Вариатор аз А то Я

Интиқоли навъи CVT аз салони пассажирии мошини статсионарӣ аз мошини автоматии шинос амалан фарқ намекунад. Дар ин ҷо шумо фишанги селектор ва ҳарфҳои шиноси PNDR-ро мебинед, педали муфта мавҷуд нест. Интиқоли доимии CVT дар мошинҳои муосир чӣ гуна кор мекунад? Фарқи байни тороидалӣ ва вариатори V-камар чӣ гуна аст? Дар ин бора дар мақолаи зерин муҳокима карда мешавад.

CVT - интиқоли доимии тағйирёбанда

Дар байни навъҳои интиқол, вариатори беқадам фарқ мекунад, ки барои интиқоли момент масъул аст. Аввалан, каме заминаҳои таърихӣ.

Таърихи CVT

Вақте ки сухан дар бораи заминаи дастгоҳи вариатор меравад, шахсияти Леонардо да Винчи (1452-1519) зикр мешавад. Дар асарҳои рассом ва олими итолиёвӣ метавон тавсифи аввалини интиқоли доимии тағйирёбандаро пайдо кард, ки дар асри XNUMX ба таври ҷиддӣ тағйир ёфтааст. Фрезерчиёни асрхои миёна низ принципи асосиро медонистанд. Фрезерчиён бо ёрии тасмачарх ва конусхо ба сангхои осиёб дастй кор карда, суръати гардиши онхоро тагьир доданд.

То пайдо шудани аввалин патент барои ихтироъ кариб 400 сол гузашт. Сухан дар бораи вариатори тороидалӣ, ки соли 1886 дар Аврупо патент шудааст. Истифодаи бомуваффақияти интиқоли CVT дар мотоциклҳои пойга ба он оварда расонд, ки дар ибтидои асри XNUMX дар озмун манъи иштироки таҷҳизоти муҷаҳҳаз бо CVT ҷорӣ карда шуд. Барои нигоҳ доштани рақобати солим, чунин мамнӯъиятҳо дар тӯли асри гузашта худро эҳсос мекарданд.

Аввалин истифодабарии вариатори автомобилӣ ба соли 1928 рост меояд. Сипас, бо кӯшиши таҳиягарони ширкати бритониёии Clyno Engineering мошини дорои трансмиссияи навъи CVT ба даст омад. Аз сабаби суст инкишоф ёфтани технология машина бо эътимоднокй ва самаранокии баланд фарк карда намешуд.

Дар Ҳолланд як давраи нави таърих ба амал омад. Соҳиби концерни DAF Ван Дорн тарҳи Variomatic-ро таҳия ва амалӣ намуд. Махсулоти завод варианти якуми истифодаи оммавй мебошад.

Имрӯзҳо ширкатҳои машҳури ҷаҳон аз Ҷопон, ИМА, Олмон насби трансмиссияҳои доимии тағирёбандаро дар мошинҳо фаъолона амалӣ мекунанд. Барои мувофики шароити замон дастгох мунтазам такмил дода мешавад.

CVT чист

CVT маънои интиқоли доимии тағирёбандаро дорад. Аз инглисӣ тарҷума шуда, ин маънои "интиқоли пайваста тағйирёбанда" -ро дорад. Дарвоқеъ, муттасилӣ дар он зоҳир мешавад, ки тағирёбии таносуби фишангро ронанда ба ҳеҷ ваҷҳ эҳсос намекунад (зарбаҳои хос вуҷуд надоранд). Интиқоли моменти момент аз муҳаррик ба чархҳои пешбаранда бидуни истифодаи миқдори маҳдуди қадамҳо сурат мегирад, бинобар ин интиқоли доимӣ тағйирёбанда номида мешавад. Агар нишонаи CVT дар тамғаи конфигуратсияи мошин пайдо шавад, пас мо дар бораи он сухан меронем, ки вариатор истифода мешавад.

Намудҳои вариаторҳо

Унсури сохторие, ки барои интиқоли момент аз чоҳи гардонанда ба чоҳи рондашуда масъул аст, метавонад тасмаи V, занҷир ё ғилдирак бошад. Агар хусусияти тарҳрезии муайяншуда ҳамчун асос барои тасниф интихоб карда шавад, пас имконоти зерини CVT ба даст оварда мешаванд:

• V-камар;
• хати мех;
• тороид.

Ин намуди интиқолҳо асосан дар саноати автомобилсозӣ истифода мешаванд, гарчанде ки имконоти бештар барои дастгоҳҳое мавҷуданд, ки барои тағирёбии ҳамвор дар таносуби фишанги масъуланд.

Чаро интиқоли беқадам лозим аст

Ба шарофати интиқоли бе қадам, муҳаррики дарунсӯзи моментро дар ҳар лаҳзаи кораш бе таъхир интиқол медиҳад. Чунин таъхирхо хангоми тагйир ёфтани таносуби фишанг ба амал меоянд. Масалан, вақте ки ронанда фишанги интиқоли дастиро ба ҷои дигар мегузаронад ё интиқоли автоматӣ кори худро иҷро мекунад. Ба туфайли трансмиссияи пай дар пай мошин суръатро бемайлон баланд мебардорад, самараи мотор меафзояд ва сарфаи муайяни сузишворй ба даст оварда мешавад.

Дастгоҳ ва принсипи кори вариатор

Саволҳо дар бораи он ки дастгоҳи вариатор чист ва чӣ принсипи кори он муфассалтар муҳокима карда мешавад. Аммо аввал шумо бояд муайян кунед, ки унсурҳои асосии сохторӣ кадомҳоянд.

Унсурҳои асосӣ

Интиқоли CVT дорои шкивҳои рондан ва рондашаванда, тасма (занҷир ё ролик) васлкунандаи онҳо ва системаи идоракуниро дар бар мегирад. Шкивҳо дар чоҳҳо ҷойгир шуда, ба ду ними шакли конусшакл монанд буда, бо болои конусҳо рӯ ба рӯ мешаванд. Хусусияти конусҳо дар он аст, ки онҳо метавонанд дар доираи додашуда якҷоя шаванд ва ҷудо шаванд. Аниктараш, як конус харакат мекунад, дигаре бе харакат мемонад. Харакати шкивхо дар валхо бо системам идоракунй идора карда мешавад, ки он маълумотро аз компьютери борти автомобиль кабул мекунад.

Инчунин ҷузъҳои асосии CVT инҳоянд:

• табдилдиҳандаи момент (барои интиқоли момент аз муҳаррик ба чоҳи вуруди интиқол масъул аст);
• корпуси клапан (ба шкивхои гардишкунанда равган медихад);
• филтрҳо барои муҳофизат аз истеҳсоли металл ва конҳо;
• радиаторҳо (гармро аз қуттӣ хориҷ кунед);
• механизми сайёрае, ки харакати баръакси мошинро таъмин мекунад.

Вариатори V-камар

Вариатори V-камар бо ду шкивҳои ҳаракаткунанда ва васеъшаванда, ки бо тасмаи металлӣ пайваст карда шудаанд, тасвир шудааст. Бо кам кардани диаметри шкив дар як вакт афзоиши диаметри шкив ба амал меояд, ки ин фишанги редуксияро нишон медихад. Баланд бардоштани диаметри шкив аз ҳад зиёд.

Тағйир додани фишори моеъи корӣ ба ҳаракати конуси шкив таъсир мерасонад. Шкиви рондашаванда диаметри худро ба шарофати тасмаи кашонидашуда ва пружинаи бозгашт иваз мекунад. Ҳатто тағироти ночизи фишор дар интиқол ба таносуби фишанг таъсир мерасонад.

Дастгоҳи тасма

Камарбанди камарбанди CVT аз кабелҳои металлӣ ё тасмаҳо иборат аст. Шумораи онҳо метавонад ба 12 дона мерасад. Тасмаҳо дар болои якдигар ҷойгир шуда, бо штапельҳои пӯлодӣ ба ҳам пайваст карда мешаванд. Шакли мураккаби кронштейнҳо имкон медиҳад, ки на танҳо тасмаҳо маҳкам карда шаванд, балки алоқа бо шкивҳои барои кори трансмиссия зарурӣ таъмин карда шавад.

Муҳофизат аз фарсудашавии зуд тавассути рӯйпӯш таъмин карда мешавад. Он инчунин ҳангоми кор аз болои шкивҳо лағжидани тасмаро пешгирӣ мекунад. Дар мошинҳои замонавӣ истифодаи камарбанди чарм ё силикон аз сабаби кам будани захираи қисм фоидаовар нест.

Вариатори занҷири V

Вариатори занҷири V ба тасмаи V шабоҳат дорад, танҳо занҷир нақши интиқолдиҳандаро дар байни ваҳҳои баранда ва идорашаванда иҷро мекунад. Нуги занҷир, ки ба сатҳи конусии шкивҳо мерасад, барои интиқоли момент масъул аст.

Бо сабаби чандирии бештари он, версияи V-занҷири CVT хеле самаранок аст.

Принсипи кори он ба трансмиссия бо гардонандаи тасма комилан як аст.

Дастгоҳи схемавӣ

Занҷир аз лавҳаҳои металлӣ иборат аст, ки ҳар яки онҳо қуттиҳои пайвасткунанда доранд. Аз сабаби пайвасти ҳаракаткунанда байни плитаҳо дар тарҳрезии занҷир, онҳо чандирро таъмин мекунанд ва моменти моментро дар сатҳи додашуда нигоҳ медоранд. Ба шарофати пайвандҳо, ки дар шакли тахтаи шахмат ҷойгир шудаанд, занҷир қувваи баланд дорад.

Қувваи шикастани занҷир аз қувваи тасма баландтар аст. Васлкунакҳо аз хӯлаҳое сохта шудаанд, ки ба фарсудашавии зуд муқовимат мекунанд. Онхо бо ёрии васлкунакхо баста мешаванд, ки шакли онхо нимцилиндршакл аст. Хусусияти тарроҳии занҷирҳо дар он аст, ки онҳо дароз карда метавонанд. Ин далел ба кори интиқоли доимии тағирёбанда таъсир мерасонад, бинобар ин, ҳангоми нигоҳдории нақшавӣ диққати ҷиддӣ талаб мекунад.

Вариатори тороидалӣ

Навъи toroidal қуттии фишанги CVT камтар маъмул аст. Хусусияти намоёни дастгох аз он иборат аст, ки дар ин чо ба чои камар ё занчир роликхои гардишкунанда (дар атрофи мехвари он, харакати маятник аз шкив ба харакаткунанда) истифода мешаванд.

Принципи кор ин харакати якза-моии роликхо дар руи ними шкивхо мебошад. Сатҳи нимҳо шакли тороид доранд, аз ин рӯ номи интиқолро гирифтааст. Агар тамос бо диски пешбаранда дар хати радиуси калонтарин ба амал ояд, он гоҳ нуқтаи тамос бо диски идорашаванда дар хати хурдтарин радиус ҷойгир хоҳад шуд. Ин мавқеъ ба ҳолати overdrive мувофиқат мекунад. Вакте ки роликхо ба суи чохи рондашаванда харакат мекунанд, фишанг паст мешавад.

CVT дар саноати автомобилсозӣ

Брендҳои автомобилӣ имконоти худро барои интиқоли доимии тағирёбанда таҳия мекунанд. Ҳар як концерн рушдро ба таври худ номбар мекунад:

1. Durashift CVT, Ecotronic - версияи амрикоӣ аз Форд;
2. Multitronic ва Autotronic - CVT-ҳои олмонӣ аз Audi ва Mercedes-Benz;
3. Multidrive (Toyota), Lineartronic (Subaru), X-Tronic ва Hyper (Nissan), Multimatic (Honda) - ин номҳоро дар байни истеҳсолкунандагони Ҷопон пайдо кардан мумкин аст.

Тарафҳои мусбат ва манфии CVT

Монанди интиқоли дастӣ ё автоматӣ, интиқоли доимии тағирёбанда ҳам тарафҳои мусбат ва манфии худро дорад. Афзалиятҳо инҳоянд:

• ҳаракати бароҳат бо мошин (мавқеи «D» дар селектор пеш аз оғози ҳаракат муқаррар карда мешавад, муҳаррик суръати мошинро бе чархзанӣ, ки ба механика ва автоматӣ хос аст, суръат ва суст мекунад);
• бори якхела ба двигатель, ки бо кори дакики трансмиссия якчоя шуда, ба сарфаи сузишворй мусоидат мекунад;
• кам шудани партовхои моддахои зарарнок ба атмосфера;
• суръатбахшии динамикии мошин;
• лағжиши чархи гумшуда, ки бехатариро зиёд мекунад (хусусан ҳангоми рондан дар шароити яхбандӣ).

Аз нуқсонҳои интиқоли доимии тағйирёбанда, диққат ба худ ҷалб карда мешавад:

• маҳдудияти конструктивӣ дар омезиши вариатор бо муҳаррикҳои пуриқтидори дарунсӯзӣ (то ҳол мо метавонем танҳо дар бораи чанд нусхаи мошинҳои дорои чунин тандем сӯҳбат кунем);
• захираҳои маҳдуд ҳатто бо нигоҳдории мунтазам;
• таъмири гаронбаҳо (харидан);
• хавфҳои баланд ҳангоми харидани мошини истифодашуда бо CVT (аз силсилаи "хук дар поке", зеро маълум нест, ки соҳиби қаблӣ мошини фурӯхташударо чӣ гуна идора кардааст);
• шумораи ками марказҳои хидматрасонӣ, ки дар онҳо устоҳо таъмири дастгоҳро ба ӯҳда мегиранд (дар бораи CVTҳо ҳама медонанд);
• махдудияти истифодабарии кашолакунй ва прицеп;
• вобастагӣ аз сенсорҳои мониторинг (компютери бортӣ дар ҳолати корношоямӣ барои кор маълумоти нодуруст медиҳад);
• равгани фишанги қиматбаҳо ва талаботи назорати доимии сатҳи он.

Манбаи CVT

Нозукиҳои кор (шароити роҳ, услуби ронандагӣ) ва басомади нигоҳдории интиқоли CVT ба захираи дастгоҳ таъсир мерасонанд.

Агар дастурҳои истеҳсолкунанда риоя карда нашаванд, агар қоидаҳои нигоҳубини мунтазам вайрон карда шаванд, ба мӯҳлати хизмати дароз умед кардан бефоида аст.

Захираҳо 150 ҳазор км аст, интиқол, чун қоида, бештар ҳамширагӣ намекунад. Ҳодисаҳои алоҳидае мавҷуданд, ки CVT дар доираи таъмири кафолат дар мошинҳое, ки 30 ҳазор километрро тай накардаанд, иваз карда шудаанд. Аммо ин як истиснои қоида аст. Воҳиди асосие, ки ба мӯҳлати хидмат таъсир мерасонад, тасма (занҷир) мебошад. Қисм диққати ронандаро талаб мекунад, зеро ҳангоми фарсудашавии вазнин CVT метавонад комилан шикаста шавад.

натиҷаҳои

Вақте ки сухан дар бораи мошинҳое меравад, ки интиқоли моменти доимии тағирёбанда дорад, сабаби баҳодиҳии манфӣ вуҷуд дорад. Сабаб дар он аст, ки гиреҳ нигоҳдории мунтазамро талаб мекунад ва захираи он хурд аст. Саволи харидани мошин бо CVT, ҳар як шахс худаш ҳал мекунад. Интиқол дорои афзалиятҳо ва нуқсонҳо мебошад. Хулоса, шумо метавонед шарҳи огоҳкунанда диҳед - ҳангоми харидани мошини истифодашуда бо CVT, шумо бояд хеле эҳтиёткор бошед. Соҳиби мошини истифодашуда метавонад хусусиятҳои амалиётро пинҳон кунад ва вариатор дар ин робита як варианти ҳассос барои интиқоли механикӣ мебошад.