Санҷиши гардонандаи Opel Corsa 1.3 CDTI: Каме, аммо сард
Намояндаи Опел дар синфи хурд мисли мошини калон рафтор мекунад
Дар 32 соли худ, Корса дар ҷустуҷӯи таъми замони худ дигаргуниҳои гуногуни услубиро аз сар гузаронидааст. Агар хатҳои Corsa A-и Эрхард Шнелл дар кунҷҳои тез бо хатҳои варзишӣ мувофиқат кунанд ва ҳатто панҷараҳои кандакорӣ, ки аз мошинҳо гирифта шуда буданд, ин рӯҳро таъкид мекарданд, вориси он Corsa B на танҳо ба импулсҳои солҳои 90-ум барои ҳамвортар ҷой дод. шаклхо. , балки нисбат ба кисми занони ахолй низ сахт тамоюл мекунад. Бо Corsa C, Опел намуди зоҳирии бештар бетарафро ҳадаф қарор дод, дар ҳоле ки D баъдӣ таносуби худро нигоҳ дошт, вале боз ҳам бештар ифода ёфт. Ва дар ин ҷо мо Corsa E-и нав дорем, ки бояд ба шитоби вақт посух диҳад ва маъруфияти модели аллакай дар ҳаҷми 12,5 миллион адад фурӯхташударо идома диҳад. Дар силуэти мошин хусусиятхои пешгузаштаи онро наёфтан мумкин нест, ки модели нав аз он меъмории асосиро мерос гирифтааст. Ба муҳандисони Опел вазифа гузошта шудааст, ки хароҷотро тавассути азнавсозии хатҳои истеҳсолӣ ва риояи намунаҳои муқарраршудаи истеҳсолӣ ба ҳадди ақал расонанд, вале инкор кардан ғайриимкон аст, ки онҳо барои эҷоди як мошини камхарҷ, вале хеле беҳтар кӯшиш кардаанд. Агар мо таърифи стандартии платформаи мошин, аз ҷумла шассиро истифода барем, мо бояд инро қабул кунем, ки Corsa нав платформаи пешгузаштаи худро истифода намебарад, аммо агар мо хоҳем, ки объективӣ бошем, мо бояд қайд кунем, ки тарҳи асосии он нигоҳ дошта мешавад. Услуби нав баъзе намуди зоҳирии Одамро дорад, аммо дастаи Марк Адамс бешубҳа тавонистааст ба модел мустақилияти кофӣ диҳад. Corsa бешубҳа ҷаззобияти барои мошин дар ин сегмент лозимро дорад, бо лабони ба бӯса нигаронидашуда ва чашмони бузурги ифодакунандаи худ ва инчунин думаҳои шаҳвонаш. Бо вуҷуди ин, ин махлуқ ҳанӯз ҳам мошин аст - ва он дар сифатҳои автомобилии худ аз пешгузаштаи худ хеле бартарӣ дорад.
Мотор ором ва рафтори бароҳат
Мошини озмоишӣ маҷмӯи каме аҷиби ороиши динамикии купе ва амалии муҳаррики дизелӣ мебошад. Силуэти бом метавонад аҷиб ба назар расад, аммо он бо нарх меояд - курсиҳои қафо ва манзараи ақиб бешубҳа нуктаҳои қавии ин модел нестанд. Агар дар бораи онхо дуру дароз таваккуф накунем, балки ба кор шуруъ кунем, шояд муддате дар зери капот чй гуна двигатель аст. Муҳаррики дизелӣ назар ба интизорӣ хеле оромтар садо медиҳад ва муҳандисон воқеан кори бузургеро барои коҳиш додани садои тавлидшуда аз муҳаррики комилан аз нав тарҳрезӣшуда анҷом доданд - дар ҳама суръатҳо он нисбат ба пешгузаштаи худ хеле оромтар аст. Мошини озмоишӣ 95 қувваи асп дорад, аммо интихоб версияи 75 аспро дар бар мегирад. - дар ҳарду ҳолат бо қуттии панҷсуръат. Варианти пуриктидори мотоциклро бо редукти шаш-суръат заказ кардан мумкин аст, ки он дар Булгория хеле арзонтар аст. Инчунин аҷиб аст, ки мушаххасоти истеҳсолкунандаи интиқоли шаш-суръат дорои истеъмоли бештари сӯзишворӣ, суръатбахшии 100 мил / соат сусттар ва суръати баландтаринро дорад ...
Шояд ин ба интихоби таносуби фишангҳои интиқоли панҷсуръат вобаста бошад - дар асл, 95 аспи дизелии Corsa мо. Фишанги 180-ум хеле кам лозим аст. Пошнаи он ба қадри кофӣ дароз аст, ки оромиро дар мошин ва (дар Олмон) дар 95 км/соат дар шоҳроҳ таъмин кунад, на танҳо муҳаррик, балки тарҳи нави шасси низ кӯмак мекунад. Ва боз як чизи дигар, ки муҳандисонро ситоиш кардан мумкин аст - қудрати ҳадди аққал 190 қувваи асп аст. дар рӯи коғаз, он хеле хоксор менамояд ва моменти 3,3 Нм боиси афзоиши стихиявии қувваи барқро ваъда намедиҳад, дар асл, муҳаррик ҳаракат ва динамикаи гуворо таъмин мекунад, ки онро дар ҳаракати шаҳр суст ва кофӣ тасниф кардан мумкин нест. Агар ронандагӣ хоксортар бошад, пас мукофоти воқеӣ дар истгоҳи сӯзишворӣ меояд - дуруст аст, ки истеъмоли якҷояи 4,0 литр, ки истеҳсолкунанда муқаррар кардааст, дар ҳама шароит ба даст овардан ғайриимкон аст, аммо ин ҳам дуруст аст, ки бо ронандагии сарфакорона барои бисёриҳо километр имкон дорад, ки сатҳи миёнаи 100 литр дар 5,2 км нигоҳ дошта шавад (истеъмол дар озмоиш 100 л / XNUMX км буд, аммо ба он ронандагии баландсуръат низ дохил мешавад). Фактҳо афсонаеро, ки дизел дар мошинҳои хурд оянда надорад, комилан рад мекунад. Вазъият бо системаи иттилоотии Intellilink, бо монитори марказӣ, ки ҳамчун радио дучандон аст ва метавонад барномаҳои смартфонро ба монанди навигатсия бозӣ кунад, он қадар равшан нест. Аммо ин ба чавонон бештар маъкул мешавад ва одамони калонсол метавонанд радиои мукаррариро заказ кунанд.
Сифати аъло ва дохилаи сахт
Худи дохили он бо истифода аз маводи босифат тоза карда шудааст ва дар якҷоягӣ бо назорати функсияҳо, дар сатҳи моделҳои калонтарини бренд қарор дорад. Афзалияти калони Opel-и хурд нисбат ба рақибонаш аслиҳаи системаҳои ёрирасон мебошад, ки аксарияти онҳо аз камераи пеши дар оинаи дохилӣ ҷойгиршуда иттилоот мегиранд. Ба онҳо системаҳои огоҳкунии бархӯрд ба пеш, барои нохост аз қатор баромадан ва инчунин шинохтани аломатҳои роҳ дохил мешаванд. Ба ин хусусиятҳои дигари муфид, ба монанди кӯмаки таваққуфгоҳ ва ҳушдордиҳӣ дар бораи ҷойҳои нобино илова карда шуданд. Ҳамаи ин тоза ва бенуқсон кор мекунад ва ин боз як сабаби он аст, ки мусофирон худро дар мошини калон эҳсос мекунанд.
Охирин то ҳадди аксар барои шасси дуруст аст. Бо шарофати тарҳи комилан нав, таваққуф дар озмоишҳо комилан таҳия шудааст ва қодир аст ҳамворҳоро ҳамвор кунад, ки ин барои роҳҳои мо, эҳсоси гуворо идоракунӣ ва нигоҳдории боэътимоди траекторияи додашуда махсусан муҳим аст. Албатта, Корсаи хурдро аз лиҳози тасаллӣ бо Insignia-и калон муқоиса кардан мумкин нест, аммо ба ҳар ҳол муҳандисон дар ҷӯрсозӣ ва геометрия тавозуни тақрибан комилеро байни он чизе, ки барои тасалло ва динамика зарур аст, ба даст оварданд. Танҳо дар озмоиш бо бори ҳадди аксар (475 кг) Корса ҳангоми гузаштан аз қуллаҳои калонтар ба баъзе камбудиҳо иқрор мешавад.
АРЗИШ
Бадан+ Сохтмони устувор, фазои фаровон барои мусофирон дар қатори якуми нишастҳо, андозагирии беруна
– Маҳдудияти дидан аз курсии ронанда, ки манёврро дар ҷойҳои танг мушкил мекунад, вазни баланди мурда, фазои хурд дар қатори дуюми курсиҳо, бағоҷи нисбатан хурд
Рӯҳонӣ
+ Курсиҳои аълои пеш, тасаллии гуворо дар савор, сатҳи пасти садо дар кабина
- курсиҳои паси нороҳат
Муҳаррик / интиқол
+ Муҳаррики дизелии хушсифат ва сарфакор, интиқоли инчунин равғаншуда,
- фишанги шашум нест
Рафтори сайёҳӣ
+ Рондани бехатар, бисёр системаҳои дастгирӣ, тормозҳои хуб
- Идоракунии бесамар
Хароҷот
+ Нархи оқилона
Матн: Георгий Колев, Генрих Лингнер
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
