Аз Toyota HiLux то Volkswagen Beetle ва Citroen DS: мошинҳои кӯҳнаи бензин ва дизелӣ, ки барои табдили EV омодаанд

Воқеии Volkswagen Beetle яке аз мошинҳои кӯҳнаест, ки барои табдил ба мошини барқӣ бузург аст.

Яке аз мавзӯъҳои босуръат рушдёбанда дар атрофи Роҳнамои мошинҳо бардоштаии мошини электрики мебошад. Ва дар доираи он, баҳси солим дар бораи табдил додани мошинҳои муқаррарӣ ба мошинҳои барқӣ вуҷуд дорад.

Миллионҳо одамон диданд, ки Гарри ва Меган ба моҳи асали худ дар Jaguar E-Type, ки ба мошини барқӣ табдил дода шудааст, рафтанд ва ВАО ва интернет пур аз ҳикояҳои табдили EV мебошанд.

Аммо беҳтарин мошинҳо барои табдил додани ҳозир кадомҳоянд? Оё тамоюл вуҷуд дорад ё ягон мошини муқаррарӣ барои гузариш аз ULP ба Volts омода аст?

Агар шумо дар бораи табдил додани мошини худ ба мошини электрикӣ фикр кунед, чанд нуктаи назар вуҷуд дорад, ки ҳаёти шуморо хеле осонтар мекунанд.

Гарчанде ки аз ҷиҳати техникӣ ҳама гуна мошинро табдил додан мумкин аст, баъзеҳо бешубҳа бартарӣ доранд. Аслан, ин мошинҳоянд, ки соддатаранд ва системаҳои борти камтар доранд, ки ҳангоми гузаштан ба кори барқӣ бояд аз нав сохта шаванд.

Масалан, мошини бе рули барқӣ ва ҳатто тормозҳои барқӣ таҷдиди он хеле осонтар хоҳад буд, зеро ба шумо лозим нест, ки дар бораи насоси рули пурқувват (ки дар муҳаррик дар шакли аслии мошин камар баста буд) ё пуркунандаи тормоз (ки вакуумро аз муҳаррики дарунсӯзӣ истифода мебурд). Бале, роҳҳои алтернативии пурзӯр кардани тормозҳо ва роҳбарӣ вуҷуд доранд, аммо онҳо муҳаррикҳои бештари барқро талаб мекунанд ва резиши иловагиро дар батареяҳои автомобили табдилшуда ифода мекунанд.

Инчунин барои интихоби мошине, ки тормозҳои ABS ва системаҳои болишти пневматикӣ надоранд, сабабҳои хуб мавҷуданд, зеро дохил кардани онҳо ба мошини тайёр бешубҳа мушкилтар хоҳад буд. Боз ҳам, ин корро кардан мумкин аст, аммо вазни изофии батареяҳои мошини табдилшуда метавонад он чизеро, ки ҳамчун имзои садама маълум аст, тағир диҳад ва болишти бехатарии саҳҳомро нисбат ба онҳо камтар самараноктар кунад. Ва ҳар як мошине, ки бо ин системаҳо ба кор даромадааст, бидуни онҳо сабти ном ва истифодаи қонунӣ амалан ғайриимкон хоҳад буд. Наҷоти сайёра дар зери хатар ҳеҷ гоҳ фикри хуб нест. Фаромӯш накунед, ки муҳандиси аккредитатсияшуда бояд пеш аз он ки шумо ба роҳ биравед, дар ҳама гуна табдилдиҳии EV имзо гузорад. Ширкати суғуртаи шумо инчунин метавонад маслиҳат диҳад.

Интихоби мошини нисбатан сабук барои оғоз кардан низ як фикри хуб аст. Ин батареяҳо ба маҳсулоти ниҳоӣ вазни зиёде илова мекунанд, бинобар ин бо бастаи сабук нигоҳ доштан маъно дорад. Вазни зиёдатӣ ба кори мошин таъсири равшан мерасонад, аммо он ба диапазон низ таъсир мерасонад.

Инчунин як мактаби қавии тафаккур вуҷуд дорад, ки нишон медиҳад, ки тарҳбандии соддатаре низ пирӯз мешавад. Хусусан, як мошини дучарха, зеро ин бастабандии муҳаррики нави электрикӣ ва интиқоли қувваи онро ба замин осонтар мекунад. Интиқоли дастӣ низ кор хоҳад кард, зеро интиқоли автоматии момент табдилдиҳандаи муҳаррики мошин барои тавлиди фишори гидравликии заруриро талаб мекунад. Ин боз як беҳуда сарфи қувваи барқ ​​аст ва азбаски мошини барқӣ ба ҳар ҳол танҳо як фишанг лозим аст, интиқоли автоматӣ беҳуда сарфи бор ва шиддат аст.

Акнун, агар шумо ҳамаи ин омилҳоро ба назар гиред, роҳ ба мошине, ки бояд ба электрикӣ табдил дода шавад, воқеан танҳо ба як самт мебарад: мошинҳои кӯҳна. Мошинҳои кӯҳна одатан соддаӣ ва хусусиятҳои техникӣ доранд, ки конвертерҳо меҷӯянд, аз ҷумла вазни сабуктар ва гардонандаи дучарха.

Он дорои як маҷмӯи мошинҳои коллексия ё классикӣ мебошад. Классик оғози хубест, зеро он нисфи имкони нигоҳ доштани арзиши худро дар тӯли солҳост. Табдили EV арзон нест, аммо агар шумо метавонед хароҷотро ба фоизи камтари арзиши мошин маҳдуд кунед, шумо ғолиб мешавед. Табдил додани мошини классикӣ на бештар аз тағир додани мошини арзон арзиш дорад ва дар ниҳоят шумо сармоягузорӣ ва манбаи бузурги лаззат ва қаноатмандӣ ба даст меоред.

Маҳз ҳамин унсури хароҷот аз нав таҷҳизонидани мошинҳои замонавиро амалан истисно мекунад. Фарз мекунем, ки ҳатто табдили соддатарин 40,000 5 доллар ва болотар аз он арзиш дорад, вақте ки шумо бастаҳои батареяро ба даст меоред (ва ин корро худатон анҷом диҳед), табдил додани Mazda CX-50,000 ба электрикӣ ва анҷом додани SUV, ки ҳоло аз шумо 20,000 XNUMX доллар қарздор аст, комилан маъно надорад. ба назар гиред, ки шумо ҳоло метавонед як мошини барқии Nissan Leaf-ро харед, ки барои рафтан омода аст ва рондани он комилан қонунӣ аст, бо нархи камтар аз XNUMX доллар.

Қадами навбатӣ барои мо ин аст, ки ба шумо рӯйхати мошинҳоеро пешниҳод кунем, ки аз ҷиҳати молиявӣ ва амалӣ аз ҳама бештар ба ҳайси номзадҳо барои табдилдиҳӣ мувофиқанд. Меъёрҳо хеле соддаанд; мошине, ки табдили нисбатан осон аст ва мошине, ки аз рӯи кор ё табиати муҳаррикаш ҳеҷ гоҳ зиндагӣ накардааст ё мурдааст. Бе ягон доварӣ, барои мо нодуруст мебуд, ки як Ferrari V12 ё Mazda RX-7-ро ба электрикӣ табдил диҳем, зеро муҳаррикҳои ҳардуи ин мошинҳо барои хислат ва ҷолибияти ин мошинҳо хеле муҳим буданд. Дар бораи дигар классикон чӣ гуфтан мумкин аст? Э, на он қадар...

Volkswagen бо ҳаво хунуккардашуда (1950-1970)

Ин мошинҳо аллакай худро ҳамчун платформаи табдилдиҳии интихоб барои бисёр конвертерҳои EV собит кардаанд. Ба таври механикӣ онҳо интиқоли дастӣ, драйви чархи паси, тарҳбандии умумӣ ва содда доранд, то ҳаёти конвертерро хеле осон кунанд.

Новобаста аз он ки шумо Beetle, Kombi-и кӯҳна ё Type 3-ро интихоб мекунед, ҳамаи онҳо хусусиятҳои якхела доранд ва барои оғоз ҳама нисбатан сабуканд. Ва дар ҳоле ки ин муҳаррики бо ҳаво хунукшаванда мухлисони худро дорад, як мошини барқии табдилшудаи VW тақрибан се маротиба аз агрегати кӯҳнаи бензин дорад. Дарвоқеъ, ба муҳандис лозим меояд, ки тормозҳоро такмил диҳад, то қувваи изофиро бехатар идора кунад. Ва бо назардошти он, ки бозори VW-ҳои кӯҳна чӣ гуна ҳаракат мекунад, шумо дар созишнома пулро аз даст намедиҳед, агар шумо онро фурӯшед.

Citroen ID/DS (аз 1955 то 1975)

Citroen ҳамвор муносибати сайёраро ба мошинҳо ҳангоми баровардани он дар миёнаи солҳои 50-ум тағир дод. Стилисти ӯ Фламинио Бертоне, тарроҳи саноатӣ ва ҳайкалтарош буд. Мошин як зарбаи фаврӣ буд ва ҳоло ҳам дар пантеони тарроҳони бузурги автомобилӣ тавсиф карда мешавад.

Аммо агар як чизе бошад, ки Citroen-ро ноумед кард, ин он буд, ки он ҳеҷ гоҳ муҳаррики сазовори онро нагирифт. Ба ҷои V6 ҳамвор ва тозашуда, он муҳаррики чор-силиндраи истифодашудаи моделҳои қаблиро гирифт. Ин муҳаррики хуб буд, аммо ҳеҷ гоҳ ҳеҷ кас нерӯгоҳи барқро бо ягон хислатҳои барҷастаи DS омехта накардааст.

Таваққуфи гидропневматикии мошин ва тормозҳо барои табдил шудан ба мошини барқӣ як монеаи хурде эҷод мекунанд, зеро барои фишор ба система муҳаррики дуюми электрикӣ лозим аст. Ин маънои онро дорад, ки модели каме камтар мураккабтари ID бо системаи анъанавии боздорӣ ва идоракунии дастӣ интихоби оқилона аст. Дар ҳар сурат, шумо натиҷаи ниҳоии аҷиб ба даст меоред.

Land Rover (аз 1948 то 1978)

Мо дар бораи як Land Rover-и кӯҳна, аз ҷумла панелҳои кузови алюминӣ, гардонандаи яквақтаи чорчарха ва зебогии рустикӣ сухан меронем. Барои ҳама чизе, ки фермерҳои баъдиҷанги бритониёӣ талаб карда метавонанд, тарҳрезӣ шудааст, зебоии аслии Land Rover дар соддагии он аст.

Ин бешубҳа мошини варзишӣ нест ва ҳатто дар давоми рӯз, суръатбахшии муҳаррики ба таври аҷиб тарҳрезишудаи чор-силиндрӣ назар ба роҳ рафтан каме беҳтар буд. Пас, чаро аз ин даст накашед ва Лэнди электрикиро созед, ки дар асри 21 корношоямтар дар ҷаҳони воқеӣ хоҳад буд?

Тарҳбандии қисман чаҳорчархӣ нуқтаи часпида дар ин ҷост, аммо он як версияи хеле оддии гардонандаи чархи чархдор аст ва барои муҳандисӣ ҷойи фаровон вуҷуд дорад. Дар ҳамин ҳол, он дорои фазои кофӣ барои насб кардани батареяҳо ва контроллерҳо бидуни осебпазирии амалии он. Эҳтимол, бузургтарин монеа пайдо кардани меҳварҳое бошад, ки моменти як мошини барқиро идора карда метавонанд, зеро онҳо пошнаи аслии Ахиллеси Land Rover буданд. Ва мо боварӣ дорем, ки бо шинаҳои дуруст он метавонад бисёр мошинҳои муосири SUV-ро ба иштибоҳ андозад.

Toyota Hilux (аз 1968 то 1978)

Шумо метавонед HiLux-ро бо ҳама гуна SUV-и барвақти Ҷопон иваз кунед, аммо моликияти мутлақи Toyota ба ин чизҳо маънои онро дорад, ки баъзеи онҳо то ҳол дар ҳолати хуб қарор доранд. Барномаи хурди ҷопонӣ моро бо сабабҳои гуногун илҳом мебахшад: он сабук, нисбатан арзон аст ва барои батареяҳо ҷойгоҳи фаровон пешкаш мекунад. Бале, шумо каме фазои боркашониро қурбон хоҳед кард, аммо бо иҷозат додан ба шумо имкон медиҳад, ки батареяҳои вазнинро дар фосилаи байни меҳварҳо ҷойгир кунед (ки ин на ҳамеша имконпазир аст), мошини боркаши хурд орзу мешавад.

Ин кӯҳҳо низ бениҳоят содда буданд. Камтар хусусиятҳо ва Toyota наметавонанд онҳоро мошин номид. Аммо ҳоло ин як хабари олӣ аст ва набудани унсурҳои бароҳат ва роҳат маънои онро дорад, ки HiLux EV бо фосилаи кӯтоҳ байни пуркунии барқ ​​чунин фоҷиа нахоҳад буд; шумо пеш аз тамом шудани он дилгир мешавед.

Аммо мошини хурди барвақти Ҷопон як мошини классикӣ ё коллекторӣ аст? Дар доираҳои дуруст, шумо метавонед Бет.

Охуи ғолиб (аз 1970 то 1978)

Stag одатан мошини зебо ҳисобида мешавад. Он хатҳои классикии тарҳҳои дигари Мишелоттиро дар бар мегирифт, аммо бо кадом роҳ тавонист аз седанҳои ҳамтои худ беҳтар ба назар расад. Аммо бисёриҳо (асосан механикҳо) ӯро барои тарҳрезии бади муҳаррик маҳкум карданд, ки бинобар ин ӯ метавонад дар кӯчактарин иғвогарона аз ҳад зиёд гарм шавад. Вакте ки ин ходиса руй дод, калтакхои силиндрхои алюминй ка-шод ва маблагхои калон ба даст иваз шуданд.

Пас, чаро аз як чизе, ки Stag-ро ба хандаовар табдил дод, халос нашавед ва кор, эътимоднокӣ ва ҷолибияти умумии онро дар ин раванд беҳтар созед? Албатта. Дарвоқеъ, соҳибони Stag дар тӯли даҳсолаҳо мошинҳои худро ба муҳаррикҳои беҳтар ва боэътимоди бензин иваз мекунанд, аз ин рӯ гузариш ба мошинҳои электрикӣ набояд бисёр одамонро хафа кунад.

Сарфи назар аз пои муносиб, Stag ба ҳеҷ ваҷҳ як мошини калон нест, аз ин рӯ бастабандии батареяҳо ва контроллерҳо метавонад мушкилоти бузургтарин бошад. Мушкилоти дигар барои Stag метавонад пайдо кардани намуна бо интиқоли ихтиёрии дастӣ бошад, зеро ин табдили осонтар хоҳад буд. Аммо вақте ки шумо инро дарк мекунед, шумо як роудстери воқеан ҷолиб хоҳед дошт, ки он тавре, ки ҳамеша бояд буд, иҷро мекунад, аммо хеле кам кор мекунад. Шумо инчунин эҳтимолан ягона Stag дар ҷаҳон хоҳед дошт, ки нафт намерезад.