Клапани танзими гуногунҷабҳаи P206F (IMT) дар канори пӯшида 2

Клапани танзими гуногунҷабҳаи P206F (IMT) дар канори пӯшида 2

Варақаи маълумотии OBD-II DTC

Танзими бисёрҷонибаи воридшавӣ (IMT) клапан баста шудааст

Ин чӣ маъно дорад?

Ин Кодекси Мушкилоти Ташхисӣ (DTC) рамзи интиқоли умумист ва ба бисёр мошинҳои OBD-II (1996 ва навтар) дахл дорад. Ин метавонад дар бар гирад, аммо бо ин маҳдуд намешавад, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, ва ғайра. Сарфи назар аз хусусияти умумӣ, марҳилаҳои дақиқи таъмир метавонанд вобаста ба соли модел, истеҳсол, модел ва конфигуратсияи интиқол фарқ кунанд.

Рамзи захирашудаи P206F маънои онро дорад, ки модули идоракунии қудрат (PCM) клапани танзими коллекторҳои воридшавиро (IMT), ки дар қатори дуюми муҳаррикҳо баста шудааст, ошкор кардааст. Бонки 2 ба гурӯҳи муҳаррикҳо ишора мекунад, ки дорои силиндраи рақами як нестанд.

Танзими коллекторҳои обкашӣ барои маҳдуд кардан ва назорат кардани ҳавои қабул ҳангоми ба сӯрохиҳои коллекторҳои инфиродӣ ворид шудан истифода мешавад. IMT на танҳо ҳаҷми истеъмоли ҳаворо танзим мекунад, балки ҳаракати гирдобро ба вуҷуд меорад. Ин ду омил ба самараноктар гардонидани атомизатсияи сӯзишворӣ мусоидат мекунанд. Ҳар як бандари коллекторҳои қабулкунӣ бо болишти металлӣ муҷаҳҳаз аст; аз клапани дроссель чандон фарқ надорад. Чоҳи ягона аз як канори коллектор (барои ҳар як қатори муҳаррикҳо) то канори дигар ва аз миёнаи ҳар як бандар мегузарад. Дамперҳои металлӣ ба чоҳе васл карда шудаанд, ки барои кушодан ва пӯшидани манфҳо каме (каме) чарх мезананд.

Чоҳи IMT аз ҷониби PCM идора карда мешавад. Баъзе системаҳо системаи электронии супер вакуум (клапан) -ро истифода мебаранд. Дигар системаҳо барои интиқоли амортизаторҳо муҳаррики электрониро истифода мебаранд. PCM сигнали мувофиқи шиддатро мефиристад ва клапани IMT клапанҳоро ба дараҷаи дилхоҳ мекушояд ва мебандад. PCM мавқеи воқеии клапанҳоро назорат мекунад, то муайян кунад, ки система дуруст кор мекунад.

Агар PCM муайян кунад, ки клапани IMT баста аст, коди P206F нигоҳ дошта мешавад ва чароғи нишондиҳандаи корношоямӣ (MIL) фурӯзон мешавад. Барои равшан кардани MIL метавонад якчанд нокомии сӯхтор лозим шавад.

Намунаи клапани танзими коллекторҳои воридшавӣ (IMT):

Шиддати ин DTC чист?

Нокомии системаи IMT метавонад ба самаранокии сӯзишворӣ таъсири манфӣ расонад ва дар ҳолатҳои ночиз боиси ба камераи сӯзишворӣ кашидани таҷҳизот гардад. Шартҳое, ки боиси пойдории рамзи P206F шуданд, бояд ҳарчи зудтар бартараф карда шаванд.

Баъзе аз нишонаҳои код чист?

Аломатҳои коди мушкилоти P206F метавонанд дар бар гиранд:

• Кам шудани самаранокии сӯзишворӣ
• Кам шудани қудрати муҳаррик
• Рамзҳои гази ихроҷшуда ё бой
• Аломатҳо умуман буда наметавонанд.

Баъзе аз сабабҳои маъмулии код чист?

Сабабҳои ин код метавонанд дар бар гиранд:

• Муҳофизат ё кушодани халтаҳои IMT
• Иҷрокунандаи хатогии IMT (клапан)
• Ихроҷи вакуум
• Ноқилҳои кушода ё кӯтоҳ дар ноқилҳо ё пайвасткунакҳо
• Хатогии барномасозии PCM ё PCM

Баъзе қадамҳо барои ислоҳи P206F кадомҳоянд?

Барои ташхиси коди P206F, ба шумо сканери ташхисӣ, вольти / омметрии рақамӣ (DVOM) ва манбаи иттилооти ташхиси ба мошин хос лозим мешавад.

Шумо метавонед манбаи иттилооти автомобилии худро барои пайдо кардани бюллетени хидматрасонии техникӣ (TSB), ки ба соли истеҳсол, истеҳсол ва модели мошин мувофиқ аст, истифода баред; инчунин ҷойивазкунии муҳаррик, рамзҳои захирашуда ва аломатҳои ошкоршуда. Агар шумо онро пайдо кунед, он метавонад маълумоти муфид оид ба ташхисро пешниҳод кунад.

Сканерро истифода баред (ба васлаки ташхиси автомобил пайваст карда шудааст) барои гирифтани ҳама рамзҳои захирашуда ва маълумоти чаҳорчӯбаи яхкардашуда. Тавсия дода мешавад, ки шумо ин маълумотро пеш аз тоза кардани рамзҳо нависед ва пас аз он мошинро санҷед, то вақте ки PCM ба ҳолати омода ё ворид шудани код тоза карда шавад.

Агар PCM дар айни замон ба ҳолати омодашуда ворид шавад, рамз фосилавӣ аст ва ташхис кардан метавонад хеле душвор бошад. Дар ин ҳолат, шароите, ки ба нигоҳ доштани код мусоидат кардааст, шояд пеш аз ташхиси дақиқ бадтар шавад.

Агар код фавран барқарор карда шавад, қадами навбатии ташхис аз шумо талаб мекунад, ки манбаи иттилооти автомобилатонро барои диаграммаҳои диагностикии диагностикӣ, пинутҳо, паҳлӯҳои пайвасткунакҳо ва тартибот / мушаххасоти санҷиши ҷузъӣ ҷустуҷӯ кунед.

қадам 1

Сарчашмаи ташхиси автомобил ва DVOM -ро барои санҷидани занҷири шиддат, замин ва сигнал дар клапани мувофиқи IMT истифода баред.

қадам 2

DVOM -ро барои санҷидани клапани мувофиқи IMT мувофиқи мушаххасоти истеҳсолкунанда истифода баред. Компонентҳое, ки дар доираи параметрҳои иҷозатдодашуда аз санҷиш нагузаштаанд, бояд ноқис ҳисобида шаванд.

қадам 3

Агар клапани IMT функсионалӣ бошад, DVOM -ро барои санҷидани схемаҳои вуруд ва баромад аз панели муҳофизатӣ ва PCM истифода баред. Пеш аз истифодаи DVOM барои санҷиш ҳама контроллерҳоро ҷудо кунед.

• Клапанҳо, фишангҳо ва буришҳои IMT одатан дар маркази рамзҳои марбут ба IMT мебошанд.

Муҳокимаҳои марбут ба DTC

• Ҳоло дар форумҳои мо мавзӯъҳои марбут вуҷуд надоранд. Ҳоло дар форум мавзӯи нав гузоред.

Бо рамзи P206F ба кӯмаки бештар ниёз доред?

Агар ба шумо то ҳол ба коди хатои P206F кумак лозим бошад, дар шарҳҳои зерини ин мақола саволе гузоред.

ШАРҲ. Ин маълумот танҳо барои мақсадҳои иттилоотӣ пешниҳод карда мешавад. Он барои тавсияи таъмир пешбинӣ нашудааст ва мо барои амале, ки шумо дар ягон мошин анҷом медиҳед, масъул нестем. Ҳама маълумот дар ин сайт бо ҳуқуқи муаллиф ҳифз шудаанд.