Мушкилот ва нуқсонҳои асосии Мерседес GLK бо масофа

Mercedes GLK хурдтарин кроссовери Мерседес-Бенс мебошад, ки барои ин бренд низ намуди ғайриоддӣ дорад. Аксари скептикҳо онро аз берун хеле қуттӣ ва дар ботин рустикӣ медонистанд, аммо ин ба маъруфият ва фурӯши мошин таъсир нарасонд. Сарфи назар аз синни ҷавониаш, мошинҳои ин тамға дар бозори дуюмдараҷа бештар пайдо мешаванд, ин далел ба эътимоднокӣ ва амалии Мерседес GLK шубҳа мегузорад. Аммо он чизе, ки соҳибонро аз мошини худ зуд ҷудо мекунад ва GLK-и истифодашуда чӣ тааҷҷубовар меорад, мо ҳоло кӯшиш мекунем, ки онро фаҳмем.

Якчанд таърихи:

Консепсияи Mercedes GLK бори аввал дар авоили соли 2008 дар намоишгоҳи Детройт ба мардум муаррифӣ шуда буд. Нахустнамоиши модели истеҳсолӣ дар намоишгоҳи автомобилии Пекин дар моҳи апрели ҳамон сол баргузор шуд, зоҳиран мошин амалан аз консепсия фарқе надошт. Аз рӯи намуди бадан, Mercedes GLK кроссовер мебошад, ки стандарти сохтани он вагонҳои истгоҳи Mercedes-Benz S204 C-класс буд. Ҳангоми таҳияи намуди зоҳирии навоварӣ модели Мерседес GL, ки аз соли 2006 истеҳсол шудааст, асос гирифта шуда буд, ки пуркунии техникӣ аз синфи C гирифта шудааст, масалан, системаи чархи 4 Matic бидуни қулфи дифференсиалӣ, як алтернатива ба он модели гардонандаи паси аст. Ин модел дар ду версия пешниҳод карда мешавад, ки яке аз онҳо барои дӯстдорони берун аз роҳ пешбинӣ шудааст: дар ҳоле, ки мошин клиренси заминро зиёд кардааст, чархҳои 17 дюймӣ ва бастаи махсус. Дар соли 2012 версияи аз нав сохташудаи мошин дар намоишгоҳи Ню-Йорк намоиш дода шуд. Навгонӣ намуди берунӣ ва дохилӣ, инчунин муҳаррикҳои такмилёфтаро гирифт.

Камбудиҳои Мерседес GLK бо масофа

Мерседес GLK бо агрегатҳои зерин муҷаҳҳаз шудааст: бензин 2.0 (184, 211 асп), 3.0 (231 асп), 3.5 (272, 306 асп); дизелӣ 2.1 (143, 170 ва 204 асп), 3.0 (224, 265 асп). Тавре ки таҷрибаи корӣ нишон дод, блоки энергетикии 2.0 аз ҷиҳати эътимоднокӣ муҳаррики камтар муваффақ гардид. Ҳамин тавр, аз ҷумла, дар мошинҳое, ки ҳатто масофаи паст доранд, бисёре аз соҳибон ҳангоми оғоз кардани муҳаррики сард тақ-тақи зери капотро хашмгин карданд. Сабаби чунин тақ-тақ дар як милтиқи нодуруст аст, ё дурусттараш, ҷойгиршавии он комилан дуруст нест. Аз ин рӯ, пеш аз харид кардан, боварӣ ҳосил кунед, ки оё ин мушкилот таҳти кафолат ҳал шудааст. Инчунин, сабаби садои беруна ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик метавонад занҷири тамдиди вақт бошад.

Яке аз камбудиҳои маъмултарин дар муҳаррикҳои бензинии 3.0 ин канатҳои сӯхтаи коллекторҳои қабулкунанда мебошад. Мушкилии ин мушкилот дар он аст, ки амортизаторҳо қисми ҷудонашавандаи коллекторҳои қабулкунанда мебошанд ва онҳоро алоҳида харидан мумкин нест, бинобар ин коллектор бояд пурра иваз карда шавад. Аломатҳои ин мушкилот инҳоянд: суръати шинокунанда, сустии динамикии мотор. Агар амортизаторҳо сӯхта шаванд, шумо бояд фавран ба хидмат муроҷиат кунед; вагарна бо мурури замон канда шуда, ба двигатель медароянд, ки ин боиси таъмири серхарч мегардад. Инчунин, пас аз 100 000 километр занҷири вақт дароз мешавад ва фишангҳои мобайнии валҳои мувозина фарсуда мешаванд.

Муҳаррики 3,5 шояд яке аз муҳаррикҳои боэътимоди бензин аст, аммо аз сабаби андози баланди нақлиёт, ин агрегати энергетикӣ дар байни ронандагон чандон маъмул нест. Яке аз камбудихои ин агрегат ноустувории барканандаи занчир ва риштахои хронометра мебошад, ки захираи он ба хисоби миёна 80—100 километр мебошад. Сигнал, ки иваз кардани таъҷилӣ зарур аст, садои муҳаррики дизелӣ ва садои металлӣ ҳангоми ба кор андохтани муҳаррики сард хоҳад буд.

Муҳаррикҳои дизелии Мерседес GLK хеле эътимодноканд ва ба соҳибони худ, махсусан дар мошинҳои солҳои аввали истеҳсол, хеле кам сюрпризҳои ногувор пешкаш мекунанд, аммо танҳо дар сурати истифода бурдани сӯзишворӣ ва равғанҳои молиданӣ. Агар соҳиби пештара мошинро бо сӯзишвории дизелии пастсифат пур кунад, шумо бояд ба зудӣ омода бошед, ки инжекторҳои сӯзишворӣ ва насоси сӯзандоруро иваз кунед. Аз сабаби ҷамъ шудани дуд, вентилятори коллекторҳои ихроҷӣ метавонад корношоям шавад. Инчунин, баъзе соҳибон нокомиҳо дар идоракунии муҳаррики электрониро қайд мекунанд. Дар мошинҳое, ки масофаи зиёда аз 100 000 км доранд, метавонанд бо насос мушкилот дошта бошанд (ҷоиш, бозӣ ё ҳатто ҳангоми кор чиррос задан). Дар муҳаррики 3.0 бо масофаи зиёда аз 150 000 км.

Интиқоли

Мерседес GLK ба бозори ИДМ бо интиқоли автоматии шаш ва ҳафтсуръат (Jetronic) дода шуд. Аксари ин мошинҳои пас аз бозор бо гардонандаи пурра пешниҳод карда мешаванд, аммо мошинҳои паси чархдор низ мавҷуданд. Эътимоднокии интиқол мустақиман аз қувваи муҳаррики насбшуда ва услуби рондан вобаста аст ва қувваи муҳаррик ҳар қадар зиёдтар бошад, захираи қуттии редуктор ҳамон қадар кӯтоҳтар мешавад. Пеш аз харидани картер, қуттии интиқол ва редуктор барои ихроҷи равған хеле муҳим аст. Агар ҳангоми суръатбахшии суст ё ҳангоми тормоз шумо ҳис кунед, ки интиқоли автоматӣ ҳадди аққал каме фишор аст, пас беҳтар аст аз харидани ин нусха даст кашед. Дар аксари мавридҳо, сабаби ин рафтори қуттии панели электронии блоки идоракунии интиқоли автоматӣ нодуруст аст. Он инчунин метавонад аз сабаби фарсудашавии бадани клапан ва табдилдиҳандаи момент ба амал ояд.

Дар сурати бодиққат кор кардан, қуттӣ ба ҳисоби миёна 200-250 ҳазор километрро ташкил медиҳад. Барои дароз кардани мӯҳлати интиқол, низомиён тавсия медиҳанд, ки равғани қуттӣ дар ҳар 60-80 ҳазор километр иваз карда шаванд. Системаи гардонандаи тамоми чархро хеле ҳамвор номидан мумкин нест, аммо бо вуҷуди ин, мо набояд фаромӯш кунем, ки ин кроссовер аст, на SUV-и мукаммал ва он барои бори вазнин пешбинӣ нашудааст. Яке аз нуқсонҳои маъмулии интиқоли 4Matic 4WD подшипникҳои беруна мебошад, ки дар картер ҷойгир аст. Дар вакти кор ба подшипникхои зери чарххо лой дохил мешавад, ки ин боиси зангзанй мегардад. Дар натица подшипникхо банд шуда, гардиш мекунанд. Барои пешгирӣ кардани оқибатҳои вазнин, бисёр механикҳо тавсия медиҳанд, ки подшипникро дар якҷоягӣ бо равған иваз кунед.

Таваққуфи эътимоднокии Mercedes GLK бо километр

Ин модел бо таваққуфгоҳи комилан мустақил муҷаҳҳаз шудааст: пешакии MacPherson ва пушти яктарафа. Мерседес-Бенс ҳамеша бо таваққуфи хуб танзимшудаи худ машҳур буд ва GLK низ истисно нест, мошин худро аъло нишон додааст. Мутаассифона, таваққуфи ин мошинро "вайроннашаванда" номидан мумкин нест, зеро шасси ба монанди кроссовер хеле нарм аст ва ронданро дар роҳҳои шикаста дӯст намедорад. Ва агар соҳиби пештара хамир кардани лойро дӯст медошт, таъмири асосии шасси дер нахоҳанд буд.

Одатан, мошинҳои муосир аксар вақт иваз кардани стабилизаторҳоро талаб мекунанд - тақрибан як маротиба дар 30-40 ҳазор км. Блокхои хомушии фишангхо низ каме бештар умр мебинанд, ба хисоби миёна 50—60 хазор километр. Захираи амортизаторхо, фишангхо, подшипникхо, чарххо ва подшипникхо аз 100 хазор километр зиёд нест. Мухлати хизмати системаи тормоз бевосита аз услуби рондани мошин вобаста аст, ба хисоби миёна тахтачахои пеши тормозро хар 000—35 хазор километр, паси онро 45—40 хазор километр иваз кардан лозим аст. Пеш аз таъмир, мошин бо рули пурқувват муҷаҳҳаз карда шуда буд, пас аз электрикӣ, тавре ки таҷрибаи корӣ нишон медиҳад, соҳибони рельс бо гидромеханикӣ аксар вақт ташвиш мекашанд (фарсудашавии буттаи роҳи оҳан).

Салон

Тавре ки ба мошинҳои Мерседес-Бенс мувофиқ аст, аксари масолеҳи дохилии Mercedes GLK хеле хубанд. Аммо, сарфи назар аз ин, дар бисёр мавридҳо, рӯйпӯши чармии курсиҳо зуд молида ва кафид, зеро истеҳсолкунанда ҳама чизро таҳти кафолат иваз кардааст. Моторҳои гармкунаки дохилӣ дар пеши филтр ҷойгиранд, ки дар натиҷа ба зуд олудашавӣ ва бармаҳал корношоям мешавад. Хириши нохуш ҳангоми кори системаи вентилятсия ҳамчун сигнале хоҳад буд, ки муҳаррикро ҳарчи зудтар иваз кардан лозим аст. Аксар вақт, соҳибон нокомии сенсорҳои таваққуфгоҳи пушти ва паҳлӯро айбдор мекунанд. Илова бар ин, дар бораи эътимоднокии сарпӯши магистрали барқӣ шарҳҳо мавҷуданд.

Поёни хати:

Яке аз бартариҳои асосии Мерседес GLK дар он аст, ки ин мошин бештар ба занҳо тааллуқ дорад ва онҳо маълуманд, ки дар роҳ эҳтиёткортар ва дар нигоҳубин ва нигоҳдории мошинҳо бодиққаттаранд. Одатан, соҳибони ин тамғаи мошинҳо одамони сарватманд мебошанд, ки ин маънои онро дорад, ки мошин танҳо дар хидматрасонии хуб хидмат карда шудааст, бинобар ин мошинҳои дар ҳолати комил аксар вақт дар бозори дуюмдараҷа пайдо мешаванд, шумо бояд бодиққат назар кунед. Барои пешгирӣ кардани мушкилоти ҷиддӣ ва таъмири гарон, кӯшиш кунед, ки аз мошинҳои дорои муҳаррикҳои пурқувват худдорӣ кунед.

афзалияти	Нобудӣ
Дастаи сарватманд	Арзиши баланди нигоҳдорӣ ва таъмир
Тарҳи Original	Манбаи ҷараёнҳои хурд
Таваққуфи бароҳат	Нокомиҳо дар электроника
Интерьери васеъ	Манбаи хурди аксари унсурҳои таваққуф

Агар шумо соҳиби ин модели мошин бошед, лутфан шарҳ диҳед, ки мушкилоте, ки шумо ҳангоми истифодаи мошин дучор мешудед. Шояд баррасии шумо ба хонандагони сайти мо дар интихоби мошин кӯмак кунад.

Бо эхтиром, мухаррирони «Автоавеню».