Тавсиф ва намудҳои моеъи тормоз

Мундариҷа

Мақсади моеъи тормоз ва талабот ба он
Таркиби моеъи тормоз
Гурӯҳбандӣ
Нигоҳдорӣ ва иваз кардани моеъи тормоз
хулоса

Асоси системаи тормози мошинро гидравликии ҳаҷмӣ ташкил медиҳад, ки фишорро дар силиндраи асосӣ ба цилиндрҳои кории механизмҳои тормози чархҳо интиқол медиҳад.

Асбобхои иловагй, вакуумй ё аккумуляторхои гидравликй, ки саъю кушиши ронандаеро, ки педали тормозро пахш мекунанд, хеле зиёд мекунанд, танзимкунакхои фишор ва дигар асбобхо принципи гидравликаро тагьир надоданд.

Поршени асосии силиндраи моеъро берун мекунад, ки поршенҳои иҷрокунандаро маҷбур мекунад, ки ҳаракат кунанд ва болиштҳоро ба рӯи дискҳои тормоз ё барабанҳо пахш кунанд.

Системаи тормоз як гардонандаи гидравликӣ мебошад, ки қисмҳои он дар зери таъсири пружинаҳои бозгашт ба ҳолати аввала интиқол дода мешаванд.

Мақсади моеъи тормоз ва талабот ба он

Мақсад аз ном равшан аст - ҳамчун моеъи корӣ барои гидравликии тормозҳо хидмат кардан ва кори боэътимоди онҳоро дар доираи васеи ҳарорат ва ҳама гуна шароити корӣ таъмин кардан.

Тибқи қонунҳои физика, ҳар гуна соиш дар ниҳоят ба гармӣ мубаддал мешавад.

Пулчаҳои тормоз, ки бо соиш ба рӯи диск (барабан) гарм карда мешаванд, қисмҳои гирду атрофи онҳоро, аз ҷумла цилиндрҳои корӣ ва таркиби онҳоро гарм мекунанд. Агар моеъи тормоз ҷӯшад, буғҳои он манжетҳо ва ҳалқаҳоро пахш мекунанд ва моеъ бо фишори шадид аз система хориҷ мешавад. Педал дар зери пои рост ба фарш меафтад ва шояд барои "насос"-и дуюм вақт кофӣ набошад.

Варианти дигар - дар сардиҳои шадид, часпак метавонад он қадар афзоиш ёбад, ки ҳатто як вакуумӣ ба педаль барои тела додани "тормоз" -и ғафсшуда кӯмак намекунад.

Илова бар ин, TJ бояд ба шартҳои зерин ҷавобгӯ бошад:

Нуқтаи ҷӯшиши баланд дошта бошед.
Қобилияти насосро дар ҳарорати паст нигоҳ доред.
Дорои гигроскопии паст, яъне. қобилияти азхудкунии намӣ аз ҳаво.
Барои пешгирии фарсудашавии механикии сатҳҳои поршенҳо ва силиндрҳои система хосиятҳои молиданӣ дошта бошед.

Тарҳрезии қубурҳои системаи муосири тормоз истифодаи ҳама гуна прокладкаҳо ва пломбаҳоро бартараф мекунад. Шлангҳои тормозӣ, манжетҳо ва ҳалқаҳо аз маводи махсуси синтетикӣ сохта шудаанд, ки ба навъҳои TJ, ки истеҳсолкунанда пешниҳод кардааст, тобоваранд.

Диққат! Маводҳои пломба ба равған ва бензин тобовар нестанд, бинобар ин истифода бурдани бензин ва ҳама гуна ҳалкунандаҳо барои шустани системаҳои тормоз ё унсурҳои алоҳидаи онҳо манъ аст. Барои ин танҳо моеъи тозаи тормозро истифода баред.

Таркиби моеъи тормоз

Дар мошинҳои асри гузашта минерали TJ истифода мешуд (омехтаи равғани кастор ва спирт дар таносуби 1: 1).

Истифодаи чунин пайвастагиҳо дар мошинҳои муосир аз сабаби часпакии баланди кинетикии онҳо (ғафсшавӣ дар -20 °) ва нуқтаи ҷӯшиши паст (камтар аз 100 °) қобили қабул нест.

Асоси ТФ-и замонавиро полигликол (то 98%), кам-кам силикон (то 93%) бо иловаи иловаҳо ташкил медиҳанд, ки хусусиятҳои сифатии пойгоҳро беҳтар мегардонанд, сатҳҳои механизмҳои корро аз зангзанӣ муҳофизат мекунанд ва оксидшавии онро пешгирӣ мекунанд. Худи TF.

Танхо дар сурати дар як асос тайёр карда шудани ТЧ-хои гуногунро омехта кардан мумкин аст. Дар акси ҳол, ташаккули эмульсияҳо имконпазир аст, ки ба кор халал мерасонанд.

Гурӯҳбандӣ

Тасниф ба стандартҳои байналмилалии DOT дар асоси стандарти ҳарорати FMVSS ва таснифоти часпакии SAEJ асос ёфтааст.

Мувофиқи онҳо, моеъҳои тормозӣ бо ду параметри асосӣ тавсиф мешаванд: часпакии кинематикӣ ва нуқтаи ҷӯшон.

Якум барои қобилияти гардиши моеъ дар хатҳо дар ҳарорати корӣ аз -40 ° то +100 дараҷа масъул аст.

Дуюм - барои пешгирии қуфлҳои буғ, ки ҳангоми ҷӯшидани TJ ба амал меоянд ва боиси шикастани тормоз мешаванд.

Дар асоси ин, часпакии ҳама гуна ТФ дар 100°C бояд на камтар аз 1,5 мм²/с ва дар -40°C на бештар аз 1800 мм²/с бошад.

Ҳама формулаҳо дар асоси гликол ва полигликол хеле гигроскопӣ мебошанд, яъне. майл доранд, ки аз муҳити атроф намӣ гиранд.

Ҳатто агар мошини шумо аз таваққуфгоҳ набарояд, намӣ ба система ворид мешавад. Дар хотир доред, ки сӯрохи "нафаскашӣ" дар сарпӯши бак.

Хама намуди TJ захролуд аст!!!

Мувофиқи стандарти FMVSS, вобаста ба намӣ, ТҶҳо ба инҳо тақсим мешаванд:

«Хушк», дар ҳолати заводӣ ва дар таркибаш намӣ надорад.
«Мот карда шудааст», ки дар давоми хидмат то 3,5% обро ҷаббидааст.

Мувофиқи стандартҳои DOT, намудҳои асосии ТА ҷудо карда мешаванд:

DOT 3. Моеъҳои тормоз дар асоси пайвастагиҳои оддии гликолӣ.

Ҳарорати ҷӯшон,^оC:

"хушк" - на камтар аз 205;
"намнокшуда" - на камтар аз 140.

Часпакӣ, мм²/Бо:

дар +100 "нам шудааст"⁰C - на камтар аз 1,5;
дар -40 «нам шудааст».⁰C - на бештар аз 1800.

Онҳо намиро зуд ба худ мегиранд ва аз ин рӯ, пас аз як муддати кӯтоҳ нуқтаи ҷӯшиш паст мешавад.

Моеъҳои DOT 3 дар мошинҳое истифода мешаванд, ки дар чархҳои пеши тормозҳои барабан ё диски тормоз доранд.

Муҳлати миёнаи хидмат камтар аз 2 сол аст. Моеъҳои ин синф арзон ва аз ин рӯ маъмуланд.

DOT 4. Дар асоси полигликоли баландсифат. Ба иловаҳо кислотаи бор дохил мешаванд, ки оби зиёдатиро безарар мегардонад.

Ҳарорати ҷӯшон,^оC:

"хушк" - на камтар аз 230;
"намнокшуда" - на камтар аз 150.

Часпакӣ, мм²/Бо:

дар +100 "нам шудааст"⁰C - на камтар аз 1,5;
дар -40 «нам шудааст».⁰C - на бештар аз 1500.

Навъи маъмултарини TJ дар мошинҳои муосир бо тормозҳои дискӣ "дар давра".

Огоҳӣ. Ҳама TJ-ҳои дар асоси гликол ва полигликол асосёфта нисбат ба рангкунӣ хашмгинанд.

DOT 5. Дар асоси силикон истеҳсол карда мешавад. Бо дигар намудҳо мувофиқ нест. Дар 260 мепазад^о$ C. Рангро занг намезанад ё обро бирӯяд.

Дар мошинҳои силсилавӣ, чун қоида, он татбиқ карда намешавад. TJ DOT 5 дар навъҳои махсуси мошинҳое истифода мешавад, ки дар ҳарорати аз ҳад зиёд кор мекунанд.

DOT 5.1. Дар асоси гликолҳо ва полиэстерҳо. Нуқтаи ҷӯшидани моеъи "хушк" 260^оC, 180 дараҷа "тарт карда шудааст". Часпакнокии кинематикӣ пасттарин аст, 900 мм2/с дар -40^оC.

Он дар мошинҳои варзишӣ, мошинҳои дараҷаи олӣ ва мотоциклҳо истифода мешавад.

DOT 5.1/ABS. Барои мошинҳои дорои системаи зидди қулфкунии тормоз пешбинӣ шудааст. Дар асоси омехтаи дорои гликолҳо ва силикон бо бастаи иловаҳои зидди зангзанӣ сохта шудааст. Хусусиятҳои молиданӣ, нуқтаи ҷӯшиши баланд дорад. Гликол дар пойгоҳ ин синфи TJ-ро гигроскопӣ мекунад, аз ин рӯ мӯҳлати хизмати онҳо аз ду то се сол маҳдуд аст.

Баъзан шумо метавонед моеъҳои тормози ватаниро бо аломатҳои DOT 4.5 ва DOT 4+ пайдо кунед. Хусусиятҳои ин моеъҳо дар дастурҳо мавҷуданд, аммо чунин аломатгузорӣ дар системаи байналмилалӣ пешбинӣ нашудааст.

Ҳангоми интихоби моеъи тормоз, шумо бояд дастурҳои истеҳсолкунандаи мошинро риоя кунед.

Масалан, дар маҳсулоти муосири АвтоВАЗ барои «пуркунии аввал» тамғаҳои TJ DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 бренди ROSDOT («Тосол-Синтез», Дзержинск) истифода мешаванд.

Нигоҳдорӣ ва иваз кардани моеъи тормоз

Сатҳи моеъи тормозро тавассути аломатҳои максимум ва минимум дар деворҳои обанбор дар силиндраи асосии тормоз ҷойгир кардан осон аст.

Вақте ки сатҳи TJ паст мешавад, он бояд пур карда шавад.

Бисёриҳо баҳс мекунанд, ки ҳар гуна моеъро омехта кардан мумкин аст. Ин дуруст нест. Синфи DOT 3 TF бояд бо ҳамин, ё DOT 4 пур карда шавад. Ҳама гуна омехтаҳои дигар тавсия дода намешаванд ва бо моеъҳои DOT 5 манъ аст.

Шартҳои иваз кардани TJ аз ҷониби истеҳсолкунанда муайян карда мешаванд ва дар дастурҳои истифодаи автомобил нишон дода шудаанд.

"Зинда мондани" моеъҳои дар асоси гликол ва полигликол аз ду то се сол, моеъҳои соф силиконӣ то понздаҳ сол давом мекунанд.

Дар аввал, ҳама гуна TJ шаффоф ва бе ранг мебошанд. Торик шудани моеъ, гум шудани шаффофият, дар обанбор пайдо шудани тахшин аломати боварии он аст, ки моеъи тормозро иваз кардан лозим аст.

Дар муассисаи хизмати хуби мошиндо дарачаи гидратсияи моеъи тормоз бо асбоби махсус муайян карда мешавад.