Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - комил барои тобистон
Варианти камтар маъмули бадани Голф конвертатсияшаванда мебошад. Бояд донист, ки Volkswagen бо сақфи кандашуда рондан лаззатбахш аст ва барои минтақаи иқлимии мо комил аст. Дар версияи дорои муҳаррики дугонаи пурборкунандаи 1.4 TSI, мошин ҳам зуд ва ҳам сарфакор аст.
Аввалин Golf Cabriolet дар соли 1979 ба намоишгоҳҳо баромад. Мошини "рекреатсионӣ" нисбат ба ҳамтои пӯшидааш сусттар пир шуд, аз ин рӯ истеҳсолкунанда барои баровардани версияи навбатӣ шитоб намекард. Дар рӯзҳои Голф II, ҳанӯз ҳам як конвертатсияшаванда барои фурӯш вуҷуд дошт. Ҷои онро конвертатсияшавандаи Golf III гирифт, ки пас аз муаррифии Golf IV каме нав карда шуд. Дар соли 2002 истеҳсоли голфҳо бо люк боздошта шуд. Он то соли 2011 эҳё нашуд, вақте ки конвертатсияшавандаи Golf VI ба бозор ворид шуд. Ҳоло Volkswagen насли ҳафтуми хетчбеки компактро пешниҳод мекунад, аммо анъанаи фурӯши конвертатсияҳо такрор мешавад.
Голф-кабриолет, ки ду сол боз дар истех-солот cap мешавад, кузови нихоят зич дорад. Дарозии он 4,25 метр буда, канори паси сақф ва ҳамвории амудии сарпӯши тағоро ҳамагӣ даҳҳо сантиметр варақ ҷудо мекунад. Конвертатсияшаванда озода аст, аммо назар ба он хурдтар аст. Оё ранги равшантар метавонад онро тағир диҳад? Ё шояд чархҳои 18-дюймаи як иловаи арзишманд бошанд? дилеммаҳои нолозим. Дар мошинҳое, ки боми кушода доранд, таҷрибаи ронандагӣ нақши бузургтаринро мебозад.
Мо нишастаем ва ... худро дар хона ҳис мекунем. Кокпит пурра аз Golf VI гирифта шудааст. Аз як тараф, ин маънои онро дорад, ки маводи аъло ва таваҷҷӯҳ ба тафсилот, ба монанди ҷайбҳои паҳлӯӣ. Вале гузаштани вактро пинхон кардан мумкин нест. Онҳое, ки бо Golf VII ва ҳатто бо мошинҳои насли нав аз Корея сару кор доранд, ба зону намеафтанд. Пас аз санҷиши наздик, ҳама чиз хуб аст, аммо он метавонад ... каме беҳтар бошад. Ин ҳам ба маводҳо ва ҳам ба системаи мултимедиявӣ бо навигатсия дахл дорад, ки метавонад бо кори сусти он озурда шавад. Эргономика, возеіии кабина ё осонии истифодабарии вазифаҳои гуногуни мошин раднашавандаанд. Ҷойгоҳҳо аъло мебошанд, гарчанде бояд қайд кард, ки голфҳои озмудашуда курсиҳои ихтиёрии варзиширо бо паҳлӯҳои контурӣ, пуштибонии танзимшавандаи бел ва рӯйпӯши дутонг гирифтааст.
Даруни бом бо матоъ пушонда шудааст. Ҳамин тавр, мо чаҳорчӯбаи металлӣ ё дигар унсурҳои сохториро намебинем. Одамоне, ки тасодуфан ё дидаю дониста ба пеши бом даст мезананд, шояд каме ҳайрон шаванд. Вай хатто як миллиметр хам хам намешавад. Вай бо ду сабаб сахтгир аст. Ин маҳлул изолятсияи садои салони пассажиронро беҳтар мекунад ва элементи дурушт вазифаи пӯшидани бомро пас аз печонидани он иҷро мекунад.
Зарурати мустаҳкам кардани бадан ва пинҳон кардани механизми боми болишт миқдори фазои пуштиро кам кард. Ба ҷои дивани 3-ҷойӣ, мо ду курсии бо пойҳои ночиз дорем. Мавқеи курсиҳои пешро дуруст идора карда, мо барои чор нафар ҷой мегирем. Бо вуҷуди ин, ин қулай нахоҳад буд. Инчунин бояд илова кард, ки қатори дуюм танҳо ҳангоми рондан бо болопӯш кор мекунад. Вақте ки мо онро ҷойгир мекунем, дар болои сари мусофирон тӯфоне ба амал меояд, ки ивазкунандаҳои онро мо ҳатто ҳангоми сафар бо суръати максималӣ дар пеш эҳсос намекунем.
Пас аз гузоштани шишаи пеш ва баланд бардоштани тирезаҳои паҳлӯ ҳаракати ҳаво дар баландии сари ронанда ва пассажир амалан қатъ мешавад. Агар конвертатсия хуб тарҳрезӣ шуда бошад, он аз борони хурд наметарсад - ҷараёни ҳаво қатраҳоро аз паси мошин мебарад. Дар Голф низ ҳамин тавр аст. Хусусияти ҷолиб ин танзимоти ҷудогонаи вентилятсия барои сақфҳои кушода ва пӯшида мебошад. Агар мо дар вакти пушидан 19 дарача ва хангоми кушодан 25 дарача мукаррар кунем, онгох электроника параметрхоро дар хотир дошта, пас аз тагйир додани мавкеи бом онхоро баркарор мекунад.
Барои печонидани брезент барои механизми электрикӣ ҳамагӣ 11 сония вақт лозим аст. Пӯшидани сақф 30 сонияро мегирад Плюс барои VW. Рақибон барои чунин амалиёт ҳатто ду маротиба бештар вақт лозиманд. Мавқеи сақфро дар таваққуфгоҳ ва ҳангоми ҳаракат бо суръати то 50 км/соат тағйир додан мумкин аст. Ин зиёд нест ва на ҳамеша ба шумо имкон медиҳад, ки бомро дар трафики шаҳр бидуни мушкил кардани зиндагии дигарон самаранок кушоед ё пӯшед. Системаҳое, ки бо суръати то XNUMX км/соат кор мекунанд, беҳтар кор мекунанд.
Пӯшидани сақф миқдори бағоҷро маҳдуд намекунад. Брезент дар паси курсиҳои курсии қафо пинҳон карда шудааст ва аз бағоҷ бо қисмати металлӣ ҷудо карда шудааст. Иқтидори танаи 250 литр аст. Худи натиҷа қобили қабул аст (бисёр мошинҳои сегменти A ва B арзишҳои шабеҳ доранд), аммо шумо бояд дар хотир доред, ки конвертатсия фазои паст ва на он қадар муқаррарӣ дорад. Гӯё ин кифоя набуд, флап андозаи маҳдуд дорад. Танҳо мухлисони XNUMXD Tetris дар истифодаи пурраи қисми бағоҷ ҳеҷ мушкиле надоранд… Голф ашёҳои дарозтарро ба осонӣ идора мекунад. Ё пушти курсиҳои қафоро пӯшед (алоҳида ҷудо кунед) ё бомро кушоед ва бағоҷро дар кабина бардоред ...
Голф-кабриолети озмудашуда дар роххои Польша чандин хазор километрро тай кард. На он қадар зиёд, аммо садоҳое, ки ҳангоми рафъи номунтазамии калон бо пӯшидани сақф нишон медиҳанд, ки зарбаҳои бадан ба зарбаҳо таъсир мерасонанд. Вақте ки бом кушода мешавад, садоҳо қатъ мешаванд, аммо дар вайронкуниҳои калонтар, бадан махсусан ба ларза меояд. Мо чунин зуҳуротро дар Опел Каскада, ки ба наздикӣ санҷида шуда буд, мушоҳида накардем, ки масофаи ду маротиба зиёдтар аст. Чизе барои чизе. Вазни голф Кабриолет 1,4-1,6 тонна, Lightning Convertible то 1,7-1,8 тонна! Ин тафовут бешубҳа ба коркард, сарфаи сӯзишворӣ ва кор таъсири назаррас дорад. Голф дар версияи собитшудаи 160-қувваи асп назар ба қавитарин, 195-қувваи асп Cascada хеле тезтар суръат мегирад. Таваққуфи мошини озмоишшуда дорои хусусиятҳои хоси маҳсулоти Volkswagen буд - танзимоти хеле сахт интихоб карда шуданд, ки ба интихоби самараноки зарбаҳо халал нарасонданд. Факат калонтарини онхо баръало хис карда мешавад. Дар кунҷҳо рондан? Дуруст ва ҳеҷ гуна сюрприз. Мо хафа намешавем, агар ҳама CD-ҳо, аз ҷумла бомҳои тунукадор, ҳамин тавр кор мекарданд.
Мошини пешниҳодшуда бо муҳаррики 1.4 TSI бо пурборкунии дугона муҷаҳҳаз шудааст. Иқтидори 160 асп, 240 Нм ва трансмиссияи 7-суръати DSG ронданро бениҳоят гуворо мегардонад. Агар зарурат ба миён ояд, муҳаррик ҳатто аз 1600 чархзанӣ ба таври муассир "таъмин мекунад". Вақте ки ронанда тасмим гирифт, ки муҳаррикро то сатри сурхи тахометр пахш кунад, спринт бо суръати 0-100 км/соат 8,4 сонияро дар бар мегирад, ки ин барои конвертатсияшаванда беш аз кофист - бисёре аз онҳо бо суръати пиёда ҳаракат мекунанд. акаллан дар кад-кади булвархои сохил. Кайд кардан зарур аст, ки нишондихандахо аз хисоби сарфи зиёди сузишворй ба даст оварда намешаванд. Дар шоҳроҳ, вобаста ба шароит ва услуби ронандагӣ, муҳаррики 1.4 TSI 5-7 л / 100 км ва дар шаҳр 8-10 л / 100 км сарф мекунад. Афсӯс, ки велосипед миёнарав садо медиҳад - ҳатто дар зери бори.
Golf Cabriolet-и сатҳи ибтидоӣ бо муҳаррики 105 TSI 1.2 асп муҷаҳҳаз шудааст. Ин версия на камтар аз PLN 88 арзиш дорад, аммо динамикаро ба худ ҷалб намекунад. Чунин ба назар мерасад, ки миёнаи тиллоӣ 290 қувваи асп 122 TSI (аз PLN 1.4) мебошад. 90 TSI дугоник пурборшаванда 990 асп пешниҳодест барои ронандагоне, ки ронандагии динамикиро дӯст медоранд ва ҳадди аққал 1.4 PLN-ро харида метавонанд. Одатан, мошин, аз ҷумла, назорати иқлими дуҷониба, таҷҳизоти аудио, рули бо чарм печонидашуда, компютери бортӣ ва чархҳои 160 дюймӣ дорад. Ҳангоми насб кардани мошин, ба назар гирифтан лозим аст, ки маънои сармоягузорӣ ба чархҳои калон (онҳо ларзишҳои баданро дар зарбаҳо зиёд мекунанд), системаи мултимедиявии пастсуръат ё версияҳои пурқуввати муҳаррик - конвертатсия беҳтарин вариант барои рондан аст. ба 96-090 км / соат. Маблағи сарфакардаи шумо метавонад барои би-ксенонҳо, курсиҳои варзишӣ ё дигар лавозимоти бароҳатӣ сарф карда шавад.
Volkswagen Golf Cabriolet исбот мекунад, ки ҳатто мошинаи тозатаринро ба мошине табдил додан мумкин аст, ки ҳар рӯз шодӣ (қариб) меорад. Оё ман бояд моделеро бо боми кушода интихоб кунам? Бовар кардан ё рад кардан аз харид бемаънӣ аст. Чунин сохторҳо мисли мухолифон тарафдорони зиёд доранд.
