P0239 - носозгории схемаи B турбо пурборкунандаи сенсор

P0239 - Тавсифи техникии рамзи хатогии OBD-II

Носозгории контури сенсори турбо пурборкунандаи B

Рамзи P0239 чӣ маъно дорад?

Рамзи P0239 як рамзи стандартии OBD-II аст, ки вақте ки Модули Идоракунии Муҳаррик (ECM) ихтилофи байни сенсори фишори баландтари B ва сенсори фишори гуногунро (MAP) муайян мекунад, вақте ки муҳаррик бо қувваи ҳадди аққал кор мекунад ва фишори турбоагрегат бояд ба кор андохта шавад. сифр бошад..

Ин рамзҳо барои ҳама брендҳо ва моделҳои мошинҳо маъмуланд ва онҳо мушкилотро бо фишори пурқувваткунандаи турбоагрегат нишон медиҳанд. Аммо, қадамҳои дақиқи ташхис вобаста ба модели мушаххаси мошин метавонанд фарқ кунанд.

Рамзҳои OBD нуқсони мушаххасро нишон намедиҳанд, аммо ба техник кӯмак мекунад, ки минтақаеро, ки дар он ҷо сабабҳои мушкилотро ҷустуҷӯ кунад, муайян кунад.

Чӣ тавр пурборкунӣ (индуксияи маҷбурӣ) иҷроишро беҳтар мекунад

Турбокомпрессорҳо ба муҳаррик назар ба он, ки муҳаррик дар шароити муқаррарӣ қодир аст, ҳавои бештаре ворид мекунад. Афзоиши ҳаҷми ҳавои воридотӣ дар якҷоягӣ бо сӯзишвории бештар ба афзоиши нерӯ мусоидат мекунад.

Одатан, турбокомпрессор метавонад қудрати муҳаррикро аз 35 то 50 фоиз зиёд кунад, бо муҳаррики махсус барои коркарди турбо пуркунии барқ ​​пешбинӣ шудааст. Ҷузъҳои стандартии муҳаррик барои тобоварӣ ба сарборие, ки аз ин навъи сӯзандоруи маҷбурии ҳаво тавлид мешаванд, пешбинӣ нашудаанд.

Турбокомпрессорҳо афзоиши назарраси қудратро таъмин мекунанд ва амалан ба сарфаи сӯзишворӣ таъсир намерасонанд. Онҳо ҷараёни гази ихроҷшударо барои ба кор андохтани турбо истифода мебаранд, бинобар ин шумо метавонед онро ҳамчун қувваи иловагӣ бидуни хароҷоти иловагӣ тасаввур кунед. Бо вуҷуди ин, онҳо метавонанд бо сабабҳои гуногун ногаҳон аз кор раванд, бинобар ин, агар дар турбоагрегат мушкилот пайдо шавад, тавсия дода мешавад, ки онро зуд ислоҳ кунед. Бо муҳаррики турбоагрегат, вайроншавии турбокомпрессор метавонад вазъро аз ҳисоби миқдори зиёди ҳавои фишурдашуда ба таври назаррас бадтар кунад.

Дар хотир доштан муҳим аст, ки муҳаррики турбоагрегати стандартӣ набояд бо афзоиши фишори пурқувват тағир дода шавад. Каҷҳои интиқоли сӯзишворӣ ва мӯҳлатҳои клапанҳои аксари муҳаррикҳо имкон намедиҳанд, ки дар фишори баланди пурқувват кор кунанд, ки метавонад боиси осеби ҷиддии муҳаррик шавад.

Эзоҳ: Ин DTC амалан бо P0235, ки бо Turbo A алоқаманд аст, якхела аст.

Аломатҳои рамзи мушкилоти P0239 кадомҳоянд?

Вақте ки DTC муқаррар карда мешавад, чароғи Check Engine фурӯзон мешавад. Модули турбо метавонад аз ҷониби контроллер муҳаррик ғайрифаъол карда шавад, ки дар натиҷа ҳангоми суръатбахшӣ қувваи барқро аз даст медиҳад.

Аломатҳои рамзи P0239 инҳоянд:

1. Рамзи P0239 мушкилотро дар схемаи назорати пурқувват нишон медиҳад, ки эҳтимолан бо рамзҳои иловагии марбут ба қисмҳои алоҳидаи схема ҳамроҳӣ карда мешавад.
2. Аз даст додани суръатбахшии муҳаррик.
3. Андозагирии фишори баландшавӣ метавонад аз доираи берун бошад: камтар аз 9 фунт ё зиёда аз 14 фунт, ки ғайримуқаррарӣ аст.
4. Овозҳои ғайриоддӣ, ба монанди садои ҳуштак ё тарс аз турбокомпрессор ё қубурҳо.
5. Рамзи эҳтимолии сенсори зарба, ки таркишро аз сабаби ҳарорати баланди сари силиндр нишон медиҳад.
6. Талафоти умумии қувваи муҳаррик.
7. Дуд аз қубури ихроҷ.
8. Шамъҳои ифлос.
9. Ҳарорати баланди муҳаррик дар суръати крейсер.
10. Садои ҳирс аз мухлисон.

Ҳангоми рух додани ин корношоямӣ муҳаррики санҷиш фаъол мешавад ва код ба ECM навишта мешавад, ки боиси хомӯш шудани турбоагрегат мегардад ва ҳангоми шитоб қувваи муҳаррикро кам мекунад.

Сабабҳои эҳтимолӣ

Сабабҳои коди мушкилоти P0239 метавонанд инҳоро дар бар гиранд:

1. Схемаи кушодаи сенсори фишори турбокомпрессор бо фоидаи дохилӣ.
2. Сенсори фишори турбокомпрессори вайроншуда Пайвасткунак, ки боиси гардиши кушода мешавад.
3. Пайванди ноқилҳои кӯтоҳ байни сенсори фишори баланд ва модули идоракунии муҳаррик (ECM).

Ин омилҳо метавонанд боиси нодуруст идора кардани фишори пурқувват гардад, ки метавонад бо якчанд мушкилоти эҳтимолӣ, аз ҷумла ихроҷи вакуум, мушкилоти филтри ҳаво, мушкилоти партовҳо, мушкилоти таъминоти турбо нафт, чархҳои турбина вайроншуда, мушкилоти мӯҳри нафт ва ғайра алоқаманд бошад. Илова бар ин, метавонад мушкилот бо пайвастҳои барқӣ ва сенсорҳо вуҷуд дошта бошад.

Рамзи мушкилотро P0239 чӣ гуна ташхис кардан мумкин аст?

Ташхиси мушкилоти турбо одатан аз имконоти умумӣ оғоз мешавад ва истифодаи асбобҳои оддӣ ба монанди ченаки вакуумӣ ва рақами рақамӣ метавонад хеле муассир бошад. Дар зер пайдарпаии қадамҳои ташхис оварда шудааст:

1. Боварӣ ҳосил кунед, ки муҳаррик ба таври мӯътадил кор мекунад, шамъҳои шарораи бад вуҷуд надоранд ва рамзҳои марбут ба сенсори тақлид вуҷуд надоранд.
2. Дар ҳолати хунук будани муҳаррик, мустаҳкамии ключкаҳоро дар баромади турбина, байнихудкунак ва корпуси дроссел тафтиш кунед.
3. Кӯшиш кунед, ки турбинаро дар фланеци баромад ба ларза гузоред, то боварӣ ҳосил кунед, ки он боэътимод васл шудааст.
4. Коллектори обгириро барои ихроҷ, аз ҷумла шлангҳои вакуумӣ тафтиш кунед.
5. Фишанги фаъолкунандаро аз даргоҳи партов хориҷ кунед ва клапанро дастӣ идора кунед, то мушкилоти эҳтимолиро муайян кунед.
6. Дар холигии коллекторҳои қабулкунанда ченаки вакуумро насб кунед ва вакуумро ҳангоми кор кардани муҳаррик тафтиш кунед. Ҳангоми бекорӣ, вакуум бояд аз 16 то 22 дюйм бошад. Агар он аз 16 камтар бошад, ин метавонад хатогии конвертери каталитикиро нишон диҳад.
7. Суръати муҳаррикро то 5000 чархзанӣ зиёд кунед ва ҳангоми мушоҳидаи фишори пурқувват дар ченак дросселро озод кунед. Агар фишор аз 19 фунт зиёд бошад, мушкилот метавонад бо клапани гардиш бошад. Агар фоида аз 14 то 19 фунт тағир наёбад, сабаб метавонад мушкилот дар худи турбо бошад.
8. Двигательро хунук карда, турбинаро аз назар гузаронед, кубури ихрочкуниро бароред ва холати парчахои дохилии турбинаро барои вайрон шудан, хам шуда ё набу-дан, равган дар турбина тафтиш кунед.
9. Хатҳои равғанро аз блоки муҳаррик то подшипникҳои маркази турбина ва хати бозгаштро барои ихроҷ тафтиш кунед.
10. Дар бинии турбинаи баромад индикаторро насб кунед ва бозии охири чоҳи турбинаро тафтиш кунед. Агар бозии ниҳоӣ аз 0,003 дюйм зиёд бошад, он метавонад мушкилотро бо подшипникҳои марказӣ нишон диҳад.

Агар турбо пас аз иҷрои ин санҷишҳо ба таври мӯътадил кор кунад, қадами оянда метавонад тафтиши сенсори пурқувват ва ноқилро бо истифода аз вольт/омметр бошад. Сигналҳои байни сенсор ва дастгоҳи идоракунии муҳаррикро тафтиш кунед. Дар хотир доштан муҳим аст, ки на ҳама рамзҳои OBD2 аз ҷониби истеҳсолкунандагони гуногун якхела тафсир карда мешаванд, аз ин рӯ шумо бояд барои тафсилоти дақиқ бо дастури мувофиқ муроҷиат кунед.

Хатогиҳои ташхисӣ

Барои пешгирӣ кардани ташхиси нодуруст, ин дастурҳои оддиро риоя кунед:

1. Шланги сенсори фишорро барои басташавӣ ва рахна тафтиш кунед.
2. Боварӣ ҳосил кунед, ки пайвастҳои электрикии сенсор бехатаранд ва дар шлангҳои фишор ягон ихроҷ ё буриш вуҷуд надорад.

Кадом таъмир рамзи P0239-ро ислоҳ мекунад?

Агар сенсори пурқувват ба ECM маълумоти дурусти фишорро нафиристад:

1. Сенсори пурқувватро иваз кунед.
2. Шлангҳои сенсори турбо ва пайвасткуниро барои кандашавӣ ё басташавӣ тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ онҳоро таъмир кунед ё иваз кунед.
3. Барои барқарор кардани кори муқаррарӣ ноқилҳои сенсорро таъмир кунед ё пайвастро иваз кунед.

Рамзи мушкилот P0239 то чӣ андоза ҷиддӣ аст?

Қуттии кӯтоҳи барқ ​​дар схемаи сенсор метавонад боиси аз ҳад зиёд гармшавии дохилии ECM гардад, хусусан агар шиддати ноқилҳои кӯтоҳ аз 5 В зиёд бошад.

Агар ECM аз ҳад зиёд гарм шавад, хатари ба кор надаромадани мошин вуҷуд дорад ва метавонад таваққуф кунад.

Рамзи муҳаррики P0239 чист [Дастури зуд]