P2187 Система дар бекористӣ (Бонки 1) DTC

Рамзи мушкилот P2187 Варақаи маълумотии OBD-II

Ҳангоми бекоркунӣ система хеле бад аст (бонк 1)

P2187 OBD-II DTC нишон медиҳад, ки компютери бортии мошин омехтаи лоғарро ҳангоми бекорӣ дар бонки 1 ё соҳили 2 ошкор кардааст (тарафи муҳаррик бо рақами силиндраи мувофиқ, агар лозим бошад). Омехтаи лоғар маънои аз ҳад зиёд ҳаво ва набудани сӯзишвориро дорад.

• P2187 - Системаи хеле лоғар интизорӣ (Бонк 1) DTC
• P2187 - Система аз ҳад зиёд лоғар дар бекорӣ (бонки 1) DTC

Ин чӣ маъно дорад?

Ин рамзи мушкилоти ташхисӣ (DTC) рамзи интиқоли умумист. Он универсалӣ ҳисобида мешавад, зеро он ба ҳама намудҳо ва моделҳои мошинҳо (1996 ва навтар) дахл дорад, гарчанде ки марҳилаҳои мушаххаси таъмир вобаста ба модел каме фарқ карда метавонанд. Мо ин рамзро дар Hyundai, Dodge ва дигар моделҳо дидаем.

Ин худ як рамзи номуайян аст. Ин кодро бе стратегияи ташхисӣ шикастан душвор аст. Дар давоми ду оғози охир, ECM мушкилотро бо омехтаи бекористии сӯзишворӣ ошкор кард.

Чунин ба назар мерасад, ки омехтаи сӯзишворӣ дар ҳолати бекорӣ хеле лоғар аст (ҳавои аз ҳад зиёд ва сӯзишвории кофӣ нест). Агар шумо муҳаррики 4 силиндрӣ дошта бошед, "Бонки 1" бемаънӣ аст, аммо агар шумо муҳаррики 6 ё 8 силиндраи дошта бошед, Бонки 1 дар канори силиндраи рақами як қарор дорад. Рамзи P2189 ҳамон код аст, аммо барои бонки №2.

Рӯйхати васеи ҷузъҳо вуҷуд дорад, ки метавонанд ин сенарияро ба вуҷуд оранд. Дар аксари ҳолатҳо, тартиби ташхис оддӣ аст - танҳо вақтро мегирад, агар он аввал тафтиш карда нашавад. Стратегия талаб мекунад, ки мушкилоти назоратшаванда мушоҳида ва қайд карда шавад, пас аз мушкилоти маъмултарин оғоз кунед ва роҳи худро ба даст оред.

Аломатҳо

Бо доираи васеи имконот, мушкилоти номбаршуда метавонанд вуҷуд дошта бошанд ё набошанд. Аммо дар ин ҷо ба аломатҳои мушоҳидашуда диққати махсус додан ва қайд кардан дар бораи он ки кай ва кай нишонаҳо барои стратегияи ташхис пайдо мешаванд, муҳим аст.

• Мошин дар вакти бекористй носозй дорад
• Оғоз кардан душвор аст, хусусан вақте ки он гарм аст
• Бекории хеле номунтазам
• Рамзҳои иловагӣ барои муайян кардани сабаби коди сарчашмаи P2187
• Овозҳои ҳуштак
• Рақамҳои хурдтари турбо
• Бӯи сӯзишворӣ

Сабабҳои эҳтимолии DTC P2187

Ду варианти васеъ мавҷуданд, ки метавонанд ба сабти P2187 OBD-II DTC оварда расонанд. Чизе ба системаи сӯзишворӣ ҳаво ворид мекунад ё чизе ҷараёни сӯзишвориро маҳдуд мекунад. Модули идоракунии муҳаррик (ECM) омехтаи ғайримуқаррарии сӯзишвориро муайян мекунад ва чароғи Check Engine-ро дар панели асбоби мошин равшан мекунад.

• Датчик O2 ноқис (дар пеш)
• Мӯҳри сарпӯши гази ноқис
• Сарпӯши пуркунандаи равғани ихроҷшуда ё ихроҷшуда
• Ихроҷи ҳаво пас аз сенсори MAF бо сабаби худи коллектор, шлангҳои вакуумии ҷудошуда ё кафида, ихроҷи сенсори MAP, ихроҷ дар гардиши турбокомпрессор ё кушодани он, шланг тақвиятдиҳандаи тормоз ё ихроҷ дар шлангҳои EVAP.
• Сенсори MAP ноқис
• Клапани тозакунандаи канализатсияи EVAP
• Инъексияи сӯзишворӣ
• Норасоии танзими фишори сӯзишворӣ
• Ихроҷи ихроҷ
• Нобудшавии системаи тағирёбии клапан
• Ноқис ECM (компютери идоракунии муҳаррик)
• Гармкунаки O2 (пеши)
• Филтри сӯзишвории басташуда
• Насоси сӯзишворӣ фарсуда шуда, фишори паст ба вуҷуд меорад.
• Сенсори ҷараёни ҳавои оммавии ноқис

Қадамҳои ташхис / таъмир

Стратегияи шумо барои дарёфти ин мушкилот аз санҷиши санҷишӣ ва мушоҳида кардани аломатҳо оғоз мешавад. Қадами навбатӣ истифодаи сканери код (дар ҳама мағозаҳои қисмҳои автомобил мавҷуд аст) ва гирифтани рамзҳои иловагӣ мебошад.

Компютер рамзи P2187 -ро муқаррар кардааст, то нишон диҳад, ки омехтаи сӯзишворӣ дар суръати бекорист. Ин рамзи асосӣ аст, аммо ҳар як ҷузъи нодурусти ин давра, ки метавонад омехтаи лоғарро ба вуҷуд орад, дар код низ муқаррар карда мешавад.

Агар диски озмоишӣ ягон нишона нишон надиҳад, он метавонад рамзи воқеӣ набошад. Ба ибораи дигар, омехтаи сӯзишворӣ лоғар нест ва компютер ё сенсори оксиген барои муқаррар кардани код масъул аст.

Ҳар як мошин ҳадди аққал ду сенсори оксиген дорад - яке пеш аз конвертери каталитикӣ ва дигаре баъд аз конвертер. Ин сенсорҳо миқдори оксигени озодро, ки пас аз оташ дар ихроҷ боқӣ мондаанд, сигнал медиҳанд, ки таносуби сӯзишвориро муайян мекунад. Сенсори пеши пеш аз ҳама барои омехта масъул аст, сенсори дуюм дар паси ихроҷ барои муқоиса бо сенсори пеш барои муайян кардани дуруст кор кардани конвертер истифода мешавад.

Агар бекоркунии ноҳамвор мавҷуд бошад ё яке аз нишонаҳои дигар вуҷуд дошта бошад, аввал равандро бо сабаби эҳтимолии эҳтимолӣ оғоз кунед. Ё ҳавои ченнашуда ба коллектор ворид мешавад ё фишори сӯзишворӣ вуҷуд надорад:

• Сарпӯши зарфи сӯзишворӣ барои тарқишҳо, ихроҷ ва коршоямиро тафтиш кунед.
• Сарпӯшро баланд кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки сарпӯши пуркунандаи равған сахт баста шудааст.
• Агар рамзҳои иловагӣ мавҷуд бошанд, аз санҷиши онҳо оғоз кунед.
• Барои ихроҷи ҳаво аз сенсори MAF сар кунед. Шланг ё пайвасти байни сенсор ва коллекторро то ба коллектор барои тарқишҳо ё пайвастҳои фуҷур тафтиш кунед. Ҳама шлангҳои вакуумиро, ки ба коллектори обкаш пайваст карда шудаанд, бодиққат тафтиш кунед, то онҳоро ба сервои тормоз пайваст кунед. Шлангро ба сенсори MAP ва ҳама шлангҳоро ба турбогенератор, агар муҷаҳҳаз бошанд, тафтиш кунед.
• Ҳангоми ба кор даромадани муҳаррик, бо истифода аз зарфе карбюраторро тоза кунед ва тумани хурдеро ба пояи коллектори обкаш ва дар он ҷое ки ду қисм бо ҳам мепайвандад, пошед. Тозакунандаро дар атрофи пойгоҳи EGR барои ихроҷ ба коллектор пошед. RPM дар сурати пайдо шудани ихроҷ зиёд мешавад.
• Наздикии халтаи PCV ва шлангро тафтиш кунед.
• Инъекторҳои сӯзишворӣ барои ихроҷи сӯзишвории беруниро тафтиш кунед.
• Танзими фишори сӯзишворӣ тавассути хориҷ кардани шлангҳои вакуумӣ ва ларзондан онро тафтиш кунед, то сӯзишворӣ тафтиш карда шавад. Агар ин тавр бошад, онро иваз кунед.
• Муҳаррикро қатъ кунед ва дар клапани Шрадер дар роҳи оҳан ба сӯзишворӣ дастгоҳи фишори сӯзишворӣ насб кунед. Моторро ба кор дароред ва фишори сӯзишвориро бо суръати бекор ва бори дигар дар 2500 гардиш қайд кунед. Ин рақамҳоро бо фишори дилхоҳи сӯзишворие, ки дар мошини шумо дар интернет пайдо шудааст, муқоиса кунед. Агар ҳаҷм ё фишор берун аз ҳудуд бошад, насос ё филтрро иваз кунед.

Қисми боқимондаи ҷузъҳо бояд аз ҷониби маркази хидматрасонӣ, ки дорои сканер ва барномасози Tech 2 мебошад, тафтиш карда шавад.

Хатогиҳои умумӣ ҳангоми ташхиси код P2187

Ҳангоми ҳалли мушкилоти рамзи P2187, механик бояд аз хатогиҳои маъмулии зерин эҳтиёткор бошад:

• Пас аз таъмир ба тоза кардани DTC беэътиноӣ кунед
• Тафтиши мавҷудияти рамзи P2187 беэътиноӣ кунед

Рамзи P2187 то чӣ андоза ҷиддӣ аст?

Гарчанде, ки рондани аксари мошинҳое, ки рамзи P2187-ро сабт мекунанд, ҳанӯз имконпазир аст, муҳим аст, ки мушкилоти асосӣ ҳарчи зудтар ҳал карда шаванд. Истифодаи омехтаи нодурусти сӯзишворӣ метавонад ба якпорчагии дигар системаҳо ва ҷузъҳо таъсир расонад, ки ин боиси хароҷоти бештари таъмир ва ноумедӣ дар муқоиса бо ислоҳи мушкилот дар бори аввал мегардад.

Кадом таъмир метавонад рамзи P2187-ро ислоҳ кунад?

Пас аз тасдиқи як механики сертификатсия DTC P2187, метавонад таъмири зеринро барои ислоҳи мушкилот талаб кунад:

• Таъмири ихроҷҳо дар шлангҳо ба монанди шлангҳои системаи EVAP ё шлангҳои вакуумӣ.
• Бартараф кардани ихроҷ дар системаи ихроҷ
• Иваз кардани филтри сӯзишворӣ, насоси сӯзишворӣ ё танзимкунандаи фишори сӯзишворӣ
• Иваз кардани зарфи сӯзишворӣ ё сарпӯшҳои пуркунандаи равған
• Иваз кардани сенсорҳои O2, MAP ё массаи ҷараёни ҳаво

Шарҳҳои иловагӣ барои баррасӣ дар бораи рамзи P2187

Мисли ташхиси ҳама гуна DTC-и дигар OBD-II, ин раванд метавонад аз сабаби зарурати эҳтимолии якчанд санҷишҳо ва санҷишҳо каме вақт гирад. Аммо, ҳангоми бартараф кардани мушкилот дар коди P2187, ин вақт метавонад махсусан аз сабаби рӯйхати тӯлонии гунаҳкорони эҳтимолӣ дароз бошад. Стратегияи ошкор кардани мушкилот ин аст, ки аз рӯйхат поёнтар гузарад, аз сабабҳои эҳтимолӣ сар карда ва ба камтаринтарин сабабҳо гузаред.

P2187 Система барои такя кардан дар бонки бекор 1 "VW 1.8 2.0" Чӣ гуна ислоҳ кардан мумкин аст

Дар кодекси p2187 ба кумаки бештар ниёз доред?

Агар шумо ба ҳар ҳол ба DTC P2187 ниёз дошта бошед, саволро дар шарҳҳои зерини ин мақола гузоред.

ШАРҲ. Ин маълумот танҳо барои мақсадҳои иттилоотӣ пешниҳод карда мешавад. Он барои тавсияи таъмир пешбинӣ нашудааст ва мо барои амале, ки шумо дар ягон мошин анҷом медиҳед, масъул нестем. Ҳама маълумот дар ин сайт бо ҳуқуқи муаллиф ҳифз шудаанд.