо ва пахш кардани педаль ба фарш, шумо метавонед ба осонӣ масири навигатсионӣ муқаррар кунед, қаҳва нӯшед, аз манзараи кабина лаззат баред ва танҳо суръатбахшии мошинро эҳсос кунед. Ҳатто пас аз фурӯзон кардани режими СПОРТ, он ба рондани варзишӣ ҳеҷ рабте надорад, аз ин рӯ бо ин дастгоҳ беҳтар аст, ки ин тугмаро бо изолятсияи сиёҳ мӯҳр кунед.
Дар охир, ман нархи ин моделро қайд мекунам. Опел бо як сабаб номи худро аз Астра ба Каскада иваз кард. Мақсади асосии ин тартиб тағйир додани рақобати ин модел аз роудстерҳои арзонтар (ба мисли Volkswagen Golf) ба конвертатсияҳои олӣ (ба мисли BMW 3 Convertible) буд. Хамаи ин нархро аз 111 хазор сум месозад. злотия. барои хурдтарин бензин, ва бо як каме бештар аз 136 ҳазор. PLN барои дизели пуриқтидор як имконияти воқеӣ аст. Албатта, Опелро мувофиқи хоҳиши худ такмил додан мумкин аст ва он гоҳ нарх ба таври назаррас боло меравад ва барои конфигуратсияи максималӣ ҳамчун версияи санҷишӣ шумо бояд аз ҳамёни худ тақрибан 170 пардохт кунед. злотия.
Дар айни замон Opel Cascada зеботарин конвертатсияшавандаи бозор дар байни рақибони худ мебошад. Ин мошин барои одамоне аст, ки дар ҷаҳони хокистарии мошинҳои оддӣ гум шуданро дӯст намедоранд. Ин мошинест, ки на танхо ба ронанда, балки ба рохгузарон хам табассуми доимй мебахшад.
