Хусусиятҳои тарҳрезӣ ва принсипи кори системаи оташфишонии ВАЗ 2107

Мушкилоти оташгиронӣ дар мошинҳои оилаи "Жигули" аксар вақт рух медиҳанд. Сабабҳои онҳо одатан ба сифати истеҳсоли гиреҳҳое, ки барои шарора масъуланд, алоқаманданд. Танҳо як чиз писанд аст - аксари вайроншавии системаи оташнишонӣ метавонанд мустақилона бартараф карда шаванд, зеро "ҳафт" дар мураккабии тарҳи он фарқ намекунад.

Системаи оташгирандаи навъи бетамос

Системаи оташгиранда (ИС) барои ба вуҷуд овардани шиддати импульсионӣ ва сари вақт оташ задани омехтаи сӯзишворӣ дар камераҳои сӯзишвории блоки энергетикӣ истифода мешавад. Он кисми асосии системаи бо энергия таъмин намудани автомобиль мебошад.

Эволютсияи сӯхтори "ҳафт" бо механизми навъи тамос оғоз ёфт. Хусусияти он процесси тавлиди импулси электрики бо ёрии гурухи контактхои дар дистрибютор чойгиршуда буд. Борҳои доимии механикӣ ва электрикӣ, ки алоқаҳо дар чунин система дучор омадаанд, ба он оварда расонд, ки соҳибони мошинҳо аксар вақт бояд онҳоро тоза кунанд, фосилаи байни онҳоро иваз ва танзим кунанд. Аслан, ин ягона камбудии назарраси сӯзишвории навъи тамос буд ва ронандагон, вақте ки дар оташ гирифтани омехта мушкилот ба вуҷуд омадаанд, дақиқ медонистанд, ки чиро тафтиш ва таъмир кардан лозим аст.

Системаи сӯзишвории навъи контакт эътимоднок набуд ва нигоҳдории доимиро талаб мекард

Дар ибтидои солҳои 90-уми асри гузашта, "ҳафтҳо" оташи бе тамос гирифтанд. Ин ҳаёти соҳибони ин мошинҳоро хеле осон кард, зеро дар тарҳрезии он дигар алоқаҳои сӯзондае вуҷуд надоштанд, ки танзими доимиро талаб мекарданд. Ба чои онхо коммутатори электронй гузошта шуд, ки ягон нигохубинро талаб намекунад.

Тарҳрезии системаи оташгирандаи бе тамос ва принсипи кори он

Системаи оташгиронии бе тамос (BSZ) VAZ 2107 дар бар мегирад:

• коммутатори электронӣ (транзистор);
• чархаи трансформатор (ду печдор);
• дистрибютор (дистрибютор) бо сенсори Хол, сарпӯши тамос ва слайдер;
• маҷмӯи симҳои баландшиддат;
• шамъ.

Ҳар яке аз ин унсурҳо ҷузъи ҷудогона буда, вазифаи худро новобаста аз гиреҳҳои дигар иҷро мекунанд. Шарора дар муҳаррики ВАЗ 2107 бо системаи оташгиранда аз рӯи алгоритми зерин сурат мегирад:

1. Вақте ки ба стартер шиддат дода мешавад, ротори он ба гардиши вали кранк оғоз мекунад, ки дар навбати худ чоҳи дистрибюторро бо слайдер ҳаракат мекунад.
2. Сенсори Холл ба ин гардиш вокуниш нишон дода, гардиши чоҳи дистрибюторро ба қайд мегирад ва сигналро ба коммутатор интиқол медиҳад. Охирин, аз сенсор сигнал гирифта, ҷараёни ба печи ибтидоии (пастшиддат) додашударо хомӯш мекунад.
3. Дар лахзае, ки чараён дар печи дуюмдарачаи трансформатор хомуш карда мешавад, импульси пуриктидори шиддат ба вучуд меояд, ки он ба воситаи сими марказй ба слайдер (контактхои харакаткунанда), ки дар охири чохи дистрибютор вокеъ аст, мегузарад.
4. Лағжиш, ки дар доира ҳаракат мекунад, бо навбат бо чор контакти собит, ки дар сарпӯши дистрибютор ҷойгир аст, тамос мегирад. Дар лахзахои муайян ба хар кадоми онхо шиддат медихад.
5. Аз контакти статсионарї љараён тавассути сими баландшиддат ба сими шарора ворид шуда, дар электродњои он шарора ба амал меояд.
   

   Дар системаи оташзании бидуни тамос нақши шикастаро сенсори Холл ва коммутатор иҷро мекунад

Гузариш

Гузариш барои ба вуҷуд овардани импулси электрикӣ тавассути қатъи таъминоти доимии ҷараён аз батарея ба печи ибтидоии ғалтак зарур аст. Дар BSZ VAZ 2107 дастгоҳи коммутатсионӣ навъи 3620.3734 истифода мешавад. Унсурҳои кории он транзисторҳои оддии биполярӣ мебошанд, ки кушодани схемаро дар лаҳзаи қабули сигнал аз сенсори Холл таъмин мекунанд.

Гузариш барои тавлиди импулси электрикӣ дар занҷири шиддати паст истифода мешавад

Калиди 3620.3734 аз руи схемаи оддии як-сим сохта шудааст, ки дар он корпуси аппарат ба «масса»-и мошин ва мувофикан ба терминали манфии аккумулятор пайваст карда шудааст. Бартариҳои истифодаи ин гиреҳ ба ҷои шикастани анъанавӣ иборатанд аз:

• ниёз ба нигоҳубин ва танзим нест;
• энергияи баланди шарора, ки дар фасли сармо ба кор андохтани муҳаррикро осонтар мекунад, инчунин имкони истифодаи бензин бо рақами октани камтар;
• мавҷудияти системаи устуворкунӣ, ки сенсори Холлро аз шиддати шиддат муҳофизат мекунад.

Факат як камбудии ин коммутатор — паст будани сифати махсулот мавчуд аст. Чунин мешавад, ки дастгоҳ пас аз чанд моҳи кор аз кор мебарояд. Тарҳи он ҷудонашаванда аст, бинобар ин таъмир кардан ғайриимкон аст. Аз ин рӯ, соҳибони ботаҷрибаи "sevens" ва дигар ВАЗҳо бо системаи оташгирии бе тамос дар мошинҳои худ коммутаторҳои эҳтиётӣ доранд.. Хушбахтона, қисми арзон аст - 400-500 рубл.

Ҷадвал: тавсифи асосии техникии агрегати коммутатсионӣ навъи 3620.3734

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Шиддати корӣ, В	12
Диапазони шиддат, В	6-18
Амали иҷозатдодаи шиддат аз ҳудуди 5 сония зиёд, В	25
Ҷараёни гузариш, А	7,5 ± 0,5
Вақти қатъшавии ҷорӣ, с	1-2
Шиддати аз ҳад зиёди импулси номиналӣ, В	150
Диапазони ҳарорат, 0С	-40 - +80

Дар куҷо дар "ҳафт" гузариш аст

Вобаста аз тағирот ва соли истеҳсоли мошин, коммутатор дар VAZ 2107 метавонад ҷои дигар дошта бошад. Он одатан ба лойгирандаи тарафи чапи қисми муҳаррик ё дар сипари муҳаррик насб карда мешавад. Дар ҳар сурат, шумо бояд онро дар паҳлӯи кати оташфишон ҷустуҷӯ кунед.

Дар мошини ВАЗ 2107, коммутаторро ба лойи чап ё ба сипари муҳаррик насб кардан мумкин аст.

Нокомиҳои маъмулии гузариш

Дар коммутатор танхо ду аломати корношоямй мавчуд аст: двигатель ё тамоман ба кор намеояд, ё ба кор медарояд, вале ноустувор аст. Муайян кардан ғайриимкон аст, ки он бе ташхиси дақиқ чӣ ноком шудааст, зеро аломатҳои шабеҳ метавонанд дар дигар вайроншавӣ хос бошанд.

Нокомии электроника

Аксар вақт, дастгоҳи коммутатсионӣ танҳо сӯзонда мешавад. Баръакс, як ё якчанд унсурҳои электронии он, ки дар дохили он ҷойгиранд, сӯхтааст. Дар ин ҳолат на дар сими зиреҳпӯши марказӣ, ки аз чарх ба дистрибютор меравад ва на дар электродҳои шамъ шарора нахоҳад буд.

Таъхири сигнал

Инчунин чунин мешавад, ки муҳаррик ба кор медарояд, аммо фосилавӣ кор мекунад, аз ҳад зиёд гарм мешавад, давра ба давра бозмеистад. Аломатҳои шабеҳ бо бисёр мушкилоти дигар, аз ҷумла танзими нодурусти карбюратор, вайрон шудани насоси сӯзишворӣ, баста шудани хатҳои сӯзишворӣ, шикастани кат, симҳои баландшиддат ва ғайра ҳамроҳӣ мекунанд. Калиди нодуруст метавонад ин аломатҳоро аз сабаби таҳрифи шакли импулсҳои барқии баромад ба вуҷуд орад. . Одатан, таъхир дар сигнал вуҷуд дорад, ки боиси тағирёбии лаҳзаи бозгашти шарора мегардад.

Калиди VAZ 2107 -ро чӣ гуна бояд тафтиш кард

Дар стансияҳои хидматрасонӣ коммутаторҳо дар стендҳои махсус бо ёрии осциллограф тафтиш карда мешаванд. Аммо, бо назардошти арзиши пасти қисм, тавсия дода намешавад, ки барои ташхиси он дар истгоҳи хидматрасонӣ пардохт кунед. Дар хона санҷиши дақиқи дастгоҳи коммутатсионӣ ғайриимкон аст, аммо се вариант барои чӣ гуна ин корро бидуни ҷалби мутахассисон вуҷуд дорад:

• бо истифода аз гузариш нав;
• ба воситаи лампаи идоракунй;
• бо як пораи сим.

Варианти аввал иваз кардани дастгоҳро бо дастгоҳи нав ё чизи хуби маълумро дар бар мегирад. Барои ин ба шумо лозим аст:

1. Терминали "манфӣ" -ро аз батарея хориҷ кунед.
2. Пайвасткунакро аз калиди озмоишшуда ҷудо кунед.
3. Пайвасткунакро ба калиди корӣ пайваст кунед.
4. Терминалро ба батарея пайваст кунед.
5. Моторро ба кор андохта, кори онро тафтиш кунед.
   

   Барои тафтиши коммутатор, роҳи осонтарини иваз кардани он муваққатан бо нав ва ё хуб маълум ва ба кор андохтани муҳаррик аст.

Агар мотор ба кор даромада, муътадил кор кунад, мушкилот дар коммутатор буд.

Барои санҷидани роҳи дуюм, ба шумо лампаи санҷишӣ лозим аст. Ин асбоби оддй буда, аз лампаи мукаррарии дувоздахвольти автомобиль ва симхои ба он пайвастшуда иборат аст. Ташхис ба таври зерин анҷом дода мешавад:

1. Бо ёрии калиди 8-мм гайкаро дар печи оташгиранда, ки симро ба терминали «К» мепайвандад, кушоед.
2. Мо лампаи санҷиширо дар фосилаи байни терминали нишондодашуда ва охири сими хориҷшуда пайваст мекунем.
3. Мо аз ёрдамчй хохиш мекунем, ки дар паси руль нишинад ва стартерро ба кор дарорад.
   

   Барои санҷидани саломатии коммутатор, шумо бояд симро аз контакти "К" ҷудо кунед ва чароғи идоракуниро ба занҷири кушода пайваст кунед.

Агар коммутатор дуруст кор кунад, лампа бояд дурахшид. Ин далели он аст, ки аппарат сигналхои сенсори Холлро мехонад ва давра ба давра схемаро мешиканад. Агар чароғ доимо фурӯзон бошад ё тамоман фурӯзон нашавад, гузаргоҳ вайрон аст.

Видео: иваз кардани ташхис бо истифода аз лампа

Роҳи сеюм аз ҳама радикалӣ аст. Он барои он ронандагоне, ки дар сари роҳ ҳангоми набудани гузаргоҳи нав ва чароғи огоҳкунанда дар роҳ дучор мешаванд, комил аст. Барои татбиқи он танҳо як порчаи сими изолятсияшуда бо қисмати 0,5 мм ё бештар аз он лозим аст². Тартиб чунин аст:

1. Мо сими марказии баландшиддатро аз сарпӯши дистрибютор ҷудо мекунем.
2. Мо онро ба ягон монтажи металлии двигатель ё корпус тавре мегузорем, ки тамоси ядро ​​​​дар назди «масса» бошад.
3. Пайвасткунакро аз сенсори Холл дар дистрибютор ҷудо кунед.
4. Мо нугҳои сегменти симро аз изолятсия тоза мекунем. Мо яке аз онҳоро ба сӯрохи марказии пайвасткунаки сенсор мечаспем. Мо бе оғоз кардани стартер оташгирандаро мегирем.
5. Бо нуги дигари порчаи сим ба «масса»-и мошин дар ягон чои кулай ламс кунед. Агар коммутатор дар ҳолати хуб бошад, дар байни сими баландшиддати марказӣ ва замин шарора ба вуҷуд меояд. Дар акси ҳол, дастгоҳ бояд иваз карда шавад.

Видео: тафтиши гузариш бо пораи сим

Калиди оташгирандаро чи тавр тафтиш кардан мумкин аст

Оташи сӯзишворӣ

Галлаи оташгиранда ҳамчун трансформатори болокунанда амал карда, шиддатро аз 12 вольт ба 24 ва аз ин ҳам зиёдтар зиёд мекунад. Дар мошинҳои ВАЗ 2107 бо оташгирандаи бе тамос, як катикаи навъи 27.3705 истифода мешавад. Хамаи карбюраторхои Самара бо як трансформатор чихозонида шуда буданд.

Катраи оташгиранда шиддати бортро то чанд киловольт зиёд карда, шарораеро ба вуҷуд меорад, ки омехтаи сӯзишвориро дар камераи сӯзишворӣ меафрӯхт.

Ҷадвал: маълумотҳои техникии катҳои трансформатори навъи 27.3705

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Шиддати корӣ, В	12
Шиддати баромад, кВ	22
Қимати муқовимати печи ибтидоӣ, Ом	0,45-0,5
Қимати муқовимати печи баландвольт, кОм	5-5,5
Индуктивӣ, мН	3,9
Мӯҳлати афзоиши шиддати дуюмдараҷа то 15 кВ, мкс	на бештар аз 21
Энергияи разряд, мҶ	60
Давомнокии разряд, мс	2
Вазн, г.	860
Диапазони ҳарорат, 0С	-40 - +85

Ҷойгиршавии Coil

Дар «ҳафтҳо» чархаи оташгиранда дар қисмати муҳаррик дар тарафи чап насб карда шудааст. Одатан, он дар кронштейнҳои махсус дар зери зарфи васеъкунӣ ҷойгир карда мешавад. Баъзан соҳибони мошинҳо чархро ба ҷои амнтар, ба монанди сипари мотор, барои муҳофизат кардани он аз намӣ ва моеъҳои коркард интиқол медиҳанд. Шумо метавонед катро аз сими марказии баландшиддат, ки онро ба сарпӯши дистрибютор пайваст мекунад, пайдо кунед.

Чор сими баландшиддати сарпӯши дистрибютор ба шамъҳо ва сими марказӣ ба сӯзанаки оташгиранда меравад.

Носозиҳои ғафс ва аломатҳои онҳо

Дар байни ҳамаи ҷузъҳои системаи оташгиранда, печи боэътимодтарин гиреҳ ҳисобида мешавад. Манбаи он номаҳдуд аст, аммо чунин мешавад, ки он низ ноком мешавад. Сабабҳои асосии аз кор баромадани трансформатор сӯзиш ё расиши кӯтоҳ дар печҳо мебошанд. Агар ин ҳолат рӯй диҳад, шарора тамоман нест мешавад, зеро дистрибютор қувваи барқро қатъ мекунад.

Усулҳои тафтиши сӯзишвории ВАЗ 2107

Ду роҳ барои тафтиши ғалтаки кор вуҷуд дорад: дағал ва ҷарима. Дар ҳолати аввал, ба шумо лозим аст:

1. Нуги сими марказиро аз сарпӯши дистрибютор ҷудо кунед ва ба нӯги сими шарораи маъруф гузоред.
2. Симро бо шамъ гузоред, ки домани шамъ ба «замин»-и мошин бирасад.
3. Аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки ба паси руль нишаста, стартерро оғоз кунад.
   

   Агар хангоми ба кор андохтани двигатель дар байни электродхои шамъ шарора ба амал ояд, он гох галтили оташгиранда кор мекунад.

Бо чархи корӣ, шарора дар байни электродҳои шамъ мушоҳида мешавад. Ба худи шарора диққат диҳед. Он бояд устувор бошад ва ранги кабуди равшан дошта бошад. Агар шарора вуҷуд надошта бошад, ташхиси дақиқтар гузоштан лозим аст, зеро на танҳо чарх, балки калид, сенсори Холл ва калиди оташгиранда низ гунаҳкоранд.

Барои дақиқ санҷидани чарх ба шумо омметр ё мултиметр бо функсияи андозагирии муқовимат лозим аст. Тартиби тафтиш чунин аст:

1. Бо истифода аз калиди 13 мм, гайкаҳоеро, ки катро ба кронштейн мустаҳкам мекунанд, кушоед. Ҳама симҳоро аз он ҷудо кунед ва аз мошин дур кунед.
2. Мо баданро аз лой ва чанг тоза мекунем.
3. Мо омметрро дар диапазони ченкунии 0-20 Ом фурӯзон мекунем.
4. Мо зондҳои дастгоҳро ба терминалҳои паҳлӯии рагҳо пайваст мекунем (кабелҳои печи шиддати паст), ба хонишҳо нигаред. Онҳо бояд дар ҳудуди 0,45-0,5 ohms бошанд.
   

   Ҳангоми пайваст кардани зондҳо ба терминалҳои шадиди кат, мултиметр бояд муқовимати 0,45-0,5 Ом нишон диҳад.
5. Барои санҷидани якпорчагии печи дуюмдараҷа, мо як зондҳои омметрро ба терминали марказӣ ва дуюмро ба терминали аломати "+ B" пайваст мекунем. Мо дастгоҳро дар ҳудуди 0-20 кОм иваз мекунем ва ба хонишҳо назар мекунем. Барои печи корӣ муқовимати печи дуюмдараҷа бояд дар ҳудуди 5-5,5 кОм бошад.
   

   Муқовимат байни терминали марказӣ ва терминали "+ В"-и катраи корӣ бояд аз 5 то 5,5 кОм бошад.

Агар нишондодҳои ҳисобкунак аз нишондиҳандаҳои нишондодашуда фарқ кунанд, катро иваз кардан лозим аст.

Дистрибютор

Паҳнкунандаи оташгиранда (паҳнкунанда) барои интиқоли импулсҳои ҷараёнҳои баландшиддат, ки аз чарх ба шамъ меоянд, пешбинӣ шудааст. Дистрибютор аз инҳо иборат аст:

• корпуси алюминий;
• чоҳ;
• сенсори толор;
• танзимгари вакуумӣ ва центрифугаи вақти оташгиранда;
• фирорӣ;
• бо чор контактхои собит фаро мегирад.

Дар "ҳафтҳо" бо оташгирандаи бидуни тамос дистрибюторҳои навъи 38.3706 истифода мешаванд.

Дар дистрибютори 38.3706 сенсори Hall насб шудааст

Ҷадвали: тавсифи техникии дистрибютор навъи 38.3706

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Қувваи барқ, V	12
Суръати иҷозатдодашуда, rpm	3500
Даргиронидани танзимгари марказгурез дар, гардиш	400
Арзиши максималии кунҷи танзимгари марказгурез, o	15,5
Дохил кардани танзимгари вакуум дар, мм. rt. Моддаи.	85
Арзиши максималии кунҷи танзимгари вакуум, o	6
Диапазони ҳарорати корӣ, oС	-40 - +100
Вазн, кг	1,05

Дар куҷост дистрибютор дар ВАЗ 2107

Пахнкунандаи оташгиранда дар тарафи чапи блоки двигатель гузошта шудааст. Шакли он тавассути фишанги гардонандаи иловагӣ ба ҳаракат медарояд. Миқдори гардиши чоҳи дистрибютор мустақиман аз суръати гардиши вали кранк вобаста аст.

Паҳнкунанда дар тарафи чапи блоки силиндр ҷойгир аст

Носозиҳои дистрибютори ВАЗ 2107 ва нишонаҳои онҳо

Дар тақсимоти маъмултарини паҳнкунандаи "ҳафт" инҳоянд:

• сӯхтани контактҳои устувори сарпӯш;
• осеби механикӣ ё шикастани барқи сарпӯш;
• аланга задани печка.

Дар мавриди аломатҳо, барои мушкилоти номбаршуда онҳо шабеҳ хоҳанд буд:

• кори муҳаррики ноустувор;
• кам кардани хосиятҳои энергетикии нерӯгоҳи барқӣ;
• сарфи сузишворй зиёд шуд.

Барои ташхиси вайроншавии асосии дистрибютор, онро аз муҳаррик хориҷ кардан лозим нест. Симхои баландвольтро аз сарпуш чудо кардан ва ду кулчаеро, ки онро ба корпус мустахкам мекунанд, кушодан кифоя аст. Пас аз кушодани сарпӯш ва тафтиши алоқаҳо бо слайдер, шумо метавонед ҳолати онҳоро ба таври визуалӣ арзёбӣ кунед ва хулоса кунед, ки онҳо барои кори минбаъда мувофиқанд. Агар контактҳоро тоза кардан ғайриимкон бошад, сарпӯши дастгоҳ бояд иваз карда шавад. Чунин тафсилот тақрибан 200 рубл арзиш дорад. Даванда ду баробар гарон мешавад.

Сарпӯши дистрибютор ба корпуси он бо ду қулф баста мешавад.

Симҳои зиреҳпӯш

Ноқилҳои баландшиддати барқ ​​барои интиқоли шиддати импульсҳо аз чархаи оташгиранда ба контактҳои устувори сарпӯши дистрибютор ва аз он ҷо ба электродҳои марказии шамъҳои шарора истифода мешаванд. ВАЗ 2107 панч чунин сим дорад. Сохторӣ, ҳар яки онҳо аз як ядрои гузаронанда, якчанд қабатҳои изолятсия (ПВХ ё силикон) ва қубурҳо иборатанд.

Маҷмӯа аз панҷ сим иборат аст: чаҳор сими интиқоли барқ ​​ба шамъ ва панҷум барои интиқоли он аз катраи оташгиранда ба дистрибютор хидмат мекунад.

Хатогиҳои сим

Симҳои зиреҳпӯш танҳо се камбуди дошта метавонанд:

• шикастани қабати изолятсия;
• шикастани ядрои ҷорӣ;
• либоси аслӣ.

Аз кор баромадани як ё якчанд симҳои баландшиддати ҳамзамон бо аломатҳои зерин ҳамроҳӣ мекунанд:

• "сегона" -и мотор;
• оғози душвори он;
• паст шудани қувваи агрегати энергетикӣ;
• зиёд кардани микдори сузишвории сарфшуда.

Чӣ тавр тафтиш кардани симҳои баландшиддат

Санчиши симхои зирехпуш аз муайян кардани бутунии изолятсияи онхо ва мукаррар намудани муковимати симхои гузаронанда иборат аст. Барои баҳо додан ба ҳолати қабати изолятсия симҳоро тоза кардан, аз лой тоза кардан ва тафтиш кардан, ҳаракат кардан ва дар дасти худ хам кардан кифоя аст. Агар хангоми ин гуна тафтиш маълум шавад, ки акаллан яке аз онхо тар-кишхо, абрхои сахт, осори вайроншавии электр мавчуд аст, тамоми комплект бояд иваз карда шавад.

Кори дуру дарози симхои баландшиддат боиси фарсуда шудани ядрои гузаронанда мегардад, ки дар натичаи он му-кобилати он ба боло ё поён тагьир меёбад. Табиист, ки ин ба бузургии шиддати интиқолшаванда ва энергияи шарора таъсир мерасонад.

Раванди чен кардани муқовимати сим чунин аст:

1. Мо омметрро даргиронда, онро ба диапазони 0-20 кОм табдил медиҳем.
2. Мо зондҳои дастгоҳро ба нугҳои ядрои интиқолдиҳанда пайваст мекунем.
3. Мо ба нишондодҳои омметр назар мекунем. Ноқилҳои хидматрасон вобаста ба истеҳсолкунанда ва давраи кор метавонанд муқовимат дар ҳудуди 3,5-10 кОм дошта бошанд. Агар нишондиҳандаҳо гуногун бошанд, мо симҳоро ҳамчун маҷмӯи иваз мекунем.
   
   

   Муқовимати аслӣ бояд дар ҳудуди 3,5-10 кОм бошад

Видео: тафтиши симҳои зиреҳпӯш

Симҳои баландшиддат

Мамлакатҳо

Вазифаи шамъ аз он иборат аст, ки шарораи пуриқтидори электрикӣ ба вуҷуд орад, то омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаворо даргиронад. Асоси тарҳрезии шамъ инҳоянд:

• электроди марказӣ, ки тавассути он ҷараёни баландшиддат мегузарад;
• изолятори сафолӣ;
• қисми ришта (юбка);
• электроди паҳлӯ.

Кадом шамъҳо дар BSZ VAZ 2107 истифода мешаванд

Дар электронии BSZ тавсия дода мешавад, ки шамъҳои истеҳсолкунандагон ва намудҳои зеринро истифода баранд:

• A17DV ва дигаргунсозии онхо (Россия, Энгельс, ЗАЗС);
• BP-6 E (Ҷопон, NGK);
• W20-EP (Ҷопон, DENSO);
• L15Y (Чехия, BRISK);
• W-7D (БЕРУ Германия, БЕРУ).
  

  Фосилаи байниэлектродҳои шамъҳо барои BSZ бояд дар ҳудуди 0,7-0,8 мм бошад

Ҷадвал: хусусиятҳои асосии шамъҳои шарораи BSZ

Хусусиятҳо	Нишондиҳандаҳо
Баландии қисми ришта, мм	19
Намуди мавзӯъ	M14/1,25
Рақами гармӣ	17
Андозаи фосила, мм	0,7-0,8

Ба ҷои алоқа насб кардани BSZ электронӣ

Имрӯз, вохӯрӣ бо "ҳафт" бо оташсӯзии тамос хеле кам аст. Бо фурӯши коммутаторҳо, дистрибюторҳо ва катҳо барои системаҳои шарораи электронӣ, соҳибони классикҳо мошинҳои худро ба таври оммавӣ аз нав муҷаҳҳаз карданд.

Он чизе ки ба маҷмӯаи BSZ дохил карда шудааст

Раванди табдил додани системаи тамос ба системаи электронӣ хеле содда ва инчунин арзон аст. Арзиши як маҷмӯаи сӯзишвории электронӣ барои VAZ 2107 тақрибан 2500 рубл аст. Он дар бар мегирад:

• навъи гузариши транзистор 3620.3734 бо пайвасткунак;
• coil 27.3705;
• дистрибютори бе тамос навъи 38.3706;
• симҳои пайвасткунанда.
  

  Унсурҳои системаи оташзании бидуни тамос метавонанд ҳамчун маҷмӯа ё алоҳида харидорӣ карда шаванд

Гайр аз ин ба шумо шамъхо (бехтараш нав) лозим аст, ки фосилаашон 0,7—0,8 мм ва мачмуи симхои баландшиддати он аст. Навъи печи B-117A (дар системаи тамос истифода мешавад) барои оташгирии электронӣ мувофиқ нест. Хусусиятҳои он ба таҷҳизоти дигар дар схема мувофиқат намекунанд.

Видео: шарҳи унсурҳои BSZ дар "классикҳо"

Маҷмӯи BSZ, шарҳ.

Tools бояд талаб карда шаванд

Барои анҷом додани кор ба шумо лозим аст:

• калидҳо барои 8, 10 ва 13 мм;
• мурваттобак бо теғи салибшакл;
• дренаж;
• калиди шамъ;
• Калиди 36 мм ё калид барои гардиши вали кранка;
• худпаҳлӯи худпарастӣ;
• анбӯр.
  

  Барои гардиши вали кранка истифода бурдани калиди махсуси ратчет қулайтар аст.

Тартиби кор

Кор оид ба табдил додани системаи оташгиранда бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Терминалҳоро аз батарея ҷудо кунед. Мо батареяро хориҷ мекунем, онро як сӯ мегузорем.
2. Мо сарпӯшҳои баландшиддати баландро аз сарпӯши дистрибютор ва шамъҳо хориҷ мекунем.
3. Бо истифода аз калиди махсус, мо ҳама шамъҳоро кушоем. Мо ба ҷои онҳо навҳоро мебандем.
   

   Барои иваз кардани шамъҳо бо шамъҳои нав ба шумо калиди махсус лозим аст.
4. Бо истифода аз парма, мо дар болои лойи чап ё дар сипари мотор барои насб кардани коммутатор сӯрохҳо мекорем.
5. Мо гузаргоҳро ба кузови мошин бо винтҳои худтапуштак ислоҳ мекунем.
   

   Гузариш мумкин аст ё дар панҷараи чап ё дар сипари мотор насб карда шавад
6. Сарпӯши дистрибюторро хориҷ кунед.
7. Мо ба гайкаи шкиваш калид андохта, вали кранкаро давр мезанем, то он даме, ки слайдери дистрибютор ба шамъи силиндраи якум нигаронида шавад ва аломати шкив пастшавии миёнаи сарпӯши вақтро нишон медиҳад.
   

   Нишона дар шакли ғафсшавии амудӣ бояд бо хатари миёна дар сарпӯши вақт мувофиқ бошад.
8. Бо истифода аз калиди 13 мм, гайка васлкунандаи дистрибюторро кушоед.
   

   Дистрибютор бо як гайкачаи калиди 13 мм маҳкам карда мешавад
9. Шланги вакуумро аз дистрибютор хориҷ кунед ва ҳамаи симҳоро ҷудо кунед.
   

   Шланги вакуумӣ ба арматураи танзимкунандаи оташгиранда гузошта шудааст
10. Мо дистрибютори кӯҳнаро аз курсии худ дур мекунем.
11. Сарпӯшро аз дистрибютори нав хориҷ кунед.
12. Онро дар ҷои пешинаи кӯҳна истифода бурда, лағжишро дастӣ гардиш кунед, то он даме, ки он ба силиндраи аввал равона карда шавад.
13. Мо дистрибютори навро насб мекунем, чормағзро мезанем, аммо онро пурра мустаҳкам накунед.
    

    Ҳангоми насб кардани дистрибютор, слайдер бояд ба силиндраи аввал ишора кунад
14. Мо пайвасткунакҳои сим ва шланги танзимгари вакуумро ба дистрибютори нав пайваст мекунем.
15. Мо бо калиди 13 миллиметрӣ гайкаҳои васлкунаки онро канда, чархаи оташгирандаи кӯҳнаро канда мекунем. Ҳама симҳоро аз он ҷудо кунед.
16. Корти навро насб кунед.
17. Мо пайвасткунакро бо сими ноқилҳо ба коммутатор пайваст мекунем.
18. Мо нуги симхоро тоза мекунем. Мо насби занҷирро анҷом медиҳем:
    • мо сими сиёхро аз коммутатор ба «замин» бо винт ё винт худтаксанда мустахкам мебандем;
    • сими сурхро ба терминали "К" дар печ пайваст кунед. Мо инчунин сими қаҳварангро аз тахометр дар ин ҷо пайваст мекунем;
    • сими кабудро аз коммутатор ва кабудро бо рахи сиёҳ ба терминали "+ B" дар печ пайваст кунед.
      

      Симҳои сурх ва қаҳваранг ба терминали "К", кабуд ва кабуд бо сиёҳ - ба терминали "+ B" пайваст карда мешаванд
19. Мо сарпӯши дистрибюторро насб мекунем, онро ислоҳ мекунем. Мо симхои нави баландвольтро ба сарпуш ва шамъ пайваст мекунем.
20. Мо кушиш мекунем, ки моторро ба кор андозем. Агар он кор мекард, пас ҳама чиз дуруст анҷом дода шуд. Дар акси ҳол, мо схемаи оташгиранда ва эътимоднокии пайваст кардани элементҳои онро тафтиш мекунем.

Видео: насб кардани BSZ дар VAZ "классикӣ"

Насби BSZ, дастури муфассали видео.

Танзими оташгирандаи VAZ 2107

Пас аз насб кардани ҷузъҳои нави система тавсия дода мешавад, ки дурустии вақти оташгиранда ва кунҷи пешакии онро тафтиш кунед. Агар зарур бошад, онҳо бояд танзим карда шаванд.

Муқаррар кардани вақти оташгиранда аз рӯи аломатҳо муқаррар кардани шкиваки кранкафӣ, инчунин танзими мавқеъи чоҳи дистрибюторро дар бар мегирад. Тартиби кор чунин аст:

1. Мо муайян мекунем, ки дар мошин чӣ сӯзишворӣ истифода мешавад. Агар он бензин бо рейтинги октани камтар аз 92 бошад, мо ба пастшавии аввал дар сарпӯши гардонандаи фишанги вақт диққат медиҳем. Дар ҳама ҳолатҳои дигар, нуқтаи истинод ба мо аломати дуюм (миёна) мебошад.
   

   Муҳаррики муқаррарии ВАЗ 2107 барои бензини АИ-92 пешбинӣ шудааст, аз ин рӯ аломати кранка бояд ба пастшавии дуюм муқаррар карда шавад.
2. Вали кранкаро бо калиди 36 мм то он даме, ки аломати шкиваш ба қафои интихобшудаи сарпӯш комилан мувофиқат кунад, гардед.
3. Мо ба сутуни мотор мегузарем. Пештар мо дистрибюторро васл карда будем, вале онро пурра ислод накардем. Сарпӯшро аз дастгоҳ хориҷ кунед. Агар слайдери дастгоҳ ба шамъи силиндраи якум ишора накунад, тамоми паҳнкунандаро бодиққат ба мувофиқати дақиқтарин табдил диҳед.
4. Минбаъд ба мо лампаи назоратӣ лозим аст. Мо як сими онро ба терминали «К»-и кат, дуюмашро ба «масса» пайваст мекунем. Даргиронда, ба чароғ нигоҳ кунед. Агар он фурӯзон бошад, корпуси дистрибюторро то хомӯш шудани лампа оҳиста ба тарафи чап ҳаракат кунед. Вақте ки ин рӯй медиҳад, бори дигар, дистрибюторро оҳиста бо ақрабаки соат гардиш кунед, то он даме, ки он фурӯзон шавад.
   

   Мавқеи дистрибютор дар лаҳзаи фурӯзон ва хомӯш кардани лампа ба вақти дурусти сӯзишворӣ мувофиқат мекунад.
5. Гайка васлкунандаи дистрибюторро бо калиди 13 мм мустаҳкам кунед. Мо сарпӯшро ислоҳ мекунем. Мо кори моторро тафтиш мекунем.

Дар ин марҳила, аслан танзими оташгиранда метавонад анҷом дода шавад. Тамоми корхои асосй анчом дода шудаанд. Аммо барои аниктар мукаррар кардани лахзаи шароракашй ба максад мувофик аст, ки двигатели мошин дар рох чй тавр рафтор мекунад: суръатро чй тавр баланд мебардорад, кувваи он кифоя аст ва гайра.

Назорати дақиқи сӯхтор дар истгоҳҳои хидматрасонӣ бо истифода аз стробоскоп анҷом дода мешавад. Ба мо лозим нест, мо ҳама корро бо гӯш мекунем. Алгоритми танзим чунин аст:

1. Мо дар як қитъаи бехатари роҳи ҳамвор бо шиддати ҳаракати кам ҳаракат мекунем.
2. Мо мошинро то 60-70 км / соат метезем.
3. Мо фишанги чорумро ба кор меандозем.
4. Мо педали газро якбора пахш карда, онро ба фарш пахш мекунем. Ҳамин тавр 3-4 сония нигоҳ доред. Агар муҳаррик дар як вақт "гулӯгир" шавад, нокомӣ пайдо мешавад - оташгирии мо дер шудааст. Дар ин ҳолат мо меистем, капотро боло мебарем, гайкаи дистрибюторро кушоем ва онро каме ба тарафи рост гардонем. То он даме, ки муҳаррик ба пахш кардани педаль вокуниш нишон диҳад, ин тартибро такрор кунед. Бо танзими дурусти оташгиранда, дар лаҳзаи пахш кардани газ, занги кӯтоҳи ангуштони поршен шунида мешавад, ки пас аз як-ду сония қатъ мешавад.
5. Агар двигатель «хашм нахурад», вале муътадил реак-ция кунад, вале дар айни замой занги ангуштон доимй шавад, оташгиранда бояд баъдтар бо рохи баръакси акрабаки соат гардонидани дистрибютор анчом дода шавад.

Дар амал ин гуна танзим барои кори муътадили машина беш аз пеш кифоя аст, вале баъди иваз кардани элементхои системаи оташгиранда карбюраторро мувофики параметрхои нави шарора соз кардан зиёдатист.

Тавре ки шумо мебинед, на дар тарҳрезӣ, на дар насб ва на дар танзими сӯхтори бидуни тамос ҳеҷ чизи мушкиле вуҷуд надорад. Махз ба шарофати ин ба боварии сохибони «классик»-хои ватанй сазовор гардидааст.