Хусусиятҳои X-Tronic CVT CVT

Тараккиёти саноати автомобильсозй хануз дар канор намеистад. Муҳандисони Ҷопон аз Nissan як навъи нави CVT-ро таҳия карданд, ки ба кам кардани истеъмоли сӯзишвории берун аз қуттӣ, сатҳи садо ва бароҳатӣ нигаронида шудааст. Ин сабабҳо соҳибони қуттиҳои фишанги бепоёнро ба хашм оварданд. Дар натиҷа як ҳалли ғайриоддӣ бо номи X Tronic CVT буд.

Баррасии x-tronic CVT

X Tronic аз ҷониби муҳандисони Jatco тарҳрезӣ шудааст. Ин як фаръии Nissan аст, ки ба истеҳсоли интиқоли автоматӣ тахассус дорад. Ба гуфтаи таҳиягарон, ин CVT аз аксари камбудиҳои маълум нест.

Пас аз ҳисобҳои дақиқ, қуттии нав як қатор навоварӣ гирифт:

• Системаи молиданӣ аз нав тарҳрезӣ шудааст. Насоси нафт хурдтар шудааст, бинобар ин андозаи вариатор кам шудааст. Ба кори насос таъсир нарасонд.
• Сарбории садое, ки аз қуттӣ мебарояд, кам шудааст. Ин мушкилот аксари соҳибони Ниссанро ба ташвиш овардааст.
• Фарсудашавии кисмхои кафида бо тартиби калон кам мешавад. Ин натичаи кам шудани часпакии равган аз хисоби модернизацияи иловахои зиддифрикционист.
• Зиёда аз нисфи унсурҳои қуттӣ дубора коркард карда шуд. Сарбории соиш ба қисмҳои муҳим кам шуд, ки ин боиси афзоиши захираи онҳо гардид.
• Қуттӣ системаи нави ASC - Control Adaptive Shift -ро пайдо кард. Технологияи хусусӣ имкон дод, ки алгоритми вариатор самараноктар идора карда, мошинро ба услуби ронандагӣ мувофиқ созад.

Қуттии нави X-Tronic ба таври назаррас сабуктар аст. Аммо ин хизмати асосии инженерон нест. Сифати асосй кам кардани талафоти фрикционй мебошад, ки ба динамика ва мухлати кори агрегат бевосита таъсир мерасонад.

Хусусиятҳои тарҳ

Баръакси CVT-ҳои классикӣ, CVT X Tronic системаи мукаммалшудаи шкив ва тасмаи интиқолдиҳандаро пайдо кардааст. Он арматураи алюминий гирифт, ки онро сахттар кард. Ин захираи кории ӯро зиёд кард.

Қуттӣ аз ҳисоби насоси такмилёфта эътимоди баланд гирифт. Навоварӣ мавҷудияти фишанги иловагии сайёра мебошад. Он таносуби моменти моментро ба 7.3x1 мерасонад. Вариаторҳои муқаррарӣ бо чунин нишондиҳанда фахр карда наметавонанд.

Мавҷудияти функсияи ASC ба X Tronic имкон дод, ки қуттии чандир гардад, ки метавонад ба ҳама гуна шароити роҳ ва ҳолати ронандагӣ мутобиқ шавад. Дар ин маврид танзим бе иштироки ронанда сурат мегирад. Вариатор услуби худро мустақилона назорат мекунад ва ба тағирот ҷавоб доданро ёд мегирад.

Тарафҳои мусбат ва манфии x-tronic CVT

Афзалиятҳои баръало вариатори нав инҳоро дар бар мегиранд:

• кам шудани сарфи сузишворй боз хам намоёнтар гардид;
• садои қуттӣ паст шудааст;
• мухлати хизмат аз хисоби карорхои мукаммали инженерй зиёд мешавад;
• оғози ҳамвор мошин;
• динамикаи хуб.

Камбудиҳои вариатор:

• лағзиши чархҳо дар сатҳи барфӣ ва лағзиш имконпазир аст;
• барои таъмир кариб тамоман мувофик нест.

Нуқтаи охирин метавонад ноумедкунанда бошад. X-Tronic CVT таъмир кардан душвор аст. Марказҳои хидматрасонӣ гиреҳҳои шикастаро бо блокҳо иваз мекунанд, аммо баъзан тамоми қуттӣ нав карда мешавад.

Рӯйхати мошинҳо бо x-tronic CVT

Вариатор асосан дар мошинҳои оилаи Nissan пайдо мешавад:

• Олтима;
• Мурано;
• Максима;
• Ҷук;
• Шарҳ;
• X-Trail;
• Баръакс;
• Сентра;
• Pathfinder;
• Quest ва дигарон.

Моделҳои охирини Nissan Qashqai бо ин вариатори махсус муҷаҳҳаз шудаанд. Баъзе моделҳои Renault, аз қабили Captur ва Fluence, бо сабаби ба як истеҳсолкунандаи мошин тааллуқдошта бо X-Tronic муҷаҳҳаз шудаанд.

То ба наздикӣ, ин CVT асосан дар муҳаррикҳои ҷобаҷошаванда аз 2 то 3,5 литр истифода мешуд. Сабаб оддӣ аст: зарурати сарфа кардани пул дар шароити ҳаракат дар атрофи шаҳр. Аммо вариатори исботшуда бо бародарони калон маҳдуд набуд ва дар муҳаррикҳои хурд фаъолона пешбарӣ карда мешавад.

натиҷаҳои

Захираҳои зиёд ва эътимоднокии қуттии редуксияи X-Tronic онро аз ҷиҳати истифода умедбахш мегардонад. Ин роҳи ҳалли ором ва бароҳатест, ки ба шарофати таносуби фишанги афзоишёфта метавонад динамикӣ бошад. Чизи асосй он аст, ки фаромуш накунед, ки шумо дар назди шумо вариатор доред ва режимхои механиконии мукаррарй ба у мувофик нестанд.