Мошинҳои гибридӣ нерӯи барқро аз куҷо мегиранд?

Гибридҳо маъмултарин навъи мошини сабз дар ҷаҳон мебошанд. Маъруфияти онҳо ба коҳиши назарраси нарх вобаста аст - дар айни замон, аксари гибридҳо арзиши як дизели муқоисашаванда бо конфигуратсияи якхела доранд. Сабаби дуюм осонии истифода аст - гибридҳо мисли дигар мошинҳои дарунсӯзӣ сӯзишворӣ мегиранд ва аз васлаки барқ ​​барқ ​​​​пур намекунанд. Аммо агар онҳо пуркунандаи барқ ​​надошта бошанд, муҳаррики электрикӣ қувваи барқро аз куҷо мегирад?

Ҳоло дар бозор технологияҳои гуногуни муҳаррикҳо мавҷуданд, ки партовҳои ихроҷро кам ё нест мекунанд. Мошинҳои гибридӣ маъмултаринанд, аммо одамоне, ки мехоҳанд дар як гардонандаи алтернативӣ сармоягузорӣ кунанд, инчунин метавонанд гибридҳои пайвастшаванда (PHEVs), мошинҳои электрикӣ (EVs) ва дар баъзе кишварҳо инчунин мошинҳои сӯзишвории гидрогениро (FCVs) интихоб кунанд. Бартарии ин се қарор имкони рондани бепартовҳо мебошад. Бо вуҷуди ин, баъзе мушкилоти логистикӣ бо онҳо вуҷуд доранд - мошинҳое, ки бо қувваи барқ ​​​​кор мекунанд, барои пур кардани батареяҳо вақти зиёдтар лозим аст. На ҳама дастрасии қулай ба васлаки берун аз хона ё истгоҳи пуркунии зудро доранд. Мошинҳои гидрогенӣ барои пур кардан ҳамагӣ чанд дақиқа вақтро сарф мекунанд ва назар ба мошинҳои барқӣ масофаи дарозтар доранд, аммо шабакаи нуқтаи сӯзишворӣ ҳанӯз дар ҳоли рушд аст. Дар натиҷа, мошинҳои гибридӣ то чанд муддат маъмултарин шакли ронандагии эко-ронандагӣ боқӣ хоҳанд монд.

Ҳангоми пур кардани батареяе, ки муҳаррики барқро таъмин мекунад, гибридҳо худкифо мекунанд. Системаи гибридӣ ба шарофати ду ҳалли - система барои барқарор кардани энергияи тормоз ва оптимизатсияи кори муҳаррики дарунсӯзӣ қувваи барқ ​​тавлид мекунад.

Якум ба таъсири мутақобилаи системаи тормоз бо генератор асос ёфтааст. Вакте ки ронанда педали тормозро пахш мекунад, тормоз фавран кор намекунад. Ба ҷои ин, аввал генератор ба кор медарояд, ки энергияи чархҳои чархзанандаро ба нерӯи барқ ​​табдил медиҳад. Роҳи дуюми пур кардани батарея ин истифодаи муҳаррики бензин аст. Савол додан мумкин аст, ки ин чй гуна сарфа аст, агар двигатели дарунсӯзӣ ҳамчун генератор хидмат кунад? Хуб, ин система тавре тарҳрезӣ шудааст, ки он энергияеро, ки дар мошинҳои муқаррарӣ сарф мешавад, истифода мебарад. Системаи гибридии Toyota барои он тарҳрезӣ шудааст, ки муҳаррикро ҳарчи бештар дар диапазони гардиши оптималӣ нигоҳ дорад, ҳатто вақте ки суръати ронандагӣ чархҳои паст ё баландтарро талаб мекунад. Дар вакти тезонидани динамикй двигатели электрики ба кор медарояд, ки кувваи он зам мекунад ва ба ронанда имкон медихад, ки суръати дилхохи ронанда бе боркунии двигатели дарунсӯзӣ суръат бахшад. Агар, аз тарафи дигар, гардиши камтар барои нерӯи барқ ​​кофӣ бошад, система то ҳол муҳаррикро дар доираи оптималии худ нигоҳ медорад ва қувваи зиёдатӣ ба генератор равона карда мешавад. Ба шарофати ин дастгирй двигатели бензин пурбор намешавад, камтар фарсуда мешавад ва камтар бензин сарф мекунад.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд:

Зеботарин мошинҳо аз паси пардаи оҳанин

Оё алкотератори виртуалӣ боэътимод аст?

Ин аст он чизе ки шумо бояд дар бораи навигатсия донед

Вазифаи асосии двигатели электрикй аз он иборат аст, ки агрегати бензинро дар вацти бори бештар — хангоми ба кор андохтан ва тезондан дастгирй кунад. Дар мошинҳое, ки гардонандаи пурраи гибридӣ доранд, онро алоҳида истифода бурдан мумкин аст. Масофаи электрикии Toyota Prius дар як вақт тақрибан 2 км аст. Дар назари аввал ин кифоя нест, агар хато тасаввур кунем, ки дар давоми тамоми сафар мотори электрикиро факат дар хамин кадар масофаи кутох истифода бурдан мумкин аст ва дар вакти бокимонда бошад, бефоида мемонд. Дар мавриди гибридҳои Toyota, баръакс дуруст аст. Моторҳои электрикӣ қариб ҳамеша истифода мешаванд - ё барои дастгирии агрегати бензин ва ё барои кори мустақил. Ин ба туфайли он имконпазир аст, ки системаи гардонанда батареяро бо истифода аз ду механизми дар боло тавсифшуда қариб ҳамеша пур мекунад.

Самаранокии ин ҳалли онро озмоишҳое, ки ба наздикӣ аз ҷониби Донишгоҳи Рим гузаронида шудаанд, исбот карданд. 20 нафар ронандагоне, ки приуси навро меронданд, масофаи 74 километрро дар Рим ва атрофи он борхо дар вактхои гуногуни руз тай карданд. Умуман, масофа дар тадкикот 2200 километрро ташкил дод. Мошинхо ба хисоби миёна 62,5 фоизи рохро танхо бо двигатели электрикй бе партови газхои ис-рофшуда тай кардаанд. Ин арзишҳо дар рондани маъмулии шаҳр ҳатто баландтар буданд. Системаи барқарорсозии энергияи тормоз 1/3 нерӯи барқеро, ки Prius-и озмудашуда истифода кардааст, тавлид мекард.