Хусусиятҳои истифода ва таъмири насоси сӯзишворӣ ВАЗ 2107 инжектор
Мундариҷа
Системам таъминоти сузишвории карбюратор, ки бо мурури замон исбот шудааст ва ба ронандагони ватанй маълум аст, дар моделхои гуногуни заводи автомобильсозии Волга фаъолона истифода бурда мешавад. Дар баробари ин, соҳибони мошинҳои ВАЗ 2107, ки имкони интихоб доранд, бештар ба системаи энергетикии тазриқии ояндадор ва боэътимод бартарӣ медиҳанд. Яке аз ҷузъҳои асосии чунин система насоси сӯзишвории барқӣ мебошад.
Насоси бензини ВАЗ 2107 инжектор
Тазриқи "ҳафт" аз версияи карбюратории мошин як қатор фарқиятҳои асосӣ дорад. Ин фарқият пеш аз ҳама ба системаи таъминоти сӯзишворӣ дахл дорад. Дар тарҳи ВАЗ 2107 инжектор карбюратор надорад ва насоси бензин сӯзишвориро мустақиман ба соплоҳо мекашад: ин ба системаи таъминоти муҳаррикҳои дизелӣ шабоҳат дорад.
Мақсад ва дастгоҳ
Насоси электрикии сӯзишворӣ, бар хилофи насоси механикӣ, на танҳо барои интиқоли сӯзишворӣ аз бак ба камераи сӯзишворӣ, балки барои эҷоди фишори баланд дар системаи сӯзишворӣ низ масъул аст. Инъекцияи сӯзишворӣ дар системаҳои сӯзишворӣ бо истифода аз соплоҳо сурат мегирад ва бензин бояд ба онҳо зери фишори баланд дода шавад. Факат насоси электрики аз ухдаи чунин вазифа баромада метавонад, дар ин чо механики мувофик нест.
Инжектори насоси сӯзишвории ВАЗ 2107 хеле оддӣ аст ва ба шарофати ин он мӯҳлати хизмати дароз дорад. Дарвоқеъ, ин муҳаррики электрикӣ бо теғҳо дар пеши чоҳ ҷойгир аст, ки бензинро ба система мекашад. Қубури воридоти насос бо филтри сӯзишвории дағал дар шакли тор барои нигоҳ доштани зарраҳои калони лой муҷаҳҳаз аст. Конструкцияи насоси электрикиро сенсори сатхи сузишворй, ки сигналро ба панели асбобхо мефиристад, пурра мекунад.
Принсипи амалиёт
Барои беҳтар фаҳмидани принсипи кори насоси бензин, шумо бояд дар бораи системаи тазриқӣ дар маҷмӯъ тасаввурот дошта бошед. Чунин система аз инҳо иборат аст:
- Гирифтани ҳаво.
- Филтри ҳаво.
- Гӯшти ҳавоӣ.
- Газ.
- Пандусхо бо чор сопло.
- филтри сӯзишворӣ.
- Бенсонасоса.
- Клапани ҷозиба, ки ба шарофати он сӯзишворӣ аз мошини чаппашуда намерезад.
- Танзимгари фишор (вентилятор), ки барои нигоҳ доштани фишор дар система дар сатҳи зарурӣ масъул аст.
- Клапани бехатарӣ.
- зарфи сӯзишворӣ.
- Адсорбер.
Инжектори насоси сӯзишвории ВАЗ 2107 пас аз гардиши калиди оташгиранда ба кор медарояд. Дар ин лахза мотори насос ба кор даромада, фишор дар система баланд мешавад. Вақте ки фишор дар системаи сӯзишворӣ ба 2,8-3,2 бар (280-320 кПа) мерасад, муҳаррик ба кор медарояд. Дар вакти кор кардани мотор насоси сузишворй сузишвориро ба система чорй мекунад ва фишор дар дарачаи зарурй нигох дошта мешавад. Пас аз хомӯш кардани муҳаррик фишор дар давоми якчанд дақиқа паст мешавад.
Дар куҷо аст
Насоси сӯзишвории мошини ВАЗ 2107, инжектор дар дохили баки сӯзишворӣ ҷойгир аст. Агар шумо сарпӯши боркуниро кушоед, дар тарафи рост зарфи насосро дидан мумкин аст. Бартарии ин тартиб соддагардонии системаи сӯзишворӣ, камбудӣ дастрасии мушкил ба насоси газ мебошад.
Кадом насоси сӯзишворӣ беҳтар аст
Агар насоси сӯзишвории барқӣ ва механикиро муқоиса кунем, бояд гуфт, ки:
- худи системаи тазриқӣ аз сабаби он, ки карбюратор надорад, ки нигоҳубини иловагиро талаб мекунад, боэътимодтар аст;
- насоси электрикӣ аз насоси механикӣ беҳтар аст, зеро он:
- ба инжекторхо бевосита сузишвориро таъмин мекунад;
- метавонад дар дохили зарфи сӯзишворӣ ҷойгир карда шавад (яъне фазои муҳаррикро сарфа мекунад);
- аз сабаби соддагии тарроҳӣ хеле кам ноком мешавад.
Нишонаҳои вайрон шудани насоси сӯзишворӣ
Шумо метавонед корношоямии насоси сӯзишвориро бо аломатҳои зерин муайян кунед:
- хангоми ба кор андохтани двигатели хунук ё гарм онро бо стартер муддати дароз тоб додан лозим меояд. Ин метавонад аз он сабаб бошад, ки фишори зарурӣ дар система муддати тӯлонӣ ҷамъ нашудааст;
- мошин суст суръат мегирад, муҳаррикро суръат гирифтан душвор аст, аксуламал ба пахш кардани педали газ ба таъхир меафтад, мошин ҷасурона ҳаракат мекунад;
- мошини пур аз бензин ба кор медарояд, вале он гоҳ дар ҳар лаҳза метавонад таваққуф кунад;
- аз пахлуи насоси сузишворй садохои бегона ба гуш мерасид — гулгула, тар-киш ва ё поп;
- сарфи бензин хеле афзуд ва гайра.
Насоси сӯзишворӣ накашад
Агар пас аз тоб додани калиди оташгирандаи инжектор «хафт» садои шиноси насоси сӯзишворӣ ба кор даромада нашунида бошед, шумо бояд схемаи қувваи барқ, инчунин қисми механикии ин агрегатро тафтиш кунед.
Санҷиши реле ва сӯзишворӣ
Бартараф кардани мушкилот аз реле ва қуттии муҳофизаткунанда дар кабина дар зери қуттии дастпӯшак оғоз меёбад. Барои қулайтар кардани кор, блокро аз чароғ бо кашидани он ба сӯи худ хориҷ кардан лозим аст. Пули насоси сӯзишворӣ дар мобайни блок ҷойгир аст (дар расм бо рақами 4 нишон дода шудааст), релеи насоси сӯзишворӣ танҳо дар тарафи рости сӯзишворӣ ҷойгир аст (дар расм - 5).
Аз диаграммаи васлшавй дида мешавад, ки шиддат ба насоси сузишворй ба воситаи приставка ва реле дода мешавад. Аз ин рӯ, пеш аз ҳама, ба шумо лозим аст, ки якпорчагии муҳофизаткунандаро тафтиш кунед: ин метавонад, масалан, бо мултиметр анҷом дода шавад. Агар сӯзишворӣ дамида шавад ва пас аз иваз кардани он, мошин муътадил кор мекард, пас шумо осонтарин ҳолати фавқулоддаро доред. Агар сӯзишворӣ солим бошад, пас амалҳои минбаъда инҳоянд:
- Мо оташгирандаро ба кор меандозем ва шиддатро дар сими гулобӣ, ки ба терминали 30 реле меравад, тафтиш мекунем. Санҷишро бо ҳамон мултиметр анҷом додан мумкин аст. Агар дастгоҳ 12 В-ро нишон диҳад, ба қадами оянда гузаред.
- Мо дар байни контактҳои 30 ва 87 реле як jumper насб мекунем. Агар пас аз он насоси сӯзишворӣ ба кор андохта шавад, пас эҳтимоли зиёд сабаби корношоямӣ дар реле буд. Барои тасдиқи ин, мо шиддатро дар кати реле месанҷем (нигаред ба расм - контактҳои чархаи REL1). Агар қувваи барқ ба рагҳо расад ва насоси сӯзишворӣ бе jumper ба кор наояд, реле бояд иваз карда шавад.
Агар пас аз фурӯзон кардани калиди оташгиранда насоси сӯзишворӣ ба кор наояд, схемаи барқи ин агрегатро тафтиш кардан лозим аст. - Агар қувваи барқ ба кати реле наояд, шумо бояд сими сиёҳ-хокистариро, ки ба ECU (воҳиди идоракунии электронӣ) меравад ва сими сиёҳ-гулобӣ, ки ба минуси умумӣ пайваст мешавад, занг занед. Агар дар аввалини онҳо шиддат набошад, компютер метавонад хато бошад ва дар ин ҳолат, эҳтимолан, бе мутахассисони истгоҳи хидматрасонӣ кор кардан мумкин нест.
- Агар дар ҳарду терминали ғалтаки барқ мавҷуд набошад, схемаи асосӣ ва муҳофизаткунандаи ECU (F1 ва F2) -ро тафтиш кунед, ки дар тарафи чапи сӯзишвории насоси сӯзишворӣ ҷойгиранд.
- Пас аз тафтиши реле ва предохранителя мо дар борт терминалҳои насоси сӯзишвориро, ки дар зарф ҷойгиранд, пайдо карда, яклухтии терминалҳоро - сиёҳ ва сафедро тафтиш мекунем. Шумо метавонед ба дуюми онҳо танҳо бо баровардани насоси сӯзишворӣ бирасед ва ин яке аз норасоиҳои хидматрасонии системаи энергетикии сӯзандору мебошад.
- Мо боварӣ ҳосил мекунем, ки сими сиёҳи заминӣ солим аст ва бо винтҳои худкор ба бадан мустаҳкам баста шудааст. Нуқтаҳои замимаи заминро дар поёни танаи дидан мумкин аст.
Агар насоси сӯзишворӣ ба кор наояд, шумо бояд ба шиддатҳои мусбат на танҳо дар реле, балки дар сими насоси сӯзишворӣ низ назар кунед. Барои ин оташгирандаро фурӯзон ва хомӯш кардан лозим нест: танҳо дар релеи насоси сӯзишворӣ дар байни пинҳои 30 ва 87 як септик гузошта шудааст ва схемаи ба сими насоси сӯзишворӣ аз ҷониби идоракунӣ дида мешавад. Воқеан, дастгоҳҳои сигнализатсия дар аксари ҳолатҳо схемаи насоси сӯзишвориро маҳкам мекунанд. Маҳз дар фосилаи сими мусбат (хокистарӣ) контактҳои релеи блокатор ҷойгир карда мешаванд.
Санҷиши муҳаррики насоси сӯзишворӣ
Агар бо прогулчй, реле ва симхо хама чиз мувофик бошад ва насоси сузишворй кор накунад ё ба таври фосилавй кор кунад, мотори насосро тафтиш кардан лозим аст. Пеш аз хама, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки терминалҳои муҳаррики электрикӣ оксид нашудаанд ё баста нашудаанд. Баъд аз ин, шумо бояд терминалҳои мултиметр ё лампочкаи муқаррарии 12 В-ро ба терминалҳо пайваст кунед ва оташро фурӯзон кунед. Агар чароғ фурӯзон шавад ё мултиметр мавҷудияти шиддатро дар занҷир нишон диҳад, пас дар муҳаррик мушкилот вуҷуд дорад. Мотор насоси сӯзишвории ноком одатан бо нав иваз карда мешавад.
Санҷиши механикӣ
Агар насоси сӯзишворӣ шиддати 12 В гирад, муҳаррики насос дуруст давр мезанад, аммо сӯзишворӣ ба инжекторҳо нобаробар дода мешавад ва қатъшавии муҳаррикҳо идома доранд, шумо бояд ҷузъҳои механикии васлкуниро тафтиш кунед. Пеш аз ҳама, шумо бояд фишорро дар пандус чен кунед. Ин ба таври зерин анҷом дода мешавад:
- Пӯшидани насоси сӯзишвориро хориҷ кунед ва муҳаррикро ба кор дароред. Мо интизор мешавем, ки муҳаррик пас аз тамом шудани сӯзишвории боқимондаи система интизор шавад.
- Санҷандаи фишорро ба рампа пайваст кунед. Нуқтаи пайвастшавии ченаки фишор одатан бо штепсель баста мешавад, ки бояд хориҷ карда шавад. Дар зери штепсель арматураи махсус гузошта шудааст, ки онро эхтиёткорона кушодан лозим аст, зеро дар рампа бокимондахои бензин мавчуд буда метавонанд.
- Мо шланги ченкунандаи фишорро ба пандус боэътибор мебандем. Худи манометр тавассути канори капот дар шишаи пеш нишон дода мешавад.Барои чен кардани фишор дар роҳи оҳан, шланги ченкунандаи фишорро ба арматура боэътимод пайваст кардан лозим аст.
- Мо пӯхтани насоси сӯзишвориро ба ҷои худ бармегардонем ва муҳаррикро ба кор меандозем. Мо хонишҳои манометрро ислоҳ мекунем. Фишори муқаррарӣ аз 380 кПа зиёд нест.
- Мо мошинро ба суръати 50 км / соат суръат мебахшем, фишор бояд дар як сатҳ боқӣ монад. Агар фишор баланд шавад, шумо бояд ин сабабро ҷустуҷӯ кунед.
Фишори паст ё фосилавӣ дар система метавонад аз ифлосшавии аз ҳад зиёди экрани насоси сӯзишворӣ бошад. Бо максадхои профилактикй ин тор, ки роли филтри сузишвории дагал мебозад, бояд дар хар 70—100 хазор километр тоза ё иваз карда шавад. Барои ба шабака расидан, ба шумо лозим меояд, ки насоси сӯзишвориро ҷудо кунед. Тартиби демонтаж дар зер баррасӣ хоҳад шуд.
Сабабҳои дигари фишори пасти система иборатанд аз:
- корношоямии танзимкунанда, ки дар натиҷа фишор ба таври беназорат боло меравад ва паст мешавад;
- ифлосшавии филтри сӯзишворӣ, ки бояд дар ҳар 30-40 ҳазор километр иваз карда шавад;
- аз хад зиёд фарсуда шудани клапанхои инжекторхо. Дар ин сурат двигатель бо сузишворй «сех мешавад».
Нашри гармро қатъ мекунад
Соҳибони карбюратори ВАЗ 2107 бо насосҳои механикии бензин баъзан бо он дучор мешаванд, ки насос гармии насосро қатъ мекунад. Аксар вақт, дар ин ҳолат, мошин дар роҳи автомобилгард дилпурона ҳаракат мекунад ва дар роҳбандии нақлиёти шаҳрӣ бе ягон сабаб бозмедорад. Бисьёр ронандагон ин масъаларо бо роди тар кардани насоси сузишворй бо матои нам ва ё ба болои он об рехтан дал мекунанд. Аммо бо ин роҳ танҳо оқибати он бартараф карда мешавад, на сабаби вайроншавӣ. Ҳангоми гарм кардани муҳаррик аз сабаби кисаҳои ҳаво дар системаи энергетикӣ аз кор мемонад.
Барои аз ҳад зиёд гарм шудани насоси сӯзишворӣ то абад (ё муддати тӯлонӣ) халос шудан, шумо бояд:
- хангоми иваз кардани насос шнрхои дурустро интихоб кунед. Агар прокладкахо дуруст интихоб карда шаванд, телакунанда дар холати «дарки» аз канори фосилаи гармидихандаи 0,8—1,3 мм мебарояд;Шим бояд чунон ғафс интихоб карда шавад, ки плунжер дар ҳолати "дарун" аз канори фосилаи гармидиҳанда 0,8-1,3 мм барояд.
- холати камераи телакунанда ва худи ротаро тафтиш кунед. Агар ин қисмҳо фарсуда ё деформатсия шуда бошанд, онҳо бояд иваз карда шаванд.
Мошини насоси сӯзишворӣ
Насоси механикии сузишвории ВАЗ 2107 бо тела ва эксцентрик идора карда мешавад. Дар байни ронандагон одат шудааст, ки теладиҳандаро чӯб меноманд, гарчанде ки чӯб як қисми дигари насоси сӯзишворӣ мебошад. Эксцентрик дар чоҳи мобайнӣ ҷойгир аст, ки бо механизми тақсимоти газ таъмин карда мешавад.
Диски насоси сӯзишворӣ дар бар мегирад (ба расм нигаред):
- 1 - теладиҳанда;
- 2 - фосилаи гармидиҳанда;
- 4 - газаки танзимкунанда;
- 5 - маҳлули мӯҳр;
- ролик (камера).
Дастгоҳ ва принсипи кор
Кори гардонандаи насоси механикии сӯзишворӣ ба он асос надорад, ки:
- шахтаи насоси равган ба воситаи занчири хронометраж харакат мекунад;
- камера (ё эксцентрикӣ) ба фишори даврӣ ба теладиҳанда оғоз мекунад;
- теладиҳанда қувваро ба фишанг интиқол медиҳад ва насоси сӯзишворӣ ба насоси сӯзишворӣ оғоз мекунад.
Хатогиҳои ронандагӣ
Нобудиҳо бо гардонандаи насоси механикии бензин боиси қатъ шудани кори системаи таъминоти сӯзишворӣ мегардад. Нокомии гардонанда аксар вақт бо деформатсия ё фарсудашавии аз ҳад зиёди қубур ё камера алоқаманд аст.
Кабед кардани асои насоси сӯзишворӣ
Мошини насоси сӯзишворӣ аксар вақт аз металли нокифоя мустаҳкам сохта мешавад. Ходисахое чой доранд, ки пас аз 2—3 хазор километр давидан ин гуна телакунак зарбаи доимии камераро хам карда, хамвор мекунад. Дарозии теладиҳанда бояд 82,5 мм бошад. Агар лампаи насоси сӯзишвории шумо ин андоза набошад ва дар тарафи камера ҳамвор карда шуда бошад, онро иваз кардан лозим аст.
Таъмири насоси сӯзишворӣ
Барои барҳам додани насоси сӯзишвории барқӣ ба шумо лозим аст:
- Филлипс ва мурваттобакҳои ҳамвор;
- калиди розетка барои 7.
Хориҷ кардани насоси сӯзишвории барқ
Демонтажи насоси сӯзишвории барқӣ бо пайдарпаии зерин сурат мегирад:
- Терминали манфии батареяро ҷудо кунед.Пеш аз кушодани насоси сӯзишворӣ терминали манфии батареяро ҷудо кунед.
- Фишор дар система озод карда мешавад. Барои ин, сарпӯши рампаро хориҷ кунед ва арматураро пахш кунед.Баъд аз ин, шумо бояд фишорро дар роҳи оҳан сабук кунед
- Блоки симхо ва шлангхои трубахои насосй чудо карда шудаанд. Барои осонии кори минбаъда баки сӯзишворӣ ҷудо ва ҷудо карда мешавад.Ноқилҳои насоси сӯзишвории барқро ҷудо кардан ва бакро ба як сӯ бурдан лозим аст
- Бо калиди 7, 8 гайка, ки насоси сӯзишвориро ба бак мустаҳкам мекунад, кушода шудааст (дар акс сарпӯши васлкунӣ бо тирчаи сурх нишон дода шудааст).8 гайка, ки насосро ба зарф таъмин мекунад, бояд бо калиди 7 винт карда шавад.
- Насоси электрикии сузишворй якчоя бо датчики сатхи сузишворй аз бак эхтиёткорона бароварда мешавад.Насоси электрикии сузишворй якчоя бо датчики сатхи сузишворй аз бак эхтиёткорона бароварда мешавад.
Агар ба шумо лозим аст, ки филтри дағалро иваз кунед ё бишӯед, пас ба шумо лозим аст, ки бо мурваттобак кашед ва торчаи кӯҳнаро хориҷ кунед. Филтри нав бо фишори сахт насб карда мешавад.
Насоси сӯзишворӣ бо тартиби баръакс насб карда мешавад.
Видео: чӣ гуна иваз кардани насоси сӯзишвории электрикӣ дар истгоҳи хидматрасонӣ
Хориҷ кардани насоси механикии сӯзишворӣ
Барои хориҷ кардани насоси механикии сӯзишворӣ, шумо бояд як мурваттобаи Филлипс ва калид барои 13 тайёр кунед, ки пас аз он:
- Лампаҳои шлангҳои даромад ва баромадро воз кунед ва шлангҳоро аз арматура хориҷ кунед.
- Ду гайкаҳои мустаҳкамкунандаи насосро бо калиди 13 кушоед.Ду гайкаҳои маҳкамкунандаи насоси сӯзишворӣ бояд бо калиди 13 кушода шаванд
- Насоси сӯзишворӣ аз курсии худ хориҷ кунед.
Баъд аз ин, шумо бояд ҳолати теладиҳандаро арзёбӣ кунед ва агар лозим бошад, онро иваз кунед.
Тақсим
Барои ҷудо кардани насоси механикии сӯзишворӣ ба шумо лозим аст:
- калидҳо барои 10 ва 8;
- мурваттобаки салиб.
Барои ҷудо кардани ин навъи насоси сӯзишворӣ, шумо бояд:
- Буридани винти болоро воз кунед.Ҷудокунии насоси сӯзишворӣ аз кушодани болти болоӣ оғоз меёбад
- Сарпӯшро хориҷ кунед ва филтрро хориҷ кунед.Баъдан, шумо бояд сарпӯшро хориҷ кунед ва филтрро хориҷ кунед
- 6 винтро дар атрофи периметр воз кунед.Баъд аз ин, 6 винтро дар атрофи периметр ҷойгир кардан лозим аст
- Қисмҳои баданро ҷудо кунед.
- Диафрагмаро 90° гардонед ва онро аз бадан дур кунед. Баҳорро хориҷ кунед.Қадами навбатӣ хориҷ кардани диафрагма ва пружа аст
- Дастгоҳи диафрагмаро бо калиди 8 ҷудо кунед.Маҷмӯаи диафрагма бо калиди 8 ҷудо карда мешавад
- Ҳама ҷузъҳои диафрагма як ба як хориҷ кунед.Пас аз демонтажкунии пурра, ҳолати қисмҳои диафрагмаро арзёбӣ кардан ва дар ҳолати зарурӣ онҳоро иваз кардан лозим аст.
Баъд аз ин, шумо бояд ҳолати қисмҳои диафрагма ва филтри ториро арзёбӣ кунед. Агар лозим бошад, ҷузъҳои фарсуда, деформатсияшуда ё вайроншударо иваз кунед.
Иваз кардани клапан
Дар маҷмӯаи таъмири насосҳои сӯзишворӣ клапанҳои нав мавҷуданд. Барои иваз кардани клапанҳо ба шумо файли сӯзанӣ ва маслиҳатҳо барои пахш кардани клапанҳои кӯҳна лозим аст. Ивазкунӣ ба таври зерин анҷом дода мешавад:
- Доираи сӯзан дандонҳоро майда мекунад.Барои иваз кардани клапанхо штампхоро бо файли сузан майда кардан лозим аст
- Бо ёрии маслиҳатҳо, клапанҳои кӯҳна хориҷ карда мешаванд.
- Клапанхои нав васл карда шуда, курсии дар се нукта зада мешавад.Аз маҷмӯаи таъмири насоси сӯзишвории ВАЗ 2107 клапанҳои нав гирифтан мумкин аст
Насоси насоси сӯзишворӣ
Ҷойгиркунии насоси механикии сӯзишворӣ дар ҷои худ бо тартиби баръакси хориҷкунӣ сурат мегирад. Нуқтаи муҳимтарин ҳангоми насб ин интихоби дурусти протекторҳо мебошад. Ду чунин лавҳаҳо хоҳанд буд:
- ғафсии танзим 0,75 мм ё 1,25 мм;
- мӯҳр - 0,3 мм.
Дар байни онҳо фосилаи гармидиҳанда мавҷуд аст. Ҳангоми насб кардани насоси сӯзишворӣ, шумо бояд:
- Мӯҳрро ҷойгир кунед.
- Пойафзолро ворид кунед.
- Як пораи гармидиҳандаро ба устухонҳо гузоред.
- Шишаи танзимкунандаро насб кунед.Гаптаи танзимкунанда пас аз элементи гармидиҳанда насб карда мешавад
Ҳама қубурҳои насбшударо сахт пахш кунед. Вали кранкавиро бо калид ба шкив табдил диҳед, то ки крани кран аз канори протуба то ҳадди имкон камтар барояд. Баромади теладиҳанда дар ин ҳолат набояд аз 0,8-1,3 мм зиёд бошад. Агар баромади ҳадди ақали теладиҳанда аз ин арзиш фарқ кунад, бояд як ғафсии дигар интихоб карда шавад.
Насоси электрикии сузишвории инжектори «хафт» барои бо сузишворй таъмин намудани двигатель ва ба дарачаи зарурй нигох доштани фишор дар системаи таъминоти электр масъул аст. Насоси сӯзишвории барқӣ умуман аз ҳад зиёд гарм намешавад, бинобар ин кор кардан нисбат ба насоси механикии сӯзишворӣ боэътимодтар аст. Дуруст кор кардан ва сари вакт нигох доштани насоси сузишворй кори дуру дарози бенуксони онро таъмин карда метавонад.
