Opel Vectra 2.2 Зебоӣ
Мундариҷа
Он вақт нақши асосиро нархи пасти харид, эътимоднокӣ ва устуворӣ, инчунин шабакаи зич ва хуб ба роҳ мондашудаи хидматрасонӣ мебозид. Ва азбаски, дар ниҳоят, на маъмулан "муштариёни" ин мошинҳо, балки зердастонашон меронанд, ин хусусиятҳо маънои кам будани хароҷоти нигоҳдорӣ, инчунин эътимоднокӣ ва осонии нигоҳдории мошинҳои ширкатро доранд.
Ва Opel Vectra -и нав ба ин чӣ рабт дорад? Ҳеҷ чиз аз як тараф ва ҳама чиз аз тарафи дигар. Опелҳо ба ҳисоби миёна дастрасанд (манъ кардани Кореяҳои арзон ва монанди инҳо) ва аз ин рӯ мошинҳои нисбатан арзон. Ин ҳам яке аз сабабҳои он аст, ки мо бо бисёре аз онҳо дар роҳ дучор мешавем. Ин моро ба талаботи аввалини Opel хеле наздик мекунад.
Дар санҷишҳои чордаҳрӯза дар бораи эътимоднокӣ ва пойдорӣ сухан гуфтан душвор аст, аммо дар ин муддат ягон қисми он аз мошин наафтидааст ва ҳатто чизе "намурдааст". Пас мо дар ин самт шарҳе надорем (ин дафъа). То он даме, ки шабакаи хидматрасонӣ меравад, мо нисбатан хуб ғамхорӣ мекардем, яъне агар мошини шумо шуморо дар Копер дучори мушкилот кунад, ба шумо лозим нест, ки ба истгоҳи хидматрасонии Любляна равед. Бо назардошти ин, ширкатҳои эҳтимолӣ, ки дар ҷустуҷӯи мошинҳои нави ширкат ҳастанд, ҳатман дарҳои дилерҳои Опелро мекӯбанд ва аз Vectra -и нав талаб мекунанд. Аммо корбарони воқеӣ (на муштариён) -и ин мошинҳо бо Опели нав ба чӣ умед мебанданд?
Аз ҷиҳати тарроҳӣ, Vectra аз пешгузаштаи худ як қадам боло рафтааст. Ба баъзеҳо маъқул аст, баъзеҳо не, аммо ин ҳамоно масъалаи таъми аст. Онҳо унсурҳои тарроҳиро ба интерьер оварданд, ки мо аллакай дар Омега (навшуда) мушоҳида карда будем. Бисёр сатҳҳои комилан ҳамвор ва танг, ки тарҳро бидуни аз ҳад зиёд гуногунранг таъкид мекунанд. Дар айни замон, панели асбобҳо мехостанд бо расонидани сатҳи ҳамвор ба кунҷҳои тез як каме муосир нафас гиранд. Ин хусусан дар консолҳои марказии комилан ҳамвор ва фишангҳои мураббаъ дар чархи роҳ намоён аст.
Торикии шакл бо истифодаи аз ҳад зиёди қабатҳои сиёҳ ё хокистарии торик таъкид карда мешавад. Онҳо кӯшиш карданд, ки ин корро бо чӯбчаи тақаллубии чӯбӣ сабук кунанд, аммо таъсиреро, ки тарроҳон шояд умедвор буданд, ба даст наоварданд.
Эргономикаи асосӣ дар кабина хуб аст, чархи руль ва танзими курсӣ низ олист, аммо мавқеи бадан дар курсӣ чандон бароҳат нест.
Opel махсусан аз курсиҳои нав тарҳрезишудаи пеши фахр мекунад, аммо мо аллакай аз курсиҳои аз нав тарҳрезишуда, ки рақибон ҳастанд, истифода бурдаем, на танҳо ду мошини гаронарзиш дар ин диапазони нарх. Ин маънои онро дорад, ки дар ин диапазони нархҳо ҷойҳои беҳтар сохтан мумкин аст. Ягона хусусияти воқеан таҳсинкунандаи курсиҳои нав ин қобилияти пӯшидани курсии пеши мусофирон мебошад, ки ба шумо имкон медиҳад ашёҳои дарозиашон 2 метрро ҳангоми пӯшидани қафо (сеяки сеяки) қафо бардоред. Бешубҳа, як хусусияти қобили таҳсин ва хуш омадед, ки асосан қобилияти коршоямии танаи васеъро (67 литр) беҳтар мекунад. Ҳатто беҳтар мебуд, агар ифтитоҳи бо пӯшонидани курсии қафо калонтар ва пеш аз ҳама шакли муқаррарӣ (росткунҷа) бошад. Нардбоне, ки қафои кати курсии қафоро бо поёни танаи ташкил медиҳад, низ саҳм мегузорад.
Ҳатто ҳангоми рондан, Vectra -и нав назар ба пештара беҳтар аст, аммо пешрафти он он қадар хуб нест, ки мо дар аввал интизор будем. Ҳамин тариқ, тасаллии беҳтаршудаи ронандагӣ то ҳол боварибахш нест. Бо суръати шаҳр, тасаллӣ беҳтар мешавад, зеро зарбаҳои кӯтоҳ нисбат ба пешина хеле беҳтар фурӯ мебаранд. Хӯрдани хуби зарбаҳои кӯтоҳ низ бо суръат афзоиш меёбад, аммо роҳат ё некӯаҳволии мусофирон аз мушкилоти дигар азият мекашад. Ҳамин тавр, шумо ҳассосияти шасси ба ларзишҳои ташвишовари тамоми мошинро ҳангоми рондан дар мавҷҳои тӯлонии роҳ, хусусан дар сафарҳои дур эҳсос хоҳед кард. Охирин ба шумо каме адреналин медиҳад, ҳатто дар роҳҳои печутоб, ки дар он ҳама гуна ронандагии динамикӣ бо сатҳи нобаробар ба ларзиш омадани мошин оварда мерасонад, ки ин боиси гардиши самти дуруст ҳангоми гардиш шудан мегардад. замини бад.
Умуман, мавқеи Vectra хуб аст, лимити лағжиш баланд аст ва роҳбарӣ бо фишанги хеле хурди роҳбарикунанда дақиқ аст. Ҳангоми гардиш онҳо боз ҳам бештар дар бораи ҷунбидани бадан ва нишебии назарраси он ҳангоми гардиш нигарон мешаванд. Аммо, ин ҳам дуруст аст, ки агар шумо назоратро аз даст надиҳед, тормозҳои хуб ба ҳар ҳол (шояд) барои наҷоти шумо меоянд. Диски чоргонагӣ (пеш бо хунуккунии маҷбурӣ) ва Vectro-и ABS-ро самаранок ва боэътимод бозмедорад. Инро бори дигар масофаи нисбатан кӯтоҳ аз тормоз аз 37 метр аз суръати 5 км дар як соат то нуқтаи истгоҳ тасдиқ мекунад, ки таассуроти хуби тормозҳоро боз ҳам беҳтар мекунад.
Бо вуҷуди он ки дар роҳ оқилона бехатар аст, Vectra то ҳол дар шоҳроҳҳо тамоми кори аз дасташ меомадаро мекунад. Суръати миёна метавонад хеле баланд бошад, изолятсияи садо муассир аст, аз ин рӯ саёҳат аз ин нуқтаи назар бароҳат аст. Танҳо ҳассосияти дар боло зикршуда ба гардиши бадан аз сабаби мавҷҳои тӯлонии роҳ ба осонӣ ҳаракат мекунад. Дар мошини озмоишӣ вазифаи ронандагӣ бо тарҳи 2-литрӣ, чор-силиндраи сабук бо технологияи шонздаҳ клапан иҷро карда шуд, ки 2 киловатт ё 108 қувваи асп ва 147 Нютон моменти максималӣ истеҳсол мекунад.
Пойгоҳи барқӣ инчунин аз интиқоли панҷсуръат иборат аст, ки қувваи агрегатро ба чархҳои пеш мефиристад. Шасси як қисми манбаи қувваест, ки чархҳои пеширо ғизо медиҳад, аз ин рӯ ҳатто суръатбахшии зуд аз кунҷҳо ба чархи дохилии холӣ табдил меёбад. Ва ҳатто дар ин ҳолатҳо, насби мунтазами системаи ESP кафолат медиҳад, ки вазъ ором мешавад, аммо онро хомӯш кардан мумкин нест (бехатарӣ!). Қуттии редукторро зикр карда, мо фишанги фишангеро, ки шумо онро идора мекунед, тавсиф хоҳем кард. Ҳаракатҳои вай дақиқ ва хеле кӯтоҳанд, аммо ба эҳсоси "холӣ" дар вай муқовимати бештар ба ҳаракати тезтар илова карда мешавад.
Чунин Vectra мотордор то 100 километр дар як соат суръат гирифт, дар ченакҳои санҷишӣ дар завод онҳо 10 сония ваъда доданд ва тирчаи ҳисобкунаки он дар 2 километр дар як соат истод, ҳатто каме баландтар аз ваъда дар завод.
Дар роҳ, сарфи назар аз як каме каҷ шудани моменти момент, агрегат қобилияти муфидро нишон медиҳад, ки бераҳмона нест, аммо ба ҳар ҳол барои расонидани суръатбахшии хуб аз пас бекор кофӣ аст. Ҳамин тавр, ҳатто танбалии баъзан бо фишанги фишанг набояд печида бошад. Вай инчунин аз тағироти дерини дастгоҳ хиҷолат намекунад, зеро дар 6500 чархзанӣ, маҳдудкунандаи суръати ҳамвор (электроника таъминоти сӯзишвориро маҳдуд мекунад) суръатбахшии минбаъдаро бозмедорад ва ба ин васила муҳаррикро аз осебҳои номатлуб муҳофизат мекунад, ки он метавонад нисбат ба вақти дуруст истифода бурданаш зиёдтар бошад... .
Вақте ки сухан дар бораи истифодаи мошин меравад, биёед ба истеъмоли он таваҷҷӯҳ кунем. Миёнаи санҷиш чанд декалитр дар зери ёздаҳ сад километр бензини беқурбшуда буд. Бо дарназардошти каме камтар аз якуним тонна вазни худи мошин ва ҷойивазкунии ду литр хуби муҳаррик, ин натиҷаи комилан қобили қабул аст, ки версияи муҳаррики дизелӣ албатта онро мебурад, аммо ин як ҳикояи дигар аст. Наҷотдиҳандагони доварон, ки пои рости худро тормоз медиҳанд ва тасмим мегиранд, ки таҷҳизотро барвақт иваз кунанд, метавонанд интизор шаванд, ки онҳо камтар аз нӯҳ литр истеъмол мекунанд ва дар бадтарин ҳолат, онҳо набояд аз 13 литр сӯзишвории хубтар сӯзишворӣ кунанд.
Vectra -и нав бешубҳа аз пешгузаштаи худ як қадам боло рафтааст, аммо ҷиҳати ғамангези ҳама он аст, ки Опловси бояд бо маҳсулоти худ ҳадди аққал ду қадам пеш равад. Диққати махсус бояд ба танзими шасси ва такмили интиқол пардохта шавад (хонед: пайванди редуктор).
Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, Вектра мошини аз ҷиҳати техникӣ солим аст, аммо ин дар ҳеҷ соҳа тааҷҷубовар нест ва аз ин нуқтаи назар «Опели хуб, кӯҳна ва барҷаста» боқӣ мемонад. Муҳандисони Opel, таваҷҷӯҳ; шумо ҳоло ҳам ҷой барои такмил доред. Бо дарназардошти ин суханон, ба ҷуз аз корбарони каму беш қаноатманди ширкат, роҳбарони Опел метавонанд ба мухлисони бештари дилгармонаи Опел, ки ҳамеша дари дилери Opel-ро мекӯбанд, умед банданд. Ва на бо хоҳиши харидани мошини хидматӣ, балки худатон.
Питер Ҳумар
ДАР СУРАТ: Алеш Павлетич
Opel Vectra 2.2 Зебоӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.759,03 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 25.329,66 € |
| Ҳокимият: | 108 кВт (147 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 216 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,6л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол кафолати умумӣ бе маҳдудияти масофа |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дарунсохт - бензин - ба марказ васлшаванда ба таври возеҳ - сӯрох ва зарба 86,0 x 94,6 мм - ҷойивазкунӣ 2198cc - таносуби фишурда 3:10,0 - қудрати максимум 1 кВт (108 hp) дар суръати миёнаи 147 чархзанӣ - 5600 м / с - зичии қувваи 17,7 кВт / л (49,1 hp / л) - моменти максималии 66,8 Нм дар 203 чархзанӣ - кранка дар 4000 подшипник - 5 camshafts дар сари (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр - блок ва сари аз металли сабук - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - хунуккунии моеъ 4 л - равғани мотор 7,1, 5,0 л - батарея 12 В, 66 Ah - генератор 100 А - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,580; II. 2,020 соат; III. 1,350 соат; IV. 0,980; V. 0,810; баръакс 3,380 - дифференсиал 3,950 - rims 6,5J × 16 - шина 215/55 R 16 V, диапазони якпаҳлӯ 1,94 суръати V. фишанги дар 1000 чархзании 36,4 км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 216 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 10,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,28 - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, рельсҳои салиб, рельсҳои тӯлонӣ, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - дугона тормозҳои схемавӣ , диски пеши (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, рули барқ, ABS, EBD, тормози таваққуфгоҳи механикии паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рули раф ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1455 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1930 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 725 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4596 мм - паҳно 1798 мм - баландӣ 1460 мм - пойгоҳи чарх 2700 мм - роҳи пеши 1523 мм - пушти 1513 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 150 мм - радиуси ронандагӣ 11,6 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (панели асбобҳо то қафо) 1570 мм - бари (дар зонуҳо) пеш 1490 мм, пушти 1470 мм - баландии болои курсии пеши 950-1010 мм, пушти 940 мм - курсии дарозии пеши 930-1160 мм, курсии пушти 880 - 640 мм - дарозии курсии пеши 470 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри чархи руль 385 мм - зарфи сӯзишворӣ 61 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 500 л |
Андозагирии мо
| T = 22 °C - p = 1010 мбар - рел. vl. = 58% - Масофа: 7455 км - Шинҳо: Bridgestone Turanza ER30 | |
| Суръат 0-100км: | 10,2 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,4 сол ( 169 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 11,2 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 17,0 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,2m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,5m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (323/420)
Арзёбӣ бори дигар тасдиқ кард: Vectra аз ҷиҳати техникӣ ба қадри кофӣ дуруст аст, аммо он танҳо олиҷанобе надорад, ки барои нарм кардани эҳсосоти инсон зарур аст. Мошин аз камбудиҳои қайдшуда азоб намекашад, аммо дар айни замон он нуктаҳои хуби ҳайратангезе надорад, ки ҳангоми истифода ба ҳайрат меоранд. Vectra ҳамчун Opel ҳақиқӣ боқӣ мемонад.
Берунӣ (13/15)
Зарбаҳои бадан оқилонаанд ва барои тавлиди дилгармӣ ба қадри кофӣ намоён нестанд. Дақиқии иҷро дар сатҳи хеле баланд аст.
Дарунӣ (117/140)
Эргономика хуб аст. Ягона таҷҳизоте, ки ба мо намерасад, рӯйпӯши чарм аст. Вазъи умумии саломатӣ хуб аст. Пушти болишти курсии пеши мусофирон муфид хоҳад буд.
Мотор, интиқол (32
/ як)Миёнаи муҳаррики муосир "мулоим" аст, аммо дар суръатбахшӣ устувор аст. Ба қадри кофӣ кӯтоҳ ва дақиқ, аммо каме муқовимати фишанги фишанг, ивазкунии зудро дӯст намедорад.
Иҷрои ронандагӣ (71
/ як)Мавқеъ ва муомила хуб аст. Дар сафарҳои тӯлонӣ, ӯ аз ҷунбидани ҷисм дар мавҷҳои дарозтари роҳ нигарон аст. Таҷҳизоти роҳбарикунанда метавонад каме баръакс бошад.
Намоиш (29/35)
Дар айни замон, тавонотарин муҳаррики пешниҳодшуда муҳаррики спринт нест ва суръати баланди крейсерро ҳифз намекунад.
Амният (19/45)
Тормоздиҳӣ хеле муассир аст ва инро масофаи кӯтоҳи таваққуф далолат мекунад. 6 болишти муҳофизатӣ, ESP, чароғҳои ксенон ва сенсори борон стандартӣ мебошанд.
Иқтисодиёт
6 миллион доллари хуб пули калон аст. Аммо ин хам дуруст аст, ки ба машинаи озмоишй тачхизот бор карда шудааст. Кафолати маҳдуд, инчунин кам кардани хароҷот ташвишовар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
эргономика
бракхо
мавқеъ ва шикоят
сатҳи таҷҳизот
Силсилаи ESP
тахтапушти пушти курсии пеши мусофирон
танаи васеъшаванда
ҷисм дар мавҷҳои роҳи дароз меҷунбад
нишебии намоён ҳангоми гардиш
ESP -ро хомӯш кардан мумкин нест
поёни қадам ва кушодани байзавии баррели калоншуда
кисаҳои дари даромад бефоида
дари ронанда аз ҳад зиёд фурӯзон мешавад
